Transalp

Transalp
2009
Informazioni Stampa
IT-IT – 1/3
Transalp - 2009
Introduzione
Dopo aver celebrato nel 2007 il suo ventesimo
compleanno, la Transalp ha continuatoa imporsi come
la media cilindrata più versatile d’Europa, raggiungendo
nuovi ed incredibili successi di vendita in Italia (circa
4mila esemplari consegnati nel solo 2008). L’inimitabile
styling Adventure Sport, le prestazioni vigorose ed il
comfort di guida sono idealmente accompagnati da un
sicuro controllo e da un’agevole manovrabilità che si
rivelano essenziali tanto in città quanto nel fuoristrada. Il
cuore pulsante è un robusto e regolare V2 a iniezione
elettronica, che assicura la brillantezza richiesta
dalla guida in autostrada o nelle salite di montagna anche quando si viaggia in due e a pieno carico.
Una posizione di guida naturale ed i ridotti consumi
permettono di trascorrere l’intera giornata in sella,
mentre le emissioni allo scarico sono ridotte al minimo
per conservare nel tempo la bellezza ambientale degli
scenari che questa moto vi farà scoprire. Grazie a una
sicura affidabilità, ad una tenuta di strada formidabile ed
alla facilità della guida, sono sempre più numerosi gli
appassionati che scelgono la Transalp quale
compagna ideale per condividere nel tempo nuovi
orizzonti, grandi esperienze e bellissimi ricordi.
• Ampia gamma di accessori originali, per
personalizzare al massimo le capacità turistiche
della propria moto.
• Nuove colorazioni: un nero profondo ed una grafica
con base blu metallizzata che richiama la prima, originale
Transalp.
Colorazioni
• Moody Blue Metallic / Shasta White (con Gold Rims)
(anche versione ABS)
• Pearl Concours Black (anche versione ABS)
• Carnelian Red Metallic
• Barley Yellow Metallic (anche versione ABS)
• Affascinante design fuoristradistico; carenatura e
grafica sono aggressive per esaltare la sofisticata
immagine da vera Adventure Sport.
• Potente e regolare V2 da 680 cc con iniezione
elettronica, raffreddamento a liquido e testata a 4 valvole,
per una perfetta erogazione della potenza in ogni
condizione di guida.
• Efficiente dispositivo catalizzante a basse emissioni
HECS3 con sonda lambda, per una piena conformità ai
parametri EURO-3.
• Telaio e sospensioni favoriscono dimensioni
compatte, comfort e grande maneggevolezza anche
quando si viaggia in due.
• Versione ABS-CBS per una sicurezza ed un controllo
assoluti in ogni situazione di frenata (anche
d’emergenza!).
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Transalp - 2009
Dati Tecnici
Generale
Ciclistica
Modello
Transalp
Dimensioni
Mold type
tipo ED
Interasse
1.515 mm
Inclinazione cannotto di sterzo
28° 23'
Avancorsa
111 mm
Raggio di sterzata
2m
Altezza della sella
841 mm
Altezza da terra
177 mm
Peso in ordine di marcia
214 kg (A: 101 kg; P: 113 kg), *219 kg (A:
103 kg; P: 116 kg)
Motore
(LxLxA)
2.250 x 905 x 1.305 mm
Tipo
Bicilindrico a V di 52°, 4 tempi, 8 valvole,
raffreddato a liquido (SOHC)
Cilindrata
680,2 cm³
Alesaggio x corsa
81 x 66 mm
Rapporto di compressione
10 : 1
Potenza massima
44,1 kW / 7.750 min-1(95/1/EC)
Coppia massima
60 Nm / 5.500 min-1(95/1/EC)
Massima capacità di carico
200 kg
Regime del minimo
1.200 min-1
Massa max. ammissibile
369 kg (A: 125 kg; P: 244 kg)
2,9 litri
Sospensioni
Capacità totale olio
Alimentazione
Tipo
Carburatore
Iniezione elettronica PGM-FI
Diametro corpi farfallati
40 mm
Filtro d'aria
Di carta, viscoso, del tipo a cartuccia
Ruote
Capacità serbatoio carburante
17,5 litri (compresi 3 litri di riserva)
Tipo
Impianto elettrico
Forcella telescopica a perno avanzato da 41
mm, escursione 177 mm
Posteriore
Monoammortizzatore Pro-Link regolabile nella
compressione, escursione 173 mm
Anteriore Cerchi in alluminio / raggi in acciaio
Posteriore
Accensione
Digitale transistorizzata con anticipo
elettronico
Anticipo d'accensione
10° BTDC (minimo) ~ 34,5° BTDC (7.750
min-1)
Candela
CPR8EA-9 (NGK); U24EPR9 (DENSO)
Avviamento
Elettrico
Capacità batteria
12 V / 11,2 AH
Alternatore
396 W
Fari
12 V, 55 W x 1 (anabbagliante) / 55 W x 1
(abbagliante)
Cerchi
Frizione
Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizione
Meccanico, con attuazione a cavo
Cambio
A 5 rapporti
Riduzione primaria
1,763 (67/38)
1
2,500 (35/14)
2
1,722 (31/18)
3
1,333 (28/21)
4
1,111 (30/27)
5
0,961 (25/26)
Riduzione finale
3,133 (47/15)
Trasmissione finale
Catena sigillata con “O-ring”
Cerchi in alluminio / Raggi disposti
Tangenzialmente (TL)
Anteriore 19M/C x MT2,15
Posteriore 17M/C x MT3,50
Pneumatici
Anteriore 100/90 R19M/C (57H)
Posteriore 130/80 R17M/C (65H)
Pressione
Anteriore 200 kPa
Posteriore 200 kPa
Freni
Tipo
Trasmissione
Rapporti del cambio
Anteriore
Doppio disco idraulico da 256 x 4 mm, con
Anteriore pinze a due pistoncini (*ABS e tre pistoncini
combinati) e pastiglie in metallo sinterizzato
Disco idraulico da 240 x 6 mm, con pinza a
Posteriore singolo pistoncino (*combinato, ABS) e
pastiglie in resina stampata
* Versione ABS-CBS
Telaio
Tipo
A semi-doppia culla, in acciaio a sezione
differenziata
Le caratteristiche tecniche sono provvisorie e possono variare senza preavviso.
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