…e per tetto il cielo - Club Storico Peugeot

sommario
numero 2 - 2009
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Guida all'acquisto
della 304 coupé e cabriolet
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Belgio 2009:
raduno internazionale
Le piccole sportive della gamma
300 sono nel cuore di tutti. Ecco
tutte le informazioni per una
scelta corretta della 304,
l'antesignana della nuova 308 CC.
Otto equipaggi quest'anno hanno
raggiunto le spiagge del Belgio
vicino a Bruges, con un viaggio di
circa 3.000 chilometri. La vettura
più anziana era una 203 del 1956.
…e per tetto il cielo
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Mille Miglia 2009
Ve lo diciamo subito: delle tre 203
che hanno preso il via quella dei
fratelli Donghi è giunta 54°, 118°
la 203 con targa russa e secondo
equipaggio femminile la coppia
Padovano/Serena.
Il Leone, l’azzurro del cielo, la calda carezza del sole, il profumo della natura: sono
i protagonisti di una “saga” che sta affascinato gli appassionati dell’automobile,
generazione dopo generazione. Il primo capitolo fu scritto da Peugeot nei lontani anni
Trenta, con quelle 401, 601 e 402 «Eclipse» che voi ben conoscete.Vetture eleganti
che, assecondando il piacere dei loro passeggeri, potevano essere coupé o cabriolet
secondo i desideri dei loro passeggeri, grazie alla “magia” di quel loro tetto rigido
retrattile che spariva nel cofano posteriore. I capitoli successivi del “poema” sono stati
scritti in tempi più vicini a noi.Ventun anni fa, nel 1988, il Leone, ancora una volta in
anticipo sulla concorrenza ma in sintonia con i sogni della clientela, ha ripreso infatti
questo concetto, o meglio questa “filosofia”, con la concept car 20 , da cui poi è nata
la 206 CC, capostipite di una nuova dinastia i cui primi “rampolli” sono stati 307 CC
e poi 207 CC. Ed eccoci all’ultimo (per ora!) capitolo della saga che potremmo
intitolare “Il Leone nel blu” è la 308 CC che, quasi ad evidenziare che non può esserci
un presente (e tanto meno il futuro) senza un passato, ha fatto da scorta alle tre 203
che hanno disputato la rievocazione storica 2009 della Mille Miglia. Una nuova tappa
della nostra storia che ci inorgoglisce!
Patrizia Sala
Dalle 304 coupé e cabriolet alla nuova 308 CC
GAMMACOLORI
Bianco Alaska
dal 1970
al 1975
Grigio metallizato
dal 1970
al 1975
Blu met.
da marzo 1972
al 1975
Il Registro Storico del nostro club annovera cinque 304 coupé e ventidue
spider, ma certamente in Italia ce ne sono altre ancora da scoprire. Partendo
dalla versione 204, disegnata da Pininfarina, con l’evoluzione stilistica dei fari
trapezoidali introdotta nel 1968 con la 504, anche le piccole spider e coupé
Peugeot vengono aggiornate. Guadagnano il motore di 1.298cc invece del
1.130cc e vengono denominate 304. E' il 1970, e solo due anni dopo la 304
viene potenziata con un carburatore doppio corpo che le fa guadagnare altri
9 cavalli e la sigla “S”. La coupé è una vettura d'avanguardia: è una delle prime
3 porte che non soddisfa solo un bisogno utilitaristico di trasporto,
ma privilegia l’estetica, coniugando una linea elegante alla funzionalità
del portellone posteriore. Una scelta ardita che esce dal canone della coupé
sportiva e leggera per inventare la coupé elegante, confortevole e funzionale:
una scelta particolarmente apprezzata allora dal pubblico femminile.
La cabriolet invece segue una logica diversa: anch’essa non millanta prestazioni
sportive, ma offre in cambio un bagagliaio enorme, sospensioni confortevoli
e un propulsore economico e affidabile. Fin dall’inizio Peugeot ha reso poi
disponibile per la spider un hardtop particolarmente ben riuscito, offrendo
così due vetture in una, lo stesso approccio delle attuali 308 CC.
Azzurro met.
da marzo 1970
a marzo 1972
Beige met.
da marzo 1971
al 1975
Giallo mais
da marzo 1972
a settembre 1974
Giallo Zafferano
dal 1970
a marzo 1972
Verde muschio
da settembre 1974
al 1975
Verde met.
dal 1970
a settembre 1974
Per tutti
Ruote
grigio metallizzato
(1027)
Cruscotto
nero vernicolato
(1000)
Parasole
bianco (3173) coupé
nero (1000) cabriolet
Hardtop
nero lucido
DATI DI
PRODUZIONE
304 Cabriolet:
18.647 esemplari.
(di cui 7.109 esportati)
304 Coupé
60.186 esemplari
(di cui 10.067 esportati)
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Peugeot 308 CC
L'erede delle versioni coupé e cabriolet della mitica 304
UN MOTORE SEMPLICE ED AFFIDABILE
Il motore nella versione normale (XL3) è un 4 cilindri in linea con alesaggio di
76 mm, corsa di 71 mm e cilindrata di 1298 cc. La testata è in alluminio con
camere bi-emisferiche e un rapporto di compressione di 8,8/1. Il blocco
cilindri è in alluminio con camicie amovibili e l'albero motore su 5
supporti. L'alimentazione si basa su un carburatore monocorpo
(XL3) o doppio corpo (XL3S); la potenza passa dai 65 CV a 6000
giri (XL3) ai 71CV a 6000 giri (XL3S), la coppia è di 9,6 kgm
a 3700 giri (XL3) o 10,3 kgm a 4500 giri (XL3S).
1970
(marzo 1970 - agosto 1970)
Telai da 3.028.001
Spider (B01), Coupé (C01)
Cambio di serie al pavimento.
1971
(settembre 1970 - agosto 1971)
Telai da 3.084.001
Spider (B01), Coupé (C01)
1972
(settembre 1971 - agosto 1972)
Telai da 3.213.301
Spider (B01) (fino luglio), Coupé (C01)
Spider (B02), Coupé (C02) (da marzo)
Presentazione della versione S, (B02C02) nuovo volante, nuovi cerchi con
fori rotondi, poggiatesta, contagiri,
carburatore doppio corpo.
1973
(settembre 1972 - agosto 1973)
Telai da 3.354.001
Coupé (C01) (fino a luglio)
Spider S (B02), Coupé S (C02)
Fari di retromarcia su Coupé e Spider
S, tappezzeria in “teppaline” bruna o
ambra, tessuto per le coupé normali e
S. Introduzione di un nuovo cruscotto
con 3 elementi circolari e contagiri
incorporato.
1974
(settembre 1973 - agosto 1974)
Telai da 3.526.001
Spider S (B02), Coupé S (C02)
1975
(settembre 1974 - luglio 1975)
Telai da 3.648. 001
Spider S (B02), Coupé S (C02)
Introduzione su tutte le versioni delle
frecce d’emergenza.
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Raduno Internazionale a Blankenberge
Otto equipaggi italiani con le
Peugeot d'epoca hanno raggiunto
per strada la meta del raduno internazionale 2009. Dopo aver attraversato la
Svizzera e la France Comté ed aver pernottato a Chaumont, il giorno succes-
sivo, superata Lille, si è giunti alla nota
località balneare belga vicino a Bruges.
Oltre 250 vetture provenivano da tutta
Europa. Turismo tra la dolce campagna
e assaggio di gamberetti appena pescati
con la tipica rete tirata da un cavallo del
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Brabante. Al ritorno, dopo la visita del
museo dell'Automobile di Reims e la
degustazione di vini della Borgogna,
l'abbazia di Vezelay ha fatto da cornice
nel viaggio di ritorno attraverso la
Svizzera e il traforo del Sempione.
29 aprile - 4 maggio
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Nuovo Presidente de l'Aventure Peugeot
In occasione dell'Assemblea Generale de l'Aventure Peugeot che si è tenuta a
Sochaux il 14 maggio, Thierry Peugeot, Presidente dal 2003 ha passato il testimone
al fratello Xavier Peugeot. Nel ringraziare Thierry Peugeot per la vicinanza al
Club Italiano dimostrata in questi anni, riconfermiamo il nostro entusiasmo nelle
ricerche e nel sostegno al marchio del Leone.
1) 304 S Spider del 1973
(telaio 3.354.004) di Luigi
Ponginibbi di Piacenza
1
Registro Storico
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2) 203 C berlina del 1955
(telaio 1.745.275) di Ezio Durì
di Pradamano (UD)
Una coppa per la 203 cabriolet
3) 304 GL berlina del 1976
(telaio 3.877.916) di Paolo Battiloro
di Pavullo nel Frignano (MO)
La creatività di cinque giovani disegnatori
Il 23-24 maggio a Torino si è svolto
un importante concorso di eleganza.
La 203 cabriolet di Marilena e
Giuseppe Fassi era inserita nella
categoria “Eleganze Internazionali”
accanto alla Mercedes 300SL o
alla Bentley R Continental. La linea
di questa vettura, che riprende
solo in parte quella della berlina,
è particolarmente riuscita e i
dettagli cromati come gli accessori
Robri o la rarissima mascherina
"G.H. Améric" con i fari antinebbia
inseriti, non fanno che esaltare
la suggestione degli anni ’50. La
vettura, restaurata totalmente da
Fausto Tronelli si è aggiudicata la
“Coppa per il miglior restauro”:
un importante riconoscimento al
coraggio del proprietario che l’ha
portata in Italia completamente
smontata e alle capacità del nostro
socio, massimo esperto di 203.
Durante la visita ad Automotoretro abbiamo
incontrato alcuni giovani studenti dell’Istituto
Europeo di Design di Torino alle prese con le
vetture d’epoca esposte. Abbiamo chiesto loro di
lavorare sui nostri modelli che più li avessero colpiti
dopo aver visitato il nostro sito. Ecco il risultato:
si passa dalla riproduzione iper-realistica della
202, allo schizzo della 301, o al verismo delle 205.
Mani diverse, ma sempre di alto livello. Oggi sono
disponibili a riprodurre anche la vostra Peugeot
d’epoca, magari partendo solo da un'immagine. Non
è tutto, adesso li abbiamo coinvolti nell’ideazione
di come sarebbero diventati oggi i modelli-simbolo
Peugeot, se si fossero continuamente evoluti nel
tempo. Prossimamente ve li mostreremo.
Peugeot 202 Luca Bertoldi di
Acquapendente (VT)
Tel. 340 8513079
Peugeot 301 Emanuele Cappilli di Novara
Tel. 339 8544068
Peugeot 203 Francesco Russo di Canosa di Puglia (BA)
Tel. 320 0404595
Peugeot 205 Mattia Aghemo Boccafogli di Rivalta (TO)
Tel. 333 6510732
Peugeot 205 Gti Salvatore Simonetti di Torino
Tel. 333 7523673
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logo sport_cmyk.pdf
27-03-2008
11:08:25
Tiziana Padovano, Lorenza Serena,
Patrizia Sala, Betty Tognana, Pierangela
Riva, Roberta Luisetto con il "padrino"
dell'incontro: Gino Munaron, il famoso
campione che portò in gara la Peugeot
203 alla Mille Miglia del '53
La 203 guidata dal nostro team
femminile: Padovano-Serena
Olga e Pavel Pankovskiy in azione
La 203
dei fratelli Donghi
SPORTIVE AL FEMMINILE
Alla partenza della Mille Miglia, il Club ha organizzato un
incontro conviviale con le campionesse rally degli anni
'80: Pierangela Riva, Betty Tognana e Roberta Luisetto.
E' stata l'occasione per festeggiare Tiziana Padovano
e Lorenza Serena che con la loro Peugeot 203 del 1954
dopo tre giorni di gara si sono guadagnate il secondo
posto tra gli equipaggi femminili. Altre due Peugeot 203
con gli equipaggi Alberto e Giacomo Donghi e Olga e Pavel
Pankovskiy, hanno completato la competizione bresciana
portando sulle loro vetture le insegne Sportivi DOC.
Ecco i risultati finali su 373 equipaggi partiti: 54° Donghi,
118° Pankovskiy e 221° il team Padovano/Serena che
si è aggiudicato il 2° posto tra gli equipaggi femminili.
Lo stesso giorno un altra coppia femminile composta da
Antonella Volmi ed Elisabetta Contu, ha portato in gara al
Rally storico della Lana a Biella una Peugeot 309 GTI.
A supporto del Team del Club Storico Peugeot Italia erano
presenti a queste importanti manifestazioni due vetture
moderne per l’assistenza: una 3008 e una “femminile”
308 CC.
Antonella Volmi ed
Elisabetta Contu
la 504 coupé
replica Bandama,
con le insegne del Club
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RICERCA STORICA IN CORSO
Alcuni anni fa avevamo pubblicato una foto dell’ingegnere
Forghieri che conversa con un pilota seduto
nel bagagliaio aperto di una Peugeot 404 familiare con
scritto sulle fiancate “squadra corse”. Alcuni testimoni
dell’epoca ci confermavano poi che Enzo Ferrari, prima
del suo rapporto diretto col gruppo torinese, apprezzava
le vetture Peugeot anche per le sue innovazioni tecniche,
come l’innesto elettromagnetico dell’elettroventola
di raffreddamento, adottato sulle Ferrari 250 e indicato
nel depliant pubblicitario come “brevetto Peugeot”.
Ora vi presentiamo questa lettera di Enzo Ferrari
a Jean Todt che ci conferma questo suo apprezzamento,
ma a noi non basta. Stiamo cercando una foto
del Commendatore accanto a una 404 berlina. Il
carrozziere Scaglietti, interpellato da Daniele Bellucci, ha
riferito che alle 404 di serie Ferrari faceva inserire i fari
antinebbia e le frecce della Lancia Flaminia integrandoli
nel frontale. Datevi da fare, chiedete testimonianze,
scavate nei vostri ricordi e occhi aperti quando sfogliate
riviste dell’epoca o osservate le fotografie che vengono
offerte durante i mercatini.
Il mercato
Gli annunci sono a disposizione gratuitamente per i soci
VENDO
190 S del 1931
304 coupé del 1972
targa originale, usata poco
Rapallo (GE) Tel. 0185 264820
vettura restaurata e funzionante
visibile a Sassuolo (MO)
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Francia
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completa, visibile in Francia
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504 coupé del 1973
originale completa da riattivare,
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Milano
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anni '80. Galerie Peugeot.
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la Rivista
del Club Storico
Peugeot Italia
Rivista trimestrale della Peugeot Automobili Italia S.p.A.
registrata presso il Tribunale di Milano il 11/09/2000 al n. 558
Numero 2 - 2009
Direttore responsabile: Patrizia Sala
Coordinatore generale: Fabrizio Taiana
Redazione: Via Gallarate, 199 - 20151 Milano
Tel. 02 3313 545 - Fax 02 3310 3740
Hanno collaborato a questo numero:
Bruno Brida, Maria Chiara Girola, Patrizia Sala.
Vari modelli della serie 04 e 05
204 Break
Tel. 340 9328221
del 1967, da restaurare, completa,
in discrete condizioni a 1.900 Euro
Daniele Bellucci Tel. 335 6567417
Tel. 0571 902772
Vari modelli della serie 04 e 05
Realizzazione Grafica: Roberto Calligaro
Stampa: Lasergrafica Polver Milano
Chiusura redazione: 9 giugno 2009
Informativa ai sensi del D. lgs. n° 196 del 30/06/2006
Ai sensi dell’Articolo 13 del D. lgs. 196/2003 si informa che
i nominativi destinatari della rivista “Peugeot, la rivista del Club Storico”
- inviata gratuitamente ai soci e ai simpatizzanti - sono inseriti in
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del D. lgs. 196/2003 di opporsi in tutto o in parte al trattamento
suddetto, rivolgendosi alla redazione della rivista presso il Club
Storico Peugeot Italia, via Gallarate 199, 20151 Milano.
Peugeot sostiene il progetto Impatto Zero® con Life Gate. Questa rivista è stampata su carta Alga Favini®, ottenuta con le alghe che infestano la laguna di Venezia.