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TORINO
02 APRILE 2014
Claudio Tavella
PRIVATE AND CONFIDENTIAL
© Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved.
LA MONOROTAIA DI
BOMBARDIER:
L’ECCELLENZA DI UN
SISTEMA A BASSO
IMPATTO
AMBIENTALE
BOMBARDIER TRANSPORTATION
2
Automated Monorail
Automated People Mover
Light Metro
Light Rail
Heavy Metro
Intercity
BOMBARDIER and INNOVIA are trademarks of Bombardier Inc. or its subsidiaries.
Divisione Sistemi (Turnkey Transportation Systems)
INNOVIA Monorail 300:
Evoluzione di una tecnologia
 NEGLI ULTIMI VENTI ANNI IN ASIA E IN AMERICA DEL NORD LA TECNOLOGIA
MONOROTAIA DI MEDIA CAPACITA’ E’ STATA GIA’ TESTATA CON SUCCESSO
 LA TECNOLOGIA INNOVIA MONORAIL 300 E’ L’EVOLUZIONE DI QUESTA
TECNOLOGIA, IL SISTEMA CHE BOMBARDIER STA REALIZZANDO A SAN
PAOLO (BRASILE) SARA’ IL PRIMO SISTEMA AL MONDO DI MONOROTAIA AD
ALTA CAPACITA’ (48.000 PPHPD)
3
 FINO A POCHI ANNI FA QUESTA TECNOLOGIA ERA CONSIDERATA UN
PRODOTTO DI NICCHIA (VEDI ESEMPI DI SISTEMI NEI MAGGIORI PARCHI
GIOCHI DEL MONDO)
MONOROTAIA AD ALTA CAPICITA’ : capacità di trasporto di
massa per aree metropolitane
48,000
INNOVIA Monorail 300 targets
collector distributor and line haul mass
transit applications
50,000+
22,000
9,000
2,000
Car
1
4
Bus
Tram Monorail Metro
International Association of Public Transport (UITP); Institute for Sustainability and Technology Policy, Murdoch University
Number of people crossing a 3 to 5 metre-wide space in an hour in an urban environment / Monorail data added by BT
INNOVIA, FLEXITY and MOVIA are trademarks of Bombardier Inc. or its subsidiaries.
Number of people transported per
hour in urban environment1)
Venti anni di evoluzione della mobilità urbana:
Tampa, USA
INNOVIA Monorail 100 System
1991
Newark, USA
1996
Jacksonville, USA
1998
Las Vegas, USA
2004
São Paulo, Brazil
2015
Riyadh, Saudi Arabia
2016
5
INNOVIA is a trademark of Bombardier Inc. or its subsidiaries.
Storia delle Monorotaie di Bombardier
INNOVIA MONORAIL 300 - La Soluzione Ideale per i Trasporti di
 Servizio frequente, affidabile e sicuro e

che risponde alle domande di traffico
 Sistema completamente automatico che 
consente frequenze minime (fino a 75 sec.)
con elevate capacità di trasporto (fino a

48.000 pphpd)
 Facile integrazione urbana (raggi minimi

di curvatura 46 m)
 Infrastruttura snella permette una rapida
ed economica costruzione
6
INNOVIA is a trademark of Bombardier Inc. or its subsidiaries.
Basso impatto visivo che si adatta
perfettamente all’ambiente urbano
Vengono utilizzati tutti gli standard EU per
garantire una progettazione eco-friendly
Zero emissioni per la salute della comunità
Sicurezza dei passeggeri garantita
 Esercizio e Manutenzione ottimizzati
Massa delle Nostre Città
INNOVIA MONORAIL 300
Sistema a basso Impatto ambientale – benefici per l’ambiente
 Ridotto consumo di materiali
 Rumorosità ridotta al minimo
 Massimo utilizzo di materiali riciclabili
 Eliminazione rigorosa di tutti i materiali proibiti
(REACH regulation)
 Utilizzo dei sistemi EnerGplan1 e EnerGstor1
– Sistemi che riducono i consumi di energia al minimo
 Energia
– Costruzione di veicoli leggeri
– Motori a magneti permanenti con frenata rigenerativa
– Illuminazione a led
– Porte del veicolo sigillate
– Veicolo termicamente isolato
– Sistema intelligente di condizionamento veicoli (in base
ai flussi di passeggeri)
– Sistema automatizzato per ottimizzare le prestazioni del
treno
7
1EnerGstor
and EnerGplan are trademarks of Bombardier Inc. or its subsidiaries.
 Singolo asse del carrello – usura degli
pneumatici ridotta al minimo
Una soluzione eco-friendly
Basato sulla tecnologia dei
supercapacitor modulari, la nuova
tecnologia per la via di corsa
EnerGstor offre vantaggi sia
economici che ambientali
8
EnerGstor is a trademark of Bombardier Inc. or its subsidiaries.
Artist rendering does not reflect the subtly of the EnerGstor unit in colour or location
WAYSIDE ENERGY STORAGE
São Paulo, Brazil
INNOVIA MONORAIL 300 SYSTEM
Revenue service begins in 2015
24 km dual-beam alignment
17 stations
378 cars (54 seven-car trains)
Designed to carry 40,000 pphpd1
6% maximum grade
CITYFLO 650 automatic train control
System alignment map:
9
1
Fleet expansion required to realize full system ridership capacity of 48,000 pphpd
INNOVIA and CITYFLO are trademarks of Bombardier Inc. or its subsidiaries.
Vila Prudente to Cidade Tiradentes
urbanization – extension of the São
Paulo Metro Line 2
São Paulo, Brazil
Veicolo progettato nel rispetto dell’ambiente
 I nostri veicoli hanno una vita media di 30 anni, già in fase di costruzione si è pensato
al riciclo dei materiali al termine della loro vita «useful life» , questo limita al minimo
l’impatto ambientale
10
 Il nostro veicolo è al 90% riciclabile, costruito in materiale composito e realizzato
seguendo le ultime rigorose norme UE (REACH regulation)
São Paulo, Brazil
miglioramento della qualita’ della vita
 ATTUALMENTE PER PERCORRERE I 24 KM CHE COLLEGANO VILLA
PRUDENTE CON CIDADE TIRADENTES OCCORRONO CIRCA 2 ORE
11
 CON IL NUOVO SISTEMA INNOVIA MONORAIL 300 IL TRAGITTO COMPLETO
VERRA’ PERCORSO IN 50 MINUTI. QUESTO FATTORE INCIDERA’ SULLA
QUALITA’ DELLA VITA DELLE MIGLIAIA DI PERSONE CHE OGNI GIORNO SI
SPOSTANO IN CITTA’
 E’ STATO CALCOLTATO UN RISPARMIO GIORNALIERO DI CIRCA 3 ORE PER
OGNI SINGOLO CITTADINO CHE VIVE NELLE AREE SERVITE DALLA
MONOROTAIA
12
São Paulo, Brazil
miglioramento della qualita’ della vita
São Paulo, Brazil
Sistema a basso impatto ambientale – benefici per l’ambiente
13
São Paulo, Brazil
Sistema a basso impatto ambientale – benefici per l’ambiente
15 AUTOBUS
1000 PERSONE
14
INNOVIA Monorail 300:
Questa soluzione viene scelta solitamente per
l’eccellente design (estetica) del veicolo e per la sua struttura civile (viadotto) più
snella rispetto agli altri sistemi.
15
Tipico Pilastro INNOVIA MONORAIL 300 -
Minimo
disturbo alle infrastrutture esistenti e al flusso di traffico.
4.27m
5.5m
1.31m
1.22m
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Distanza colonne Vie di corsa
Impalcato
I parametri che influenzano la distanza delle colonne includono un attenta scelta dei
materiali ed il peso del veicolo.
Mediamente la distanza tra una colonna e l’altra è pari a 90-100’ (27,4 - 30,5m) con
massimi di 120' (36,5m)
Dimensioni travi guida - tipicamente 7 piedi (2,1 m) di profondità alle estremità e 5 piedi
(1,5 m) a metà campata, con una larghezza di 70 cm
17
INNOVIA Monorail 300 –
INNOVIA Monorail 300
Installazione Travi guida
18
Installazione Travi guida – San Paolo (Brazil)
19
INNOVIA Monorail 300 -
Basso impatto visivo
Minimo disturbo alle infrastrutture esistenti e al flusso di traffico.
20
Basso impatto visivo – San Paolo (Brazil)
21
Basso impatto visivo – San Paolo (Brazil)
22
Basso impatto visivo – RIYADH (Saudi Arabia)
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Installazione Travi guida – RIYADH (Saudi Arabia)
24
Stazioni – RIYADH (Saudi Arabia)
25
Stazioni – RIYADH (Saudi Arabia)
26
Passerella d’emergenza
 Passerella raccomandata da Bombardier per l'uscita sicura in casi di emergenza.
 Fornisce un rapido mezzo di evacuazione.
27
www.transportation.bombardier.com
www.twitter.com/BombardierRail
www.theclimateisrightfortrains.com
www.youtube.com/bombardierrail

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