Soluzioni sostenibili as- sicurano il successo

Venite a trovarci alla Fiera Bauma 2016,
padiglione B4, stand 213
Trailer
Servizi
Tecnologia
Solo 150 mm di altezza di
montaggio grazie all’integrazione nel soffitto
La cooperazione di spedizionieri System
Alliance ha scelto le nuove furgonature
scarrabili W.KO COOL.
Pagina 4
Schmitz Cargobull Telematics offre TrailerConnect in altri Paesi come Polonia e
Inghilterra.
Pagina 8
Con numerosi nuovi dettagli, l’equipaggiamento del semirimorchio furgonato S.KO è
stato ulteriormente potenziato.Pagina 4-5
N. 49 · 2016
Potenziare ulteriormente la
leadership sul mercato
P
er quanto riguarda i beni d’investimento (come trailer o strutture), lo sviluppo e la cura di soluzioni sostenibili rappresentano oggi un’importante base commerciale per spedizionieri e
aziende di logistica. I clienti confermano la nostra continua evoluzione in relazione a prodotti e servizi. In questo caso è evidente l’importanza del dialogo tra produttore e cliente. Proprio i nostri forum per
i clienti, le tavole rotonde con gli esperti e i simposi in materia organizzati da anni costituiscono una piattaforma che consente di essere
sempre attenti alle esigenze attuali dei clienti. Con le conoscenze in
ambito pratico del settore dei trasporti siamo in grado di ottimizzare
lo sviluppo di strategie e progetti per il futuro. In questo contesto,
la globalizzazione dei mercati è al contempo una grande sfida e
un’ottima opportunità. Affronteremo questa questione in modo consapevole e mirato. Per noi ogni cliente è importante: per questa ragione continuiamo a potenziare i nostri attuali mercati e ad affrontare
“passo dopo passo” nuovi mercati. La crescita a ogni prezzo non fa
parte della nostra filosofia. Miriamo a realizzare ottimi prodotti, all’affidabilità, alla qualità e a innovazioni all’insegna dell’utilità.
A questo scopo lavorano anche i nostri collaboratori. Con la loro
competenza e conoscenza, nonché con il loro senso di appartenenza all’azienda che perdura spesso da generazioni, i dipendenti
creano le soluzioni migliori, a cui ci si può affidare in tutta tranquillità.
Che si tratti del trasporto di merci su lunghe tratte, di distribuzione o
dell’“ultimo tratto di strada”, disponiamo dei veicoli e delle strutture
adatti. A causa delle abitudini dei clienti e delle tecniche di produzione in continuo cambiamento, il settore dei trasporti in tutti i Paesi
del mondo si trova di fronte a nuovi incarichi. Per affrontare tali cambiamenti in modo efficiente e sostenibile, sono necessari dei sistemi
e delle strutture modulari compatibili con i veicoli. In questo senso,
una produzione industriale, caratterizzata da elevata qualità e grande professionalità nel tempo, assicura i posti di lavoro di domani. Da
decenni, Schmitz Cargobull è il leader riconosciuto nel settore delle
tecnologie e, partendo da questi sistemi modulari comprovati, produrrà circa 48.000 prodotti su misura per i clienti in questo esercizio.
Anche nel 2016 stabiliremo nuovi standard di riferimento nel settore,
presentandoli poi sia in occasione della Fiera Bauma ad aprile a
Monaco di Baviera (la fiera più importante al mondo dedicata alle
attrezzature, macchine e veicoli per l’edilizia) sia nel corso della IAA
a settembre (fiera dedicata ai veicoli industriali). Vi invito sin da ora
ad annotare questi eventi professionali e a venirci a trovare presso i
nostri stand. Saremo lieti di avervi tra i nostri visitatori.
Vi ringrazio per l’ottimo 2015 e
vi auguro un grande successo
anche per il 2016.
Ulrich Schümer, Presidente
del Consiglio direttivo
Schmitz Cargobull AG
Video di Schmitz
Cargobull: è sufficiente
scansionare il codice
con l’app per smartphone.
Consegna del premio ai vincitori orgogliosi (da sinistra):
­Christoph Huss, Amministratore Delegato di Huss-Verlag,
Ulrich Schöpker, membro del Consiglio direttivo di Schmitz
Cargobull, Prof. Dr. Ing. Uwe Clausen, Fraunhofer Institut,
Torsten B
­ uchholz, redattore capo “Transport”.
2016
Refrigerated semi-trailers
Schmitz Cargobull
Reefer S.KO COOL EXECUTIVE
Soluzioni sostenibili assicurano il successo
Soluzioni di trasporto: devono essere realizzate da un unico fornitore altrimenti
l’efficienza ne risente. Nei veicoli per il trasporto di merci a temperatura controllata,
le interfacce di tutti i componenti devono essere quindi combinate perfettamente.
L
a sostenibilità è una categoria
ancora relativamente nuova tra
i prestigiosi premi del settore
dei trasporti. Tuttavia, questo tema
diventa sempre più importante, poiché i clienti dei nostri clienti prestano sempre più spesso attenzione al
fatto che le risorse vengano utilizzate in modo intelligente durante il
trasporto delle merci. Sotto la guida
della Huss-Verlag si è riunita per la
terza volta una rinomata giuria con
comprovate conoscenze nel settore
dei veicoli industriali. Gli esperti indipendenti del campo dell’economia,
della scienza, delle associazioni e
dei media si sono occupati delle numerose proposte presentate dall’industria. Dopo un’attenta valutazione
sono stati decretati i vincitori in 15
categorie. Ulrich Schöpker, membro
del Consiglio direttivo di Schmitz
Cargobull AG, ha ricevuto il riconoscimento in occasione della premiazione della Huss-Verlag a Monaco di
Baviera in nome del team composto
dai collaboratori Schmitz Cargobull.
Tutto da un unico fornitore
L’innovativo e completo “pacchetto
di prestazioni Executive” per i trasporti a temperatura controllata di
Schmitz Cargobull è stato premiato
per la soluzione completa nella categoria “Trailer”. Il prodotto è sinonimo di più prestazioni, più sicurezza
e più servizi per i veicoli refrigerati.
La soluzione “Tutto da un unico
fornitore” consente di evitare una
serie di problematiche legate all’interfaccia dei diversi produttori di
componenti, poiché in questo caso
Schmitz Cargobull è responsabile di
tutti i componenti.
Con la dotazione Executive,
Schmitz Cargobull offre per la prima volta una soluzione di trasporto
completa e ben armonizzata per il
carico a temperatura controllata: dal
semirimorchio furgonato più venduto in Europa passando per il nuovo
e potente gruppo frigo e la famosa
telematica trailer con sensori sicuri fino a un’interfaccia certificata. Il
tutto è ovviamente completato dal
Full ­Service con l’assistenza 24 ore
su 24, 365 giorni all’anno, in tutta
­Europa e dal finanziamento su misura.
Tutti i componenti e i servizi nascono e partono da Schmitz Cargobull
e sono sinonimo di ricco know-how,
Continua a pagina 2
In forma anche in futuro
Schmitz Cargobull riceve un premio per l’innovativo programma di promozione del personale
per i dirigenti del futuro. Michael Große Verspohl, responsabile amministrazione del personale
del gruppo, lo ha ricevuto in occasione del congresso “600 Minutes Human Resources”. jh
www.cargobull.com
2
Cargobull News · N. 49
Segue da pagina 1
Soluzioni sostenibili
assicurano il successo
elevata affidabilità e innovazione
all’avanguardia.
I vantaggi per i clienti in
primo piano
“Il premio per la sostenibilità è la
conferma del nostro lavoro e, al
contempo, un chiaro segnale per
i clienti che mette in evidenza la
nostra volontà di aumentare la disponibilità dei veicoli utilizzati per il
trasporto nella catena logistica con
innovazioni efficienti orientate alla
pratica”, sottolinea Ulrich Schöpker.
Con il pacchetto E
­ xecutive, i vantaggi per i clienti sono la priorità
assoluta. Il cliente deve solo concentrarsi sulla sua attività principale di trasporto, mentre Schmitz
Cargobull si occupa di tutto quello
che ruota intorno al veicolo. Questa
efficiente “situazione win-win” offre,
oggi e in futuro, a entrambe le parti più opportunità economiche e si
ammortizza rapidamente nella vita
di tutti i giorni.
Premi prestigiosi
Già nel 2013 la giuria aveva assegnato a Schmitz Cargobull il premio
per la sostenibilità nella categoria
“Telematica” per la soluzione telematica trailer “TrailerConnect”, e nel
2012 per il semirimorchio centinato a due assi aerodinamico S.CS
gro
ECOCARGO.
Ulteriori informazioni?
È sufficiente scansionare il
codice con lo smartphone.
Sempre aggiornati
Training officina: il Ministero dell’economia belga certifica Schmitz Cargobull
Parts & Services come trainer officine.
C
on Schmitz Cargobull P
­ arts
& Services, il Ministero per
il lavoro e l’economia ­b elga
ha per la prima volta certificato
un’azienda non belga come ­t rainer
­o fficine riconosciuto a livello statale. I partecipanti agli eventi formativi possono ora richiedere il
supporto dello Stato belga se
svolgono un corso di formazione
presso Schmitz Cargobull Parts
& Services. In questo modo, tutti i
partner officina Schmitz Cargobull
belgi possono ricevere ogni anno
una sovvenzione fino a 5.000 euro
per i loro collaboratori. Nei singoli
casi, la società di trasporti ­belga
“KMO Portefeuille” rimborsa la
metà delle tasse di formazione.
Il team di Peter Weidner, After
Sales Manager Benelux, Verena
Krauss, gestione training, e Ann
Dekeyzer, vendita nel servizio interno Schmitz Cargobull Belgio,
sono riusciti a dimostrare l’elevato livello di formazione e superare con ­
b ravura l’audit statale. In
questo modo viene garantito che i
clienti ricevano sempre la migliore
assistenza nelle officine Schmitz
njo
Cargobull.
La vostra scorciatoia
Desiderate maggiori informazioni sui nostri veicoli
e servizi? Se siete interessati, avete domande o desiderate fissare un appuntamento, è sufficiente passare
lo scanner sul codice QR. Entrerete in contatto con l’ufficio
Ci potete trovare anche presso
vendite internazionale.
COLOPHON
­CARGOBULL NEWS N. 49
Giornale riservato ai clienti di
­Schmitz ­Cargobull AG
Traduzione:
alphabit, Düsseldorf
SCB-CBN-DEIT-7487-0416
Realizzazione:
EuroTransportMedia (ETM)
Verlags- und Veranstaltungs-GmbH
Handwerkstraße 15, DE-70565 Stoccarda
Telefono: +49 (7 11) 7 84 98-80,
Internet: www.eurotransport.de
Editore:
­Schmitz C
­ argobull AG, Postfach 109,
DE-48609 Horstmar, www.­cargobull.com
Responsabile dell’editore:
Gerd Rohrsen (gro)
gerd.rohrsen@­cargobull.com
Direzione redazionale
­Schmitz ­Cargobull: Silke Hesener (sh)
Redazione: Jana Bronsch-Chassard (jbr),
Nicole de Jong (njo), Frank Hausmann (fh),
Frank Jörger, Ralf Johanning (jh), Arne Sommer (as), Georg Weinand (gw), Ann-Christin
Wimber (acw), Sebastian Wollny (sw)
Foto: Aldi, ALS, Arco Transport,
EWT-Gruppe, Fisole Oy, Frank Bruns
Transporte, MAN Bus & Truck, Ravitex,
Schmitz Cargobull, Topco, Transimeksa
Grafica e produzione:
Frank Haug, Marcus Zimmer
Stampa:
W. Kohlhammer Druckerei GmbH + Co. KG
Nota:
I commenti specialistici riportano il punto
di vista dell’autore. La redazione si riserva il
diritto di accorciare i testi. Tutti i diritti riservati. Ristampa ed elaborazione elettronica
sono possibili solo previa ­espressa approvazione scritta dell’editore. Con riserva di
modifiche tecniche.
Modifiche indirizzo:
Si prega di contattare
Telefono: +49 (25 58) 81-13 07
Durante il colloquio (da sinistra): Reiner Kirch (Boehringer Ingelheim), Benjamin Brüser (Emmas Enkel),
Josef Warmeling (Schmitz Cargobull), la moderatrice Andrea Kurtz e il Prof. Dr. Christian Kille (Università
Würzburg-Schweinfurt).
Cambiamento glaciale
Simposio: i trasporti a temperatura controllata cambiano. Del modo in cui ciò si
verifica si è discusso in occasione della quarta manifestazione “Unser täglich Brot”.
I
trasporti per i settori alimentare
e farmaceutico sono sempre più
impegnativi. Gli obblighi previsti
dalla legge aumentano sempre più.
Al contempo, il commercio online fa
sì che la catena di consegne termini
solo con il cliente finale. Tutto questo
determina Supply Chain modificate,
a cui devono adeguarsi ancora di
più tutti gli attori dei settori. Questo è
uno dei risultati emersi dal 4° simposio specializzato “Unser täglich Brot”
(lett. “Il nostro pane quotidiano”) di
Schmitz Cargobull.
Fin dall’inizio, Willem Zonnevijlle,
presidente dell’associazione di categoria Transfrigoroute International,
ha fornito buoni motivi per sperare ai
circa 100 ospiti. L’uomo ha sottolineato l’importanza del mercato dei
trasporti europeo, che dispone di un
potenziale in costante evoluzione,
cosa da ricondurre certamente anche alla crescita del commercio onli-
ne degli alimentari. “Per il settore è
tuttavia necessario adattare con ancora più precisione le catene di consegne”, ha dichiarato il presidente
dell’associazione. Un punto di vista
condiviso dal Prof. Dr. Christian Kille
della Università Würzburg-Schweinfurt. Secondo quest’ultimo, il comportamento dei consumatori è cambiato, virando verso una maggiore
disponibilità (“Just in Time”). Quindi,
al contempo, è necessario far crescere nei consumatori la consapevolezza che “la logistica ha un valore
e non è solo un fattore che determina costi”, ha spiegato lo scienziato.
Benjamin Brüser, fondatore e Amministratore Delegato del supermercato online “Emmas Enkel”, ha
mostrato come il commercio online
di generi alimentari è diventato una
pratica comune. Dopo quattro anni
di successo per quanto riguarda la
combinazione di transazioni com-
merciali online integrate e statiche,
l’azienda si è estesa con altri n
­ egozi
di generi alimentari. L’offerente completa la sua gamma di merci con
4.000 prodotti disponibili online, a
cui si aggiunge una consegna su
appuntamento al cliente finale. Così
anche la logistica cambia sempre di
più.
Per Reiner Kirch, responsabile del
settore logistica e gestione flotta per
il gigante farmaceutico Boehringer
Ingelheim, tutto questo vale anche
per il campo farmaceutico: “Le richieste di una qualità personalizzata per prodotto e processi in fase
di immagazzinamento e trasporto
di farmaci continuano a crescere”.
Per lui, quindi, la collaborazione di
tutti i partner all’interno delle catene
di consegne riveste un’importanza
sempre maggiore. Tutto ha inizio
con la fornitura e termina solo con il
sw
cliente.
In uso 24 ore su 24
L
Gruppo frigo: da agosto 2015 “Anlagen Logistik Service” è
entrata a far parte della rete di assistenza Schmitz Cargobull.
’azienda “Anlagen Logistik
Service” (ALS) offre per l’area
di Amburgo un servizio completo per i gruppi frigo Schmitz
Cargobull. Dotata di appositi veicoli per l’assistenza, ALS raggiunge direttamente il cliente per la
manutenzione o la riparazione dei
gruppi frigo. Il cliente può comunque anche portare il proprio gruppo frigo presso l’officina ALS.
“Chiunque abbia un problema
con il proprio gruppo frigo nella
Germania settentrionale può chiamarci 24 ore su 24”, spiega l’Amministratrice ALS Sandra Garbe.
Il personale specializzato appositamente formato vanta una lunga
esperienza nel settore dei gruppi
Sempre al servizio dei clienti: il dirigente Dirk Schulle e il tecnico
di assistenza Volkan Kaplan.
frigo e garantisce un’assistenza
perfetta, compreso l’approvvigionamento di ricambi in loco. Così il
veicolo refrigerato è subito pronto
per essere nuovamente utilizzato.
njo
T h e Tr a i l e r C o m p a n y.
Cargobull News · N. 49
3
2.222° trailer – una partnership di lunga data
Consegna: il noleggiatore di veicoli industriali
KLVrent di Troisdorf riceve il suo 2.222° S.KO
EXPRESS da Schmitz Cargobull.
U
n numero così particolare meritava di essere festeggiato. Il
2.222° semirimorchio Schmitz
Cargobull è uscito di recente dal
centro di competenza per i semirimorchi furgonati di Vreden diretto
alla volta di KLVrent. Da anni, il parco veicoli del noleggiatore di veicoli
industriali pesanti comprende unità
rimorchiate Schmitz Cargobull. “La
combinazione di innovazione, qualità
e assistenza rende i veicoli Schmitz
Cargobull un elemento importante e
integrato nella nostra offerta di noleggio”, sottolinea Bernd Kaindlsdorfer,
Amministratore Delegato di KLVrent.
Come per le motrici, il noleggiatore
punta su marchi forti come Schmitz
Cargobull anche per quanto riguarda
le unità rimorchiate.
30 mm. Le unità sono inoltre dotate
di un sistema di carico a due piani. Le guide su due piani integrate
a livello nelle pareti laterali offrono
un’elevata flessibilità e sicurezza
per un fissaggio ottimale del carico.
Le traverse su due piani facilmente
regolabili sostengono pallet fino a
1.000 chilogrammi. Se le traverse
non sono necessarie, possono essere spostate sotto il soffitto. Inoltre possono essere utilizzate come
sistema di fissaggio del carico per
assorbire le forze orizzontali. Le elevate forze di fissaggio (3.000 daN
per traversa) sono controllate e confermate da TÜV.
In occasione della consegna, Ulrich
Schöpker, membro del Consiglio direttivo per il settore Vendite Schmitz
Cargobull AG, ha manifestato il suo
Gli S.KO EXPRESS impiegati si
entusiasmo per questo rapporto
contraddistinguono per le robuste
commerciale duraturo, basato fin
sponde FERROPLAST® spesse
dall’inizio sulla collaborazione reciproca.
Inoltre, ha sottolineato
che KLVrent ha sempre potuto fare affidamento sul marchio
Schmitz
Cargobull:
“Soluzioni di trasporto
pratiche ed efficienti.
Ecco cosa significano
i 2.222 veicoli. KLVrent
può contare su di noi
Ulrich Schöpker, membro del Consiglio diretquando è alla ricerca
tivo di Schmitz Cargobull (2° da sinistra), si
di affidabilità e disponicongratula con Bernd Kaindlsdorfer, Amminibilità in tutta Europa”.
acw
stratore Delegato di KLVrent (3° da sinistra).
Novità nel parco veicoli: da poco, la ditta di spedizioni finlandese Fisole Oy viaggia con tre M.KO
Schmitz Cargobull. Tra i principali clienti nazionali, si ricorda il discount Lidl.
Massima affidabilità su strada
Profilo del cliente: Fisole Oy apprezza il caricamento e il
fissaggio del carico dei veicoli Schmitz Cargobull.
L
’azienda di trasporti Fisole Oy,
con sede nel sud della Finlandia, è nota nel settore dei trasporti di generi alimentari. La ditta
di spedizioni di Forssa (situata tra
Tampere e Helsinki) effettua servizi, tra l’altro, per Lidl e dispone di
dodici truck e 30 trailer. Circa due
terzi dei viaggi si svolgono su tratte nazionali. Solo il 35 percento dei
viaggi oltrepassa i confini verso i
Paesi baltici. Per avere tempi di attesa i più corti possibile, Fisole Oy
utilizza veicoli Schmitz Cargobull.
Tra questi figurano tre nuovi autocarri della serie
M.KO e dodici
semirimorchi per
celle frigorifere
S.KO COOL.
Un team di successo (da sinistra a destra):
Hannu Mansikkaniemi, Henri Mansikkaniemi
e Heikki Alamettäläe.
In particolare, gli
ultimi veicoli citati
si contraddistinguono per nuovi
dettagli che proteggono la zona
posteriore dalle
forti sollecitazioni
in fase di “agganciamento”. Hannu
Mansikkaniemi, proprietario esecutivo, spiega: “Respingenti a rulli
comprimibili in acciaio inossidabile, profili angolari rinforzati e respingenti in gomma doppi sul lato
posteriore proteggono in modo
sicuro la struttura e le chiusure a
paletto”.
Tutto questo garantisce costi di
riparazione inferiori e un maggiore
valore residuo. “In questo modo
i veicoli non subiscono guasti e
posso mandarli in viaggio 24 ore
su 24”, aggiunge Mansikkaniemi.
L’Amministratore Delegato trova
particolarmente utile anche il sistema di carico su due piani. I sistemi
intelligenti e stabili fatti di traverse
e guide a due piani assicurano
trasporti più sicuri e operazioni di
as
carico più veloci.
Festa per l’anniversario
Rete di commercianti: il gruppo EWT, con sede in Polonia,
­Repubblica Ceca e Slovacchia, ha festeggiato i suoi 20 anni a Praga.
I
l più grande Truck & Trailer C
­ enter
d’Europa, con sede nella città
polacca di Stryków e con una
superficie di 16 ettari, fa parte delle
incredibili filiali del gruppo EWT. Negli
anni scorsi, l’azienda ha inoltre aperto otto centri in Polonia, Repubblica
Ceca e Slovacchia. “Grazie alla nostra fitta rete di stabilimenti e ai centri
di competenza situati in snodi importanti dal punto di vista strategico, i
clienti e le aziende che si occupano
di logistica possono approfittare della rete e delle nostre prestazioni Full
Service”, afferma Dirk Hoffmann, socio gerente del gruppo EWT.
Nel 1995, l’uomo ha fondato
EWT GmbH insieme alla moglie
­Natasha. In seguito, insieme all’Ing.
­Michal Žižák sono state fondate le
aziende ceche EWT spol. s r.o. e
­ offmann & Žižák spol. s.r.o, nonH
ché CET – Central Europe Trailer
s.r.o. in Slovacchia. Fin dall’inizio,
hanno ricercato marchi di qualità con ­
Mercedes-Benz e Schmitz
Cargobull. Il trio era ben consapevole che, con questi partner, sarebbe stato possibile creare una
grande rete. “Con le proposte di
trasporto di Schmitz Cargobull e
Mercedes-Benz, possiamo offrire
soluzioni di misura per il mercato dei
trasporti”, sottolinea Dirk Hoffmann.
L’attenzione dei circa 480 collaboratori è sempre rivolta al cliente. Stando alle loro parole, i dipendenti del
gruppo danno grande importanza
a una consulenza completa e competente. Così è sempre possibile
trovare insieme la migliore soluzione
di trasporto. Al contempo, l’azienda
si è dimostrata flessibile anche sul
fronte del finanziamento. Per i periodi di punta o la copertura delle punte massime nel corso dell’anno, la
società offre anche varianti d’utilizzo
temporanee. Inoltre, EWT studia a
fondo soluzioni di trasporto complete con spedizionieri e relative ditte
di servizi. Queste comprendono, tra
l’altro, la cura e la riparazione degli
autotreni, nonché un’assistenza 24
ore su 24 su larga scala.
Per rafforzare la propria posizione nell’area dell’Europa centrale e
orientale nei prossimi anni, il gruppo
EWT progetta una nuova costruzione nel centro esistente di Brandýs
nad Labem, in prossimità di Praga,
Repubblica Ceca. A questo proposito, l’azienda avvierà la Strategia
jh
2020.
Una storia di successo lunga 20 anni: i fondatori del gruppo EWT Ing.
Michal Žižák, Natasha e Dirk Hoffmann.
I collaboratori e molti partner hanno festeggiato al Forum Karlin di
Praga.
www.cargobull.com
4
Cargobull News · N. 49
Furgonature scarrabili con un valore aggiunto
Cooperazione di spedizionieri: System
Alliance acquista la furgonatura con allestimento
scarrabile W.KO COOL per il trasporto a temperatura controllata.
I
nove soci e i quattro partner della cooperazione di spedizionieri S
­ystem Alliance (con sede a
­Niederaula, Assia) hanno scelto prodotti Schmitz Cargobull al momento
di acquistare una nuova generazione di furgonature scarrabili.
Nella rete che collega i 42 centri regionali e l’HUB centrale di
Niederaula vengono ora utilizzate
­
furgonature scarrabili W.KO COOL
di nuova costruzione nei trasporti
quotidiani. Queste ultime piacciono
particolarmente ai clienti Schmitz
Cargobull per la lunga durata e l’isolamento che rimane costante nel
tempo grazie alla FERROPLAST®
Thermo T
­echnology. Questa tecnologia assicura un’elevata qualità
di trasporto per prodotti asciutti,
freschi e refrigerati. Gli allestimenti
scarrabili possono essere impiegato in modo flessibile e si adattano
Consegna delle furgonature scarrabili W.KO Cool (da sinistra): Alwin
Lürwer, Schmitz Cargobull, Hans Wischnitzki, responsabile di National
L. W. Cretschmar GmbH & Co. KG, Jörg Irsfeld, Schmitz Cargobull, e
Georg Köhler, Amministratore Delegato di System Alliance.
alle varie esigenze di trasporto degli
spedizionieri grazie a un pacchetto
di equipaggiamenti variabile. Non
da ultimo, la manutenzione minima
e l’elevata facilità di riparazione assicurano bassi costi del ciclo di vita.
Questi vantaggi hanno convinto
anche System Alliance: “I prodotti
Schmitz Cargobull sono funzionali
e innovativi. Qui le tecnologie sono
all’avanguardia e regalano alle nostre aziende vantaggi sostenibili per
quanto riguarda sia il funzionamento, sia i costi di esercizio”, dichiara
Georg Köhler, Amministratore Delegato di System Alliance.
Le furgonature scarrabili dispongono
della telematica trailer TrailerConnect
di Schmitz Cargobull. In questo
modo tutte le informazioni rilevanti in merito a trailer e vano di carico
(come temperature, posizione, stato
porte) vengono trasmesse in tempo
reale alle centrali aziendali. Anche
Jürgen Müller, responsabile dell’HUB
di System Alliance a Niederaula, ha
solo parole di apprezzamento per
la soluzione Schmitz Cargobull: “I
menu dati configurati sono strutturati in modo chiaro e comprensibile.
Vengono incontro alle nostre esigenze sotto ogni punto di vista e sempligw
ficano il controllo delle unità”.
Su System Alliance
La rete costituita da imprese di trasporto di medie dimensioni offre soluzioni di trasporto in tutta la Germania per vari settori e gestisce un proprio
centro di trasbordo principale (HUB) a Niederaula. Le merci giungono a
destinazione in tutta sicurezza normalmente nel giro di 24/48 ore. L’offerta è completata da un’ampia gamma di prodotti di qualità. Della rete fanno parte 42 centri regionali che contano circa 10.000 dipendenti in tutto.
Capitan Findus manda i propri saluti…
Marketing: bastoncini di pesce “in
massa!” Frank Bruns Transporte ha decorato uno dei propri semirimorchi furgonati per
il ­trasporto surgelati in modo del tutto particolare.
U
n’estetica al momento unica
sulle autostrade tedesche:
il semirimorchio furgonato
per il trasporto surgelati Schmitz
Cargobull con una speciale decorazione fatta di bastoncini di pesce
Findus, prodotti da Iglo. Il veicolo è di
proprietà dell’azienda di trasporti di
­Düsseldorf Frank Bruns ­Transporte
e viaggia in tutta la zona della Ruhr
per trasportare puntualmente i bastoncini di pesce dell’azienda tradizionale agli affamati consumatori. Il
proprietario Frank Bruns sottolinea:
“Nel veicolo si possono trasportare
oltre 760.000 deliziosi bastoncini di
pesce. I veicoli Schmitz Cargobull
assicurano ottime qualità di raffreddamento e numerosi servizi di assish
stenza”.
Nel semirimorchio con celle frigorifere Schmitz Cargobull trovano
posto oltre 760.000 bastoncini di pesce. E Frank Bruns Transporte lo
dimostra alla grande!
Un livello più alto di sicurezza e comfort
Dotazione: nuovi accessori per i veicoli refrigerati Schmitz Cargobull
­rendono il lavoro più semplice e sicuro per gli spedizionieri.
S
pesso sono le cose più piccole e astute a rendere più efficiente il lavoro degli spedizionieri. Già in fase di carico e scarico
di merci a temperatura controllata,
ogni minuto è prezioso. In questo
contesto è essenziale non interrompere mai la catena del freddo.
Poiché si lavora di fretta, in particolare quando i pallet sono caricati in
alto per il carico su due piani, ogni
Guide di fissaggio
del carico flessibili
nel piano doppio
millimetro sotto il vaporizzatore ausiliario a soffitto posteriore è importante. Più bassa è l’altezza di montaggio, più il rischio di un contatto
involontario è ridotto. Inoltre, se il
vaporizzatore ausiliario a soffitto è
Barre per il pianale
multifunzione
Nuovo sistema
di carico su due
piani V7
Parete di ricircolo ribaltabile
Pianale multifunzionale MF6
Paratia divisoria
scorrevole
incassato nel soffitto, con il dispositivo Schmitz Cargobull chi utilizza
il carrello elevatore può approfittare
di un’altezza di transito fino a 135
millimetri superiore rispetto alle versioni messe finora a disposizione
dalla concorrenza. “In questo modo
le operazioni di carico e scarico risultano decisamente più comode e
semplici”, sottolinea Alois Kerkhoff,
responsabile gestione dei prodotti
furgonati a Schmitz Cargobull.
Gestione del freddo efficiente
Anche i tubi per il refrigerante e le
linee di alimentazione elettriche per
il vaporizzatore ausiliario a soffitto
sono incassati nel tetto già in fase
di produzione e quindi protetti dai
danni. “La produzione industriale
dell’intero sistema nello stabilimento
offre la massima qualità e affidabilità. Tutti i componenti – refrigeratore, vaporizzatore ausiliario a soffitto,
tubi incassati, sistema di distribuzione dell’aria e struttura – assicurano
una gestione del freddo efficiente”,
spiega Kerkhoff.
Nonostante l’elevata potenza, il vaporizzatore ausiliario a soffitto è di
dimensioni compatte, tanto da poter
essere incassato tra le guide su due
Una trasformazione astuta: il
semirimorchio furgonato S.KO
vanta numerosi equipaggiamenti pratici.
piani. Le traverse su due piani non
necessarie e spostate verso l’alto
possono così essere spinte fin sotto il tetto senza problemi e in tutta
comodità, nonché essere bloccate
davanti e dietro il vaporizzatore. In
questo modo fungono per così dire
da protezione supplementare. “Il
nuovo vaporizzatore ausiliario a soffitto e il sistema di carico su due piani facilmente utilizzabile sono perfetti
l’uno per l’altro e formano un sistema complessivo, offrendo quindi al
cliente un elevato valore aggiunto”,
afferma Kerkhoff.
Forza e sicurezza
Con il sistema di carico su due piani
è possibile sistemare fino a 66 pallet sfruttando al massimo l’unità. Di
recente TÜV ha certificato il sistema
di carico su due piani e le traverse
su due piani. Questi componenti
sono in grado di sostenere una forza di fissaggio orizzontale di 3.000
decanewton (daN). “Così possono
assorbire le più elevate forze orizzontali per il fissaggio del carico.
Questa caratteristica li rende finora
unici sul mercato. Con tre traverse
su due piani, le aziende possono
persino creare nel vano di carico
una ‘seconda parete anteriore’, che
supporta fino a 9.000 daN e consente una distribuzione ottimale del
carico”, spiega Kerkhoff. Le “seconde parete anteriori” possono aiutare
a diminuire le sollecitazioni a carico
T h e Tr a i l e r C o m p a n y.
Cargobull News · N. 49
5
Assistenza convincente
L
Consegna in collaborazione (da sinistra): Gerhard Kaufmann
(PacLease), Sabine Essmann (Schmitz Cargobull), Willem van
Sambeek (PacLease), Josef Warmeling e Frank Rövekamp
(entrambi Schmitz Cargobull).
Il noleggiatore acquista
65 trailer
Partnership: da 25 anni PacLease e
Schmitz Cargobull lavorano insieme.
D
a un quarto di secolo, Schmitz Cargobull e
PacLease formano una
­
partnership di successo. Il noleggiatore di veicoli industriali ha
recentemente sottolineato questa collaborazione con un nuovo ordine di 65 veicoli. Schmitz
Cargobull ha ora consegnato il
primo semirimorchio. “Dialoghiamo sempre con i nostri clienti e
offriamo loro le soluzioni di noleggio più utili”, spiega Willem von
Sambeek, Amministratore De-
legato di PacLease. Per questo,
il noleggiatore impiega anche la
soluzione di raffreddamento completa di Schmitz Cargobull. Dopo
il lancio sul mercato dell’S.KO
COOL EXECUTIVE, l’innovativo
semirimorchio furgonato con il
gruppo frigo sviluppato internamente da Schmitz Cargobull e la
telematica TrailerConnect, incl.
il pacchetto Full Service, questo
pacchetto completo all’avanguardia viene introdotto nella gamma
acw
di prodotti di PacLease.
Solo 150 mm di altezza di
montaggio grazie all’integrazione nel soffitto
Caratteristica unica sul mercato: il vaporizzatore ausiliario a soffitto
incassato limita l’altezza di transito a soli 150 mm.
dell’asse posteriore del truck, evitando così di incorrere in sanzioni
al controllo del peso da parte della
polizia in presenza di baricentri spostati. “Inoltre, il nuovo sistema risulta
il 40 percento più leggero rispetto
al precedente perché ogni traversa
è in grado di sostenere una forza
portante pari a 1.000 chilogrammi”,
aggiunge Kerkhoff.
Le guide su due piani e di fissaggio
del carico, integrate a livello nella
sponda laterale, vantano un nuovo
Trailer: Topco punta su veicoli Schmitz Cargobull. L’azienda
di logistica italiana apprezza i prodotti e i servizi.
’azienda di logistica Topco
di Bologna si è affermata sul
mercato italiano in qualità di
specialista di trasporti, logistica e
outsourcing. L’azienda a conduzione familiare fondata nel 1999
organizza carichi completi nonché
la circolazione di collettame e si è
affermata come leader a livello nazionale nei settori generi alimentari
e bevande, carta igienica e cibi per
animali.
Con una flotta formata da 120 semirimorchi (per il 90 percento semirimorchi centinati), l’azienda non
scende a compromessi: sono tutti
prodotti Schmitz Cargobull, e questo già dal 2002. Solo poco tempo
fa sono stati consegnati dieci nuovi semirimorchi centinati a Topco.
Tutti i veicoli sono dotati di assi
ROTOS di Schmitz Cargobull. “Nel
frattempo abbiamo anche testato
un altro marchio, ma siamo tornati a Schmitz Cargobull soprattutto
per l’ottimo servizio clienti”, dichiara
­Ottaviano Messori di Topco.
L’azienda di logistica Topco finanzia
i trailer attraverso Schmitz Cargobull
Finance. Topco prende tutti i veicoli
design. In questo modo i veicoli possono essere puliti con maggiore facilità. Le disposizioni relative all’igiene,
sempre più severe, vengono così
rispettate senza problemi. In fase di
carico o scarico, le guide integrate a
livello consentono uno “slittamento”
delle merci senza danni verso le pareti laterali, anche in caso di imballaggi
delicati. “Con la nostra costruzione,
non ci sono componenti sporgenti a
cui le merci possono rimanere incastrate”, dichiara Kerkhoff.
Zero compromessi: già da 14 anni, la ditta di trasporti Topco di
­Bologna si affida a un parco veicoli formato esclusivamente da
prodotti del marchio Schmitz Cargobull.
con un contratto di manutenzione
e riparazione, nonché il sistema telematico sviluppato internamente.
Inoltre, la società si affida ai servizi dell’affiliata Schmitz Cargobull
Parts & Services. “Siamo seguiti in
modo eccellente dal concessionario Bartoli autorizzato da Schmitz
Cargobull e siamo convinti della
qualità dei veicoli”, aggiunge Messori. In caso di problemi a uno dei
trailer, l’intervento è veloce e affidabile. L’azienda può contare su un
veicolo sostitutivo per la durata del-
la sosta in officina. Così è possibile
continuare il lavoro quotidiano.
Topco immagazzina anche merci e
svolge servizi a valore aggiunto per
clienti terzi. Per questo scopo, il
Third Party Logistics Provider (3PL)
utilizza cinque centri per una superficie di stoccaggio di oltre 35.000
metri quadrati. “Lavoriamo in modo
affidabile e offriamo ai nostri clienti
soluzioni su misura”, sottolinea Messori. E proprio questo che si aspetta
e riceve da Schmitz Cargobull. njo
Anche in casi di scarsa
visibilità, il proiettore di
sicurezza è riconoscibile
da lontano dagli altri
utenti della strada.
Luce chiara
Un altro dettaglio che garantisce
maggiore sicurezza è rappresentato dalla nuova luce posteriore di
sicurezza sul portellone posteriore
del semirimorchio furgonato S.KO
COOL. In particolare in inverno,
quando fa buio presto e la visibilità
peggiora a causa di nebbia o pioggerella, è importante riconoscere per
tempo i veicoli. Schmitz Cargobull
integra quindi luci freno, indicatori di direzione e luci posteriori nella
parte superiore del telaio parete posteriore. I segnali luminosi sono più
riconoscibili e sono visibili anche da
lontano. Sia alla fine di una coda, sia
in condizioni stradali normali, le luci
assicurano una m
­ igliore visibilità, aumentando così la sicurezza. La nuova luce posteriore di sicurezza viene
jh
montata di fabbrica.
Ulteriori informazioni?
È sufficiente scansionare il
codice con lo smartphone.
www.cargobull.com
6
Cargobull News · N. 49
Equipaggiati per l’espansione
L
Australia: Aldi ingrandisce la rete di filiali “Down Under” e per una
logistica impeccabile ha ordinato undici semirimorchi frigoriferi.
a catena di supermercati tedesca Aldi cresce in Australia.
La soluzione, che conosce un
buon successo in Europa, mostra
ottimi risultati anche in Australia. Il
successo è tale che, dal suo debutto sul mercato nel 2001, Aldi è riuscita a ottenere una fetta di mercato
pari a circa il 14 percento nella zona
orientale del continente. Finora l’azienda si è concentrata principalmente in questa regione, aprendo
392 punti vendita. Il discount aprirà
ogni anno 25 filiali nella zona anche
prossimamente.
In seguito al successo nella zona
orientale, Aldi ha deciso di espan-
dersi anche nella parte meridionale
e occidentale dell’Australia. La società aveva annunciato questa novità già due anni fa. Ora il discount
trasformerà in realtà questi progetti
creando fino a 120 supermercati nelle nuove regioni nei prossimi
anni. Quest’anno si prevede l’apertura di un massimo di 20 filiali.
Aldi intende percorrere nuove strade in Australia anche per quanto
riguarda la logistica e il trasporto.
Il discount attivo a livello mondiale ha ordinato per la prima volta a
Schmitz Cargobull Australia undici
semirimorchi frigoriferi S.KO. I veicoli sono stati equipaggiati secon-
do le specifiche indicate, in modo
da soddisfare le condizioni del
mercato. Tra le dotazioni figurano il
sistema di sicurezza RSP (Roll Stability Programm), una funzione di
Auto Reset per sospensioni pneumatiche e freni a disco, a cui si aggiungono caratteristiche standard
come un sistema a doppia camera
con diverse zone di temperatura e
una larghezza interna pari a 2,41
metri. Aldi ha poi scelto la resistente
combinazione formata dalla stabile
struttura FERROPLAST® e dal telaio
corto zincato e bullonato.
I dipendenti dell’affiliata Schmitz
Cargobull Australia, fondata due
Uffici a Dubai
S
Vendita: Schmitz Cargobull rafforza la sua presenza nel Medio Oriente.
chmitz Cargobull amplia le proprie attività mondiali fondando
Schmitz Cargobull Middle East
FZE negli Emirati Arabi Uniti. Negli
anni scorsi, il Paese è diventato uno
degli importanti snodi per il Medio
Oriente. Inoltre, gli Emirati Arabi Uniti
rappresentano ora un’interfaccia nel
commercio tra Asia, Africa ed Europa.
Andreas Schmitz, membro del Consi-
glio direttivo di Schmitz Cargobull AG:
“Vediamo nuovi mercati di vendita per
quanto riguarda sia i veicoli ­
Heavy
Duty realizzati nello stabilimento cinese di Wuhan, sia i classici veicoli
europei”. Schmitz sottolinea: “Grazie
al nostro know-how sviluppato nel
corso degli anni sia nella costruzione di veicoli, sia nell’ideazione di una
soluzione di trasporto complessiva,
Aldi sarà presto presente anche nella parte meridionale e
occidentale dell’Australia.
anni fa, lavorano consapevolmente
rispettando elevati standard qualitativi e i criteri di lunga durata del
leader europeo. Già nel 2009 sono
stati venduti i primi trailer nel Q
­ uinto
Continente, risultando particolarmente apprezzati dai clienti. Con
Aldi, Schmitz Cargobull è riuscito
a aggiungere all’elenco un altro imjh
portante cliente.
Fabian Bahlmann, General M
­ anager
a Schmitz Cargobull Middle East
FZE, gestisce l’attività.
siamo in grado di offrire al cliente importanti vantaggi rispetto alle nuove
aziende sul mercato”.
contesto valgono sempre gli elevati
standard industriali per qualità, lunga
durata e sostenibilità.
La struttura modulare per telaio, chassis e struttura, nonché le
numerose varianti di allestimento
consentono un’elevata varietà per
le soluzioni di trasporto orientate
alle esigenze del cliente. In questo
I collaboratori negli Emirati Arabi
Uniti, guidati dal General Manager
Fabian Bahlmann, forniscono consulenze e vendono veicoli e servizi ai
clienti del Medio Oriente e dell’Africa
sh
orientale.
Costruire insieme l’Europa
Cooperazione in Belgio: i clienti Schmitz Cargobull possono
contare su un’assistenza eccellente in officine MAN selezionate.
I
Emil e Dorin Jurjut, proprietari di Ravitex (da destra), si affidano
all’assistenza del responsabile vendite Constantin Burcioi (a sinistra).
Il massimo sul fronte
della sicurezza
Romania: l’azienda Ravitex si è fatta un
nome nell’Europa occidentale grazie al
suo lavoro eccellente sotto il profilo della qualità.
T
rasporti sicuri e affidabili, monitorati in qualsiasi momento. Ecco
ciò che l’azienda internazionale di spedizioni Ravitex (Timisoara,
Romania) promette ai propri clienti. Per raggiungere questo obiettivo, la società ha dotato molte delle sue unità rimorchiate Schmitz
Cargobull con il sistema telematico di Schmitz Cargobull Telematics. In
questo modo è possibile seguire in modo permanente la spedizione,
i veicoli e, quindi, anche il carico. Così Ravitex può informare costantemente i clienti sullo stato attuale della consegna, garantendo cicli di
trasporto efficienti.
Grazie a questo valore aggiunto, Ravitex è riuscita a crescere sempre
di più. Oggi oltre 200 veicoli trasportano soprattutto prodotti del settore automotive, pneumatici e merci a temperatura controllata in tutta
Europa. E pensare che al momento della sua fondazione, nel 2002, la
jh
società si affidava a soli quattro autocarri!
n Belgio, classico Paese di passaggio, Schmitz Cargobull ha
potenziato la rete di assistenza.
Per questo, l’azienda ha dato vita a
una partnership con MAN Truck &
Bus. Fin da subito, i clienti ricevono
anche un’assistenza completa per
semirimorchi e strutture nelle officine MAN Truck & Bus di K
­ obbegem,
Anversa, Courcelles, Doornik e
Neufchâteau.
pri dipendenti in modo che siano
in grado di lavorare con rimorchi e
strutture Schmitz Cargobull. Le officine di assistenza dispongono inoltre di utensili speciali e di numerosi
ricambi in uso. Le riparazioni e la
manutenzione possono essere realizzate in modo veloce ed efficace.
Con questo nuovo livello di cooperazione, MAN Truck & Bus e
Schmitz Cargobull puntano a offri-
re ai clienti un ricco servizio su misura. In questo modo è possibile
andare incontro alle esigenze degli
spedizionieri, che chiedono la massima disponibilità. Questo perché
le aziende che si occupano di logistica necessitano di tempi di sosta brevi e tempi di reazione rapidi.
E questo per l’intero autotreno. I
partner nei cinque centri di assi­
stenza sono in grado di offrire tutto
acw
questo.
Con la scelta di cinque centri,
Schmitz Cargobull copre tratte strategicamente importanti nel
­Paese. Così le officine di Anversa,
Kobbegem e Courcelles si trovano
lungo l’importante asse nord-sud
in prossimità della strada europea E19/E20. Il centro di Doornik/
Tournai si occupa della parte occidentale del Belgio, mentre l’officina
di ­Neufchâteau, in prossimità della
E411, serve la zona sudorientale del
Paese.
Nei cinque centri, i clienti possono
contare su un solo referente per
autocarri e trailer. Tutto questo riduce le spese organizzative, consentendo idealmente la combinazione
di manutenzione e riparazione. In
seguito all’ampliamento della collaborazione, MAN ha formato i pro-
Stretta di mano: Bart Jans, Director Retail Operations MAN Truck &
Bus (a sinistra) e Peter van Holm, Amministratore Delegato Schmitz
Cargobull Belgio.
T h e Tr a i l e r C o m p a n y.
Cargobull News · N. 49
7
Telone su in un
batter d’occhio
Il semirimorchio centinato S.CS
FIXED ROOF XL è certificato ai
sensi della norma EN 12642 XL
anche senza sopralzi.
Tecnica: SPEED CURTAIN Schmitz Cargobull
ha dato ottimi risultati nel settore automotive e
della logistica del trasporto bevande.
D
Massima sicurezza
nel Regno Unito
Gran Bretagna: il S.CS FIXED ROOF XL soddisfa tutti i
requisiti legati al fissaggio del carico senza sopralzi.
O
gni mercato ha esigenze particolari. Questo
vale in particolare per il mercato britannico
e irlandese. Così, per esempio, i sopralzi nei
semirimorchi rappresentano una problematica importante per ogni azienda di trasporti britannica. “Insieme alle severe disposizioni in materia di sicurezza
sul lavoro, i sopralzi rendono più difficile l’handling
in fase di carico e scarico”, dichiara ­Matthias Muffert, responsabile di prodotto a Schmitz Cargobull.
Per facilitare il lavoro al cliente, Schmitz Cargobull
ha quindi costruito il semirimorchio centinato S.CS
FIXED ROOF XL in modo da ricevere la certificazione sicurezza di carico EN 12642 XL Allegato B anche
senza sopralzi. Il veicolo sviluppato per il mercato
inglese vanta un tetto fisso in alluminio. Con questa
soluzione costruttiva si garantisce la sicurezza del
carico anche senza sopralzi. In aggiunta al certificato sicurezza di carico secondo codice XL, S.CS
FIXED ROOF XL soddisfa anche i requisiti per il trasporto di bevande. “In questo modo, l’S.CS FIXED
ROOF XL può essere utilizzato in vari settori in Gran
Bretagna”, aggiunge Muffert.
Le particolari condizioni di mercato in Inghilterra (ad
esempio, un peso totale ammesso più alto pari a 44
tonnellate e altezze dei veicoli superiori ai quattro
metri) influenzano anche il design dei veicoli. Grazie
al peso proprio ridotto di appena 6.600 chilogrammi, l’S.CS FIXED ROOF XL vanta un carico utile fino
a 32 tonnellate. Inoltre è disponibile un’altezza laterale massima di 3,1 metri. Questo facilita il carico
e lo scarico, poiché il tetto non deve essere sollevato. In via opzionale, il carico può essere bloccato
anche tramite le cinghie di fissaggio del carico disponibili sul mercato in combinazione con le guide
di fissaggio del carico sotto il tetto. Questi componenti possono impedire lo scivolamento del carico
e quindi la caduta di merci all’apertura del telone.
Al contempo aumenta così anche la sicurezza sul
lavoro in fase di preparazione al carico e scarico.
Per ottenere il certificato viene montata anche una
terza coppia di montanti. Inoltre, altri dettagli del
veicolo sono stati ridisegnati. Così la calza metallica integrata nel telone aumenta la resistenza
strutturale, fungendo al contempo da protezione
antieffrazione, poiché impedisce atti di vandalismo
jh
ai danni del telone.
Ulteriori informazioni?
È sufficiente scansionare il
codice con lo smartphone.
opo aver allentato due sole cinghie di fissaggio e aver sbloccato il bloccaggio ad arpionismo
sul lato posteriore, SPEED CURTAIN
può essere spostato in avanti. Così è
possibile accedere alla struttura in soli
35 secondi. Anche lo spostamento
completo del telone dal lato anteriore
a quello posteriore e viceversa è altrettanto semplice. Il sistema può essere
utilizzato così facilmente che la forza
impiegata dal conducente si riduce
sensibilmente. Grazie ai micromontanti integrati nel telone, quest’ultimo
è teso alla perfezione. Tutto questo
agisce positivamente sulla resistenza
aerodinamica, riducendo al contempo
il consumo di carburante.
Inoltre, non sono più necessari montanti centrali, né sopralzi. Non si corrono rischi a causa di parti staccate
che possono cadere, come per es.
sopralzi. In questo modo, i conducenti sono protetti poiché, in caso di
carico completo ad accoppiamento
geometrico, non devono più arrampicarsi sulla superficie di carico per il
fissaggio di quanto trasportato.
In via opzionale, l’S.CS può essere
dotato di SPEED CURTAIN con una
parete anteriore ad accoppiamento
geometrico con i montanti angolari
anteriori. In questo modo, l’elevatore
a forca viene utilizzato senza sollevamento laterale in fase di carico e
scarico e il trailer può essere caricato
direttamente dal lato fino alla parete
anteriore. Questo rende il processo
più veloce e il veicolo può ritornare
sulla strada in tempi più brevi. Così
l’S.CS con SPEED CURTAIN diventa il veicolo ottimale per il trasporto
di gabbie a griglia metallica o pallet
di bevande nella circolazione di carichi completi. L’S.CS con SPEED
CURTAIN consente un risparmio in
La parete anteriore dritta facilita
sensibilmente il carico e lo scarico
per chi guida l’elevatore a forca.
termini di tempo e questa sua capacità è evidente in particolare laddove
le operazioni di carico e scarico sono
frequenti quotidianamente, come nel
trasporto industriale dell’industria automobilistica e delle bevande.
La dotazione di serie comprende anche un paracolpi per la parete anteriore. L’S.CS può essere ordinato a
richiesta anche con SPEED CURTAIN
su un lato del veicolo. Per il trasporto
di bevande, la struttura è certificata ai
sensi della norma EN 12642 codice
XL per un carico utile di 30 t. L’equipaggiamento comprende a richiesta
anche un sistema di fissaggio del carico adattivo per il trasporto certificato
di pneumatici.
Un altro dettaglio interessante è rappresentato dal telone del tetto rinforzato con fibre che rende superfluo
l’utilizzo di puntoni diagonali per la stabilizzazione del tetto. In questo modo
il peso del veicolo si riduce. Il veicolo
può inoltre essere caricato tramite gru.
jh
Ulteriori informazioni?
È sufficiente scansionare il
codice con lo smartphone.
Il mezzo d’oro
Materiali sfusi: Schmitz Cargobull ha ampliato i cassoni in acciaio a sezione
circolare con una variante con altezza sponda laterale pari a 1.560 millimetri.
I
l rimorchio ribaltabile S.KI SOLID
con cassone in acciaio a sezione
circolare è in crescita. Con un’altezza del cassone di 1.560 millimetri, il nuovo modello della serie 7.2
è perfetto per il mercato europeo
e, in particolare, francese. A partire
da questo trimestre, i clienti possono scegliere fra tre diverse altezze
sponda.
Il cassone più piccolo vanta un’altezza del bordo laterale pari a 1.460
millimetri. Si aggiunge poi una variante da 1.660 millimetri. Il nuovo
modello rappresenta il mezzo d’o-
ro. Con un volume pari a circa 26
metri cubi, il cassone è in grado di
contenere due-tre metri cubi in più
rispetto al modello più piccolo. “In
Francia, il peso complessivo am­
messo per gli autotreni a 5 assi è
pari a 44 tonnellate. Questo peso
può essere sfruttato al meglio con
un’altezza sponda laterale di 1.560
millimetri. Ci aspettiamo quindi
una maggiore richiesta”, sottolinea
Frank Reinartz, responsabile gestione dei prodotti Gotha.
Il nuovo modello presenta dei vantaggi anche rispetto al “fratello”
maggiore. Basti pensare, per esempio, al peso. Così le sponde laterali equivalenti pesano circa 60-80
chilogrammi in meno. Questo ha
effetti sul carico utile. Le pareti laterali sono disponibili con lamiere
di spessore pari a 3,2 oppure 4 e
5 millimetri. La variante di mezzo
presenta inoltre un’altezza di carico
inferiore. Questa caratteristica riduce notevolmente la percentuale di
danni in caso di carichi con ruspe.
Il cliente può dotare il nuovo modello
anche di varie combinazioni pianale/
pareti laterali. La gamma Schmitz
Il nuovo cassone in acciaio a sezione circolare offre un volume di duetre metri cubi maggiore rispetto a quello della variante più piccola.
Cargobull comprende le seguenti combinazioni: 4 mm/3,2 mm,
5 mm/4 mm,
6 mm/5 mm
e
8 mm/5 mm. Sono inoltre disponibili diverse pareti posteriori. Nell’ambito del principio modulare Schmitz
Cargobull, ogni cliente può quindi
optare per la combinazione per lui
jh
ottimale.
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8
Cargobull News · N. 49
Di casa in Europa
Gestione del parco veicoli: nel 2016 Schmitz Cargobull
Telematics potenzia ulteriormente la vendita in Europa con
­Inghilterra e Polonia.
L
a telematica trailer diventerà
uno strumento sempre più
importante per la gestione
della logistica e della flotta per gli
spedizionieri. Questo sistema fornisce in maniera costante dati in
tempo reale su veicolo e carico. Da
molto tempo, la telematica trailer
è diventata un componente fisso
nella predisposizione, nonché nella
gestione del parco veicoli e dei trasporti. Quindi un numero crescente
di clienti internazionali sceglie sempre più spesso TrailerConnect di
Schmitz Cargobull Telematics.
Tra gli utilizzatori, l’azienda di logistica estone Arco Transport di
Saue, nelle vicinanze di Tallinn.
“Molti dei nostri semirimorchi vengono impiegati da subappaltatori.
La telematica trailer ci offre una
panoramica online sulla nostra
flotta. In questo modo, in caso di
problemi possiamo reagire subito
o informare i centri desiderati”, afferma Ivo Krumm, titolare di Arco
Transport. Un’informazione importante della telematica per l’azienda
è rappresentata dal monitoraggio
del carico gruppo, e quindi dello
stato del carico. Viene inoltre controllata anche la pressione degli
pneumatici. Per altre aziende di
logistica sono importanti altre informazioni, ad esempio il controllo
continuo della catena del freddo
o delle aperture delle porte. Ogni
cliente ha le proprie esigenze specifiche, in funzione della soluzione
di trasporto necessaria.
Già nel 2005, i clienti di Germania,
Austria, Svizzera e dei Paesi scandinavi sono stati i primi a poter ordinare TrailerConnect all’acquisto di
un nuovo semirimorchio. Da allora,
Schmitz Cargobull Telematics mette
sistematicamente sul mercato europeo TrailerConnect. Nel 2012 sono
seguiti i Paesi Bassi e il Belgio, a
cui si sono aggiunti Spagna e Portogallo l’anno successivo. I mercati
francese, ungherese e italiano ricevono soluzioni telematiche da circa
due anni. Nel 2015 è stato il turno
di ­Romania ed Estonia. “Quest’anno offriremo TrailerConnect ad altri Paesi, tra cui Gran Bretagna e
Polonia”, dichiara Karl-Heinz Neu,
Amministratore Delegato Schmitz
Cargobull Telematics. Così l’internazionalizzazione prosegue. “In
questo contesto, ci sono due presupposti che un Paese deve soddisfare”, aggiunge Neu. “Bisogna
sempre investire in loco nella capacità di vendita e consulenza, ovvero
nelle persone. I nostri clienti chiedono di avere un interlocutore madrelingua. È quindi importante sviluppare un modello aziendale adatto
al Paese. Infine, esistono grandi differenze regionali anche per quanto
riguarda la telematica”.
Profilo del cliente: Transimeksa rientra costantemente tra i
grandi del Baltico e con i trailer Schmitz Cargobull la ditta raggiunge sempre nuovi traguardi.
C
hi organizza trasporti di merci
nei Paesi baltici non può fare
a meno della ditta di spedizioni lituana Transimeksa, con sede a
Vilnius. L’azienda è stata fondata 22
anni fa e, in qualità di migliore ditta di
spedizioni della Lituania, ha recentemente vinto il trofeo “Carrier of The
Year 2015”.
Attualmente Transimeksa vanta una
flotta formata da 260 autocarri e 350
rimorchi e semirimorchi. Inoltre, 300
autotreni di subappaltatori viaggiano
regolarmente per la società. Tra le attività principali della ditta si ricordano
i trasporti nazionali e internazionali
all’interno dell’Europa, verso la Russia e altri Paesi della Comunità degli
Stati Indipendenti, nonché la logistica di magazzino e i servizi ad essa
correlati. Accanto a merci refrigerate,
collettame, materiali sfusi e prodotti pericolosi, Transimeksa si occupa
soprattutto di parti di veicoli per la
produzione automobilistica.
Dalla metà del 2015, 55 semirimorchi centinati S.CS MEGA ampliano
Partner da tempo (da sinistra): Rytis Martinėnas, collaboratore del
servizio interno di Schmitz Cargobull Baltic UAB, e Arvydas Klimašauskas, responsabile assistenza Transimeksa.
il parco veicoli. Transimeksa utilizza
questi autotreni per i trasporti dell’industria automobilistica. I mezzi dal
volume elevato con telone scorrevole e tetto elevabile offrono un vano di
carico di 100 metri cubi. Qui trovano
posto fino a 34 europallet. Grazie a
un’altezza interna di tre metri, nei
semirimorchi si possono sistemare
una sopra all’altra fino a tre gabbie a
griglia metallica. “Fattori fondamentali per la scelta dei trailer Schmitz
Cargobull sono la costruzione solida
del veicolo, l’elevata qualità e la fama
del produttore. Inoltre ci convince l’uso flessibile dei prodotti”, sottolinea
Vaidotas Vyšniauskas, Amministratore Delegato Transimeksa UAB. Per
questo, già dal 1997 trailer standard,
centinati e furgonature refrigerate
Schmitz Cargobull sono una presen-
La comunicazione in tutta Europa
tra veicoli e centrale informatica
avviene mediante GSM, ovvero
lo standard di telefonia mobile. In
questo contesto, dal 2004 Schmitz
Cargobull Telematics punta sui
servizi e l’assistenza di Deutsche
Telekom. L’azienda offre una tariffa
flat internazionale per tutti i gruppi
nazionali e collabora con oltre 500
partner per il roaming in più di 200
Paesi. Non appoggiandosi a un
unico provider, Schmitz Cargobull
Telematics è in grado di offrire servizi eccellenti.
Anche aziende come la ditta di
spedizioni rumena Ravitex (cfr.
pag. 6) e Arco in Estonia si appoggiano a questa rete sicura quando
trasportano carichi preziosi per
l’industria e il commercio attraverso l’Europa.
Arco Transport viaggia nella zona
scandinava trasportando in particolare metallo, carta e legno.
“Proprio con questo tipo di trasporti, la soluzione telematica ci
aiuta a tenere sotto controllo il
carico utile”, sottolinea Krumm.
Finora ancora molti subappaltatori
viaggiano con autotreni completi
per Arco. Ma presto la situazione
cambierà. “Progettiamo di potenziare la nostra flotta arrivando
a quota 100 trailer”, aggiunge
Krumm. “E ovviamente la dotazione comprenderà TrailerConnect”.
jh
Sfruttare al meglio le sinergie
Leader in Lituania
Lo scorso anno, Transimeksa è riuscita a vincere un bando per il trasporto
di ricambi. Per adempiere a questo
contratto, la società punta su semirimorchi centinati S.CS di Schmitz
Cargobull, conformi alle prescrizioni
del certificato Daimler 9.5. Dieci dei
37 nuovi veicoli sono inoltre dotati di
tecnologia VARIOS per la struttura.
Dall’anno scorso, anche Arco Transport, Estonia, fa parte dei clienti
Schmitz Cargobull Telematics.
Partnership: KM Import, da anni
­partner di assistenza e rivenditore
Schmitz Cargobull, ha acquisito il 3.000° veicolo.
L
’azienda KM Import di Pila,
Polonia, che conta quasi 30
collaboratori, EWT TRUCK
& ­
TRAILER Polonia e Schmitz
Cargobull sono partner da anni.
Con la consegna del 3.000° veicolo,
le aziende interessate hanno sfruttato in maniera ottimale le sinergie
che si sono venute a creare. Dal
1990, KM Import offre veicoli nuovi
e usati non solo in qualità di partner
di assistenza Schmitz Cargobull,
ma anche come rivenditore per la
regione di Pila (Polonia settentrionale). “Siamo molto lieti della collaborazione lunga e di successo con
il leader europeo del mercato per
quanto riguarda i trailer”, spiega
Waldemar ­Kożuchowski, proprieta-
rio di KM Import. E aggiunge: “I veicoli collaudati nella pratica e i numerosi servizi ’legati ai trailer’ fanno di
Schmitz Cargobull uno dei partner
preferiti per noi”. I dati delle vendite
in ­Polonia dimostrano perfettamente il successo di questa collaborazione. Ogni anno, l’azienda fattura
fino a 200 veicoli usati e fino a 300
veicoli nuovi.
Per quanto riguarda i veicoli nuovi, le soluzioni complete sono particolarmente richieste. Oltre 30
semirimorchi furgonati S.KO COOL
hanno già convinto i clienti polacchi
grazie al pacchetto Executive, che
comprende veicolo, refrigeratore,
jbr
telematica e assistenza.
za fissa nel parco veicoli dell’azienda.
Dal 2000, la ditta di trasporti fondata
nel 1994 si è ampliata all’estero e dispone oggi di nove filiali in Europa e
nei Paesi della Comunità degli Stati
Indipendenti.
Con la crisi russa, i trasporti internazionali si sono spostati sempre di più
verso l’Europa occidentale. All’inizio
del 2015, la ditta di spedizioni, che
conta oltre 500 dipendenti, ha aperto allo scopo un nuovo magazzino di
classe “A” con 9.000 posti per pallet. L’area da 22.500 metri quadrati
nella capitale lituana comprende un
magazzino per merci pericolose, un
magazzino doganale, una zona di libero scambio e posto per merci di
dimensioni eccezionali ed estremafh
mente costose.
Consegna del 3.000° trailer (da sinistra): Anselm Steinhaus, responsabile Cargobull Trailer Store, Maciej Kożuchowski e Waldemar
­Kożuchowski, proprietari KM Import, Jens Zeller, responsabile
­vendite per l’Europa centrale, Günter Göcke, vendita veicoli usati
Cargobull Trailer Store Altenberge.