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TESTO E FOTO PAOLO BARALDI
SPORT
RACE
La diciannovesima edizione di questa super classica dell’off road, che si è
svolta tra Polonia e Germania, non ha tradito le aspettative dei numerosi
concorrenti iscritti, tra cui un buon gruppo di italiani dalle diverse fortune ma
che nel complesso non ha sfigurato
N
on sono tante,
nel mondo, le
competizioni di
fuoristrada che
possono ritenersi
complete, ovvero che sono
in grado di offrire ai propri
partecipanti tutte, o quasi, le
condizioni e le tipologie di
percorso che questo sport può
contemplare. Il Rallye Breslau
è forse l’unica realtà europea
che può fregiarsi di questo
appellativo, una caratteristica
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che, dopo quasi venti anni di
storia, ha reso questa gara un
“must” tra gli appassionati di
off road. Acqua, fango, sabbia,
sterrati nel sottobosco, piste
veloci e tanta navigazione sono
gli ingredienti vincenti di questo
rally, che i partecipanti hanno
ritrovato puntualmente anche
nell’edizione 2012, svoltasi dal
30 giugno al 7 luglio. Henrik
Strasser ed Alexander Kovatchev,
il duo organizzatore del rally,
pur restando fedeli all’ormai
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collaudatissima formula della
Breslau, quest’anno hanno
introdotto alcune novità sia
regolamentari che di percorso.
La partenza è stata spostata
nel nord della Polonia, e più
precisamente nel piccolo
villaggio di Borne Sulinowo,
noto nel periodo della Seconda
Guerra Mondiale perché si
trovava sull’estrema linea
difensiva - chiamata East Wall
– tra la Germania e la Russia.
Il “finish” è avvenuto come
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l’anno scorso in Germania, però
non più a Dresden bensì nei
pressi di Lipsia, nella miniera
di carbone a cielo aperto che
abbiamo conosciuto grazie alla
Baja 300. Quest’anno la gara
ha attraversato da nord a sud
quasi tutto il territorio polacco
proponendo tratti nuovi e molto
apprezzati dagli equipaggi.
Come tradizione la tappa
Hannibal, 550 km di percorso
inedito, ha messo a dura prova
uomini e mezzi offrendo un
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BRESLAU POLAND 2012
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BRESLAU POLAND 2012
Fango e acqua incontrastati protagonisti della Breslau
è stata ben rappresentata a
questa gara. I nostri portacolori
hanno dimostrato, più che negli
ultimi anni, di poter ambire a
posizioni di tutto riguardo e
questo è vero in particolare
per Marino Mutti, navigato da
Roberto Zambelli, che dopo il
sedicesimo posto dello scorso
anno ha scalato la classifica con
il suo performante Unimog sino
ad attestarsi in sesta posizione.
I polacchi Oleszczak-Chelmicki (Polonia), vincitori categoria Car Extreme
sunto completo delle differenti
tipologie di terreno che i team
hanno percorso durante tutta
la settimana, ed anche l’arrivo
a Bogatynia, città polacca del
voivodato della Bassa Slesia
che si trova vicino al punto in
cui si incontrano i confini di
Repubblica Ceca, Germania e
Polonia, ha messo a dura prova
lo spirito dei concorrenti a causa
di una tremenda tempesta che
ha reso impraticabile il campo.
Una situazione ancora più ardua
per coloro che sono arrivati a
tarda notte e dovevano pure
aggiustare il veicolo. Dopo otto
interminabili tappe, i reduci
della Breslau Poland possono
ritenersi orgogliosi di essere
arrivati alla fine, non sapendo
bene neppure loro come ci
siano riusciti! Certamente
ci vuole una buona dose di
fortuna, ma anche un mezzo
molto robusto, affidabile e che
sia in grado di eccellere sia nei
tratti veloci come nelle fangaie
o guadi. Naturalmente anche
l’affiatamento tra i componenti
dell’equipaggio è fondamentale
perché alla Breslau, più che
mai, bisogna saper correre
con la testa. Il navigatore ha
infine un ruolo fondamentale
perché, oltre a dover leggere
ed interpretare il road book in
maniera ineccepibile, deve anche
essere un buon “spotter” in grado
I polacchi Sawicki-Trzcinski (Polonia), vincitori categoria Car Cross Country
I tedeschi Topfer-Budde-Heinzig, primi nella categoria Truck <7.5 t
I tedeschi Chemnitz-Beier-Moller, vincitori nei Truck >7.5 t
Prologo nella pista di Borne Sulinowo (PL)
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di utilizzare con dimestichezza il
verricello. Proprio per tutti questi
motivi riteniamo che la Breslau
Poland sia una gara veramente
completa ed unica nel suo
genere. Tutti i partecipanti
si sono meritati gli applausi
ricevuti dal pubblico assiepato
vicino alla linea del traguardo;
applausi ancora più meritati dai
vincitori delle varie categorie in
corsa. Nella classe Car Extreme
ha vinto l’equipaggio polacco
composto da Pawel Oleszczak e
Maciej Cheimicki; nella categoria
Auto Cross Country - entrata in
gioco dalla tappa Hannibal - ha
primeggiato il polacco Piotr
Sawicki navigato da Michal
Trzcinski; nei Truck sopra le
7,5 tonnellate ha vinto Harald
Chemnitz, mentre nel gruppo
al di sotto delle 7,5 tonnellate
si è guadagnato l’alloro Patrick
Topfer. Come ogni anno l’Italia
Anche le piste veloci e guidate hanno contraddistinto la gara
Tra le auto il migliore della
nostra compagine è stato Ernst
Amort, navigato dal bavarese
Adi Ruhalinger, che ha concluso
la gara in diciassettesima
posizione a bordo di una Land
Rover Discovery certamente
non super allestita. Alessandro
Arato e Angelo Genovesi, con
il loro Toyota BJ 40, si sono
classificati ventitreesimi. La
gara di Alessandro e Angelo è
metà classifica. Il duo milanese
ha comunque acquisito una
notevole esperienza che verrà
messa a buon frutto per una
futura partecipazione. Il veterano
della Breslau Lolly Daniele,
affiancato da Danilo Beninati, è
stato il più sfortunato di tutto il
gruppo, essendo stato afflitto
da una serie interminabile di
rotture al proprio proto Jeep che
purtroppo lo hanno relegato al
settantesimo posto. Nonostante
tutto Lolly, anche nei momenti
più duri, non ha mai mollato e
grazie alla sua caparbietà e a
Da non credere: in Polonia si può correre sulla sabbia come in Africa!
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Il gran finale nella miniera a cielo aperto alle porte di Lipsia (DE)
Il tradizionale guado di Zagan (PL) contornato dal numeroso pubblico
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stata regolare e costante, e ci
hanno stupito le prestazioni del
BJ preparato interamente su
progetto di Arato e terminato
giusto in tempo per la Breslau
(vedi il servizio a pag. 62).
Giorgio Virag e Alberto Marro,
alla loro prima partecipazione
alla Breslau, si sono posizionati
cinquantanovesimi; sicuramente
avrebbero potuto fare meglio
e li abbiamo visti procedere
molto bene in gara, ma a causa
di qualche noia al motore
del Defender hanno dovuto
accontentarsi di una posizione a
GLI ITALIANI
Ernst Amort navigato dal bavarese Adi Ruhalinger, 17° assoluto
Gilles Girousse (FR), forse il concorrente più veterano della Breslau
quella di tutto il suo team ha sempre
fatto di tutto per rimettersi in gara
anche quando chiunque altro sarebbe
ritornato a casa. Questo gli fa molto
onore e dimostra quanto sia viva in
lui la passione per questo sport e
per questa competizione. Calato il
sipario sulla 19° Breslau, tutto lo staff
dell’”orga” si è da subito rimesso al
lavoro per il successivo appuntamento
con questo rally, la Balkan Breslau, in
programma in Bulgaria dal 22 al 29
settembre, quando questo numero di
Quattroxquattro arriva nelle edicole.
Tutte le informazioni sono sul sito
ufficiale della gara:
www.rally-breslau.com.
Alessandro Arato e Angelo Genovesi si sono classificati 23esimi
LE CLASSIFICHE
CAR EXTREME
1. Oleszczak Pawel – Chelmicki Maciej (PL), Nissan Patrol
2. Kufel Robert – Samosiuk Dominik (PL), Grat 2
3. Hahle Martin – Braun Wolfgang (DE). Toyota
4. Schleiss Mariusz – Schleiss Lukasz (PL), Sam
5. Raufle Luc – Girard Yann (FR), Land Rover Tomcat
TRUCK SOTTO 7,5 T
1. Topfer Patrick – Budde Inga – Heinzig Rainer (DE), Unimog 1300
2. Peumans Joris (BE) – De Boer Maarten (DE), Unimog 416T
3. Braun Steffen – Ulrich Rainer (DE), Unimog 1300L
4. Gunther Daniel - Irmscher Jens – Gunther Florian (DE), Unimog 1300
5. Poncet Sebastien – Daudet Tony (FR), Unimog 416
CAR CROSS COUNTRY
1. Sawicki Piotr – Trzcinski Michal (PL), Toyota KDJ 120
2. Grunbeck Jorg – Dasinger Thomas (DE), Mercedes G 320
3. Bialkowski Piotr (PL) – Jankw Marek (DE), Nissan Patrol
4. Gilges Phil – Philipps Sandra (DE), Mitsubishi Pajero
5. Unverzagt Marcus – Macpol Olaf, Nissan Patrol
TRUCK SOPRA 7,5 T
1. Chemnitz Harald – Beier Philip – Moller Thorsten (DE), IFA L60
2. Striebe Robert – Unger Bachmann Josefine – Braunlich Michael (DE), Man Kat1
3. Leyh Oliver – Konig Nico – Kemmerzehi Markus (DE), Man Kat
4. Berlit Ralf – Berlit Steffi – Schneider Mario (DE), Man Kat 6x6
5. Diller Eckhard – Jager Frank – Ansorg Tim (DE), Man Kat
Giorgio Virag e Alberto Marro si sono posizionati 59esimi
Lo sfortunato Lolly Daniele, affiancato da Danilo Beninati, solo 70° a causa di
infiniti guasti
Navigatori e navigatrici al lavoro
L’agognato traguardo di fine gara
Gli organizzatori: da sinistra Henrik Strasser ed
Alexander Kovatchev
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Marino Mutti, navigato da Roberto Zambelli, 6° tra i Truck sotto le 7.5 Ton.
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