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Appunti di Diritto Aeronautico
(14) LA COSTRUZIONE DELL’AEROMOBILE
Prof.ssa Adriana Fazio
Per garantire la sicurezza del volo
occorre che gli Stati regolamentino la
costruzione
dell’aeromobile
(dei
materiali
usati,
modalità
di
costruzione, collaudi).
La costruzione dell’aeromobile (bene mobile
registrato)è un evento giuridico complesso che
prevede 2 iscrizioni:
1) prima registrazione (per aeromobile in costruzione)
2) seconda registrazione (una volta costruito
l’aeromobile viene immatricolato)
La costruzione deve essere eseguita
da imprese qualificate certificate
dall’ENAC e la progettazione e
assistenza alla costruzione devono
essere effettuate da ingegneri iscritti
all’abo del personale tecnico delle
costruzioni aeronautiche.
Tutti i materiali usati nella costruzione devono
aver superato le prescritte prove di collaudo per
ottenere la “certificazione di collaudo”.
Anche tutte le operazioni di assemblaggio
devono ottenere la certificazione di collaudo.
Ogni aeromobile deve essere dichiarato idoneo
al volo. Solo dopo aver superato tutte le
previste prove di collaudo l’aeromobile ottiene
il certificato di aeronavigabilità.
Sotto il profilo pubblicistico la
costruzione prevede:
1) la dichiarazione di costruzione al
Ministero delle infrastrutture e
trasporti da parte del costruttore
(indicando
lo
stabilimento
di
costruzione).
2) la denuncia di costruzione al
registro delle costruzioni (che si trova
presso il Ministero dei Trasporti)
Entro 10 gg. dall’inizio lavori il
costruttore deve denunciare all’ENAC
l’intrapresa costruzione dell’aereo con
presentazione del progetto. La setssa
cosa farà per future riparazioni o
modifiche
all’aeromobile
(per
consentire il controllo tecnico
all’ENAC).
Il Ministero può sospendere la
costruzione per vizi (anche su richiesta
dell’ENAC)
Con l’immatricolazione l’aeromobile viene
identificato con un nome, un numero, una
nazionalità.
Giuridicamente la costruzione dell’aeromobile è un modo di acquisto della proprietà per specificazione
(art.940c.c.). Può essere per conto altrui o per conto proprio.
Nel caso di costruzione per conto altrui il costruttore, con un contratto di costruzione (o commessa), deve
costruire l’aeromobile per conto del committente (in questo caso la costruzione è un contratto di appalto).
Nel caso di costruzione per conto proprio si ha invece specificazione di cosa propria (se i materiali usati sono
propri) o specificazione di cosa altrui (se i materiali sono di altri).
Ultimata la costruzione il costruttore e il proprietario devono richiedere all’ENAC il certificato di collaudo e, se
l’aeromobile è di nuovo tipo, anche il certificato di omologazione di tipo.