DIFETTO DEL MESE
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DIFETTO DEL MESE
difetto del mese Debimetro/Quando il motore si «impigrisce» Non si pulisce né si smonta semmai lo si cambia l misuratore di massa aria (comunemente chiamato «debimetro» o «flussometro») è il sensore dell’impianto d’iniezione che informa la centralina sulla quantità d’aria aspirata dal motore, in modo che essa possa decidere, in funzione del numero di giri e di altri parametri, quanto combustibile iniettare. Tale dispositivo è noto a svariati possessori di vetture a gasolio, perché hanno dovuto sostituirlo, magari anche più di una volta, per far riprendere vigore alle loro auto che si erano «addormentate» e che nei casi più gravi funzionavano irregolarmente. Il problema è piuttosto diffuso ed è trasversale, dato che può verificarsi su qualsiasi modello (tutte le diesel degli ultimi anni, ma pure le «benzina», hanno il debimetro). La parte sensibile del misuratore è una piastrina di pochi millimetri posta al centro del flusso d’aria proveniente dal filtro e diretto al motore. Coll’andare dei chilometri può imbrattarsi, in particolare se non si rispettano gli intervalli di sostituzione del filtro e se le guarnizioni di tenuta olio del turbo non sono in perfetto stato: così, il debimetro «legge» un passaggio d’aria inferiore a quello effettivo e di conseguenza la centralina inietta meno combustibile. Il risultato è un motore più pigro e i meccanici, ormai, di fronte a tale sintomo mettono spesso mano al debimetro senza fare diagnosi approfondite, tanto che I APERTURA VIETATA Il debimetro viene montato nel condotto di aspirazione, a valle del filtro aria. L’elemento sensibile non si può separare dal corpo cilindrico, come nella foto sotto, né pulire, per non variarne la taratura. SOLO COL TESTER DIAGNOSI A FONDO La diagnosi completa del debimetro si effettua conoscendo i valori corretti dei suoi parametri di funzionamento e impiegando un tester in grado di «leggerli». 58 QUATTRORUOTE Settembre 2004 talvolta esso viene sostituito anche se non è la causa del problema. Proprio per questo, alcune Case hanno puntualizzato le tecniche d’indagine da adottare in presenza di sintomi quali il calo di prestazioni o di funzionamento irregolare del motore. Solo con l’impiego dei tester diagnostici e con la conoscenza dei parametri corretti che il misuratore di massa aria deve fornire nelle diverse condizioni di funzionamento è possibile determinare con certezza se il pezzo va cambiato o se, invece, il componente difettoso è un altro. Inoltre, va ricordato che il debimetro non andrebbe mai disassemblato nelle sue parti, né pulito con aria compressa e detergenti: l’unica manutenzione consentita è la pulizia della scatola del filtro aria in occasione della sostituzione di quest’ultimo. R.B. Luglio 2004 QUATTRORUOTE 59