da “Ovunque” all` “Aviosuperficie Montecchio”
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da “Ovunque” all` “Aviosuperficie Montecchio”
Associazione dello Strato Limite Se sabato 18 giugno già avete intenzione di volare al 27°Raduno CAP-Toscana, eccovi un “divertissement” aggiuntivo prima di arrivarvi libera volata da “Ovunque” all’ “Aviosuperficie Montecchio” … ciascuno passando per i waypoint A, B e C da lui scelti per effettuare la Libera Volata occorre essere in grado di scaricare rapidamente le foto dal proprio sistema fotografico (fotocamera o cellulare)* al pc della base di arrivo Venerdì 17.06.16 dal termine delle effemeridi SS + 30min e fino a SS + 2h l’equipaggio 1. 2. 3. 4. 5. comunicherà alla mail [email protected] : nome cognome (o pseudonimo) dei componenti l’equipaggio (pilota e navigatore) campo volo / aviosuperficie di decollo e sua provincia marche e marca aeromobile se utilizzerà si o no il Gps (vedi “Conclusione” a fondo pagina) le coordinate geografiche (DMS) della pista di decollo, quelle di un “waypoint A”, ed un “waypoint B” posizionati a scelta dell’equipaggio e quelle di un “waypoint C” posizionato a sua scelta ma al di fuori di un’area circolare avente raggio di 5 km con centro sull’Aviosuperficie Montecchio NB1 - i DMS dei waypoints dovranno essere chiaramente riconoscibili in Google Earth (intersezioni stradali, ponti, costruzioni isolate, luoghi caratteristici, etc.) 6. gli orari hh:mm di decollo e di sorvolo dei tre waypoints ( ora ufficiale in: www.oraesattaitalia.it ) NB2 - dal decollo al proprio waypoint C il volo dovrà avere una durata di almeno 45’ alla scadenza dell’orario di invio del vostro avviso di partecipazione, verrà data comunicazione di ricevuta della vostra mail e comunicate eventuali ultime notizie Sabato 18.06.16 con l’aeromobile pronto al volo, dal punto attesa della pista da dove l’equipaggio parte, questi dovrà: 1 - scattare una fotografia digitale dall’interno cockpit, con inquadratura parziale dell’ala e quel che si vede del campo di decollo 2 - ….. decollare! Sorvolati i propri waypoints, scattate le relative fotografie con inquadratura parziale della semiala ed -in modo riconoscibile- del particolare corrispondente alle coordinate comunicate, l’equipaggio si dirigerà liberamente alla prevista festa Dopo l’atterraggio 1 - assieme a Mr. Stetson, l’equipaggio scaricherà dalla memory card della fotocamera* o dallo smartphone mediante Bluetooth le immagini e gli orari di transito sui waypoints dichiarati; immagini sulla base dei quali sarà compilato un report di puntualità e precisione sulla tratta: orario al decollo - orario sul waypoint A - orario sul waypoint B - orario sul waypoint C 2 - giusto per una nota di etichetta e lealtà sportiva, sotto la propria parola, il pilota sottoscriverà in una “Dichiarazione d’Osservanza” alle Regole dell’Aria, di non aver effettuato variazioni di rotta maggiori di 90° né di aver attuato velocità inferiori a 1,3 la Vs (velocità di stallo) per eventuali rimesse in orario. Conclusione nel report di puntualità e precisione di sorvolo, ogni minuto di anticipo o di ritardo sui tempi dichiarati vale -uno- (eventuali secondi sono arrotondati al minuto più prossimo) mentre ogni waypoint saltato o non riconoscibile da fotografia vale -tre- ed altrettanto se il waypont C risultasse di distanza inferiore ai 5 km tutti i piloti che avranno sottoscritto la Dichiarazione d’Osservanza verranno omaggiati di un pregevole gift aeronautico i piloti che -confermandolo sulla Dichiarazione d’Osservanza non avranno utilizzato il Gps-, potranno presentare il proprio piano tecnico di volo (flight log) e la mappa usata per il carteggio, verranno omaggiati oltre che con il gift di cui sopra anche con un utile strumento per il carteggio aeronautico tutti i navigatori verranno omaggiati con lo stesso gift aeronautico Anche se verrà compilato un report di puntualità e precisione del sorvolo waypoint, segnaliamo che questa attività di volo è assolutamente né competitiva né agonistica L’iniziativa prenderà l’avvio con la partecipazione di almeno 5 equipaggi gli omaggi per i partecipanti sono offerti da Mr.Stetson DICHIARAZIONE D’OSSERVANZA Il Pilota, cognome, nome ___________________________________________________ ed il Navigatore, cognome, nome _____________________________________________ che hanno percorso il volo dal campo volo di:__________________________ prov._____ a bordo dell’aeromobile marca_______________________tipo______________________ marche identificative____________ colore ________________________ dichiarano che durante tutto il percorso hanno osservato una corretta navigazione nel rispetto alle Regole dell’Aria e che con lealtà sportiva: non hanno effettuato variazioni di rotta maggiori di 90° non hanno attuato velocità inferiori a 1,3 la Vs (velocità di stallo) non hanno impiegato il Gps non hanno utilizzato il telefono o la radio per questioni di rotta cassare ciò che si intende non dichiarare Firma del pilota ____________________Firma del navigatore ______________________ Per meglio scattare le fotografie target settore di inquadratura del target Il noto Capt. E. Jeppesen diceva che, per determinare con buona approssimazione l’altezza sul punto di “imperniamento” di una virata corretta, altezza alla quale il punto apparirà fermo, potete ricordate la formula: (kts)2/11 = risultato in ft per es. a 70 kn (130 km/h) = 448 ft (137 m) a 81 kn (150 km/h) = 596 ft (182 m) La fisica invece ci dice che decidendo il bank con il quale vorrete percorrere la virata corretta, il raggio sarà: (m/s) 2/ tangente dell’angolo di bank * g = risultato in metri per es. a 36 m/s (130 km/h), con bank di 40° il raggio sarà di 158 m. a 36 m/s (130 km/h), con bank di 30° il raggio sarà di 230 m.