Marca Honda Modello CBR600RR Anno 2003-2005

Made in ITALY!
Marca
13/11/2005
Honda
Modello CBR600RR
Anno
2003-2005
I nostri prodotti per la CBR600RR
…sì, tecnicamente il CBR600RR 2003-2004 differisce da quello 2005, ma noi, visto che tutte le caratteristiche elettriche e
meccaniche di nostro interesse sono identiche, le raggruppiamo in un unico file.
Indicatore di marcia inserita: CTM
Sostanzialmente gli indicatori di marcia di nostra produzione si basano tutti sui medesimi hardware e software. Si
differenziano però dei tipi diversi in base ad alcuni dettagli quali la dimensione del case (25x20 mm oppure 35x25 mm) e la
presenza o meno di un’uscita analogica (AO) che permette di collegare l’indicatore di marcia ad un sistema di acquisizione dati.
Per la CBR600RR i prodotti giusti sono:
♣ CTM-010X-M
Indicatore di marcia a lettura frequenze, case 25x20, display 13 mm rosso
♣ CTM-011X-M
Indicatore di marcia a lettura frequenze, case 25x20, display 13 mm rosso, con AO
♣ CTM-020X-M
Indicatore di marcia a lettura frequenze, case 35x25, display 20 mm rosso
♣ CTM-021X-M
Indicatore di marcia a lettura frequenze, case 35x25, display 20 mm rosso, con AO
La X indicata nel codice prodotto è la codifica del colore: il CTM è disponibile con case anodizzato nei colori blu, rosso e verde
e nero, i cui codici sono rispettivamente 1, 2, 3 e 9.
Così se si desidera per esempio acquistare un CTM con case 35x25 mm di colore verde il codice corretto è CTM-0203-M.
Solitamente gli acquirenti acquistano il prodotto senza AO essendo essa una funzione dedicata a chi corre in pista sfruttando
sistemi di acquisizione, pertanto con un certo livello di sofisticazione.
Indicatore di cambiata (o flash di cambiata): BarGraph
Il BarGraph è uno degli accessori più utili in pista e, ad esperienza di chi scrive, associandolo al CGS per guidare in circuito si
può guidare la moto senza mai dover staccare gli occhi dal tracciato e tenendo il manubrio della “bestia” con tutta la forza
necessaria senza diminuirla mai, in particolare nei tratti di misto veloce.
Può funzionare in due diversi modi e le soglie di funzionamento sono impostabili dall’utente.
Funzione indicatore di giri + flash di cambiata: impostando la soglia di inizio accensione e quella di lampeggio il BGH diventa
una barra che si accende progressivamente a partire dalla soglia di inizio fino al regime di lampeggio.
Funzione solo flash di cambiata: impostando la soglia di lampeggio il BGH diventa un semplice flash di cambiata con il
contemporaneo lampeggio di tutti gli 8 led al regime impostato dall’utente.
Il codice prodotto per la CBR600RR è:
♣ BGH-010X-M
Kit BarGraph con centralina elettronica e barra a 8 led
La X indicata nel codice prodotto è la codifica del colore: il BGH è disponibile con case anodizzato nei colori blu, rosso e verde,
i cui codici sono rispettivamente 1, 2 e 3.
Così se si desidera per esempio acquistare un BGH con case di colore verde il codice corretto è BGH-0103-M.
Via Astichello 25, 36030
Montecchio Precalcino (Vi), Italy
Tel.: +39 0445 334 677 – Fax: +39 0445 339 595
Web: www.spelectronics.it – E-mail: [email protected]
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CBR600RR 2004-2005
Cambio elettronico: CGS
Moto standard
La CBR600RR esce dalla fabbrica con un cinematismo che, per inserire la marcia superiore, sollecita in compressione l’asta di
rinvio del cambio. Tale asta è ricavata da una barra di trafilato di alluminio a sezione circolare lungo il fusto, esagonale con chiave
del 10 alle estremità, lunga 180 mm, con filetto femmina M6 destro verso la pedalina, M6 sinistro verso il motore.
Il prodotto corretto per la moto originale è:
♣ CGS-0100-M
Kit CGS standard con sensore in compressione piatto
Moto con pedane arretrate
Con pedane arretrate e cinematismo del cambio che, per inserire la marcia superiore, sollecita in compressione l’asta di
rinvio, configurazione solitamente associata all’inserimento tradizionale delle marce (…la 1a verso il basso!):
♣ CGS-0100-M
Kit CGS standard con sensore in compressione piatto
Con pedane arretrate e cinematismo del cambio che, per inserire la marcia superiore, sollecita in trazione l’asta di rinvio,
configurazione solitamente associata al “cambio rovesciato” (…la 1a verso l’alto!):
♣ CGS-0200-M
Kit cambio elettronico con sensore in trazione piatto
Nota per l’asta di rinvio
Nessuno dei nostri kit e/o sensori comprende l’asta di rinvio.
IMPORTANTE: se montate pedane arretrate la cui asta di rinvio non è rettilinea ma ha un doppio angolo di 90° o una doppia
curva, come in figura, sappiate che sono state progettate davvero male! Nella nostra esperienza col cambio di tutte le moto
abbiamo appreso che un ottimo cambio può essere reso mediocre o addirittura pessimo da un leveraggio di azionamento mal
progettato e/o mal realizzato. Per contro un cambio non ottimo può essere trasformato in un buon cambio grazie al leveraggio
ben fatto.
Pertanto, se avete sulla vostra moto l’asta di rinvio come quelle riportate in figura, NON INSTALLATE IL NOSTRO SENSORE, esso
non è progettato per assorbire sforzi di flessione.
Se installate già la centralina aggiuntiva Rapid Bike
La centralina Rapid Bike ha un ingresso ed una parte del software dedicati al controllo del cambio elettronico: manca solo il
sensore!
Per sfruttare la possibilità offerta dalla centralina Rapid Bike potete installare il sensore di nostra produzione (in trazione o in
compressione, a seconda del cinematismo del Vs cambio) che vi verrà fornito completo di cablaggio e dei pin da inserire nel
connettore Rapid Bike, ma senza l’asta di rinvio.
Il prodotto che fa al caso vostro, in relazione al cinematismo del cambio, è uno dei due seguenti:
♣ CGS-0620-M
Sensore in compressione piatto per Rapid Bike
♣ CGS-0630-M
Sensore in trazione piatto per Rapid Bike
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CBR600RR 2004-2005
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Se installate già la centralina aggiuntiva Power Commander III USB
Il Power Commander III ha un ingresso ed una parte del software dedicati al controllo del cambio elettronico. Acquistando il kit
della Dynojet (il cui prezzo non è molto dissimile dal prezzo del PC III…!), composto da una cella di carico cilindrica del diametro di
23.5 mm, un’asta di rinvio da adattare ed un mini-cd contenente la parte di software che attiva la gestione del cambio nella
centralina PC III, si ha un dispositivo che funziona perfettamente. La forza di azionamento della cella di carico non è impostabile.
Per risparmiare, ottenendo lo stesso identico risultato, potete adottare una soluzione alternativa all’acquisto del sensore
Dynojet: usare il sensore di nostra produzione (in trazione o in compressione, a seconda del cinematismo del Vs cambio) che vi
verrà fornito completo di cablaggio e spinotto adatto al PC III, ma senza l’asta di rinvio.
Il prodotto che fa al caso vostro, in relazione al cinematismo del cambio, è uno dei due seguenti:
♣ CGS-0600-M
Sensore in compressione piatto per PowerCommander III USB
♣ CGS-0610-M
Sensore in trazione piatto per PowerCommander III USB
Curiosità
CGS
Il CBR600RR 2003-2005 è la moto su cui il CGS funziona in assoluto meglio: il cambio marcia risulta impercettibile a qualsiasi
regime, sciolto morbido e pulito come se gli ingranaggi del cambio fossero buoni vecchi amici che vanno sempre d’accordo.
CTM
Il calcolo della marcia inserita tramite il rapporto tra regime di rotazione del motore e velocità del veicolo viene fatto
dall’hardware del CTM ogni millesimo di secondo.
Ogni CTM è assemblato interamente a mano, testato in ogni fase di montaggio ed anche immediatamente prima di essere
confezionato per la vendita.
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Montecchio Precalcino (Vi), Italy
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