CAMBIO GUARNIZIONI - Sospendere con sicurezza la cabina in
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CAMBIO GUARNIZIONI - Sospendere con sicurezza la cabina in
- Sospendere con sicurezza la cabina in una posizione tale che stando sul tetto della stessa, sia possibile controllare lo stelo nel suo movimento di discesa e lavorare sulla testa del cilindro, se l’impianto é sospensione 2:1 togliere le funi. - Mandare il pistone in battuta in alto. - Mantenersi in prossimità dello stelo e controllare che non vi siano delle asperità su tutta la superficie facendo scendere lo stelo con la manovra a mano ( prevedere un ulteriore protezione del raschiaolio della testata con stracci ecc...) - Nel caso si trovino delle asperità, passare della tela di grado fine in senso trasversale (Qualora i segni fossero troppo forti utilizzare la tela smeriglio con un tampone in legno). - Arrivati all’ultimo tratto prevedere un fermo per la carrucola nel caso di impianti in taglia, in modo che lo stelo possa ulterirmente abbassarsi staccandosi di almeno 50 cm dalla cabina o dalla carrucola. - Pulire tutta la parte superiore della testata del pistone, controllare e lisciare la parte terminale dello stelo , allentare e togliere i bulloni di tenuta, togliere la flangia. - Togliere la guarnizione e gli anelli di guida servendosi di un cacciavite. Controllare e pulire gli anelli di guida e rimontarli (eventualmente sostituirli). Rimontare una nuova guarnizione facendo la massima attenzione a non intaccare il labbro interno di tenuta e forzarla dentro con un legno. Fare in modo che la guarnizione rimanga sollevata di 2 o 3 mm dal bordo della bronzina. La guarnizione viene poi messa in posizione di lavoro serrando le viti della Flangia. - Rimontare il tutto come smontato e rimettere in funzione l’impianto. N.B. La perdita dinamica di una guarnizione e di 1-2 litri di olio al mese in funzione del ø stelo e del movimento dell’impianto. La guarnizione non deve assolutamente perdere ad impianto fermo. CAMBIO GUARNIZIONI tabella : 05.061 data : 09/05/2002 1/1