Trattori T5 e T6, New Holland prova a spingere la ripresa

NOVITÀ NEW HOLLAND
• di Gianni Gnudi
Trattori T5 e T6, New Holland
prova a spingere la ripresa
Presentate le due nuove serie di media potenza. Lambro: «2016 ancora difficile.
Più ottimismo per inizio 2017»
I
l mercato è ancora complesso. La
meccanizzazione agricola in molte aree del
pianeta è in difficoltà, Sud e Nord America in
primis, e per un colosso del settore come New
Holland, impegnato in tutti i bacini mondiali, far
tornare i conti non è semplice. Lo sa bene Carlo
Lambro al vertice del marchio di Cnh Industrial
che alla presentazione di Lione dei nuovi trattori
T5 e T6 non si nasconde: «Il 2016 sarà un anno
di stallo e di probabile recessione nei principali
mercati mondiali. Solo qualche timido segnale di
ripresa si intravvede, che ritengo possa dare i primi
risultati a inizio 2017. Anche in Europa e, spero,
grazie ai nuovi Psr e alla Pac, in Italia».
Continuando nella politica di rinnovamento
prodotto e per agganciare adeguatamente la
possibile ripresa, New Holland spinge sulla fascia
media, rinnovando T5 e T6.
Carlo Lambro.
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Non solo motori Tier 4B
La nuova gamma T5, una delle più vendute in
Europa, è conforme alla normativa Tier 4B, ma
oltre a un’estetica accattivante in linea con i
cugini maggiori T6 e T7, sono diverse le migliorie
apportate per ampliare la versatilità delle macchine.
Un nuovo elemento chiave è l’assale anteriore
ammortizzato Terraglide che, abbinato al sistema
di sospensioni della cabina Comfort Ride rende
il comfort di questa serie assimilabile a quello
di macchine di maggiori dimensioni. La cabina
VisionView, con piantone dello sterzo inclinabile,
è dotata di un parabrezza panoramico provvisto
di un tergicristallo a 200 gradi. Esternamente, per
la visione notturna, sono state inserite nuove luci
di lavoro a Led ad alta potenza. Le luci a 8 Led
(opzionali) producono 15.600 lumen, il 145% in più
rispetto alle luci alogene di pari potenza.
Sul fronte trasmissioni le nuove modalità Auto
Transport e Auto Field migliorano la funzionalità
dell’Electro Command. Nel lavoro su strada,
l’intervento dell’operatore si riduce grazie al
cambio marce semplificato nella modalità Auto
Transport, che permette di diminuire in modo
significativo il consumo di carburante. Sul campo
è possibile ottimizzare prestazioni e consumi
durante le operazioni di presa di forza e traino
utilizzando la modalità Auto Field, che gestisce
trasmissione e regime del motore. L’inversore ora
dispone di tre impostazioni di regolazione della
sensibilità.
il Contoterzista - settembre 2016
Il modello top di gamma T6.175 Auto Command.
Nel riquadro l’interno della cabina.
E arriviamo ai motori. La nuova gamma T5
presenta tre modelli: il T5.100 da 99 CV, il T5.110 da
107 CV e il T5.120 da 117 CV, con livelli di coppia
massima rispettivamente di 430, 468 e 491 Nm.
Tutti i modelli montano il motore F5C da 3,4 litri
Common Rail con tecnologia ECOBlue Compact
HI-eSCR e Low Rate Egr (ricircolo dei gas di
scarico) prodotti da Fpt Industrial. Questa scelta
è in linea con la strategia Tier 4B di New Holland,
che prevede l’utilizzo del sistema Compact Scr e
Low rate Egr per prodotti con minore potenza ed
esigenze di raffreddamento ridotte e per i quali
le dimensioni complessive del prodotto sono
d’importanza fondamentale. Tutto ciò contribuisce
ad avere fino al 24% di riserva di coppia in più.
Il serbatoio del carburante ha una capacità di 165
litri e i serbatoi dell’additivo AdBlue di 12 litri.
La capacità di sollevamento con attacco a 3 punti
posteriore è stata portata a 5.420 kg, mentre
l’attacco anteriore multifunzionale è in grado di
sollevare 1.850 kg. Il peso lordo del veicolo è stato
aumentato da 7,4 a 8 t e un nuovo assale anteriore
permette di montare pneumatici anteriori da 28”.
I sei T6
Se il T5 è una delle gamme più vendute in Europa,
la vera scommessa di New Holland è la serie
T6, che gioca la propria partita nel segmento,
combattutissimo, dei 150 CV (30 cavalli sopra e
sotto non cambiano il parametro di riferimento).
Per questi sei nuovi modelli New Holland ha
unificato il passo a 2.642 cm, con un raggio di
curvatura stretta di 4.300 mm. Il passo più lungo
fornisce una migliore trazione e stabilità nell’uso
dei caricatori anteriori. Anche sul T6 è presente
l’assale anteriore Terraglide per proteggere
l’operatore dai contraccolpi durante la guida su
superfici irregolari. Secondo New Holland nessuno
oggi sul mercato è in grado di offrire trattore di
questa potenza con queste caratteristiche.
Anche in questo caso parliamo di trattori conformi
alla normativa Tier 4B. Grazie alla nuova unità
di controllo, il motore impiega meno tempo
il Contoterzista - settembre 2016
a raggiungere la coppia massima e resiste più
a lungo fino al regime più basso, superando
le prestazioni del motore della generazione
precedente. Il sistema Engine Power Management
sviluppa più potenza e coppia in base al carico
esercitato sulla trasmissione, sull’impianto idraulico
e sulla Pdf. Il T6.165, quando necessario per
garantire la costanza delle prestazioni, è in grado
di fornire fino a 33 CV di potenza supplementare.
Il sistema Engine Speed Management assicura il
mantenimento del regime del motore al variare dei
carichi in caso di applicazioni che richiedono un
regime della Pdf costante.
Il modello top di gamma T6.175 Auto Command
monta un motore a 4 cilindri con 175 CV di
potenza (129 kW), con buon rapporto pesopotenza e dotato di trasmissione a variazione
continua (Cvt). È disponibile anche nella versione
in blu scuro (Blue Power).
La cabina Horizon è dotata di climatizzatore a
due zone, quadro strumenti perfezionato, livelli
Caratteristiche principale della serie T5
Potenza
massima
CV
Coppia
massima
(Nm)
Riserva di
coppia (%)
T5.100
99
430
42
T5.110
107
468
42
T5.120
117
491
37
Modello
Le potenze dei sei modelli T6
Modello
Motore
Potenza max Potenza
con Epm nominale
CV
CV
T6.125
4,5 L, 4 cil.
–
115
T6.145
4,5 L, 4 cil.
145
115
T6.155
4,5 L, 4 cil.
155
125
T6.165
4,5 L, 4 cil.
168
135
T6.175
4,5 L, 4 cil.
175
145
T6.180
6,7 L, 6 cil.
175
145
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NOVITÀ NEW HOLLAND
La nuova cabina
della serie T5.
di rumore ulteriormente ridotti a 69 decibel e
bracciolo Sidewinder II, che consente all’operatore
di avere tutti i comandi a portata di mano nei
modelli Auto Command. Oltre al sedile standard,
sono disponibili tre nuovi sedili tra cui scegliere:
Comfort, Dynamic Comfort e Auto Comfort,
quest’ultimo con climatizzatore incorporato.
Il parabrezza è monolitico, con 5,85 metri quadrati
di vetro, e tettuccio ad alta visibilità. Tutti i modelli
T6 sono provvisti di luci di lavoro a Led. Per coloro
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che desiderano trasformare la notte in giorno, il
pacchetto luci di lavoro con specifiche di massimo
livello offre le nuove luci di lavoro a LED che
producono 31.200 lumen, oltre cinque volte più
illuminanti dei modelli precedenti.
I modelli T6, con potenza da 125 a 175 CV, sono
personalizzabili. La trasmissione è semi-powershift
Electro Command. La funzione opzionale Auto
Modes gestisce il cambio marce: Auto Transport
semplifica il cambio marce e riduce l’intervento
dell’operatore durante il lavoro su strada; Auto
Field gestisce sia la trasmissione che il regime del
motore per ottimizzare prestazioni e consumi
nelle applicazioni di PdF e di traino. La trasmissione
Electro Command può essere personalizzata
con una 17a marcia con presa di moto diretta
aggiuntiva, che consente una velocità di trasporto
di 50 km/h o di 40 km/h a regime del motore
ridotto per un minore consumo di carburante. La
tecnologia IntelliShift sceglie automaticamente la
marcia giusta per il lavoro da svolgere, migliorando
la qualità del cambio marce.
I modelli T6.145, T6.155, T6.165 e T6.175 sono
disponibili anche con la trasmissione a variazione
continua avanzata Auto Command.
il Contoterzista - settembre 2016