1 controllo di gestione e marketing: relazioni e contrapposizioni
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1 controllo di gestione e marketing: relazioni e contrapposizioni
1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 L’IMPRESA-AEROPORTO ALL’INTERNO DEL SISTEMA-PAESE Il ruolo dell’impresa-aeroporto nel sistema-paese La centralità dell’azione del sistema pubblico nel comparto L’elevata frammentazione del controllo gestionale La bassa competizione tra gli attori di mercato Le dinamiche di sviluppo del settore aeroportuale 2 2.1 2.2 2.3 2.4 L’IMPRESA-AEROPORTO ALL’INTERNO DELLA FILIERA DEL BUSINESS AEREO Il concetto di filiera nella realtà dell’aviazione commerciale Le tipologie di impresa operanti nella filiera del business aereo I rapporti di potere intra-filiera: channel leader versus gate guardian Il nuovo scenario di mercato e nuovi comportamenti d’azione: il caso dell’impresa-aeroporto 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.5.1 3.5.2 3.5.3 IL MARKETING AEROPORTUALE DEL BUSINESS AVIATION-RELATED La tradizionale proposizione d’offerta dell’impresa-aeroporto Come cambiano le «regole del gioco» per il business aeroportuale L’avvento del marketing aeroportuale Il posizionamento di marketing aeroportuale L’implementazione delle attività di marketing aviation-related La piena consapevolezza del proprio ruolo di mercato L’identificazione di validi partner per lo sviluppo del business Diffidare dei «cherry pickers» 4 NUOVI PARADIGMI DI MARKETING E NUOVE FRONTIERE D’AZIONE NEL MARKETING AEROPORTUALE AVIATION-RELATED 4.1 Il primo quantum leap dell’impresa-aeroporto 4.2 L’aeroporto low-cost: un’ipotesi percorribile nel sistema-Italia? 4.3 L’elicottero come feeder e defeeder del traffico passeggeri per l’impresa-aeroporto 4.4 L’airport revenue management 4.5 Le alleanze tra aeroporti per il presidio del mercato 5 IL MARKETING AEROPORTUALE NON-AVIATION RELATED: IL PARADIGMA DELL’AEROPORTO COMMERCIALE 5.1 Verso un’evoluzione del concetto di aeroporto tradizionale 5.2 Nuovi sentieri di espansione e nuovi business presidiabili per l’impresa-aeroporto 5.3 L’aeroporto commerciale: una nuova prospettiva 5.3.1 I servizi commerciali 5.3.2 I servizi turistici 5.3.3 I servizi congressuali 5.3.4 I servizi distributivi e il property management 5.3.5 I servizi consulenziali 6 GLI SCHEMI FEDELTÀ PER L’AEROPORTO COMMERCIALE 6.1 L’avvento degli schemi fedeltà nella filiera del business aereo: il caso delle aerolinee 6.2 La problematica relazionale fornitore-cliente: il caso delle imprese-aeroporto 6.3 I principali benefici di un Programma di Fedeltà Aeroportuale (PFA) per l’impresaaeroporto 6.3.1 Incremento della magnitudine delle royalties conseguite dalle attività commerciali in senso esteso 6.3.2 Incremento dell’efficacia delle scelte concernenti la proposizione di valore dell’impresaaeroporto, grazie all’interfaccia provider-consumatore 6.3.3 Rafforzamento del potere di attrazione della catchment area commerciale dell’impresaaeroporto 7 7.1 7.2 7.2.1 7.2.2 7.2.3 7.2.4 LA PIANIFICAZIONE DI MARKETING AEROPORTUALE Il marketing creativo per l’impresa-aeroporto Le fasi della pianificazione di marketing aeroportuale La diagnosi dello stato dell’arte La definizione degli obiettivi di mercato L’attuazione degli obiettivi Il controllo dei risultati 8 L’EFFETTO «TWIN TOWERS»: IMPLICAZIONI LEGATE ALLA SICUREZZA E NUOVE OPPORTUNITÀ GESTIONALI PER LE IMPRESE-AEROPORTO 8.1 Gli atti terroristici di New York e Washington 8.2 Il quadro istituzionale della sicurezza negli aeroporti 8.3 Le misure proposte dagli Stati Uniti 8.4 Le misure adottate in ambito europeo 8.5 La conferenza interministeriale ICAO di Montreal del 19 e 20 febbraio 2002 8.6 I primi effetti economici derivanti dall’incremento delle procedure di sicurezza 8.7 La situazione economica dell’industria del trasporto aereo 8.8 Le prospettive per il settore aeroportuale italiano post-11 settembre 9 IL SETTORE AEROPORTUALE IN ITALIA: EVOLUZIONE, STATO DELL’ARTE E PROSPETTIVE FUTURE 9.1 L’evoluzione della domanda di trasporto aereo in Italia 9.2 L’evoluzione del comparto aeroportuale italiano 9.3 Il possibile ruolo dei sedimi militari 9.4 Il caso Alitalia-SEA Aeroporti di Milano 9.5 Il caso Esselunga-Aeroporti di Milano 9.6 L’impresa-aeroporto italiana: verso l’accettazione delle nuove regole del gioco?