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SERIE 5C
DEUTZ-FAHR
5090 C - 5100 C - 5110 C - 5120 C
PERFETTO
PER OGNI AZIENDA AGRICOLA.
In poco più di 4 metri di lunghezza, nei trattori della nuova Serie 5C,
Deutz-Fahr ha racchiuso le tecnologie modulari più innovative, che
massimizzano l’efficienza della macchina nelle più svariate condizioni
d’impiego e garantiscono un livello di sicurezza senza eguali in ogni
condizione di lavoro. Macchine progettate per soddisfare le esigenze
di qualsiasi cliente con soluzioni tecnologiche d’avanguardia, unite
alla massima versatilità operativa e un’eccezionale flessibilità di
configurazione.
4-5
POLIVALENZA RAZIONALE.
LA SICUREZZA PRIMA DI TUTTO.
Credenziali di prim’ordine per la sicurezza: di serie c’è un impianto di
frenatura veramente integrale, con dischi su tutte le ruote, per offrire le
migliori prestazioni. un livello di sicurezza altissimo, unito a un feeling
di guida davvero automobilistico. e per chi effettua trasporti pesanti o
opera su pendenze elevate, c’è anche il Park Brake, disponibile in opzione
per le versioni GS.
MANUTENZIONE SEMPLICE E MINIMIZZATA.
I controlli di routine si possono effettuare senza utensili: il livello dell’olio
motore può essere verificato senza nemmeno aprire il cofano, mentre
per il check olio della trasmissione/idraulica c’è un indicatore trasparente
dedicato. L’impianto di raffreddamento si avvale di radiatori scorrevoli e una
“tendina” anti intasamento facilmente estraibile. La manutenzione del filtro
aria motore è facile, immediata ed effettuabile senza attrezzi. La sostituzione
dell’olio motore prevede un intervallo particolarmente lungo (500 ore).
UNA POSTAZIONE DI COMANDO
SENZA COMPROMESSI.
La nuova cabina a 4 montanti garantisce un ambiente di lavoro
estremamente funzionale, con livelli di comfort ed ergonomia
sorprendenti. Le forme accattivanti, i materiali innovativi, la
collocazione e colorazione dei comandi, pongono l’abitacolo e il
posto di guida della nuova Serie 5C ai vertici nella sua categoria.
La cabina è naturalmente omologata OeCD, in conformità ad
uno dei più severi standard riconosciuti a livello internazionale;
in opzione è prevista anche l’omologazione FOPS (protezione
in caso di caduta di oggetti dall’alto).
PERFETTO PER IL CARICATORE FRONTALE.
Quattro modelli compatti e maneggevoli, ognuno disponibile in due allestimenti
e possibilità di configurazione sorprendentemente ampie, rendono la Serie 5C
perfetta per tutte le esigenze. La possibilità di scegliere un impianto idraulico
dedicato, la frenatura integrale, lo sterzo con SDD, l’inversore elettroidraulico e
lo Stop&Go rendono la Serie 5C ideale per l’impiego con il caricatore frontale.
6-7
CONFIGurazIONe
COMFORT, FUNZIONALITÀ
E CONTROLLO SENZA PARI.
Leva inversore GS con modulatore di reattività.
FLESSIBILITÀ DI CONFIGURAZIONE,
DESIGN ED ERGONOMIA.
La Serie 5C è composta da quattro modelli da 89 a 118 CV (da
65,5 a 87 kW) di potenza massima, caratterizzati da dimensioni
compatte, una ricca dotazione di serie e stupefacente flessibilità di
configurazione, unitamente alla presenza di componenti di livello
tecnologico estremamente elevato. Le versioni LS e GS si distinguono
soprattutto per la presenza di serie di un inversore, che nel primo
caso è meccanico sincronizzato, mentre è elettroidraulico nel
secondo, per poter invertire velocemente e in modo progressivo il
senso di marcia anche sotto carico e negli spostamenti su pendenze
elevate. La leva di controllo dell’inversore è comunque sempre
collocata immediatamente sotto al volante, per un azionamento
immediato e sicuro. Il design e lo stile unici della nuova Serie 5C,
studiati in collaborazione con Italdesign Giugiaro, sono il naturale
completamento delle caratteristiche tecniche di prim’ordine, che
rendono questi trattori inconfondibili e ideali per tutte le aziende
agricole. La Serie 5C si riconosce a colpo d’occhio per le sue linee
avveniristiche e accattivanti, con una potenza che lascia il dovuto
spazio anche all’eleganza.
8-9
CarICatOre
FrONtaLe
PRODUTTIVITÀ E SICUREZZA
ECCEZIONALI.
Stop&Go e SDD posizionati sulla destra del cruscotto.
Consolle laterale con leva joystick per il caricatore frontale.
PERFETTI PER IL CARICATORE FRONTALE.
Le ampie possibilità di configurazione rendono i trattori della Serie
5C perfetti anche per i lavori con il caricatore frontale. L’impianto
di sterzo prevede di serie una pompa dedicata con capacità di ben
160 cm³, ma in opzione è addirittura disponibile l’SDD (Steering
Double Displacement), cioè due pompe da 125 cm³ ciascuna che
operano in tandem. Per aumentare la produttività nelle manovre in
spazi stretti, a fine campo o durante i lavori con caricatore frontale,
le due pompe in tandem assicurano una sterzata veloce, potendo
girare completamente le ruote da sinistra a destra in soli 2,2 giri
del volante invece dei 4,5 normalmente necessari, con tempi di
manovra più che dimezzati. L’inversore elettroidraulico montato sulle
versioni GS, prevede anche lo Stop&Go, la funzione per effettuare
fermate e ripartenze senza premere il pedale della frizione, a tutto
vantaggio di un ulteriore incremento della produttività e della
sicurezza, specie nel lavoro con il caricatore frontale. L’estrema
robustezza degli assali consente, sulle versioni 4WD, un carico
anteriore massimo ammissibile di ben 3.000 kg (2.800 kg sul 5090 C).
L’impianto idraulico da 60eCO è alimentato da una doppia pompa
con regolatore di flusso, controllata meccanicamente e in grado di
assicurare la portata nominale a soli 1.600 giri/min, a tutto vantaggio
dell’efficienza operativa con il caricatore frontale, che tipicamente
richiede un notevole flusso idraulico a carichi motore parzializzati.
Grazie all’opzione eCO è possibile aumentare fino al 55% il flusso di olio
ai bassi regimi motore, rendendo quindi molto più fluide le manovre ed
evitando inutili accelerate, con notevole incremento della produttività
e del comfort e una contestuale riduzione dei consumi di gasolio. Con
l’opzione eCO, attivabile con un comando dedicato collocato al posto
di guida, viene attivata un pompa secondaria da 14 cm³, che ai bassi
regimi motore si aggiunge alla pompa principale da 25 cm³, per poi
andare gradualmente a disattivarsi a regimi superiori a 1.600 giri/min.
10-11
SICurezza
PERFETTO CONTROLLO
IN OGNI SITUAZIONE.
Park-Brake.
Comando blocco/sblocco sollevatore (in verde).
PENSATI PER LAVORARE IN PIENA SICUREZZA.
anche nelle versioni a 2 ruote motrici, la Serie 5C offre l’impianto
di frenatura integrale con ampi dischi a bagno d’olio installati su
tutte le quattro ruote, per garantire sempre un livello di sicurezza
superiore. La presenza dei dischi su tutte le ruote, infatti, permette di
mantenere una traiettoria precisa anche quando si frena in curva, cosa
difficile da ottenere con i trattori nei quali in fase di frenatura deve
intervenire la trazione anteriore. a un’eccellente sicurezza operativa
contribuisce anche il generoso dimensionamento dei nuovi assali,
progettati in esclusiva per questi trattori. Nelle versioni a 4rM è
previsto, sempre di serie, l’innesto elettroidraulico della trazione
anteriore e del blocco dei differenziali. Il freno di stazionamento
Park Brake (opzionale per le versioni GS), agisce direttamente sui
dischi freno posteriori e provvede al recupero automatico dei giochi,
minimizzando il dispendio energetico. L’impianto di frenatura per
il rimorchio è disponibile sia in versione idraulica che pneumatica.
La disposizione dei comandi, razionale ed ergonomica, è stata pensata
anche per evitare pericolosi azionamenti accidentali. Infatti, i comandi
che sovrintendono a funzioni la cui attivazione involontaria potrebbe
generare un pericolo, sono adeguatamente protetti con una logica
di azionamento, semplice ed intuitiva, che prevede una sequenza
di azioni ben precisa, da eseguirsi in rigoroso ordine. Perché per
Deutz-Fahr la sicurezza non è mai troppa!
12-13
MOtOre
PRESTAZIONI, AFFIDABILITÀ
E RISPETTO PER L’AMBIENTE.
Motore.
140
500
450
Nm
350
100
300
80
250
200
60
150
40
100
CV
120
400
20
50
0
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
0
Regime motore (Giri/min)
in (Nm)
in (CV)
Curve coppia/potenza modello 120.
MOTORE: COMPATTO ANCHE NEI CONSUMI.
Il nuovo propulsore della Serie 5C è il Deutz tCD 3.6 L04, un 4 cilindri
da 3.620 cm³ di cilindrata dalle caratteristiche di assoluta avanguardia, in
grado di assicurare prestazioni, affidabilità e durata fuori dal comune. Le
innovative soluzioni tecniche adottate comprendono l’iniezione Common
rail a controllo elettronico, il turbocompressore con intercooler e valvola
waste-gate e una ventola viscostatica proporzionale. Questo formidabile
“pacchetto” consente di mantenere i consumi specifici a livelli da record
(con un minimo di soli 210 g/kWh). La conformità al livello tier 4i per le
emissioni inquinanti è rispettata grazie al circolo esterno raffreddato a
liquido dei gas di scarico (eGr) controllato e modulato elettronicamente
a cui si aggiunge un catalizzatore ossidante per diesel (DOC). Il DOC
(Diesel Oxidation Catalist), collocato proprio sopra al motore, reagisce
per contatto con i fumi della combustione, trasformandoli in composti
non dannosi per l’ambiente. Non agisce come il filtro antiparticolato e
perciò non genera onerose contropressioni all’uscita dei gas di scarico
e non necessita nemmeno di dispendiose rigenerazioni attive. Non ha
bisogno di reagenti, come l’adBlue per la riduzione catalitica selettiva
(SCr), ed è quindi esente da manutenzione. Inoltre, è meno ingombrante
dell’SCr e quindi più adatto a essere installato con profitto su trattori
compatti. La gestione totalmente elettronica, che permette al motore
di erogare solo la potenza di volta in volta realmente necessaria,
insieme al serbatoio del gasolio da 145 litri, garantisce la necessaria
autonomia di esercizio anche nelle giornate di lavoro più lunghe. La
vocazione prettamente agricola di questi motori è sottolineata dalla
coppia, pressoché costante sui valori massimi tra 1.200 a 1.900 giri/
min, cioè proprio ai tipici regimi richiesti dalla maggior parte delle
lavorazioni agricole. La riserva di coppia erogabile raggiunge il 32%.
agli alti regimi, tra 1.800 e 2.200 giri/min, è invece la potenza ad essere
pressoché costante, a garanzia di un’operatività sempre fluida, anche
nell’esecuzione di lavorazioni particolarmente pesanti.
14-15
traSMISSIONe
MASSIME PERFORMANCE
IN OGNI CONDIZIONE OPERATIVA.
Pulsanti cambio stadio Powershift.
Velocità di avanzamento in km/h
Gamma super - ridotta
0,22 0,36
0,26 0,43
0,32 0,53
0,33
0,54
0,39
0,64
0,48
0,78
0,48
0,78
0,57
0,94
0,69
1,13
0,68
1,12
0,82
0,99
0,95
1,14
1,33
1,61
1,56
1,38
1,86
2,25
Gamma lenta
0,76 1,24
0,91 1,49
1,10
1,80
1,13
1,84
1,35
2,20
1,63
2,66
1,64
2,67
1,96
3,19
2,37
3,86
2,33
3,80
2,79
3,37
3,26
3,89
4,55
5,50
5,31
4,71
6,35
7,67
Gamma media
TRASMISSIONI: AMPIA CONFIGURABILITÀ
ED ELEVATA EFFICIENZA GLOBALE.
La nuova Serie 5C trova la massima espressione di modularità
nelle ampie possibilità di configurazione delle trasmissioni, tutte
caratterizzate da un livello di efficienza molto elevato. Di serie è
previsto un cambio meccanico completamente sincronizzato con 10
rapporti in entrambi i sensi di marcia, con inversore meccanico nelle
versioni LS e un cambio di 20 rapporti con hi-Lo a cui si abbina un
inversore idraulico Powershuttle in quelle GS. aggiungendo in opzione
alla configurazione di base della versione LS l’hi-Lo (un Powershift a
due stadi) o il riduttore Mini e Sr, è possibile arrivare a 20aV+20rM,
mentre l’adozione contemporanea di entrambe le soluzioni raddoppia
le combinazioni, portandole a 40+40. Per le versioni GS è poi
disponibile a richiesta il modulo hML, che a partire dal cambio base,
permette per ogni marcia l’inserimento di 3 rapporti sottocarico,
per un totale di 30aV+30rM, incrementa bili a 60+60 con il
riduttore opzionale. Con hi-Lo o hML i 40 km/h sono mantenuti a un
regime economico del motore!
1,65 2,69
1,97 3,22
2,38
3,89
2,44
3,97
2,91
4,75
3,52
5,74
3,54
5,77
4,23
6,90
5,12
8,34
5,04
8,22
6,03
9,83
7,29
7,04
8,41
10,17
11,88
11,47
13,71
16,57
Gamma veloce
4,92 8,02
5,88 9,59
7,11
11,58
7,26
11,84
8,68
14,15
10,49
17,10
10,55
17,19
12,61
20,55
15,24
24,84
15,02
24,49
17,96
29,27
21,70
35,37
20,96
34,17
25,06
30,28
40,84
49,35
*
(*) Limitata a 40 km/h per motivi di legge.
16 -17
PtO
LAVORARE SEMPRE CON
LA MASSIMA PRODUTTIVITÀ.
Pulsanti per attivazione PtO anteriore e posteriore.
Leve inserimento velocità PtO.
PTO: TUTTI I REGIMI PER L’USO PIÙ VERSATILE.
Poter scegliere tra parecchie alternative per quanto riguarda i regimi
della PtO contribuisce senza dubbio ad accrescere le possibilità di
impiego di un trattore, che in tal modo può lavorare alla massima
efficienza anche quando non sono richieste potenze elevate. Sulla
Serie 5C sono disponibili tutti i 4 regimi standardizzati (540, 540eCO,
1.000 e 1.000eCO), innestabili elettroidraulicamente e con il
rilevamento automatico del carico, in modo da assicurare comunque
un avvio graduale e progressivo delle attrezzature collegate e per
sfruttare a dovere in ogni frangente le straordinarie performance del
motore Deutz. La gestione della PtO è semplice e razionale: comandi
elettroidraulici e display LCD segnalano all’operatore l’effettivo regime
di rotazione, per far lavorare tutte le operatrici nelle migliori condizioni.
Il pulsante di avvio della PtO è replicato sui parafanghi posteriori;
è disponibile inoltre l’innesto e il disinnesto automatici in funzione
della posizione dell’attrezzo collegato all’attacco a 3 punti posteriore.
Con il sollevatore anteriore si può montare in opzione la PtO anteriore,
che opera ai canonici 1.000 giri/min. a completamento dell’offerta è
disponibile la PtO sincronizzata, con codolo indipendente.
18-19
IMPIaNtO
IDrauLICO
LAVORAZIONI FLUIDE
E CONSUMI RIDOTTI.
A
B
C
B
70
A
1600 rpm
60 l/min
Portata olio (l/min)
60
50
40
30
20
100
10
50
0
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
% Utilizzo pompa secondaria
80
0
Regime motore (giri/min)
Portata funzione ECO attiva
Portata funzione ECO spenta
Utilizzo pompa secondaria
Pulsante attivazione 60eCO.
IMPIANTI IDRAULICI: MODULARITÀ ASSICURATA.
La nuova Serie 5C offre impianti idraulici modulari ed efficienti.
Di serie è previsto un impianto a centro aperto con pompa da 55 l/min,
corredata da un massimo di 4 distributori posteriori a 8 vie, (di cui due
a controllo elettronico). L’opzione eCO è basata invece su due pompe
con regolatore di flusso, controllate meccanicamente e in grado di
erogare la massima portata di 60 l/min a soli 1.600 giri/min, in modo
da garantire elevati flussi idraulici a carichi parzializzati. Con l’opzione
eCO l’incremento della portata di olio ai bassi regimi raggiunge il 55%,
assicurando fluidità alle lavorazioni con una contestuale riduzione
dei consumi di combustibile. L’intera Serie 5C è equipaggiata con
prese idrauliche “push-pull”, per connettere agevolmente le tubazioni
idrauliche anche quando sono in pressione; un contenitore dedicato
raccoglie le minime quantità di olio che possono accidentalmente
fuoriuscire nella fase di accoppiamento, evitandone lo sversamento
a terra. un’ulteriore conferma che per Deutz-Fahr il verde non è
solo il colore delle sue macchine!
20-21
SOLLeVatOre
FORZA E PRECISIONE.
Nuovi pulsanti per il controllo del sollevatore.
Pannello di controllo per il settaggio del sollevatore posteriore.
Controllo remoto sollevatore.
SOLLEVATORI: COMANDI SOTTOMANO
PER UN CONTROLLO SEMPLICE E ACCURATO.
Il sollevatore posteriore di serie è a controllo elettronico (ehr)
e come sensori di sforzo si avvale di una coppia di celle di carico
estensimetriche collocate in prossimità dei bracci inferiori; la capacità
massima di sollevamento, misurata in corrispondenza degli attacchi
rapidi, va da 3.565 kg, per l’allestimento standard del modello 5090 C
(incrementabili in opzione a 4.855 kg) fino a 5.410 kg per il 5120 C,
sempre in configurazione standard. La gestione elettronica ehr
del sollevatore si caratterizza per l’estrema precisione nel controllo
dello sforzo e della posizione e oltre a garantire la modalità mista
(e naturalmente quella flottante) integra anche le funzioni di
interramento rapido, di smorzamento delle oscillazioni in fase di
trasporto per gli attrezzi portati dall’attacco a 3 punti, il blocco in
una posizione predeterminata, la limitazione dell’altezza di alzata e la
regolazione della velocità di abbassamento. Il controllo del sollevatore
in cabina è agevolato dalla disposizione dei nuovi pulsanti e dalla
presenza di un ulteriore comando, collocato alla destra del posto di
guida e in posizione arretrata, per regolare comodamente la posizione
dei bracci inferiori del sollevatore posteriore durante la fase di aggancio
dell’attrezzatura. La capacità massima del sollevatore anteriore
(opzionale) in corrispondenza degli attacchi rapidi arriva a 1.850 kg.
22-23
CaBINa
MASSIMO COMFORT
PER LAVORARE AL MEGLIO.
tetto alta visibilità.
Consolle centrale.
CABINA: ERGONOMIA, VISIBILITÀ
E FUNZIONALITÀ AL TOP.
Frutto della collaborazione con l’Italdesign Giugiaro, la nuova cabina
“D2L” della Serie 5C garantisce un ambiente di lavoro estremamente
funzionale, in cui il comfort e l’ergonomia sono portati ai massimi
livelli, anche grazie all’adozione di materiali innovativi e allo stile
accattivante. Nella modernissima cabina a soli 4 montanti e ad alta
visibilità, nulla è lasciato al caso: anche i colori dei comandi, combinati
tra loro in modo logico e razionale, assicurano un immediato e certo
riconoscimento, per semplificare l’operatività. Gli spazi sono stati
sapientemente studiati per offrire una vivibilità senza compromessi e
una visibilità eccezionale, anche con il caricatore frontale: nella cabina
della Serie 5C l’operatore si ritrova a suo agio fin dal primo momento.
La nuova leva di controllo, posta immediatamente sotto al volante sulla
sinistra, permette azionamenti semplici e senza sforzo di un comando
chiave, qual è quello del Powershuttle e dell’inversore meccanico.
Il sedile del conducente prevede un’efficace sospensione meccanica,
mentre in opzione è possibile avere la sospensione pneumatica.
Sempre in opzione è disponibile un comodo sedile ripiegabile per il
passeggero, l’impianto con aria condizionata e il tetto ad alta visibilità.
24-25
MaNuteNzIONe
BASSI COSTI DI ESERCIZIO.
Check olio.
radiatori.
Filtro aria.
MANUTENZIONE: SEMPLICE E ACCESSIBILE.
Sulla Serie 5C tutti i componenti e i gruppi funzionali più importanti
sono facilmente raggiungibili; i controlli di routine sono eseguibili
senza l’ausilio di utensili. Il controllo del livello dell’olio motore
può essere eseguito senza nemmeno aprire il cofano, mentre quello
della trasmissione/idraulica si può verificare tramite un apposito
indicatore trasparente. Nessun problema nemmeno per l’impianto
di raffreddamento, dove i radiatori sono scorrevoli ed è presente una
“tendina” anti-intasamento estraibile. La manutenzione del filtro aria
motore è facile e immediata, così come quello dell’aria immessa in
cabina. tutti i fusibili e i relè sono alloggiati nell’apposito vano del
parafango destro, e risultano facilmente accessibili e ben protetti.
L’interruttore stacca batteria permette di ricoverare il trattore in modo
sicuro anche per lunghi periodi. Per un’operatività più affidabile, il
compressore dell’aria (se installato) è calettato direttamente sul
motore e non richiede quindi nessuna cinghia di collegamento.
La sostituzione dell’olio motore è prevista ogni 500 ore di esercizio.
26-27
SCheDa teCNICa
SERIE 5 C
DATI TECNICI
MOTORE
Emissioni
Costruttore
Cilindri/Cilindrata/Valvole
Common Rail
Turbo intercooler
Potenza massima (ECE R 120) @2000 rpm
Potenza a regime nominale (ECE R 120) @2200 rpm
Coppia massima @1600 rpm
Incremento di coppia
Regolazione motore elettronica
Ventola viscostatica
Sistema di trattamento emissioni gas di scarico
Capacità serbatoio gasolio
INVERSORE
Inversore Meccanico (LS)
Inversore Idraulico Sottocarico (GS)
ComfortClutch (GS)
SenseClutch (GS)
Sistema Stop&Go (GS)
CAMBIO MECCANICO
Numero Velocità
Numero Velocità con Super e Mini-riduttore
CAMBIO MECCANICO CON HI-LO
Numero Velocità
Numero Velocità con Super e Mini-riduttore
Numero Marce Powershift
Overspeed (40km/h Eco)
CAMBIO POWERSHIFT
Numero Velocità
Numero Velocità con Super e Mini-riduttore
Numero Marce Powershift
Overspeed (40km/h Eco)
PTO POSTERIORE
Frizione a dischi multipli in bagno d’olio
Comando elettro-idraulico
PTO 540/540ECO
PTO 540/540ECO/1000/1000ECO
PTO Sincronizzata
PTO AUTO
Comando su parafango
PTO ANTERIORE
PTO 1000
PONTE ANTERIORE E POSTERIORE
Innesto DT a comando elettroidraulico
Blocco differenziali a comando elettroidraulico
Angolo / raggio di sterzata 4RM (LS/GS)
FRENI
Frenatura integrale sulle 4 ruote
Frenatura a dischi in bagno d‘olio
Freno di stazionamento meccanico
Freno di stazionamento idraulico (ParkBrake) (GS)
Valvola frenatura idraulica rimorchio
Valvola frenatura pneumatica rimorchio
5090 C
5100 C
5110 C
5120 C
n°/cm³/n°
bar
Tier4i
Deutz TCD 3.6 L04
4/3620/2
1600
Tier4i
Deutz TCD 3.6 L04
4/3620/2
1600
Tier4i
Deutz TCD 3.6 L04
4/3620/2
1600
Tier4i
Deutz TCD 3.6 L04
4/3620/2
1600
kW/CV
kW/CV
Nm
%
65.5/89
62.5/85
358
32
72.5/99
69.5/95
397
32
81/110
77/105
440
32
87/118
83/113
460
28
DOC / exEGR
DOC / exEGR
DOC / exEGR
DOC / exEGR
litri
152
-
n°
n°
10 + 10
20 + 20
10 + 10
20 + 20
10 + 10
20 + 20
-
n°
n°
n°
20 + 20
40 + 40
2
20 + 20
40 + 40
2
20 + 20
40 + 40
2
20 + 20
40 + 40
2
n°
n°
n°
-
30 + 30
60 + 60
3
30 + 30
60 + 60
3
30 + 30
60 + 60
3
50°/55°
55°
55°
-
gradi
50°
-
SERIE 5 C
DATI TECNICI
STERZO
Guida idrostatica con pompa indipendente
Portata pompa di sterzo
Sistema SDD (GS)
SOLLEVATORE
Sollevatore posteriore elettronico
Capacità sollevamento posteriore (std)
Capacità sollevamento posteriore (opt)
Comandi su parafango
Sollevatore anteriore
Capacità sollevamento anteriore
IMPIANTO IDRAULICO
Portata pompa (std)
Portata pompa (opt)
Impianto idraulico a centro aperto
Distributori idraulici ausiliari posteriori
CABINA
Aria condizionata
Tetto alta visibilità
Sedile conducente sospensione meccanica
Sedile conducente sospensione pneumatica
Sedile passeggero imbottito
Predisposizione radio con altoparlanti
DIMENSIONI E PESI
Pneumatici posteriori di riferimento
(A) Passo (4RM/2RM)
(B) Lunghezza max. con stegoli
(C) Altezza max. alla cabina
(D) Larghezza min./ max.
Carreggiata anteriore min./ max.
Carreggiata posteriore min./ max.
Peso con cabina
Carico massimo ammissibile (LS/GS)
StD
5090 C
5100 C
5110 C
5120 C
l/min
35
-
40
40
40
kg
kg
3565
4855
4855
-
4855
5410
5410
-
kg
1850
1850
1850
1850
l/min
l/min
55
60 ECO
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n° vie
4/6/8
4/6/8
4/6/8
6/8
mm
mm
mm
mm
mm
mm
kg
kg
420/85R34
2370 / 2330
4145
2732
2063 / 2569
1626 / 2128
1600 / 2106
4300
6500
480/70R34
2370
4145
2732
2209 / 2609
1728 / 2128
1706 / 2106
4400
6800 / 7500
480/70R34
2370 / 2330
4145
2732
2209 / 2609
1728 / 2128
1706 / 2106
4400
7500
480/70R34
2370 / 2330
4145
2732
2209 / 2609
1728 / 2128
1706 / 2106
4400
7500
OPt
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