la contaminazione nei carburanti e nell`olio idraulico

la contaminazione
nei carburanti e
nell’olio idraulico
Quanto costa ignorare
la loro presenza ?
Sezione
Carburanti
I CONTAMINANTI NEI CARBURANTI
I contaminanti presenti nel gasolio possono essere di 3 tipi:

Particelle dure (polvere, metallo, ruggine, etc.): causano il 70% dei guasti del sistema di
alimentazione, danneggiando le superfici di pompe ed iniettori, alterando le tolleranze di adduzione
del carburante nelle camere di combustione;

Particelle soffici / resinose (cere, asfalteni, gel, etc.): provocano intasamento dei filtri ed
ossidazione del carburante;

Liquidi (acqua, liquidi di raffreddamento, oli, etc.): causano problemi di lubricità e ossidazione del gasolio
I DANNI CAUSATI E I LORO COSTI
La contaminazione solida e acquosa del carburante incide su:
- guasti meccanici (iniettori, pompe, etc.);
- guasti elettrici (solenoidi bruciati);
- prestazioni (bassa potenza, consumi, avvii)
Usura per abrasione iniettori
Bloccaggio iniettori
Sezione
Carburanti
LE POSSIBILI SOLUZIONI PER RISPARMIARE
Per ovviare a guasti e usura precoce dei gruppi iniezione è necessario quindi:

Analizzare preliminarmente il carburante utilizzato

In presenza di elevata contaminazione installare un impianto di decontaminazione

Bonificare il serbatoio carburante esistente

Verificare con analisi la bontà del risultato ottenuto.
I RISULTATI PRIMA E DOPO
IL TRATTAMENTO
Sezione
Carburanti
LE APPARECCHIATURE NECESSARIE
Valigetta prove liquidi
Kit Water Sensor per rilevamento contaminazione liquida
Microscopio con fotografia digitale
Unità di filtrazione gasolio per serbatoi marini
Unità di filtrazione gasolio per
serbatoi industriali
Sezione
Carburanti
IMPIANTO DI DECONTAMINAZIONE
SOLIDO E LIQUIDO GASOLIO
Sezione
Oleodinamica
I CONTAMINANTI DELL’OLIO IDRAULICO
Le sorgenti della contaminazione dell’olio idraulico sono:

Contaminazione di costruzione: presente nei componenti, cilindri, filtri, fluidi, motori e pompe idrauliche , tubazioni, serbatoi, valvole etc.;

Contaminazione generata dal sistema: componenti dotati di movimenti relativi, pompe, motori, cilindri, cuscinetti, etc.;

Contaminazione introdotta in sede di manutenzione: durante gli smontaggi e i rimontaggi, in fase di
riempimenti o rabbocchi del fluido idraulico;

Contaminazione introdotta durante il funzionamento: per difetti di tenuta verso l’ambiente esterno,
attraverso valvole di sfiato imperfette, attraverso gli steli dei cilindri e aperture dei serbatoi.
PROBLEMI CORRELATI ALLA CONTAMINAZIONE
Usura meccanica
Usura per abrasione
Il 70% delle cause di guasto dei componenti oleoidraulici traggono origine dall’usura meccanica e dalla corrosione. Pertanto avremo:





Diminuzione della resistenza a fatica dei cuscinetti

Peggioramenti dei tempi di risposta

Bloccaggio o intasamento valvole.
Aumento dei giochi di funzionamento
Aumento dei trafilamenti interni con produzione di calore e aumento della temperatura
Diminuzione dei rendimenti ed aumenti dei consumi energetici
Perdita di produttività
La contaminazione solida, se non rimossa mediante una filtrazione adeguata, provoca un fenomeno definito “ reazione a catena” tale da causare ulteriori guasti precoci ai componenti del sistema.
Sezione
Oleodinamica
LE POSSIBILI SOLUZIONI PER RISPARMIARE
Per ovviare a guasti e usura precoce dei gruppi oleodinamici è necessario
quindi:

Analizzare preliminarmente il fluido utilizzato

In presenza di forti contaminanti installare un impianto di decontaminazione

Bonificare il serbatoio esistente

Verificare con analisi la bontà del risultato ottenuto.
I RISULTATI PRIMA E DOPO
IL TRATTAMENTO
Sezione
Oleodinamica
LE APPARECCHIATURE NECESSARIE
Kit analisi Patch Test per rilevamento contaminazione solida
Kit Water Sensor per rilevamento contaminazione liquida
Microscopio con fotografia digitale
Unità di filtrazione e separazione
Contatore particellare computerizzato