Diapositiva 1

Roma, maggio 2009
DPNI
Nuovo assetto organizzativo
Esercizio NI
Soluzione organizzativa
Il nuovo assetto organizzativo di Esercizio DPNI è la conseguenza
dei due seguenti principali interventi:
1.
Nuova macrostruttura “Esercizio Frecciarossa”dedicata ai servizi
effettuati con ETR500.
La definizione di strutture sia di produzione che di manutenzione dedicate ai
servizi AV Frecciarossa, assegnando loro responsabilità, mezzi e risorse, in
coerenza con la presumibile organizzazione del futuro competitor,
consente di:



perimetrare in modo netto il prodotto/servizio commerciale su cui operare
massimizzare il risultato di business in termini di ricavi e soddisfazione
del cliente relativamente a tali servizi
individuare chiare e dirette responsabilità rispetto agli obiettivi assegnati,
semplificando e focalizzando i relativi processi decisionali.
2
Soluzione organizzativa - Segue
In particolare, la struttura Esercizio Frecciarossa si articola in:

una struttura di Produzione con responsabilità di programmazione,
riprogrammazione e gestione operativa equipaggi e mezzi

una struttura di Ingegneria Manutenzione ETR500

due IMC ETR500, assicurando massima integrazione di competenze e
dati tra i due impianti:


IMC ETR500 Napoli, impianto di assegnazione dei mezzi ove si effettua la
manutenzione preventiva e correttiva e parte delle VIS alle locomotive, con la
prospettiva di estenderle al treno completo.
IMC ETR500 Milano, impianto dedicato alla manutenzione correttiva, dove si
realizza il primo immediato intervento di diagnosi e ripristino.
3
Soluzione organizzativa - Segue
2.
Razionalizzazione delle strutture di produzione e di manutenzione dei servizi
non AV attraverso:

soppressione della struttura di Riprogrammazione e Gestione Operativa Mezzi NI
e trasferimento a Programmazione Flotta E Mezzi delle responsabilità di
riprogrammazione e gestione operativa

istituzione di una struttura di Acquisti divisionale a riporto diretto di Esercizio NI

soppressione della struttura di Controllo Pulizie e trasferimento alla struttura di
Acquisti della responsabilità di supportare i responsabili dei relativi contratti, in
coerenza col nuovo assetto lotti.

soppressione della struttura Manutenzione Corrente ETR400 e riporto diretto dell’
IMC ES* Roma (nuova denominazione dell’IMC ETR Roma) a Manutenzione NI

creazione di una struttura dedicata alla manutenzione flotta ETR 470 e ES* City.
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Nuovo Assetto organizzativo - Macro
ESERCIZIO N/I
Programmazione Materiali e
Acquisti
Pianificazione
Manutenzione
ESERCIZIO FRECCIA
ROSSA
MANUTENZIONE NI
Ing. manutenzione
corrente ETR500
Produzione Servizi
Freccia Rossa
IMC ETR 500 Napoli
IMC ETR 500 Milano
PRODUZIONE NI
Ingegneria
Manutenzione Corrente
IMC ES* ROMA
Manutenzione
Carrozze NI
Manutenzione
Locomotive NI
MANUTENZIONE ETR470
E ES*CITY MILANO
IMC carrozze Torino
IMC carrozze e Loco
Roma
IMC Polifunzionale
Milano
IMC Polifunzionale
Mestre
IMC carrozze Bari
IMC carrozze Reggio
Calabria
IMC carrozze Palermo
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Nuovo Assetto organizzativo - Macro
ESERCIZIO N/I
PRODUZIONE NI
Programmazione e
Formazione Equipaggi,
Manovra e Formz. Treno
Programmazione flotta e
Gestione Operativa
Coordinamento Direttrice
Nord NI
Coordinamento Direttrice
Centro Nord NI
Coordinamento Direttrice
Adriatica NI
Coordinamento Direttrice
Tirrenica Sud NI
Produzione Liguria NI
Produzione Emilia
Romagna NI
Produzione
Marche/Abruzzo/Molise
NI
Produzione
Basilicata/Calabria NI
Produzione Lombardia NI
Produzione Lazio/Umbria
NI
Produzione Puglia NI
Produzione Campania NI
Produzione Piemonte NI
Produzione Toscana NI
Produzione Sicilia NI
Produzione Triveneto NI
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Nuovo Assetto organizzativo – Esercizio Frecciarossa
AD
DIVISIONE PASSEGGERI N/I
ESERCIZIO N/I
ESERCIZIO FRECCIAROSSA
Ingegneria Manutenzione
ETR500
Produzione Servizi Freccia
Rossa
Sistema Integrato
Qualità Sicurezza
IMC ETR500 NAPOLI
IMC ETR500 MILANO
Monitoraggio e
Controllo Qualità
Programmazione e
Gestione Equipaggi
Linea QualitàFormazione TP
Flotta e Gestione
Operativa
Programmazione
e Gestione Flotta
(DCT ETR 500
AV)
Gestione
Circolazione
(SOP AV)
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Assetto operativo Produzione
Responsabile
ResponsabileProduzione
ProduzioneAV
AV
Monitoraggio
Monitoraggioeecontrollo
controlloqualità
qualità
Equipaggi
Equipaggi
Equipaggi
Equipaggi
Equipaggi
Equipaggi
Responsabile
ResponsabileFlotta
Flotta
Gestione
Gestione
Circolazione
Circolazione
Collegamento
on-line o
telefonico
Help
HelpDesk
Desk
Programmazione
Programmazione
eegestione
gestioneflotta
flotta
Referente
Referente
manutenzione
manutenzione
Prediagnosi e
recupero funzionalità
in esercizio
Istruttori
Istruttori
Istruttori
Istruttori
Istruttori
Istruttori
Responsabile
Responsabile
Linea
LineaQualità
Qualità
Programmazione
giornaliera
MILANO
MILANO
ROMA
ROMA
NAPOLI
NAPOLI
Sediamministrative
amministrativeEquipaggi
Equipaggi
Sedi
Responsabile
Responsabile
Gestione
Gestione
Equipaggi
Equipaggi
RSPP
RSPP
Rapporti per gestione anormalità
Manutenzione
Manutenzione
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Concetti base Produzione Frecciarossa
Formazione
Formazione ee Gestione
Gestione
Equipaggi
Equipaggi
assegnazione dei servizi in remoto
Milano
Milano
Roma
Roma
Napoli
Napoli
tre sedi di interfaccia fisica con postazione dedicata
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Filosofia Organizzativa Esercizio
Esercizio
Esercizio
Staff
Staff
Frecciargento
Frecciargento
Frecciabianca
Frecciabianca
Altri
Altriprodotti
prodotti
Frecciarossa
Frecciarossa
Ingegneria
Ingegneriadella
della
manutenzione
manutenzione
Produzione
Produzione
Staff
Staff
IMC Milano
IMC Milano
IMC
IMCNapoli
Napoli
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Nuovo Assetto organizzativo – IMC ETR 500 MI
AD
DIVISIONE PASSEGGERI N/I
ESERCIZIO N/I
ESERCIZIO FRECCIA ROSSA
Ingegneria Manutenzione
ETR500
Produzione Servizi Freccia
Rossa
Sistema Integrato
Qualità Sicurezza
IMC ETR500 MI
IMC ETR500 NAPOLI
Manut. Ord
impianti
Logistica e Acquisti
Ingegneria Processi
Manutentivi
Manutenzione
Unità organizzative e connessi processi
oggi presenti negli impianti IMC ETR.
Da confermare o riarticolare
Programm. interventi
e Gestione Treno
RSPP
Pulizie
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Assetto organizzativo IMC
Gestione sistema
Gestione sistema
integrato qualità /
integrato qualità /
sicurezza
sicurezza
Responsabile
Responsabile
IMC
IMC
RSPP
RSPP
Ingegneria
Ingegneriadidi
Manutenzione
Manutenzione
Esecuzione
interventi
Produzione
Produzione
PdM
PdM
Consegna /
Accettazione
convogli fra
Manutenzione
– Produzione
Emissione e chiusura ODL
Analisi scarico dati
Programmazione
Programmazione
interventi
interventi
Gestione
Gestionemateriali
materiali
Responsabile
Responsabile
Pulizie
Pulizie
Registrazione
movimenti
materiali
Linea
Trazione/Sic
urezza
Emissione OdL MP
Programmazione fermi
Linea
Decoro/Con
fort
RSMS
Personale TI
Personale non TI
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Assetto operativo IMC MI
Referente
Referente
Rodiggio
Rodiggio
Referente
Referente
Decoro e Confort
Decoro e Confort
Referente
Referente
Porte e Toilette
Porte e Toilette
Turnoininterza
terza
Turno
Referente
Referente
Apparati di
Apparati di
Segnalamento
Segnalamento
Attività di
Attività di
Controllo TI
Controllo TI
Presidio
Presidio
Ingegneria della
Ingegneria della
Manutenzione
Manutenzione
Turnosecondo
secondo
Turno
necessità
necessità
Sostabreve
breve
Sosta
Decoro
Decoro
Pesante
Pesante
Funzionalità
Funzionalità
Convogli
Convogli
dedicati
Fermi
Manutenzione
Manutenzione
correttiva
correttiva
straordinaria
straordinaria
Manutenzione
Manutenzione
correttiva
ordinaria
correttiva ordinaria
Referente
Referente
Trazione
Trazione
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Rappresentazione Geografica Impianti Equipaggi
BZ BZ
AS IS:
UD
 13 ITP PdC
DO
MI MI
VRVR VEVE
MI
o 12 Pres. PdC
BOBO
FI FI
TO
o 17 Presidi (3 IA: PI, VR e FG)
TOTALE:
GE
BO
TOTALE:
AN AN
o 12 Impianti Equipaggi
PC
o 2 Pres. PdB
GEGE
TS
VE
VR
TO
o 12 I.A. PdB
PC
TO BE:
UD
DO
o 13 ISP PdB
TS
TOTO
PI PI
BZ
 38 Impianti 14 Presidi
PI
12 Impianti 17 Presidi

AN
FI
PE
PE PE
RM
RM RM
FG
NA NA
BN
FG
BA
BA
SASA
FG
NA
BA
BN
SA
TA
TA TA
LE
LE
PL
PLPL
KR KR
PA PA
RC RC
ME ME
SR CT
KR
ME RC
PA
CT
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