ISTRUZIONI MONTAGGIO COREASSY

ISTRUZIONI MONTAGGIO COREASSY
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PREMESSA
Questo coreassy è stata prodotto e collaudato secondo gli schemi
della norma UNI EN ISO 9001:2008 e risulta essere perfettamente
intercambiabile all’originale. La fase di equilibratura, eseguita con
olio a temperatura d’esercizio, simula perfettamente le condizioni del
coreassy in opera sul motore.
CONTROLLI PRIMA DEL MONTAGGIO DEL
TURBOCOMPRESSORE
Prima di montare il coreassy nuovo, individuare ed eliminare le
cause di rottura del turbocompressore precedente!
La mancata osservanza delle istruzioni può causare
la rottura del Turbo e quindi l’annullamento della garanzia.
CONTROLLARE:
- Apparato di aspirazione: verificare pulizia ed integrità
(filtro aria, condotto, debimetro, collettore, ecc.)
- Apparato di mandata al motore: verificare pulizia ed integrità
(condotto di pressione, intercooler, ecc.)
- Apparato di scarico: verificare pulizia ed efficienza
(collettore, catalizzatore, silenziatore, ecc.)
- Quantità, pressione olio entrata turbocompressore:
pressione minima 2 Bar, evitare ostruzioni e guarnizioni liquide in
entrata e in uscita olio dal Turbocompressore.
- Tubo scarico olio e sfiato motore:
cambiare il filtro di sfiato e pulire il tubo di scarico per ridurre la
contropressione
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IL MONTAGGIO DEL COREASSY
- VERIFICARE, qualora fosse presente il meccanismo VNT
(geometria variabile), l’integrità strutturale e dimensionale delle
palette mobili, dove vi fossero presenti deformazioni o rotture è
consigliata la sostituzione del meccanismo.
- PULIRE accuratamente la geometria variabile e rimontare
assicurandosi di avere un perfetto movimento del meccanismo.
- Fondamentale è la regolazione della geometria variabile VNT e
successivamente dell’attuatore pneumatico.
Per la regolazione della geometria variabile vedere le istruzioni
allegate di seguito (pag. 3)
- Tarata la geometria variabile, è necessario controllare la taratura
dell’attuatore pneumatico.
- POSIZIONARE E SERRARE il carter di aspirazione, pulito, ed
esente da ogni riporto di materiale (residui metallici da usura,
abrasioni e scalfitture) derivante da sfregamenti avvenuti in
precedenza.
- ASSICURARSI che albero turbina e girante di compressione
RUOTINO LIBERAMENTE senza sfregamenti o impedimenti.
La mancata osservanza di quanto descritto comporterà
l’inevitabile malfunzionamento/rottura del turbocompressore.
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COME REGOLARE IL MECCANISMO della GEOMETRIA
VARIABILE VNT
- 1) inserire il coreassy vecchio nel carter di scarico pulito, con
geometria variabile montata correttamente e fissarlo tramite 2 viti.
- 2) posizionare un comparatore centesimale sul perno della levetta
mobile di comando presente sul coreassy, parallelo al grano di
registro, precaricare di circa 5 millimetri il comparatore, e
successivamente azzerare lo stesso.
- 3) svitare completamente il dado di serraggio da 8 mm del grano di
registro, prestando la massima attenzione a non far muovere il
comparatore.
- 4) rilevare lo spostamento avvenuto tramite lettura del comparatore
centesimale (es. si legge un valore di 1,65 mm)
- 5) togliere il coreassy vecchio dal carter di scarico e assicurarsi che
le palette della geometria vadano in chiusura completa a “ZERO”
l’una contro l’altra, o contro i rulli a seconda del tipo di geometria
variabile applicata 11 pale / 9 pale.
- 6) verificato tutto, montare e fissare il coreassy nuovo in sede nel
carter di scarico, mandare la levetta di comando a fine corsa verso il
grano di registro. Riposizionare il comparatore e avvitando il grano di
registro riportare la stessa misura rilevata in precedenza tramite
lettura dello strumento.
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IL MONTAGGIO DEL TURBOCOMPRESSORE
Il montaggio del turbocompressore deve essere eseguito
assolutamente a regola d'arte da meccanici Professionisti
- effettuare SEMPRE il cambio olio.
- PULIRE i condotti di aspirazione e il collettore di scarico in
quanto la presenza di corpi estranei, anche piccoli, danneggiano il
turbocompressore.
- si consiglia sempre la SOSTITUZIONE del tubo di ENTRATA
dell’olio.
- nel tubo di uscita dell’olio verificare che non vi siano ostruzioni e
pieghe.
- prima di montare il turbocompressore VERIFICARE CHE
L’OLIO ARRIVI AL TURBO. Far girare il motore senza avviarlo
completamente tenendo il tubo di mandata staccato affinché l’olio
sporco residuo e le piccole scorie vadano in una bacinella e non nel
turbo.
- Montare il turbo e RIEMPIRLO con olio motore pulito.
- Avviare il motore e farlo girare al minimo per 5 minuti verificando
che non vi siano perdite ed evitando brusche accelerate a motore
freddo.
- Non spegnere mai dopo un’accelerata perché la pompa olio si
ferma subito mentre l’albero rotante del turbocompressore continua
a girare e, girando senz’olio, il turbo si guasta.
Con il montaggio di un coreassy oltre al risparmio economico si
contribuisce all’impatto ambientale mediante il recupero delle
materie prime.
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