PTA Azione 6 PTA Azione 6 Sistema di precisione open source per

Le opportunità
non hanno confini
PTA Azione 6
PTA Azione 6 Sistema di precisione open source per il rilevamento
flussi di mobilità
L
Luca
Grimaldi
Gi
ldi
Ente Regionale per i Servizi all’Agricoltura e alle Foreste
Struttura azioni integrate
montagna e ricerca applicata
FESR
Fondo europeo di
sviluppo regionale
Quart (AO) - 13 marzo 2013
Le opportunità
non hanno confini
PTA Azione 6 Idea progettuale e obiettivi dell’azione
Il progetto PTA ha previsto la realizzazione di una piattaforma
tecnologica abilitante alla diffusione di informazioni e di servizi
telematici rivolti alla Pubblica Amministrazione e non solo
telematici,
solo.
In particolare l’azione 6 ha portato alla realizzazione di un Sistema per il
rilevamento di flussi di mobilità inserito nella Piattaforma Tecnologica e
quindi predisposto per lavorare anche in una logica di virtualizzazione dei
server.
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sviluppo regionale
Il sistema che utilizza sia hardware che software, sviluppati secondo la
metodologia Open Source, in grado di erogare servizi per molteplici
soggetti sia in ambito pubblico che privato, in armonia con i dettami della
UE.
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Le opportunità
non hanno confini
Azione 6 – Sistema di precisione Open Source per il rilevamento di flussi di mobilità
Azione 6.1 – Sistema Open Source per il rilevamento di flussi di mobilità
Implementazione di un sistema per il rilevamento dei flussi di mobilità applicabile e estendibile a svariati ambiti che necessitano di rilevare, analizzare ed elaborare dati a supporto di strategie di gestione del territorio.
Azione 6.2 – Progetto pilota per il tracciamento dei rifiuti destinati al recupero (All. VII Reg. CE 1013/2006) e di veicoli impiegati in ambiti territoriali con
(All. VII Reg. CE 1013/2006) e di veicoli impiegati in ambiti territoriali con difficoltà di georeferenzazione
Partner
¾Regione Valle d'Aosta
¾ERSAF
¾Cantone Ticino
¾Cantone Ticino
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Le opportunità
non hanno confini
PTA Azione 6 Idea progettuale e obiettivi dell’azione
I soggetti da monitorare sono stati dotati di un sistema di localizzazione
GPS/GPRS e connettività Wireless per ricevere informazioni relative alla
mobilità direttamente dalle strutture dedicate installate sul territorio.
In questo modo è possibile rilevare con precisione la posizione dei
soggetti da monitorare per poi inviare i dati criptati di localizzazione ad
una centrale di controllo.
Sono eventualmente disponibili anche moduli aggiuntivi per
monitorare
it
varii dati
d ti sensoriali.
i li
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Le opportunità
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PTA Azione 6 Idea progettuale e obiettivi dell’azione
I dati di posizione e i dati sensoriali sono raccolti e inviati ad un
server protetto, per poi essere integrati con le informazioni del
viaggio.
Utilizzando inoltre un sistema per il post-processamento dei dati di
posizione
i i
““grezzi”
i” sii
i) aumenta la precisione nella determinazione delle posizioni e dei
percorsi e
ii) accresce la sicurezza delle informazioni inviate
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PTA Azione 6 Idea progettuale e obiettivi dell’azione
Il prodotto prevede
i) un software lato server per l’elaborazione dei dati e
ii) un software
ft
llato
t Client,
Cli t con la
l ffunzione
i
di iinterfaccia
t f
i ((user
friendly) per la visualizzazione delle informazioni; questo via
internet comunica con il server centrale tramite Web services
(smart client)
iii) dei device mobili GPS-GSM/GPRS da montare a bordo dei
veicoli. Le centraline registrano
g
in modo automatico e continuo
l’attività del veicolo.
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PTA Azione 6 Idea progettuale e obiettivi dell’azione
I device
d i mobili
bili registrano
i t
in
i modo
d automatico
t
ti e continuo
ti
l’l’attività,
tti ità memorizzando
i
d le
l
coordinate GPS della posizione e altri dati sensoriali (es. temperatura esercizio, se il
motore è acceso o spento, se è in movimento oppure in sosta).
Sul software client specifiche icone identificano sui tracciati elementi utili alla gestione
della flotta di veicoli .
Il sistema è integrato anche con i moduli di tracciatura in ambiente non coperto dal
segnale GPS (es. Gallerie) e con lettori di targhe ADR come quello del varco di Pont St.
Martin (AO).
Il progetto, sviluppato secondo un’architettura “aperta”, rende disponibile i propri
servizi tramite Web Service dedicati consentendo a software di terze parti di dialogare
con il sistema, inserendo dati e recuperando informazioni.
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Le opportunità
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Cronoprogramma Attività
ANNO
Attività
2009
Trim.
6.1 Sistema open source per il rilevamento di flussi di mobilità
Sett.
I
V I II
2010
III
2011
IV
I II
III
2012
IV
I II
III
2013
IV
I
II
Definizione dell
dell'ontologia
ontologia di progetto
Progettazione e realizzazione e inserimento sistema open source
Integrazione sistema di rilevamento lettura ottica
Integrazione sistema di monitoraggio a terra
Validazione prove
Omologazione e inserimento PTV
6.2 Progetto pilota per il tracciamento dei rifiuti destinati al recupero (all VII reg. ce 1013/2006) e sistema interattivo di infomobilità per
territori con non continua copertura satellitare
Studio e individuazione dei requisiti di sistema
Progettazione e realizzazione e inserimento sistema open source
Coinvolgimento dei soggetti
Installazione sw client/server e hw
Sperimentazione uso client
Ingegnerizzazione datamart datawarehouse
Installazione sw,, inserimento in PTV
Report di chiusura e di valutazione
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III
Le opportunità
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Azione 6.1 ‐ Sistema Open Source per il rilevamento di flussi di mobilità
Schema progetto
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Le opportunità
non hanno confini
Azione 6.2 –
i
6 2 Progetto
P
tt pilota
il t per il ttracciamento
i
t d
deii rifiuti
ifi ti d
destinati
ti ti all recupero
Schema progetto
Switch
Router
Firewall
Web Server
Applications & Data Base Server
WEB
Trasportatori
Operatore notifica all’ENTE preposto il tipo di rifiuto, il percorso che effettuerà e la destinazione
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Le opportunità
non hanno confini
PTA Azione 6.2 Azione pilota per la sperimentazione del Sistema:
Tracciamento dei rifiuti destinati al recupero
(All. VII Reg. CE 1013/2006)
/
La tracciabilità dei rifiuti consiste in tre funzioni fondamentali realizzate dal sistema e dalla i bili à d i ifi i
i i
f i if d
li
li
d l i
d ll
strumentazione montata a bordo dei mezzi
¾Permettere di associare il documento di trasporto con la registrazione del movimento in tempo reale ¾Permettere
di associare il documento di trasporto con la registrazione del movimento in tempo reale
per il repository
¾Permettere di smaterializzare il documento di trasporto e memorizzarlo a bordo del mezzo in modo tale da essere riprodotto in ogni momento
¾Tracciare con sistemi di radiolocalizzazione satellitare il mezzo dalla partenza all’arrivo utilizzando il sistema “Open
sistema Open Source
Source” all
all’interno
interno dell
dell’azione
azione 6.1
61
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Le opportunità
non hanno confini
PTA Azione 6.2 p
p
p
Azione pilota per la sperimentazione del Sistema:
Il monitoraggio di veicoli adibiti al controllo del territorio
OBIETTIVO: Monitorare mezzi adibiti al controllo del territorio
FINALITA’: S
FINALITA’
Sperimentare
i
t
su una fl
flotta
tt di veicoli
i li l’azione,
l’ i
verificare
ifi
su un
campione significativo l’applicabilità software e hardware
La sperimentazione
sperimenta ione è finali
finalizzata
ata ad una
na migliore gestione della flotta di
veicoli, ne consentirà una rapido individuazione e ottimizzerà l’utilizzo dei
mezzi in funzione delle necessità territoriali
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PTA Azione 6.2 p
p
p
Azione pilota per la sperimentazione del Sistema:
Il monitoraggio di veicoli adibiti al controllo del territorio
Èp
possibile monitorare costantemente i g
gruppi
pp di veicoli,, i singoli
g
veicoli.
La “localizzazione normale” avvia immediatamente, ogni volta che
viene richiamata dall’utente, la funzione di localizzazione del gruppo,
d l singolo
del
i
l veicolo
i l selezionato.
l i
t
La localizzazione temporale avvia invece la localizzazione del
gruppo, del singolo veicolo selezionato allo scadere di un tempo
prefissato. Tempo
p
p che viene definito in base ad un p
parametro del file
di configurazione (ogni 30 secondi, ogni minuto,ecc.). Allo scadere
del tempo prefissato, la schermata della mappa verrà aggiornata
consentendo di tenere costantemente sotto controllo i dati di
localizzazione della flotta
flotta.
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PTA Azione 6.2 Azione pilota per la sperimentazione del Sistema:
l
l
d l
Il monitoraggio di veicoli adibiti al controllo del territorio
Vantaggi per l’ente
•Miglioramento nella gestione complessiva
delle risorse per mezzo del controllo
continuo delle attività in tempo-reale.
•Aumento della sicurezza del
personale grazie al controllo a distanza.
•Ottimizzazione delle rotte di servizio e
dell’organizzazione della scaletta per
mezzo di informazioni sul campo in
tempo-reale.
•Controllo dell’utilizzo non autorizzato dei
veicoli della flotta.
•Controllo ottimizzato delle risorse durante
le emergenze che coinvolgano un ampio
territorio.
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PTA Azione 6.2 Azione pilota per la sperimentazione del Sistema:
l
l
d l
Il monitoraggio di veicoli adibiti al controllo del territorio
Situazioni di Emergenza
- Il sistema è in grado di calcolare l’itinerario più
efficiente per i veicoli di emergenza in relazione alle
condizioni del traffico e dei percorsi maggiormente
congestionati.
- Rintraccia l’unità più prossima alla posizione
dell’emergenza.
- Valuta l’efficacia del percorso: il personale di
controllo è in grado di seguire i veicoli mentre
percorrono gli itinerari di emergenza, monitorando
tempi velocità e distanze.
tempi,
distanze
- Tutte queste particolari caratteristiche possono
essere implementate grazie all’utilizzo di particolari
algoritmi informatici.
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PTA Azione 6.2 Azione pilota per la sperimentazione del Sistema:
l
l
d l
Il monitoraggio di veicoli adibiti al controllo del territorio
SVILUPPI: Il sistema è
stato
t t pensato
t per
integrarsi con altri
elementi sul territorio
(es. centraline
ambientali) o per essere
consultato anche con
dispositivi mobili (app
per Iphone e a breve
anche per Android)
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Grazie per l’attenzione FESR
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