Casistica guasto - Tecnica Futuro snc
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Casistica guasto - Tecnica Futuro snc
[WWW.TECNICAFUTURO.IT] Boll.Tecnico – Settem/2 2014 www.tecnicafuturo.it – [email protected] CASISTICA GUASTO PER MERCEDES CLASSE C [204] C220 (Anno 2008) cil.2200CDI - CV170 KW125 Tipo motore 646811 Mercedes Cl.C e Citroen C2: casistiche guasto Parliamo di Mercedes Classe C [204] C220 (2008), e andiamo a specificare una casistica di guasto che riguarda la motorizzazione 2200CDI, 170 cv. 125 kw (tipo motore 646811). ANOMALIE RISCONTRATE Problema: si presentano i seguenti problemi: 1) Non si avvia più il motore (in tentativo di avviamento il motore non gira); 2) Il quadro strumenti non si accende; Nota: 1) Il motore è stato spento che andava bene. 2) Inserendo la chiave sul blocchetto, nel quadro strumenti si accende solo l’odometro (display dei km totali e parziali); 1 [WWW.TECNICAFUTURO.IT] Boll.Tecnico – Settem/2 2014 VERIFICHE: ERRORI TESTER SU IMMOBILIZER (Blocchetto accensione elettronico): 1) A25407 – Bloccasterzo elettrico [ATT]; 2) A25464 – Bloccasterzo elettrico (segnale non plausibile) [ATT]; non si cancellano entrambi; CAUSA TECNICA Problema su blocchetto dove si inserisce chiave. SOLUZIONE Sostituito il lettore della chiave (blocchetto chiavi), messo originale Mercedes Art.(originale Mercedes) “Centralina FBS3C05” A2075450208. Il componente sostituito è il blocchetto dove viene inserita la chiave in plastica. NOTA: dettagli 1. La sostituzione è stata effettuata presso una concessionaria Mercedes; 2. Dopo la sostituzione il blocchetto chiavi va riprogrammato tramite tester autodiagnosi originale Mercedes in concessionaria. 2 [WWW.TECNICAFUTURO.IT] Boll.Tecnico – Settem/2 2014 CASISTICA GUASTO PER CITROEN C2 (2008) cil.1400 8valv. Motore KFV – CV74 – KW54 Parliamo di Citroen C2 (cilindrata 1400 – 8 valvole – motore KFV – Anno 2008), e andiamo a specificare una casistica di guasto che riguarda questa motorizzazione. ANOMALIE RISCONTRATE Non si avvia più il motore; NOTE: 1. Il motore si avvia ma si spegne dopo 2 secondi; 2. Il motore è stato spento che andava bene; VERIFICHE Errori tester su tester iniezione: nessun errore riscontrato; CAUSA TECNICA Problema elettrico. 3 [WWW.TECNICAFUTURO.IT] Boll.Tecnico – Settem/2 2014 SOLUZIONE Trovato bagnato (e quindi asciugato), uno dei connettori della centralina motore, fatto come segue: 1. Individuata la centralina iniezione situata sul vano motore, lato guida, vicino al parabrezza, di fianco alla batteria (per accedervi va tolto il copri batteria); 2. La centralina di iniezione su questo veicolo è munita di tre connettori; 3. Scollegato il primo connettore verso il radiatore della centralina iniezione; 4. Questo connettore è stato trovato con i contatti bagnati; 5. Tolta l’acqua dal connettore, soffiando con l’aria; 6. Usato spray specifico per contatti elettrici direttamente su connettore; 7. Collegato nuovamente il connettore. 4