PDF - Fulvio De Simoni

Progetti
Wider Cockpit 42
La coperta
estensibile, i materiali e gli IMPIANTI PIÙ
EVOLUTI rendono la barca completamente
originale. Fra i requisiti non manca la
velocità
È un’imbarcazione molto innovativa alla cui progettazione
hanno collaborato un esperto
in carene da competizione
come Mark Wilson, Tilli Antonelli
fondatore ed ex presidente dei cantieri
Pershing, la Wave Ingegneria, che ha sviluppato i problemi strutturali, e il designer
Fulvio de Simoni.
Per ovviare alla sempre scarsa presenza di spazi a
bordo, il Wider 42 propone l’estensione di una porzione di due parti laterali dello scafo che raddoppiano la
superficie calpestabile e nel contempo aumentano la
stabilità trasversale della barca. L’invenzione, brevettata da Tilli Antonelli, genera un pozzetto con 15
metri quadrati di calpestabile e una larghezza di sei
metri al galleggiamento, impensabili per una barca di
42 piedi.
La costruzione avviene sotto vuoto con il sistema
Scrimp, fibre di carbonio e resine vinilesteri. Molte parti
di dettaglio sono costruite a parte in autoclave con
fibre di carbonio. Il risultato è uno scafo ultraleggero che imbarcando due motori di 370 cavalli ciascuno e con eliche di superficie Arneson raggiunge la velocità massima di 45 nodi e alla velocità di crociera di 40
nodi ha un’autonomia di 350 miglia nautiche.
In collaborazione con Acson Marine è stato realizzato
un impianto elettrico “cambus” che garantisce un forte
risparmio di energia. La plancia di governo è addirittura rivoluzionaria. Il volante è multifunzione come
quello di una vettura di F1 e nel mini cruscotto sono
inseriti solo un plotter e un vhf, perché tutti gli altri
comandi sono integrati nel volante.
I due motori possono essere montati affiancati, oppure sfalsati come in una versione racing per meglio distribuire i pesi.
All’interno la barca ha un angolo di cottura e un soggiorno le cui sedute si trasformano in letto. Il bagno ha
la doccia separata.
Fuori dalla norma sono i materiali. Le superfici verti-
cali mostrano il laminato di carbonio, mentre le paratie strutturali sono rivestite con un particolare tessuto di lino con finitura lucida. Il ponte di coperta è
rivestito con Estbec, piacevole al tatto, antiscivolo, antimacchia, ignifugo, senza manutenzione e alla fine riciclabile.
Le sedute in coperta, che normalmente sono fisse e
ingombranti, sul Wider 42 sono sostituite con cuscinerie
gonfiabili che possono fungere da galleggianti in acqua
per dimenticare il confine fra barca e mare.
Su neanche 13 metri si ha la possibilità di avere un
pozetto di 15 metri per 6 tramite l’estensione di due
parti laterali dello scafo.
LA SCHEDA
COSTRUTTORE Wider Srl,
Castelvecchio di Monteporzio (PU)
tel. 0721 956077,
[email protected], www.wider-y.it
PROGETTO Mark Wilson, Wider e Wave
Ingegneria Srl (navale) • Fulvio de Simoni
(stile interno ed esterno)
SCAFO Lunghezza f.t. m 12,90 • larghezza m 3,50 • immersione sotto le eliche m
0,88 • peso a imbarcazione scarica e
asciutta kg 6.200 • riserva carburante lt
1.000 • riserva acqua lt 250 • 2 motori
Yanmar cv 370 • velocità max stimata 46
a dislocamento leggero
48