bollettino tecnico n. 10

BOLLETTINO TECNICO N. 10
OTTOBRE 2014
DEBIMETRI – RICERCA GUASTI ED INSTALLAZIONE
Il debimetro, anche noto come “Mass Air Flow sensor” (“MAF”), misura il volume e la
densità dell’aria in aspirazione al motore.
Un “filo caldo” viene riscaldato fino ad approssimativamente 200°C da una piccola
corrente. L’aria che investe il filo causa una variazione di temperatura che fa aumentare o
diminuire il valore di corrente in uscita.
La misurazione di questa corrente permette alla centralina (ECU) di determinare la
temperatura e la densità dell’aria ed il suo volume in aspirazione.
La ECU a sua volta utilizza questa ed altre informazioni per calcolare la quantità corretta
di carburante da iniettare in ciascun istante.
DENSO THERMAL SYSTEMS S.p.A.
Business Unit AFTERMARKET
Frazione Masio , 25 – 10046 Poirino (TO) Italia
Tel. +39 0119718223 – Fax +39 0119718203
www.denso-ts.com
BOLLETTINO TECNICO N. 10
Possibili guasti
La contaminazione o i danni al debimetro sono di solito causati dal filtro dell’aria in cattive
condizioni.
Sintomi
Accensione spia controllo avaria motore;
Vuoto di potenza in accelerazione;
Battito in testa;
Emissioni allo scarico anomale;
Arresto frequente del motore;
Minimo irregolare;
Avviamento difficoltoso.
Diagnosi
Se il problema al debimetro causa l’accensione della spia di controllo avaria motore, viene
memorizzato nella ECU un codice guasto (DTC) che può essere letto da uno strumento
diagnosi. Viceversa si possono avere malfunzionamenti del motore legati alla
contaminazione del debimetro che però non generano un DTC.
1. Testare la resistenza del debimetro verificando che i valori corrispondano a quelli
raccomandati dal costruttore;
2. Controllare l’integrità dei cavi;
3. Collegare l’oscilloscopio con valvola a farfalla aperta e confrontare l’output con gli
esempi di seguito:
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Fig. 1 - Forma d’onda normale – Al minimo si hanno 0,5 V
Fig. 2 – Debimetro difettoso – Al minimo si hanno 2,0 V
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Installazione
Se il debimetro è difettoso deve essere sostituito. Se invece è contaminato può essere
pulito, ma questa operazione può danneggiare il sensore.
Attenzione – Il sensore è un componente delicato che può essere danneggiato
durante l’installazione
Scollegare il cavo del morsetto negativo della batteria prima della sostituzione e
attendere almeno 90 secondi.
Scollegare il connettore e rimuovere il debimetro.
Se il debimetro dispone di un tubo di aspirazione allentare le fascette usate per il
posizionamento del sensore nel condotto di aspirazione dell’aria e rimuoverlo.
Installare il nuovo debimetro nel condotto di aspirazione dell’aria e collegare il
connettore.
Accendere il motore e controllare che il sistema di aspirazione funzioni
correttamente.
Controllare l’intero sistema di aspirazione dell’aria in modo che non ci siano perdite
e assicurarsi che l’O-ring non sia rotto o schiacciato quando viene installato.
Per ulteriori informazioni si prega di contattare il seguente numero
+39 011.9718244 (Technical Service)
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