comunicato stampa

comunicato stampa
AVIOSUPERFICIE “A. LEONARDI” – PRESENTAZIONE NUOVO
AEREO DI AVIAZIONE GENERALE
Domenica 8 Luglio 2012, dalle ore 10,00 alle ore 16.00 presso il Piazzale
dell’Aviosuperficie “A. Leonardi” avrà luogo la presentazione del:
PS28/SPORTCRUISER della CZECH SPORT AIRCRAFT
il più leggero e performante, per prestazioni e costi di gestione, aereo di AVIAZIONE
GENERALE.
Il programma della giornata sarà articolato come segue:
•
ore 10.30 presentazione , con l’ausilio di mezzi audiovisivi, delle caratteristiche
essenziali del primo veicolo europeo certificato EASA – LSA
•
ore 11,00 – 16.00 – voli dimostrativi a richiesta (durata 10 min. circa cad.) per piloti
AG, ovvero piloti ULM e semplici cittadini, che saranno in ogni caso assistiti a bordo
da un safety pilot. (sarà richiesta una compartecipazione ai costi del volo)
Gli organi di informazione, gli operatori del mondo aeronautico, gli appassionati del volo e
del settore e la cittadinanza tutta sono invitati ad intervenire.
UFF. STAMPA ATC SERVIZI S.p.A.
Terni, li 5/7/2012
ATC SERVIZI S.p.A.
P.le della Rivoluzione Francese 05100 TERNI (Italy)
t. + 39 0744 492711
f. + 39 0744 492798
http:// www.atcterni.it - e-mail: [email protected] – PEC: [email protected]
C.F. – P.IVA – R. Imprese n. 00202220554
Rea: TR 68268 – Capitale Sociale: € 1.152.882,00 i.v.
[RISCRIVIAMO LA STORIA DELL’AVIAZIONE GENERALE] 16 giugno 2012 Il PS28/Sportcruiser apre la storia di una nuova era dell’ Aviazione Generale in cui tutti potranno volare a costi molto più bassi pur mantenendo intatta la sicurezza di un aereo costruito con i criteri tipici delle Costruzioni Aereonautiche professionali. Prova ne è il successo avuto negli Stati Uniti, dove la CZECH SPORT AIRCRAFT si pone al terzo posto nella vendita dei propri aerei nel 2011, con un totale di oltre 600 aerei venduti in ogni continente. In Europa?? Nel 2009 EASA rese disponibile la prima bozza della LSA UE e nel Luglio 2011 EASA ha formalmente emesso lo schema certificativo noto come CS‐LSA (ove CS sta per Certification Specification). Lungaggini burocratiche hanno portato EASA ad emettere il 1° Type Certificate solo ad aprile 2012 proprio alla CZECH SPORT AIRCRAFT (cert. n° EASA A.546). La CS‐LSA si basa su quella Americana, facendo propria anche la piattaforma tecnica di riferimento, introduce qualche grado di libertà in più (i.e. carrello retrattile e elica PVV) ma puntualizza i connotati organizzativi delle Aziende in modo molto professionale (impone la necessità del Design Organisation Approval DOA e del Production Organisation Approval POA). Questa nuova categoria avrà particolare impatto sulla flotta delle Scuole di Volo che potranno proporre per l’addestramento basico pro‐PPL aerei di AG più economici e meno inquinanti (a benzina verde e meno “assetati”), di progettazione moderna, quindi più sicuri, e avanzati nell’avionica come i tempi di oggi richiedono. Ulteriori economie potranno derivare dalla possibilità – esplicitamente prevista dalla CS‐LSA – di utilizzo di motori, elica e avionica NON certificata. Da qui il termine (forse infelice, per stessa ammissione EASA) di “restricted” usato nella emissione del Type Certificate. Per il resto nessuna restrizione operativa è prevista se non : 1) l’obbligo di avere un titolo JAR valido (PPL o superiore) oppure la LAPL, già varata da EASA (nb: la LAPL sarà titolo valido solo nei Paesi EASA); 2) regole del volo VFR (ma sarà consentito training basico IFR purché in VMC e con istruttore IR a bordo); 3) NO VFR Notturno (per ora, almeno) . Le conseguenze sui costi saranno evidenti e porteranno le Scuole di Volo a poter risparmiare mediamente fino al 40% sul costo ora/volo con un impatto MOLTO significativo sul costo di un corso PPL. I primi aerei in corso di registrazione in Italia I‐ALBL e I‐FEDE saranno i precursori di questa nuova Generazione. La Manutenzione globale dovrà essere garantita da una PartM minimo (oppure Part145, se si vuole), il velivolo dovrà essere inserito in una CAMO. La manutenzione del motore Rotax potrà essere effettuato e garantito da un qualsiasi Rotax Certified Engineer (sul mercato Italiano SORLINI assicura una rete molto capillare ed efficiente). [RISCRIVIAMO LA STORIA DELL’AVIAZIONE GENERALE] 16 giugno 2012 A seguire, una tabella che riproduce i costi operativi reali medi di un velivolo CS‐LSA (ovviamente IVA esclusa). Facile il confronto con quelli che potrebbero essere i costi di un velivolo ULM ma con la garanzia della Manutenzione effettuata da Officine certificate e sorvegliate dalle Autorità Aeronautiche EASA. Assicurazione 2850 €/anno Inclusa Kasko fino a 51.000 € Manutenzione 50 hrs 250 € Manutenzione 100 hrs. 800 € Parti motore con vita limitata 1000 € Su 5 anni Circa 200 €/anno TBO motore a 2000 ore 8000 € 2000 ore Circa 4 €/ora Razzo paracadute BRS 1000 € Ogni 12 anni Re‐pack BRS 1000 € Ogni 6 anni Legge Salva Italia 450 €/anno Solo per privati Consumo 18 lt/ora Di benzina verde In pratica quasi 11 km/lt Ovviamente poi la possibilità di volare AG offrirà i benefici del volo con tali regole, ossia: a. possibilità di atterrare in qualsiasi aeroporto (in Italia ovunque tranne Fiumicino e Malpensa), senza alcuna restrizione. b. possibilità di atterrare in qualsiasi avio superficie (il PS28 consente atterraggi anche su 300 mt di pista) c. possibilità di andare all’estero senza limitazione alcuna né di periodo né di Nazione d. possibilità di mantenere “current” la propria licenza JAR a costi molto più bassi In più, CZECH SPORT AIRCRAFT ITALIA offre la possibilità di poter utilizzare i nostri dimostratori per : • HOURS BUILDING : consente di poter accumulare ore di volo a costi contenuti, volando con il TOP ora consentito dalla Aviazione Generale Leggera (glass cockpit, AutoPilot, unità NAV/COM, paracadute). Facilitazioni logistiche per coloro che volessero concentrare il pacchetto in un determinato periodo volando sulla ns base di Cogliate. • AEROTURISMO: possibilità di prenotare il velivolo per una settimana per volare OVUNQUE con il solo vincolo di 22 ore/settimana. Pensate quanto diventerebbe accessibile e divertente volare … sul Mediterraneo: Croatia, Sardegna, Corsica, Elba, Lampedusa, Pantelleria diventerebbero mete facilmente raggiungibili, senza code o intoppi di traffico e a costi molto contenuti. Per qualsiasi informazione potete contattare: www.czechsportaircraft.it; [email protected] tel 334 1722061 opp. [email protected] tel. 340 6700709