Classe C (W203): casistica guasto, problema

[WWW.TECNICAFUTURO.IT] Boll.Tecnico – Maggio/2 2015
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CASISTICA GUASTO PER
MERCEDES CLASSE C (203)
Motore 646.963 – 220 Cdi
Mercedes Classe C (203):
casistica guasto
Parliamo di Mercedes Classe C 220Cdi (Tipo 203), Tipo Motore 646.963.
ANOMALIE RISCONTRATE
Motore non si avvia.
VERIFICHE:
Con tester diagnosi esce l’errore P2364 Centralina controllo motore.
CAUSA TECNICA
La macchina non si avvia, e facendo caso succede quando rimane parcheggiata a lungo sotto il sole.
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SOLUZIONE
La centralina di controllo motore di questa vettura è una BOSCH EDC 16C.32 che può presentare ulteriori
codici identificativi differenti, la differenza tra questi codici possono indicare sia variabili legate al periodo
costruttivo, sia variabili legate ad altri particolari (come versioni software, o come differenze di hardware,
oppure gestione di componenti presenti o assenti in base ai paesi di commercializzazione, ect…).
Le prime prove che consigliamo a seguito di rilevamento codici guasto relativi ad un componente come la
centralina iniezione sono i controlli di tutte le alimentazioni e tutte le masse che devono giungere alla
centralina stessa, di seguito elenchiamo i controlli da eseguire:
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Alimentazione 15/54 sul pin 19 (connettore 2);
Alimentazioni da morsetto 87 (con centralina iniezione necessariamente collegata e quadro acceso)
ai pin 1, 3 e 5 (connettore 2);
Masse ai pin 2, 4 e 6 (connettore 2). Per facilitare l’individuazione dei cavi in maniera esatta,
riportiamo anche la colorazione e la sezione dei cavi:
- rosa/rosso pin 19 sezione cavo da 0,75mm;
- rosso/blu pin 1 e pin 5 sezione cavi da 2,5mm;
- rosso/nero al pin 3 sezione cavo da 2,5mm;
- marrone ai pin 2, 4 e 6 sezione cavi da 2,5mm;
Ovviamente potrebbe verificarsi che, sia nel normale funzionamento, sia al momento del difetto,
potremmo riscontrare le alimentazioni e le masse siano regolarmente presenti senza alcuna alterazione, il
che ci conferma l’effettiva problematica della centralina di iniezione.
Un caso similare è stato gestito ed analizzato dai tecnici del nostro Call Center, nel quale il cliente
lamentava i mancati avviamenti solamente a motore caldo e riportando la temperatura della centralina
iniezione ad un valore più basso (raffreddandola con aria compressa soffiata sull’involucro esterno) il
sintomo scompariva.
Un altro dei sintomi per il quale è possibile attribuire il guasto alla centralina iniezione è che le ventole
raffreddamento motore all’accensione del quadro si attivano ad alta velocità, questo perché la centralina
avendo un guasto interno adottava una particolare strategia di recovery.
In altri casi inoltre si può verificare che il motorino di avviamento non fa il +50 quindi il motore non gira
nemmeno. Dopo alcune ricerche siamo riusciti ad avere un riscontro, da quale questo difetto era
imputabile proprio la centralina iniezione, e nello specifico al suo interno un processore a caldo e a seguito
di surriscaldamento e poteva distaccarsi e non garantire più un corretto contatto elettrico rispetto alla
superficie della scheda elettronica interna.
Le centraline iniezione della famiglia EDC 16C.32 che possono presentare questo problema, quindi possono
necessitare di essere sostituite, hanno il seguente numero ricambio: A 646 150 5091.
Le “nuove” centraline che prendono il posto delle difettose hanno il codice di ricambio: A 646 150 9777.
Purtroppo in questi casi occorre necessariamente sostituire la centralina iniezione, anche perché non è
escluso che con il passare del tempo il problema possa peggiorare e la vettura possa presentare dei
malfunzionamenti anche su strada, la via alternativa alla sostituzione diretta della centralina può essere
l’invio della centralina stessa presso una delle aziende specializzate riguardo riparazioni e rigenerazioni
delle centraline iniezione per verificare sua possibile riparazione.
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