del 28/07/2016 - Comune di Reggio Emilia

Sintesi incontro sul “Piano di aggiornamento e gestione
delle Zone a Traffico Limitato e delle Aree Pedonali”
del 28/07/2016
A seguire è possibile consultare una sintesi effettuata per tematiche e parole chiave
inerente le proposte di modifica e le osservazioni in riferimento alla bozza di “Piano di
aggiornamento e gestione delle Zone a Traffico Limitato e delle Aree Pedonali”.
La sintesi è articolata a partire dalle segnalazioni che sono pervenute tramite mail a fine
maggio(all’indirizzo [email protected]) ed è arricchita dalle proposte raccolte
durante il focus group commercianti, laboratorio rivolto ai residenti del centro storico
(entrambi organizzati il giorno 14/7/16) e l’incontro di restituzione (organizzato il giorno
28/7/16).
Le istanze sono raccolte e suddivise in riferimento a quattro ambiti di intervento e uno
generale:
1. Disposizione degli stalli di sosta
2. Sensi di circolazione stradale
3. Regole di circolazione: dissuasori, arredi urbani, modifiche della sezione stradale,
plateatici
4. Accesso all'area pedonale: pilomat
5. Tematiche generali
I dati sono stati raccolti, ordinati e sintetizzati su di un campione rappresentato da circa 220
istanze presentate dai cittadini. Nella lettura dei contenuti è indispensabile tenere conto
della discrezionalità di chi registra gli interventi, nel trascrivere, sintetizzare e accorpare le
tematiche.
1)
Disposizione degli stalli di sosta
• Consentire la sosta ai residenti del centro storico, ai disabili, agli ospiti degli hotel e i
corrieri
• Limitare gli stalli di sosta dei residenti alla propria zona di residenza
• Limitare i permessi per i commercianti: molti lasciano l'auto tutto il giorno in centro storico
togliendo parcheggi ai residenti
• Semplificare le norme di sosta all'interno del centro: non è chiaro dove poter parcheggiare o
meno(ad es.l’ex Caam )
• Maggior numero di parcheggi sotterranei, a pagamento, all'interno della circonvallazione
• Per i residenti di Corso Garibaldi privi di garage prevedere accesso gratuito ai parcheggi di
Corso Garibaldi e piazza Fiume
• Prevedere la sosta a pagamento (stalli blu) diurna, gratuita per minimo 1,5 ore (per clienti
diretti alle attività in centro storico); tariffe “basse” stalli blu a ridosso del centro per soste
oltre 1 ora dopo le ore gratuite;parcheggi gratuiti negli stalli blu almeno negli orari centrali
15,30/18,30 tutti i giorni o almeno lunedì mercoledì e venerdì; parcheggi serali (dalle ore
20) zone blu gratuiti fino alle ore 24,00
• Valutare le esigenze dei vari settori merceologici (arredamento, elettrodomestici, ecc..):
necessari incontri mirati (Confcommercio chiede un incontro tecnico sul tema del piano)
• Via Guido da Castello(parte finale): preoccupazione aumenti stalli!
• Prevedere stalli e doppio senso di marcia su via San Giuseppe per evitare una manovra
lunghissima per ritornare in via Emilia
• Prevedere limitazioni ai parcheggi di Piazza San Paolo ai soli residenti dell’area
• Prevedere nelle zone rosse un po’ di “attenzione” ai residenti permettendo di parcheggiare
anche esternamente agli stalli ove non blocchino portoni di ingresso
• Commercianti di via Santo Stefano:mancanza di spazi di carico e scarico
• Via laterale di via San Paolo, mancanza di spazi di sosta
• Mantenere inalterati gli stalli nelle aree pedonali
• Sosta notturna consentita solo ai residenti
• Non prevedere il doppio senso di marcia in via Sessi perché toglierebbe molti stalli di sosta
• Aumentare gli spazi di sosta in:
Via Baruffo: diversi residenti parcheggiano regolarmente fuori degli stalli rendendo difficile il
passaggio di un mezzo di soccorso (ad es.togliendo i contenitori del vetro);
Corso Garibaldi;
Via Bardi e via Antignoli;
Via Guido Castello;
Via Fornaciari(l’eliminazione degli stalli dalla ha caricato e penalizzato altre zone del
centro)nel tratto di via Emilia San Pietro, tra via Guidelli e via S. Girolamo (gli stalli erano
già presenti, ma sono stati tolti a seguito della riqualificazione di via Emilia San Pietro).
• Regolamentare sosta in via Franzoni
• Parcheggio Zucchi sosta gratis di notte: problema di sicurezza
• Attuare un accordo per l'utilizzo del parcheggio Esselunga per gli eventi al palazzetto
• Destinare ai residenti gli stalli di tutti i controviali e viale Montegrappa
• Aumentare gli stalli in via Monte Cusna e zone limitrofe
2)
Sensi di circolazione stradale
• Cambio di direzione di via Antignoli: pericolosa la svolta in via Ariosto per cercare
parcheggio. Ripristinare il transito per via Bardi per rientrare in via Antignoli e poi rientrare
in via S.Agostino
• Togliere il divieto di percorrere corso Garibaldi in direzione Via Emilia per facilitare i mezzi
dei residenti diretti verso Parma
• Invertire il senso di marcia di via G. Castello (con accesso da via S. Pietro martire e uscita in
Corso Garibaldi, di fronte via Panciroli) per scaricare del traffico diretto verso Piazza S.
Paolo
• Invertire almeno uno senso di marcia tra via Erba, Bardi, Antignoli e S. Agostino in modo da
decongestionare il traffico nelle ore di punta, causa uscita scolaresche del liceo Ariosto
• Riaprire Via Emilia Santo Stefano nel senso di marcia verso Parma per facilitare il transito di
tram e minibù (che ora girano in via Mazzini e Via Franchetti)
• Migliorare l'organizzazione di Piazzale Fiume: riqualificare/ri-organizzare l’area
(marciapiedi, stalli, carreggiata, ecc…), differenziazione tra circolazione, ricerca del
parcheggio e transito da parte dei pedoni
• Via Gazzata verso Corso Garibaldi serve una valvola di sfogo
• Spostare il semaforo dalla rotonda di Santo Stefano: mettere in sicurezza l’attraversamento
pedonale
• Permettere la circolazione nella “zona gialla” della Via Emilia per consentire libero transito
nelle zone limitrofe
• Prevedere corridoi di circolazione per evitare intasamento circonvallazione: ad es.
mantenere i due sensi di marcia in Corso Garibaldi
• Chiusura di via Don Andreoli su via Sessi
• Prevedere stalli riservati
• Possibilità di parcheggio presso ex.OP6 della Provincia
• Prevedere doppio senso di marcia anche nella seconda parte di Viale Montegrappa in uscita
da Via Baruffo verso via Ariosto rimodulando la sosta come nella prima parte del tracciato
• Permettere l’accesso in via da Via guido da Castello da via Gazzata
• Via Fiordibelli: elevate velocità a causa di transito alternativo a corso Garibaldi
Regole di circolazione: dissuasori, arredi urbani, modifiche della sezione stradale,
plateatici
3)
• Limitatori di velocità in via Guido da Castello
• Corso Garibaldi e via Emilia S. Pietro: non viene rispettata la zona 30
• Viali della Circonvallazione: non viene rispettato limite di 50 km/h
• Via Roma, tra via Dante Alighieri e via Emilia San Pietro: prevedere rallentatori, dissuasori,
fioriere di restringimento di carreggiata, per ridurre la velocità degli autoveicoli
• Pericolosa la svolta a sinistra alla fine di via Gazzata, per immettersi in via L. Ariosto
• Razionalizzare l'incrocio Via Guasco/Viale Magenta che funziona come una rotonda incongrua
• Riaprire alla circolazione viale Allegri per scaricare il transito di veicoli sul la via Emilia.
Evitare di azionare il varco nelle ore notturne su Viale Allegri per evitare che incrementi il
senso di insicurezza di un’are poco frequentata.
• Via Battaglione Toscano lasciare il senso attuale o eliminare gli stalli che impediscono il
doppio senso di marcia previsto
• I bus con gruppi di turisti diretti all’Hotel Posta e alle Notarie devono percorrere il tratto di
strada da Corso Garibaldi fino a Piazza del Monte, sulla via Emilia Santo Stefano
• Non chiudere la strada su via Emilia Santo Stefano: si va a caricare il traffico su via Emilia
San Pietro, che diventerà a doppio senso nel tratto Via Roma, Via Don Andreoli con notevoli
disagi
• Allargamento del marciapiede all’altezza del negozio Max Mara: la strada è diventata ad
unico senso di marcia e con auto parcheggiate e pedoni o biciclette in mezzo alla strada
• Corso Garibaldi obbligo svolta a ds da via G.Castello (incremento 20% traffico): prevedere
una svolta più prossima alla circonvallazione
• Via Paolo Davoli: inserire un rallentatore a metà
• Viale Montegrappa: eccessive velocità; limitare/togliere i plateatici che limitano il transito
• Rispetto delle zone 30:controllo da parte della Polizia Municipale e prevedere maggiori
dissuasori e arredi urbani
• Definire con chiarezza chi ha la precedenza tra automobili e biciclette quando queste ultime
possono accedere nelle vie in senso contrario (es. incrocio via Baruffo/via Braghiroli)
• No ai paletti dissuasori della sosta: potenzialmente pericolosi per i ciclisti
• Via Campo Marzio: elevate velocità, traffico eccessivo (per mercato)
• Via Gazzata: marciapiedi e carreggiata stretta
4)
Accesso all'area pedonale: pilomat
• Identificare delle fasce di orario per l'accesso ai negozianti e agli impiegati
• Maggiore rigidità sulle fasce orarie di consegna delle merci, anche da parte dei corrieri,
creando fasce di consegna alla mattina fino alle 9.30, all’ora di pranzo e nel tardo
pomeriggio
• Aumentare la ZTL anche su Corso Garibaldi, ad es. nelle serate primaverili ed estive nei
giorni consentendo ai locali il plateatico
• Prevedere per i commercianti la chiave per i pilomat in quanto spesso utilizzano furgoni a
noleggio (ogni volta serve un permesso presso la TIL)
• Modificare le regole di accesso per i commercianti durante i periodi di feste (ad es. Natale)
• Prevedere corridoi d’uscita per le auto con permesso destinato a portatori di handicap
• Prevedere un pilomat angolo via Guido da Castello/via Emilia Santo Stefano per evitare il
doppio senso di marcia sul tratto finale di via Guido da Castello
• Maggiore controllo dei permessi di accesso alla ZTL alle persone non residenti ( falsi invalidi,
false autorità, falsi giornalisti, …ecc); ad esempio per favorire le necessità di un disabile ad
ogni contrassegno vengono assegnate quattro targhe per il transito dai varchi del centro:
verificare quante auto collegate a quel contrassegno transitano in tempo reale dai varchi
• Maggiore controllo dei permessi per le attività commerciali
• Via Barufffo: ripristinare il doppio senso di circolazione (nei giorni di mercato) in entrata su
vle. Montegrappa (in ZTL le auto entrano contromano da viale Montegrappa per eludere le
telecamere e parcheggiano negli spazi bianchi destinati ai residenti)
• Mantenere il permesso per accompagnamento di minori di anni 7
• Mantenere il permesso ztl per commercianti con più targhe
• Nelle giornate di mercato per i commercianti accedere è difficile e nelle ore pomeridiane il
Pilomat di Via Guido Riccio Fogliani chiude la strada prima che l’attività apra
• Non prevedere il pilomat all'incrocio via G. da Castello-via S. Pietro Martire
• Mettere un pilomat all'incrocio Corso Garibaldi-via G. Castello
• Via Migliorati: il Pilomat a metà via non consente ai furgoni con passo lungo l’accesso alla
via Emilia S. Stefano
• Via Guido da Castello: mettere in funzione la telecamera posizionata presso Gazzotti
• Migliorare la funzionalità delle telecamere e aumentarne il numero
• Non aumentare il numero di pilomat che non hanno dato i risultati attesi
• Non inserire un pilomat su:
via Guidelli perchè limita accesso agli utenti del teatro;
via Guido da Castello perché l’accesso ai residenti deve essere garantito dalla telecamera
(con sanzioni a chi non ha titolo);
via Fornaciari perché vi sono problemi di accesso.
• Prevedere carico e scarico per esercenti sulla via Emilia ad es. in orario 13-16
• Pilomat utili come misura di controllo e protezione
• Per i disabili prevedere un numero di targa prioritario e permettere il cambio targa/vettura
solo tramite una comunicazione online
• Tenere sempre in funzione il pilomat di Piazza Fontanesi
• Permessi anche per giorni festivi e orari particolari per consegnare fiori e piante in occasioni
particolari
• Pedonalizzazione di Corso Garibaldi-p.zza Roversi-via Ariosto o forte moderazione della
velocità
• Pedonalizzazione di via Calderini: anche con Pilomat
• No alla chiusura di corso Garibaldi: ripercussioni su commercio e sulla mobilità
• Estensione della ZTL in viale Montegrappa nel tratto da via Belloli a via Tiziano
• Vicolo Vicedomini: by-pass improprio della telecamera
5)
Tematiche generali
• Contrario alle nuove regole per il Centro
• Aumentare la presenza di agenti di quartiere h24
• Più controllo degli accessi dei furgoni per il mercato, non conformi alle normative
sull’ambiente
• Durante le manifestazioni al Palabigi maggiore controllo della polizia municipale
• Aumentare l'offerta di colonnine elettriche di ricarica
• Facilitare l'accesso e la sosta delle biciclette in centro: installazione di portabiciclette
antifurto
• Implementare il Bikesharing
• Potenziare i parcheggi scambiatori: via Cecati e caserma Zucchi
• Prevedere il servizio navetta/centro gratuito dai parcheggi scambiatori anche dopo le 20,
fino alle ore 1,00
• Prolungare il servizio bus urbano fino alle ore 1,00
• Maggiore comunicazione degli eventi di condivisione con cittadini e commercianti: email,
wap, sms, ecc….(creare una mailing list dedicata ai commercianti, usare una piattaforma
elettronica per condividere, ad es. da usare anche per rimozioni straordinarie dei veicoli nel
centro storico, ecc…..)
• Quali previsioni per implementare il servizio dei mezzi pubblici: le linee 4, 6, 10 saranno
attivate, e il minibu in viale Allegri?
• Segnaletica stradale: migliorare la visibilità e il numero degli stessi in centro storico
• Il servizio di consegne dei commercianti è a favore dei cittadini
• Bivacco in via San Zenone
• Restituire i giardini pubblici ai cittadini: realizzare un ristoro con distesa (no giochi).
Rimettere i cancelli e cancellate.
• Valutare un sistema per il controllo degli accessi, associato ad una targa, (tipo. telepass) che
a bordo della vettura tracci gli accessi alle ztl e ap coordinato dalla Polizia Municipale
• Potenziare i collegamenti delle navette elettriche in via Emilia, zona Università, piazzale
Fiume e via Roma, proseguendo fino al parcheggio del CAM. Prevedere un biglietto unico
valido dalle 7 alle 23.
• Semplificare la burocrazia per i permessi tutelando i residenti
• Prevedere delle attività di arredo urbano come modo di regolazione dell’accessibilità
automobilistica
• Mettere insicurezza la ciclabile su viale Montegrappa (ad es.altezza Ivy)
• Miglioramento dei collegamenti ciclabili di via Ariosto, ora molti usano il marciapiede con
conflitto con pedoni.
• Piazza Roversi: riqualificazione.
• Migliorare la qualità dei manti stradali : spesso misti (pavè, rattpooi, asfalto...ecc)