Capitolo 10 - MORIS ITALIA srl

 Capitolo 10 VERIFICHE PERIODICHE Moris Italia s.r.l. Via Per Cadrezzate, 21/C 21020 Brebbia (VA) ‐ Italy Tel. ++39 0332 984211 ‐ Fax ++39 0332 984280 e‐mail [email protected] www.moris.it MORIS ITALIA S.r.l. si riserva il diritto di apportare qualsiasi variazione senza alcuno preavviso su tutti i documenti in allegato al presente manuale e relativa produzione. DISEGNO
9360
9370
9380
9380/1/2/3
9560/1
9560/2/3/4
9404
9405
UTT
DESCRIZIONE
Comando manuale discesa stelo con sicurezza negli impiantia taglia
Verifica dell’impianto a due volte la pressione statica
Sostituzione delle guarnizioni
Procedura di sostituzione guarnizioni testata pistone
Elementi da controllare periodicamente su impianti oleodinamici
Controlli raccomandati (Descrizione)
Pompa a mano “HL”
Pompa a mano
Indice Capitolo 10
VERIFICHE PERIODICHE
DATA
09/09
IT-CAP-10
9360-IT
PREMENDO IL PULSANTE ROSSO POSTO SOPRA IL COPERCHIO
CENTRALINA, SI OTTIENE LA DISCESA IN MANUALE DELLO STELO.
DELLA
PER LA CORRETTA VERIFICA DI FUNZIONALITA’, PROCEDERE CON I SEGUENTI
CONTROLLI:
A)
FAR INTERVENIRE GLI APPOSTI APPARECCHI PARACADUTE PER OTTENERE
IL BLOCCAGGIO DELLA CABINA.
B)
AZIONARE IL PULSANTE ROSSO DI DISCESA MANUALE STELO.
C)
LO STELO NON DEVE SCENDERE.
D)
SE LO STELO SCENDE, AVVITARE LA VITE N° 1 FINO A STELO FERMO.
E)
SBLOCCAGGIO
DEGLI
APPARECCHI
FUNZIONAMENTO CABINA.
F)
CONTROLLARE CHE SPINGENDO IL PULSANTE ROSSO TUTTO FUNZIONI
REGOLARMENTE.
PARACADUTE
PER
UT
NORMALE
DATA
COMANDO MANUALE DISCESA STELO CON
SICUREZZA NEGLI IMPIANTI A TAGLIA
N.DIS
04/90
9360
9370-IT
MANOMETRO
RUBINETTO ESCLUS. MANOMETRO
VISTA DALL’ALTO
A)
ASSICURARSI CHE IL RUBINETTO ESCLUSIONE MANOMETRO SIA CHIUSO.
B)
TOGLIERE IL MANOMETRO.
C)
INSERIRE L’ATTACCO DELLA MANDATA POMPA A MANO.
D)
APRIRE IL RUBINETTO DI ESCLUSIONE MANOMETRO.
E)
APRIRE IL RUBINETTO DI CARICA DELLA POMPA A MANO PER CIRCA UN
MINUTO.
F)
CHIUDERE IL RUBINETTO DI CARICA DELLA POMPA.
G)
MANDARE IL PISTONE IN BATTUTA SUPERIORE, FACENDO SCARICARE LA
VALVOLA DI MASSIMA PRESSIONE.
H)
AZIONARE LA POMPA A MANO FINO AL RAGGIUNGIMENTO DELLA
PRESSIONE VOLUTA.
I)
A PROVA COMPLETATA, ELIMINARE LA SOVRAPPRESSIONE PREMENDO IL
PULSANTE DELLA DISCESA MANUALE EMERGENZA.
L)
CHIUDERE IL RUBINETTO DEL MANOMETRO.
M)
TOGLIERE IL TUBO DI MANDATA POMPA A MANO E RIMETTERE IL
MANOMETRO.
UT
DATA
VERIFICA DELL’IMPIANTO A DUE VOLTE
LA PRESSIONE STATICA
N.DIS
04/90
9370
9380-IT
A)
B)
C)
FAR SALIRE LO STELO FINO A
MANDARLO IN BATTUTA
SUPERIORE
DISPORSI A FIANCO DELLA
TESTATA DEL CILINDRO;
VERIFICARE LO STATO DELLA
SUPERFICIE DELLO STELO
ESEGUENDO UNA DISCESA
LENTA IN MANOVRA MANUALE,
CONTROLLANDO VISIVAMENTE
E CON IL TATTO ( MUNIRSI DI
UNO STRACCIO PULITO)
OGNI IRREGOLARITÀ
RISCONTRATA VERRÀ
ELIMINATA CON TELA
SMERIGLIO FINE. PER RIGATURE
NOTEVOLI, FISSARE LA TELA
SMERIGLIO SU UN SUPPORTO DI
LEGNO.
D)
FAR SCENDERE LA CABINA O IL
GRUPPO PULEGGE FINCHÈ LO
STELO SPORGA ANCORA DI
ALMENO 5M cm.
E)
PULIRE TUTTA LA PARTE
SUPERIORE DELLA TESTATA
DEL CILINDRO; SCOLLEGARE LO
STELO DALL’ARCATA O GRUPPO
PULEGGE E FARLO SCENDERE
LENTAMENTE, TOGLIERE LE
VITI, SFILARE LA TESTA PORTA
GUARNIZIONI DALLA STELO.
F)
TOGLIERE LA GUARNIZIONE
PRINCIPALE CON UN
CACCIAVITE, RIMONTARE LA
NUOVA DOPO AVERLA
INGRASSATA, SPINGENDOLA IN
SEDE CON UNA PIASTRINA DI
LEGNO; USARE LA MASSIMA
CAUTELA PER NON
DANNEGGAIRE IL LABBRO
INTERNO DI TENUTA.
G)
SOSTITUIRE ALLO STESSO
MODO LA GUARNIZIONE “OR”, ED
EVENTUALMENTE ANCHE LA
GUARNIZIONE
RASCHIAPOLVERE.
H)
RIMONTARE IL TUTTO E
RIMETTERE IN FUNZIONE,
CONTROLLANDO IL BUON
FUNZIONAMENTO.
RASCHIAPOLVERE
GUANIZIONE
VITE DI SERRAGGIO FLANGIA
FLANGIA
GUARNIZIONE OR
ANELLI DI GUIDA
VITE SPURGO ARIA
BRONZINA
CILINDRO
STELO
AMMORTIZZATORE
ANELLO AMMORTIZZATORE
UTT
DATA
SOSTITUZIONE DELLE GUARNIZIONI
N.DIS
04/90
9380
1
GUARNIZIONE
ANELLO RASCHIATORE
VITI BLOCCAGGIO
TESTATA
A
TESTATA CILINDRO
GUARNIZIONE
- BALSELE -
3
GUARNIZIONE "OR"
4
ANELLI DI GUIDA
B
2
POSIZIONE LATO PRESSIONE
VITI PER ESTRAZIONE
SUPPORTO STELO
CILINDRO
C
SUPPORTO STELO
CILINDRO
VALVOLA SPURGO ARIA
D
NOTE:
- Per descrizione vedere TAV. 9380/2
DATA
UT
PROCEDURA DI SOSTITUZIONE
GUARNIZIONI TESTATA PISTONE
9380/1-IT
DIS. N°
08/09
9380/1
SMONTAGGIO
TESTATA
A
B
1
3
2
C
4
D
1 - Svitare la valvola di spurgo (D) di uno o più giri fino ad assicurarsi che non
vi sia aria rimasta nell'olio.
2 - Togliere le 12 viti (A) dalla testata cilindro (B).
3 - Estrarre la testata cilindro (B).
4 - Rimuovere l'anello raschiatore (1) e la guarnizione Balsele (2).
Moris Italia suggerisce contestualmente di sostituire sempre anche i due
anelli guida (4).
Per fare questo:
5 - Rimuovere l' O-ring (3).
6 - Il supporto stelo cilindro (C) può essere estratto facilmente usando due viti M8.
7 - Rimuovere i due anelli guida (4).
Lo smontaggio è ora completato
SOSTITUZIONE DELLE GUARNIZIONI E MONTAGGIO
1 - Rimpiazzare i due anelli guida (4).
2 - Riposizionare il supporto stelo cilindro (C).
3 - Rimuovere le due viti M8 di estrazione eventualmente impiegate.
4 - Sostituire l' O-ring (3).
5 - Sostituire l'anello raschiatore (1).
6 - Riposizionare temporaneamente la testata cilindro (B) senza la guarnizione Balsele (2)
per essere certi che l' O-ring (3) sia perfettamente nella sua sede.
- Per fare ciò è sufficiente spingere con le mani la testa cilindro senza usare le 12 viti (A).
In questo modo siamo sicuri che quando riposizioneremo definitivamente la testata
cilindro (B) con la guarnizione Balsele (2), il precarico della guarnizione stessa non farà
uscire dalla sua sede l' O-ring (3).
7 - Rimuovere la testata cilindro (B).
8 - Mettere la guarnizione Balsele (2) direttamente sullo stelo in battuta sul supporto
stelo cilindro (C).
Prestare attenzione al corretto orientamento: il lato a pressione deve essere sulla
faccia inferiore (cioè sulla faccia rivolta in basso).
9 - Riposizionare la testa cilindro (B), avvitare con cura le 12 viti (A) avendo cura di
avvitarle a fondo seguendo uno schema diagonale.
Il cilindro è così completamente assemblato nuovamente.
DATA
UT
PROCEDURA DI SOSTITUZIONE
GUARNIZIONI TESTATA PISTONE
9380/2-IT
DIS. N°
08/09
9380/2
KIT GUARNIZIONI
1
2
3
4
POS.
Descrizione
Quantità
1
Tipo
Codice
BZM 50
BZM 60
BZM 70
BZM 80
BZM 85
BZM 90
BZM 100
BZM 110
BZM 120
BZM 130
BZM 150
BZM 160
BZM 180
BZM 200
S.GUARN.C/050
S.GUARN.C/060
S.GUARN.C/070
S.GUARN.C/080
S.GUARN.C/085
S.GUARN.C/090
S.GUARN.C/100
S.GUARN.C/110
S.GUARN.C/120
S.GUARN.C/130
S.GUARN.C/150
S.GUARN.C/160
S.GUARN.C/180
S.GUARN.C/200
KIT GUARNIZIONI
2
3
Guarnizione
Anello raschiatore
Guarnizione
-Balsele-
Guarnizione
"OR"
Anelli di guida
1
1
1
2
DATA
UT
PROCEDURA DI SOSTITUZIONE
GUARNIZIONI TESTATA PISTONE
9380/3-IT
4
DIS. N°
08/09
9380/3
9560/2-IT
1.GUARNIZIONE PISTONE (TENUTA)-Verificare che la quantità d’olio che si raccoglie nella
tanica di ricupero, nell’intervallo fra due interventi della manutenzione, sia costante.
Comunque non deve essere superiore a 1 litro/mese. In caso contrario effettuare la
sostituzione secondo le prescrizioni.
2.GUARNIZIONI VALVOLE (TENUTA)- Al termine dell’installazione ed in occasione delle
visite di manutenzione, controllare la tenuta con uno dei seguenti metodi, dopo essersi
accertati che la termperatura dell’olio sia pressochè uguale a quella ambiente:
a) impianti con rubinetto a sfera di esclusione: chiudere il rubinetto e verificare che
nell’intervallo di 5 minuti la pressione indicata dal manometro non scenda più di 4-6 Bar.
b) Impianti senza rubinetto a sfera di esclusione: mandare il pistone in battuta superiore e
far salire la pressione finio all’intervento della valvola di sicurezza. Verificare che
nell’intervallo di 5 minuti la pressione indicata dal manometro non scenda più di 4-6 Bar.
c) Controllo alternativo indicativo: controllare che con cabina ferma al piano, il dispositivo
di ripescamento non intervenga prima di 10 minuti.
Ogni anno, in occasione degli altri controlli, è opportuno accertarsi visivamente dello
stato di conservazione della guarnizione della valvola di non ritorno.
3. OLIO(LIVELLO) – Verificare che con cabina nella posizione più alta il livello dell’olio nel
serbatoio non scenda al disotto del minimo.
4. OLIO (CONDIZIONI)- Controllare visivamente che l’aspetto dell’olio (colore)n on si sia
modificato. Una volta all’anno è opportuno scaricare dal fondo del serbatoio un po’ di olio e
controllare che esso sia limpido. In caso contrario continuare a scaricare fino a che lo sia.
(L’olio scaricato deve essere consegnato al consorzio per lo smaltimento degli olii esausti).
5.TENUTA OLIO (IN GENERALE)- Controllare in generale sui vari organi dell’installazione:
centralina, tubazione, raccordi, valvola caduta, pistone, ecc., che non vi siano perdite di olio
dovute a trafilamenti. Verificare super il buono stato di conservazione dei tubi e dei giunti;
essi non devono avere segni di danneggiamento.
6.TUBOFLEX DI MANDATA OLIO (IN GENERALE)- Controllare che non ci siano perdite dai
raccordi e che il tubo non presenti anomali. Verificare sulla targa la data di prova che non
dovrà superare i 10 anni, previo sostituzione.
6/1. TUBOFLEX INTERNO ALLA CENTRALINA (IN GENERALE)- Controllare che non ci
siano perdite dai raccordi e che il tubo non presenti anomali. Il tuboflex va sostituito dopo 10
anni (Dalla data di fabbricazione)
7. FILTRO DISTRIBUT. (PULIZIA /VERIFICA)- Controllare il filtro principale montato sul
distributore e procedere ad una sua eventuale pulizia o sostituzione.
7/1.FILTRO SU POMPA A VITI (PULIZIA /VERIFICA)- Verificare condizioni generali,
procedere ad una sua eventuale pulizia o sostituzione.
8.SIGILLI: SE ESISTONO (VISIVO) – Controllare l’esistenza dei sigilli dove prescritto.
UT
DATA
CONTROLLI RACCOMANDATI (DESCRIZIONE)
N.DIS
07/99
9560/2
9560-IT
9. MOTORE (EFFICIENZA PROTEZIONE)- Controllare la buona efficienza della protezione del
motore con le modalità d’uso.
10.PRESSIONE (DI FUNZIONAMENTO)- Procedere ad una rilevazione delle pressioni di
funzionamento e verificare che col tempo i valori siano rimasti costanti. Ricordarsi di escludere il
manometro dopo le letture.
11.VELOCITÀ (ACCELERAZIONE-DECELERAZIONE)- Procedere ad un controllo di tutte queste
funzioni e verificare che siano quelle iniziali, adatte al buon funzionamento dell’impianto.
12. PRESSIONE STATICA (PROVA A 2 P. stat.) – L’esecuzione di questa prova da ampiamente
la sicurezza che tutti gli organi soggetti a pressione sono integri, anche la dove un controllo
visivo esterno è difficile.
13. VALVOLA DI SOVRAPPRESSIONE (PROVA)- Controllare che il valore della pressione alla
quale interviene la valvola di sovrappressione. Essa comunque non deve superare i limiti
prescritti.
14.VALVOLA DI CADUTA (PROVA) – Controllare l’efficienza della valvola di caduta in caso di
aumento della velocità di discesa della cabina.
15.VALVOLA ANTI-ALLENTAMENTO FUNI (PROVA) – Il controllo deve essere eseguito solo
sugli impianti in cui la cabina è sospesa a funi (impianti a taglia)
Con cabina incastrata sulle guide (apparecchi paracadute intervenuti), il pistone non deve
scendere se si agisce sul pulsante di comando della valvola.
16.RIPESCAMENTO (PROVA)- Ad ogni piano fare manovre a mano in discesa per controllare
l’efficienza del circuito elettrico e dei contatti di ripescamento. E’ preferibile che la prova venga
effettuata utilizzando la velocità di livellamento.
17.ALLARME (PROVA)- Controllare ad ogni piano l’efficienza del segnale acustico d’allarme
secondo le norme.
18.TARGHE E SCHEMI (VISIVO)- Accertarsi che siano posizionati nei luoghi opportuni tutte le
targhe e schemi necessari: targa olio, cartello con istruzioni manovra a mano, schema elettrico,
schema idraulico con indicazione dei tubi impiegati, cartello con istruzioni nel caso di arresto
prolungato nell’utilizzazione, ecc.
19.REVISIONE TOTALE (GENERALE)- E’ opportuno che ogni 5/10 anni, secondo le condizioni
generali dell’installazione, venga effettuata
una revisione totale delle apparecchiature
oleodinamiche. Essa deve ripristinare e rendere efficienti tutti quei fattori che col tempo
possono essersi alterati per invecchiamento o inquinamento, in modo particolare l’olio.
-Smontaggio della testa del cilindro e delle valvole;
-Sostituzione di tutte le guarnizioni di tenuta sia del pistone che delle valvole;
-Controllo, pulizia ed eventuale sostituzione dei vari filtri presenti nell’impianto;
-Sostituzione totale dell’olio, previo pulizia interna del serbatoio;
-Verifica delle registrazioni come da nuova installazione;
UT
DATA
CONTROLLI RACCOMANDATI (DESCRIZIONE)
N.DIS
07/99
9560/3
9560/4-IT
20
SILENZIATORE SU POMPA A VITI: SE ESISTE (CONDIZIONE)
-
VERIFICARE CHE NON CI SIANO DEFORMAZIONI ANOMALE NELLE
ZONE SALDATE CON EVENTUALI PERDITE DI PORTATA.
-
SOSTITUIRE IL COMPONENTE SE RISULTA DEFORMATO.
UT
DATA
CONTROLLI RACCOMANDATI (DESCRIZIONE)
N.DIS
07/99
9560/4
DATI TECNICI: PORTATA PER CICLO 12 cm 3
PRESSIONE MAX. AMMISSIBILE 110 bar
NRp
18
R
5/1
9
NRp
DIMENSIONI DI
INSTALLAZIONE
E.A
500
ø11
85
TUBO MINIFLEX
65
24
65
ESAGONO INTERNO 4 mm
18
NRp
18- POMPA A MANO
NRp- VALVOLA DI NON RITORNO
DELLA POMPA A MANO
5/1- VALVOLA DI SOVRAPPRESSIONE
DELLA POMPA A MANO, TARATA A 2, 3 VOLTE
LA PRESSIONE STATICA MAX.
- IL COLLEGAMENTO DELLA POMPA A MANO
AVVIENE TRA VALVOLA " P " E MANOMETRO " 9 "
PISTONE DI
SOLLEVAMENTO
5/1
XM
NRp
P
R
9
SCHEMA IDRAULICO
NOTE PER LA REGOLAZIONE DELLA POMPA A MANO
- PRIMA DI DARE TENSIONE AL MOTORE, BISOGNA ATTIVARE
LA POMPA A MANO, NEL SEGUENTE MODO:
- SVITARE LA VITE N°5/1 (AGENDO SUL DADO ESAGONALE PER
MANTENERE COSTANTE LA LUNGHEZZA SPORGENTE DALLA VITE
DAL DADO) PER CIRCA 2 - 5 GIRI.
- AZIONARE LA POMPA A MANO, PER OTTENERE L'USCITA DELL'OLIO
IN MODO REGOLARE (PRIVO DELL'ARIA), DALLO SCARICO DELLA VITE N°5/1.
- RIPORTARE LA VITE N°5/1 NELLA POSIZIONE ORIGINALE , VERIFICANDO IL VALORE
PRESSIONE PRECEDENTEMENTE IMPOSTATO (2, 3 VOLTE LA PRESSIONE STATICA MAX.)
- PER VALORI DI PRESSIONE DIVERSI, REGOLARE LA VITE N°5/1.
(AVVITANDO IN SENSO ORARIO LA PRESSIONE AUMENTA)
DATA
UT
POMPA A MANO "HL"
12/07
N. DIS.
9404
9404-IT
DATI TECNICI: PORTATA PER CICLO 12 cm 3
PRESSIONE MAX. AMMISSIBILE 110 bar
NRp
18
5/1
9
R
NRp
DIMENSIONI DI
INSTALLAZIONE
600
ø11
85
TUBO MINIFLEX
65
24
65
ESAGONO INTERNO 4 mm
18
NRp
18- POMPA A MANO
NRp- VALVOLA DI NON RITORNO
DELLA POMPA A MANO
5/1- VALVOLA DI SOVRAPPRESSIONE
DELLA POMPA A MANO, TARATA A 2, 3 VOLTE
LA PRESSIONE STATICA MAX.
- IL COLLEGAMENTO DELLA POMPA A MANO
AVVIENE TRA VALVOLA " P " E MANOMETRO " 9 "
PISTONE DI
SOLLEVAMENTO
5/1
XM
NRp
P
R
9
SCHEMA IDRAULICO
NOTE PER LA REGOLAZIONE DELLA POMPA A MANO
- PRIMA DI DARE TENSIONE AL MOTORE, BISOGNA ATTIVARE
LA POMPA A MANO, NEL SEGUENTE MODO:
- SVITARE LA VITE N°5/1 AGENDO SUL DADO ESAGONALE P ER
MANTENERE COSTANTE LA LUNGHEZZA SPORGENTE DALLA VITE
DAL DADO) PER CIRCA 2 - 5 GIRI.
- AZIONARE LA POMPA A MANO, PER OTTENERE L'USCITA DELL'OLIO
IN MODO REGOLARE (PRIVO DELL'ARIA), DALLO SCARICO DELLA VITE N°5/1.
- RIPORTARE LA VITE N°5/1 NELLA POSIZIONE ORIGINALE , VERIFICANDO IL VALORE
PRESSIONE PRECEDENTEMENTE IMPOSTATO (2, 3 VOLTE LA PRESSIONE STATICA MAX.)
- PER VALORI DI PRESSIONE DIVERSI, REGOLARE LA VITE N°5/1.
(AVVITANDO IN SENSO ORARIO LA PRESSIONE AUMENTA)
DATA
UT
POMPA A MANO
12/07
N. DIS.
9405
9405-IT