NUOVO STRUMENTO PER LA DIAGNOSI DEI FARI

IL GIORNALE DEL MECCANICO - Novembre/Dicembre 2001
NUOVO STRUMENTO PER LA DIAGNOSI DEI FARI
“Vedo” chiaro
Con il provafari elettronico
della Tecnomotor il meccanico
può e s e g u i r e l a r e g o l a z i o n e
e il controllo dei proiettori di tutti
i modelli di auto e di moto.
Facile da usare, Vedo è i n g r a d o
di misurare automaticamente
il grado d’illuminamento (Lux)
e l’intensità d e l f a s c i o
di luce (candele)
O
ltre alle verifiche
relative al perfetto funzionamento
degli organi meccanici, principali
responsabili dell’inquinamento
atmosferico durante il funzionamento dell’automobile, le normative sulle revisioni prevedono il
controllo della regolazione dei
proiettori. Un problema importante se si considerano i milioni
di mezzi che circolano sulle strade delle nostre città. L ’ u s o d e i
fari, infatti, è f o n d a m e n t a l e
durante le ore notturne o nelle
situazioni di scarsa visibilità ( n e b bia, pioggia e altro). Il rischio di
non avere proiettori in perfette
condizioni può e s s e r e l a c a u s a ,
infatti, di incidenti: essere abbagliato, per esempio, da un faro
regolato male o non avere il corretto raggio d’azione mentre si
percorre una strada insidiosa sono
motivi più c h e s u f f i c i e n t i p e r
spingere un’automobilista a eseguire il controllo dei gruppi ottici
del proprio mezzo. Tecnomotor
Italiana, azienda di Parma leader
nella progettazione, produzione e
commercializzazione di apparecchiature per la diagnosi d’officina, ha recentemente messo in
commercio un provafari universale dalle caratteristiche innovative
il cui nome è V e d o . S i t r a t t a d i
uno strumento pratico e necessario per eseguire il controllo dei
fari durante la fase di pre-revisione e revisione di vetture, motocicli e ciclomotori.
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www.elsevier.it
Un’applicazione dello
strumento dell’azienda di
Parma. Il Vedo, una volta
acceso, chiede di effettuare il
controllo della messa in bolla
della camera, dopo di che è
necessario allineare il
centrolente del proiettore con
quello della camera per
mezzo del raggio laser
generato dalla camera
Caratteristiche tecniche
Vedo è u n ’ u n i t à v e r s a t i l e e
potente che consente a ogni utilizzatore di eseguire l’analisi
completa d’ogni fascio luminoso. È a u t o a l i m e n t a t o c o n p i l a
interna da 9 volt, ma gli può
essere fornita energia esternamente attraverso il connettore
posto sul retro della camera.
Questo consente al meccanico di
poterlo spostare in ogni luogo
sia dell’officina sia nelle sue
vicinanze, anche in funzione dei
34 kg di peso e delle sue dimensioni (68x59x180 cm). Scelta
l’alimentazione Vedo si accende
premendo il tasto ON/OFF,
ricordando che, dopo tre minuti
d’inattività, l o s t r u m e n t o s i s p e gne automaticamente risparmiando anche a livello energetico. Tra le sue peculiarità è p r e v i sto anche il collegamento a
un’unità r e m o t a e , g r a z i e a u n
microprocessore, Vedo esegue la
diagnosi del fascio di luce anabbagliante, abbagliante e fendinebbia, informando (sono ben
12 le lingue disponibili) l’operatore sullo stato dei proiettori,
anche per quelli dotati di copertura trasparente.
Dal punto di vista funzionale
lo strumento misura la fotometria con un fondo scala pari a
150.000 cd e una luminosità d i
240 Lux a 25 metri. La camera
per la misurazione del fascio
luminoso ha un range d’operatività c h e v a r i a d a i 2 6 c m a i 1 4 5
cm di altezza. Per quanto
riguarda la regolazione della
deviazione orizzontale del
fascio luminoso e di quella verticale. Vedo garantisce una precisione di +/- 3 cm a 10 metri di
distanza per la prima e di +/- 2
cm alla stessa distanza per quella verticale. Il provafari della
Tecnomotor è d o t a t o , q u i n d i , d i
un luxometro digitale, con scala
in candele e lux, in grado di
definire lo stato della parabola e
l’efficienza della lampada.
Vedo è i l p r o v a f a r i e l e t t r o n i c o
adatto alla regolazione e al
controllo dei proiettori delle
auto. Questo strumento
consente al tecnico di
eseguire l’analisi completa di
ogni tipo di fascio luminoso,
anabbagliante, abbagliante e
fendinebbia
Attraverso il Luxometro digitale
èp o s s ib ile e s e g u ir e la m is u r a z io n e
dell’intensità l u m i n o s a d e i p r o i e t t o r i
con un elevato livello di precisione.
Il display è d i t i p o L C D
Un altro esempio di prova fari
eseguito su un veicolo Volvo.
Vedo è p r e d i s p o s t o
per il collegamento a una
unità e s t e r n a e d è a l i m e n t a t o
sia con una pila interna
da 9 volt sia in rete
L’allineamento orizzontale
della camera dello strumento é
realizzato tramite una livella a
bolla, mentre l’allineamento con
l’asse longitudinale della vettura
mediante collimatore ottico o
laser. Vedo, inoltre, è p r o v v i s t o
di un puntatore laser (uno degli
unici nella sua categoria con una
dotazione di questo tipo) che
consente di posizionare perfettamente la camera ottica. Nella
maggior parte dei fari moderni,
infatti, le coperture trasparenti
dei gruppi ottici non riportano
più i r i f e r i m e n t i d e l c e n t r o d e l
faro e non hanno più l a c l a s s i c a
forma rotonda che agevola l’operazione, ma seguono la linea
della carrozzeria. In queste condizioni é d i f f i c i l e p o s i z i o n a r e u n
centrafari in asse con il centro
del fascio luminoso. Il “puntatore laser” di Vedo emette un raggio che consente di puntare il
bulbo della lampada del faro.
Quando si vede il punto rosso
emesso dal laser sul bulbo della
lampadina, si é c e r t i d e l p e r f e t t o
posizionamento dello strumento.
Il software di cui é d o t a t o V e d o
permette all’utilizzatore di procedere nell’operazione di controllo e/o di regolazione dei fari:
nel primo caso lo strumento lo
informa della corretta o non corretta inclinazione del faro. In
caso di regolazione, invece, il
software gli indica come procedere fino all’impostazione della
corretta inclinazione, che l’operatore può r i l e v a r e d a l l ’ i n d i c a zione normalmente stampigliata
sul faro stesso o su un’etichetta
adesiva nei pressi.
Consigli per la prova
Prima di eseguire una prova
con Vedo il tecnico deve controllare che tutte le sue ruote poggino
regolarmente. A questo punto può
Il kit relativo allineamento del Laser. Questa unità v i e n e m o n t a t a
sulla colonna del vedo, consentendo al tecnico
di eseguire un altro tipo di allineamento del fascio luminoso
posizionare lo strumento al centro
della parte anteriore della vettura,
allineandolo con la stessa utilizzando il collimatore posto sulla
colonna. L’operatore deve posizionarsi davanti al collimatore e
guardare attraverso la sua fessura;
questa deve coincidere con due
punti di riferimento della vettura
(per esempio gli indicatori di
direzione). Come optional è
disponibile l’allineamento con il
kit per il puntamento laser.
L’area dedicata alla regolazione
dei proiettori deve avere dimensioni minime pari a 2,5 metri di
larghezza e 9 metri di lunghezza.
La pendenza dell’autovettura non
deve superare l’1 per cento.
Vedo, una volta acceso, chiede di
effettuare il controllo della messa
in bolla della camera, dopo di che
èn e c e s s a rio a llin e a re il c e n tro lente del proiettore con il centrolente della camera per mezzo
di un punto luminoso laser generato dalla camera. Una volta
eseguite queste procedure il tecnico può i n i z i a r e l a r e g o l a z i o n e
desiderata selezionata a priori,
Vedo è u n p r o v a f a r i
elettronico,
apparecchiatura
necessaria
per il controllo
e la regolazione dei
proiettori, operazioni
richieste in fase
di pre-revisione
e revisione di vetture,
motocicli
e ciclomotori
Vero è u n p r o v a f a r i
provvisto
di puntamento laser,
che posizionato
al centro della lente
facilita le operazioni
di centratura
e di allineamento
dell’apparecchio
con il proiettore
dell’autoveicolo
ricordando che la prova si deve
fare in ambienti non esposti
direttamente alla luce solare.
Per l’upgrading del software o
nel caso di introduzione di nuove
normative, un tecnico Tecnomotor può p r o v v e d e r e a l l ’ a g giornamento dello strumento
nella sede di utilizzo. Come già
affermato, Vedo può e s s e r e
disposto su una linea di revisione
ed é g i à s t a t o a p p r o v a t o
da alcune tra le principali Case automobilistiche.
di Beppe Orsi
www.elsevier.it
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