01 Tav. 00 - Relazione Tecnica Illustrativa

Tav. 00 - Relazione tecnica e illustrativa
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Luglio 2015
COMUNE DI SAN BONIFACIO
Provincia di Verona
UFFICIO TECNICO COMUNALE
Servizio Manutenzioni
PROGETTO PRELIMINARE
Strada di collegamento tra via della Pace e via
Lobia nella frazione “Lobia” di San Bonifacio
1. TAV.00 - RELAZIONE TECNICA ILLUSTRATIVA
A. RELAZIONE
B. QUADRO ECONOMICO DI SPESA
C. AREE DI OCCUPAZIONE
Strada di collegamento tra via della Pace e via Lobia nella frazione di “Lobia” del Comune di San Bonifacio (VR)
Progetto Preliminare
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Tav. 00 - RELAZIONE TECNICA ILLUSTRATIVA
A. - RELAZIONE
PREMESSA
Il presente Progetto Preliminare costituisce l’atteso completamento di Via della Pace, nella frazione
Lobia di San Bonifacio (VR), nel proseguimento di circa oltre centocinquanta metri fino a
all’immissione con Via Lobia (ex S.P.38) frazione posta al confine con la provincia di Vicenza.
STATO DI FATTO
L’asse in ammodernamento si sviluppa su Via della Pace e si attesta dopo circa 150 ml su Via Lobia
nell’omonima frazione.
Essendo una strada di proseguimento da una lottizzazione realizzata di recente non dovrebbe
comportare un grande flusso di veicoli ma solo di residenti in loco, ora costretti per la mancanza del
proseguimento su Via della Pace percorrere la via Don Giuseppe Borga per confluire su Via Lobia e
quindi sulle principali arterie comunali.
L’attuale sede stradale pavimentata di via della Pace, all’innesto con la parte da costruire, presenta
una larghezza di circa 12,50 m, compreso di doppio marciapiede da 1,50 m e aiuola alberata di
separazione di 2,50 m.. Le acque meteoriche sono attualmente raccolte da una rete di caditoie e
allontanate nella fognatura mista presente nel tratto urbano di proseguimento di Via della Pace.
Il tracciato oggetto della presente proposta progettuale si sviluppa sull’andamento dell’attuale
poderale che risulta sterrata e viene utilizzata in parte a servizio del parcheggio pertinenziale ai
residenti frontisti; si rilevano altresì la presenza di strutture agricole da tempo dismesse e un accesso
carraio realizzato a quota superiore del terreno esistente, mai utilizzato, ma di sicuro previsto in
collegamento alla futura strada.
La futura strada fiancheggia ad ovest nella parte di collegamento con via della Pace un ampio
terreno agricolo destinato a maneggio di cavalli con presenza di strutture in legno destinate al
ricovero degli animali. Proseguendo verso nord (via Lobia) il tracciato si inserisce in una porzione
di vigneto attualmente coltivato.
INQUADRAMENTO GEOLOGICO - GEOTECNICO
Si riporta di seguito un breve inquadramento geologico - geotecnico dell’area oggetto d’intervento.
La sede viaria della strada esistente è a quota prossima a 28 m s.l.m., in zona sub pianeggiante e
debolmente ondulata e ubicata nella porzione di territorio compresa tra il piede del rilievo lessineo
ed il piano di divagazione dell’Adige, che interseca la pianura poche centinaia di metri più a Sud.
Il sottosuolo, per uno spessore di alcune decine di metri, è costituito da sedimenti alluvionali
prevalentemente sabbiosi ed localmente intercalati da orizzonti limosi e argillosi. Tali livelli meno
permeabili dividono il materasso sabbioso in più orizzonti acquiferi mentre, il livello freatico più
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superficiale risale a pochi metri sotto il piano campagna ed emerge pochi chilometri più a sud,
all’estremità meridionale dell’insediamento di S. Bonifacio.
Da letture piezometriche eseguite nel corso degli anni in posizioni vicine alla zona di intervento si
ritiene che il livello di falda possa essere assunto a quota pari a 25.50 m s.l.m, ossia circa 2-2.5 m al
di sotto del piano campagna.
Gli strati interessati dall’opera in esame sono costituiti prevalentemente da materiali sabbiosi con
scarsa componente a granulometria più fine, la cui permeabilità media può essere assunta pari a K =
4 x 10-3 cm/s.
Per un maggior dettaglio relativamente alla caratterizzazione geotecnica della zona oggetto
d’intervento si può far riferimento allo studio ed indagini condotte per i “Lavori di allargamento e
sistemazione di via Tombole” eseguito nel comune di San Bonifacio.
TIPOLOGIA STRADALE
Il presente progetto ricalca in parte le impostazioni generali dei progetti preliminare e definitivo che
prevedevano la formazione di una sezione trasversale assimilabile al tipo”F” locale in ambito
urbano (D.M. 05.11.2001) con velocità di progetto 25 – 60 km/ora, ridotto nella dimensione della
banchina pavimentata in considerazione della necessità di evitare “pericolose ed inopportune
discontinuità”. In tal modo si evita l’eccessivo miglioramento di alcune tratte rispetto ad altre che
necessariamente debbano conservare caratteristiche prestazionali inferiori. A giustificazione della
sezione adottata si considera che la tratta in progetto risulta il prolungamento di una strada esistente
in un ambito territoriale con caratteristiche di urbanizzazione da tempo consolidata e quindi la
sezione stradale deve necessariamente avere la necessità di indurre velocità nettamente inferiori a
quelle massime per strade extraurbane e con l’opportunità di predisporre la ciclopedonale sul lato
ovest e marciapiedi sul lato est. La sezione stradale comporta velocità di progetto 25 – 60 km/ora e
appare anche appropriata per indurre comportamenti e velocità consoni alla presenza di
insediamenti abitativi, intersezioni, passi carrai ed utenze deboli in attraversamento.
Nel caso in esame si realizzerà una ciclopedonale sul lato ovest che si estende per tutta la tratta di
intervento raccordandosi agli esistenti marciapiedi su via della Pace e su via Lobia, dando così
omogeneità sull’intero percorso alla sede destinata al traffico veicolare nonché continuità al nuovo
percorso ciclopedonale. La pista ciclopedonale viene prevista con un cordolo di bordo non
sormontabile con ingombro di 0.50 m dovuto al doppio cordolo separatore.
Le scelte adottate costituiscono un evidente miglioramento della situazione esistente, conferendo
caratteristiche di omogeneità alla sezione stradale disponibile per il transito veicolare, garantendo
percorsi pedonali e ciclabili ben definiti ed attraversamenti protetti per pedoni ed utenze deboli,
conseguendo così un importante miglioramento della sicurezza generale dell’arteria stradale.
INTERVENTO DI PROGETTO
La zona assoggettata ad intervento inizia dall’esistente strada di via della Pace nella sua parte
terminale senza sbocco verso nord e prosegue fino all’interresezione con la strada provinciale
denominata “via Lobia”. Partendo dall’ingombro dell’attuale sedime geometrico per un primo tratto
la strada fiancheggia delle strutture produttive dismesse poste sul lato destro mentre sul lato opposto
occupa una modesta fascia di terreno coltivata a vigneto. Tutta la parte sinistra (lato ovest) si
inserisce in area “agricola” parte a vigneto e nella parte alta in raccordo con la via della Pace
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attualmente utilizzata a maneggio. Proseguendo verso nord si evidenza sul lato destro un esistente
passo carraio con rampa di collegamento ai garages posto ad una quota superiore del piano di
campagna di certo realizzato di recente con l’edificio residenziale in previsione della quota di
imposta della presente proposta progettuale di prolungamento della via della Pace. A seguire e
pertinenziale della stessa residenza un modesto parcheggio dal quale si eccede alle residenze e
collegato tramite la stradina poderale alla via Lobia.
In avvicinamento dell’intersezione con la strada provinciale, sempre sul lato destro,sono presenti
edifici residenziali dei quali vengono mantenute tutte le attuali recinzioni di proprietà.
Sull’intersezione finale con la strada provinciale è presente un impianto di sollevamento fognario
gestito da Acque Veronesi per il quale bisogna prevedere lo spostamento delle apparecchiature fuori
terra in area sicura e fuori del sedime stradale.
Dovranno altresì essere spostati ed interrate delle linee telefoniche attualmente aeree ed interferenti
con il tracciato stradale. Tutti gli spostamenti dovranno preventivamente ed in fase di progettazione
esecutiva essere concordati con i gestori dei servizi.
Il tracciato proposto risulta rettilineo con una pendenza costante da sud (via della Pace) verso nord
(via Lobia) considerando fisse le quote di raccordo agli esistenti accessi carrai.
La ciclopedonale posta ad ovest è di nuova previsione e si raccorda agli esistenti marciapiedi con
l’evidente variazione di larghezza.
In considerazione del raccordo alla via della Pace ed alla confluenza su via Lobia in
fiancheggiamento alla recinzione esistente, nel verificare dai rilievi eseguiti la mancanza di
allineamento dei fabbricati presenti sul percorso ed al fine di garantire un tracciato stradale il più
possibile rettilineo si prevede un marciapiede sul lato destro a sezione variabile con larghezza
minima di mt. 1,50 nel rispetto della norma vigente.
COMPOSIZIONE DEL PACCHETTO STRADALEIl rifacimento della fondazione
stradale comporta la scarifica della fondazione stradale esistente per realizzare un nuovo pacchetto
così composto:



Fondazione in misto stabilizzato cm 20
binder cm 10
tappeto di usura cm 3
Figura 1 Particolare pavimentazione stradale tipo
Per il marciapiedi e pista ciclopedonale si prevede invece:
 Fondazione in misto stabilizzato cm 10
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

Sottofondo in cls Rck > 15 N/mmq con rete elettrosaldata cm 10
tappeto di usura cm 2.5
Figura 2 Particolare pavimentazione della pista ciclopedonale e del marciapede
VALUTAZIONE DI COMPATIBILITA’ AMBIENTALE
L’intervento non ricade in zona sottoposta a vincolo paesaggistico ed è compatibile con la
previsione degli attuali strumenti di pianificazione urbanistica vigente, sviluppandosi in area
destinata ad allargamento stradale.
SISTEMAZIONE IDRAULICA
Nell’ambito dei lavori di sistemazione della viabilità, che comportano un riassetto della piattaforma
stradale e degli scarichi delle acque meteoriche, è previsto un intervento di completamento ed
ammodernamento della rete fognaria esistente.
Attualmente al di sotto della sede stradale di via della Pace è presente una fognatura mista a gravità
che raccoglie le acque meteoriche con caditoie disposte sui margini della sede stradale.
IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE PUBBLICA
E’ prevista in progetto la predisposizione delle opere civili relative ad un nuovo impianto di
illuminazione su tutto il nuovo percorso. Si prevede inoltre la predisposizione di un cavidotto lungo
la pista ciclopedonale per successivi interventi di illuminazione della pista stessa.
ARREDO URBANO
Considerato il tipo di contesto e la collocazione delle due strade da collegare, non sono previsti
elementi di arredo o materiali di pregio e finitura anche per il rispetto del limite di spesa fissato
dall’Amministrazione. L’intervento di per sé migliora decisamente le condizioni di decoro e di
arredo mediante una migliore organizzazione degli spazi, con la rimozione di pali, segnali, cartelli e
ostacoli vari ed una più ordinata e razionale distribuzione di questi elementi eliminando quelli
superflui e obsoleti e soprattutto mediante la riqualificazione delle pavimentazioni attuali molto
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irregolari ed ammalorate sia sulla parte stradale che su quella destinata al transito dei pedoni con
rimozione e rifacimento di pozzetti e caditoie varie.
La pista ciclabile viene pavimentata in asfalto tradizionale e le cordonate vengono realizzate in cls
prefabbricate e vibrate meno pregiato della pietra ma efficace e piacevole dal punto di vista
dell’arredo.
CONFORMITA’ URBANISTICA, ESPROPRI E INDENNITA’
Per la realizzazione degli interventi di progetto è necessaria l’acquisizione di aree private oltre
all’occupazioni di parte di aree pubbliche per gli innesti alla viabilità esistente. Dette aree ricadono
in ambito urbano di PRG entro la fascia stradale già definita dalle norme o se ne discostano
localmente restando entro la fascia di rispetto stradale.
PARERI, AUTORIZZAZIONI, SOTTOSERVIZI e INTERFERENZE
L’intervento nel suo complesso non è soggetto a vincoli particolari salvo la pratica con l’Ufficio
Tecnico di Acque Veronesi.
Per quanto riguarda i sottoservizi di competenza si segnala:
 Comune di S. Bonifacio - Illuminazione pubblica
 Comune di S. Bonifacio - Raccolta e smaltimento acque bianche
 Enel - linee energia elettrica
 Telecom - linee telefoniche
 Acque Veronesi – Acquedotto e fognatura acque nere
E’ stata quindi inserita nel quadro economico del progetto preliminare le somme a disposizione per
imprevisti, e per lo spostamento dei sottoservizi rilevati sul tracciato stradale.
IMPEGNO DI SPESA
Con quanto premesso, l’impegno totale di spesa per la realizzazione dell’intervento sopra descritto è
riportato nel quadro economico di spesa riassuntivo allegato al progetto. Il costo delle lavorazioni è
stato determinato in base ai Prezziari della Regione Veneto.
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B. – QUADRO ECONOMICO DI SPESA
QUADRO ECONOMICO DI SPESA
A
)
SOMME A BASE D'ASTA
A.1
Oneri della sicurezza
A.2
Costo del personale
108.000,00
4.000,00
45.000,00
B) SOMME A DISPOSIZIONE DELLA STAZIONE APPALTANTE
B.1
Lavori in economia esclusi dall'appalto
-
B.2
B.3
Imprevisti
Spese tecniche
B.3.a
Spese tecniche di cui all'art.92 D.Lgs.163/2006
B.3.b
Spese tecniche
B.3.c
Coordinamento della sicurezza
B.3.d
Frazionamenti/Accatastamenti
B.3.e
Validazione
B.3.f
Contributo previdenziale su B.3.b., B.3.c, B.3.d, B.3.e.
TOTALE Spese
tecniche B.3
B.4
Espropriazioni e indennità
B.5
Spese atti notarili
B.6
B.7
Spostamento pubblici servizi per interferenze
IVA
B.7.a
IVA 10% su A)
B.7.b
IVA 22% su B.6
B.7.c
IVA 22% su B.3
TOTALE
IVA B.7
B.8
1.622,85
1.080,00
1.000,00
2.000,00
81,60
4.161,60
4.161,60
10.000,00
2.500,00
10.000,00
10.800,00
1.000,00
915,55
12.715,55
12.715,55
Pubblicità
1.000,00
TOTALE B)
42.000,00
TOTALE SOMME A DISPOSIZIONE DELLA STAZIONE APPALTANTE
IMPORTO COMPLESSIVO DELL'OPERA
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42.000,00
150.000,00
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C. – AREE DI OCCUPAZIONE
Stima delle aree di occupazione
Comune di San Bonifacio foglio 17
mappale
superficie catastale
(SN)
superficie da occupare
qualità classe
316
584
1.047
646
1386
1429
1487
1612
4.650
290
1.777
33.507
75
160
1633
264
67
SEMINATIVO cl. 3
CRESTANI S.R.L con sede in SAN BONIFACIO (VR)
1634
117
5
SEMINATIVO cl. 3
CRESTANI S.R.L con sede in SAN BONIFACIO (VR)
1635
33
14
SEMINATIVO cl. 3
CRESTANI S.R.L con sede in SAN BONIFACIO (VR)
1636
23
23
SEMINATIVO cl. 3
CRESTANI S.R.L con sede in SAN BONIFACIO (VR)
1637
44
44
SEMINATIVO cl. 3
CRESTANI S.R.L con sede in SAN BONIFACIO (VR)
1638
338
1.325
115
840 SEMINATIVO cl. 3
115 SEMINATIVO cl. 3
1.443 mq stimati
CRESTANI S.R.L con sede in SAN BONIFACIO (VR)
95
proprietà catastale
ente urbano
BELLIN NICOLETTA
Codice fiscale: BLLNLT73A67H783E
ente urbano
CRESTANI S.R.L con sede in SAN BONIFACIO (VR)
soppresso
5
strada
SEMINATIVO cl. 3
COMUNE DI SAN BONIFACIO
strada
TOTALE
e.u. - condominio
FRUTTETO cl, 3
SOCIETA AGRICOLA DI PASI GIAN LUCA & C.
PAOLINI Emilia Codice fiscale: PLNMLE32S49H783J
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