215 Cinghia di distribuzione

_______________________Cinghia di Distribuzione 215-1
215 Cinghia di distribuzione
Generale………………………………………………………………………..215-1
Regolazione Cinghia di Distribuzione …………………………………….215-1
Regolare la cinghia di distribuzione……………………………………215-1
Sostituzione Cinghia di Distribuzione…………………………………….215-2
Rimuovere la cinghia di distribuzione………………………………….215-2
Installare cinghia di distribuzione………………………………………215-2
Ispezione della Cinghia di Distribuzione………………………………….215-5
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Generale
L’albero a camme in testa è azionato da una cinghia di gomma dentata con tessuto
rinforzato. La corretta tensione della cinghia di distribuzione è mantenuta da un tendicinghia
caricato a molla e regolabile.
Volvo raccomanda che la cinghia di distribuzione venga sostituita periodicamente.
L’intervallo di sostituzione è specificato in 170 Programma di Manutenzione. In aggiunta,
la tensione della cinghia dovrebbe essere costantemente regolata ad intervalli regolari.
La cinghia di distribuzione e le parti relative sono illustrate nella Fig. 1.
Nota
• Quando la cinghia di distribuzione è stata sostituita, la tensione della cinghia dovrebbe essere
regolata dopo i primi 1000 km di percorrenza.
Regolazione cinghia di distribuzione
Regolare la cinghia di distribuzione
1. Usando un cicchetto posizionato sul dado dell’ albero motore, ruota l’albero motore
di 45 gradi circa in senso orario per assicurare che la cinghia di distribuzione sia
tesa.
2. Rimuovi il tappo di gomma dalla parte frontale del carter che copre la cinghia di
distribuzione. (mostrato in Fig. 1)
3. Usando un cicchetto da 17 mm, allenta il dado che fissa il tensionatore della cinghia.
La pressione della molla sul tensionatore scorrevole regolerà automaticamente la
posizione dell’ elemento libero per una tensione adatta. Fig. 2
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Fig. 1 Complesso cinghia di distribuzione su motore B230. I motori B21 e B23 hanno un carter realizzato
in un unico pezzo.
Fig. 2 Allenta il bullone di serraggio del tensionatore della cinghia per regolare la tensione della cinghia
dentata.
4. Serra il dado del tensionatore, rimuovi il cicchetto e riposiziona il tappo di gomma
nella sua apertura sul carter della cinghia.
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Tensione di serraggio
• Dado di serraggio del tensionatore della cinghia………………………………………………………50 Nm
Sostituzione della Cinghia di Distribuzione
La procedura per la sostituzione per i motori B230 differisci leggermente da quella
per i motori B21 e B23. Leggi preventivamente l’intera procedura prima di iniziare la
riparazione. Quando stai sostituendo la cinghia su un motore B230, è raccomandato l’uso
dell’ attrezzo speciale Volvo no. 5284 per mantenere fermo l’albero motore mentre allenti e
serri i bulloni della puleggia dell’albero motore.
Rimuovere la cinghia di distribuzione
1. Scollega il cavo negativo (-) dalla batteria.
2. Rimuovi la ventola di raffreddamento del motore, il convogliatore del flusso di aria di
raffreddamento e la puleggia della pompa dell’acqua. Vedi 260 Radiatore e Sistema
di Raffreddamento.
3. Rimuovi le cinghie di azionamento degli accessori. Vedi 170 Programma di
Manutenzione.
Nota
• Sui primi motori tipo B21 e B23 con la puleggia dell’ albero motore spessorata, la cinghia dell’ aria
condizionata sarà rimossa in seguito, insieme alla puleggia dell’albero motore.
4. Rimuovi il carter della cinghia dentata. Vedi Fig. 3 (B21 e B23) o Fig. 4 (B230).
Nota
• Se stai procedendo soltanto ad un’ ispezione della cinghia dentata, fermati qui e vedi le linee
guida per un’ispezione descritte più avanti in questo capitolo di riparazione.
Fig. 3 B21 e B23, il carter della cinghia e i suoi bulloni di fissaggio.
_______________________Cinghia di Distribuzione 215-4
Fig. 4 Sistemi di fissaggio della parte superiore del carter della cinghia su un motore B230: 12 mm hex
con dado in cavità (freccia destra), dado M6 (10 mm con testa) e vite Philips (freccia in alto).
5. Usando un cicchetto sul dado dell’albero motore, ruota l’albero in senso orario finchè
il pistone numero 1 viene a trovarsi al punto morto superiore nella camera di
combustione. Vedi Fig. 5
Nota
• I segni di riferimento sull’albero motore, sull’albero intermedio e sul dente dell’albero a camme
dovrebbero essere allineati con i segni di riferimento sul motore. Se i segni di riferimento non si
allineano, la sincronizzazione dei tre alberi non è corretta a causa di allentamento, consumo o
slittamento della cinghia di distribuzione.
Fig. 5 Corretto allineamento dei segni di riferimento posti sulle ruote dentate dell’albero motore,
dell’albero intermedio e dell’albero a camme.
_______________________Cinghia di Distribuzione 215-5
6. Sui motori B21 e B23, svita i sei elementi di fissaggio e rimuovi il blocco della
puleggia dell’albero motore. Vedi Fig. 6.
Nota
• I primi motori B21 e B23 sono provvisti di una puleggia dell’albero motore in due parti con uno
spessore nel centro per regolare la tensione delle cinghia dell’aria condizionata. Nota la posizione
e il numero degli spessori per un’adeguata reinstallazione.
Fig. 6 I bulloni di fissaggio della puleggia dell’albero motore sui motori B21/B23 (freccia). Alcuni motori
hanno dado e borchia al posto di due bulloni.
7. Sui motori B230, mantieni ferma la puleggia dell’albero motore e allenta il bullone
centrale di montaggio. Rimuovi la puleggia dall’albero motore. Vedi Fig. 7
Nota
• Sui modelli Turbo con Intercooler (1985), l’accesso al bullone dell’albero motore è limitato.
Riposizionando o rimuovendo l’intercooler si renderà più facile la rimozione della puleggia. Vedi
252 TurboCompressore.
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Fig. 7 L’attrezzo speciale Volvo no. 5284, usato per mantenere ferma la puleggia dell’albero motore. Lo
strumento ingaggia il mozzo della puleggia e la borchia del tensionatore della cinghia. Usa il dado di
bloccaggio del tensionatore per fissare lo strumento al suo posto.
8. Sui motori B230, svita i bulloni che ritengono la parte inferiore del carter della
cinghia. Quindi rimuovi il carter. Vedi Fig. 8. Rimuovi anche la piastra guida esterna
della cinghia dal dente dell’albero motore.
Fig. 8 I fissaggi della parte inferiore del carter della cinghia sui motori B230 (frecce)
9. Allenta il dado si serraggio del tensionatore della cinghia, quindi tira esternamente
rispetto al lato di tensione della cinghia per comprimere la molla di tensione. Vedi
Fig. 9.
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Nota
• Una larga pinza regolabile o un attrezzo similare potrebbero essere utilmente utilizzati per
comprimere la molla abbastanza per neutralizzare il tensionatore.
Fig. 9 Allenta il dado di bloccaggio del rullo tensionatore (freccia) e premi sulla cinghia per comprimere la
molla di tensione.
10. Inserisci una punta di trapano da 3 mm o un perno di metallo attraverso il foro sullo
scorritore del tensionatore per fermare la molla del tensionatore, quindi libera la
cinghia di distribuzione. Vedi Fig. 10.
11. Rimuovi la cinghia di distribuzione lavorando su essa con cura lateralmente per
spingerla fuori dai denti della ruota dentata.
Attenzione
• Su alcuni motori, ruotare l’albero motore o l’albero a camme senza che la cinghia di distribuzione
sia installata può causare che i pistoni contattino e pieghino le valvole.
Installare la cinghia di distribuzione.
1. Assicurati che i riferimenti di sincronizzazione dell’ albero motore, dell’albero
intermedio e dell’albero a camme siano allineati come mostrato precedentemente
nella Fig, 5.
Attenzione
• Se la vecchia cinghia è rotta, o se la ruota dentata dell’albero a camme deve essere ruotato più
che di qualche grado per allinearlo ai riferimenti di sincronizzazione, prima gira l’albero motore
leggermente per allontanarlo dal punto morto superiore in una qualunque delle due direzioni.
Questo mette al riparo dai contatti tra pistoni e valvole.
• Allinea l’albero a camme e l’albero intermedio per primi, quindi ruota la ruota dell’albero motore
alla sua precedente posizione, con i segni di riferimento allineati.
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Fig. 10 Inserisci una punta di trapano o un perno adatto attraverso il foro per bloccare la molla di tensione
sul bullone di scorrimento (freccia).
2. Installa la cinghia di distribuzione sulle ruote dentate dell’albero motore e dell’albero
intermedio, quindi sulla ruota dentata dell’albero a camme. Non ci dovrebbero
essere allentamenti nella cinghia tra le ruote dentate.
Nota
• Le cinghie dentate industriali hanno linee di allineamento sul loro lato posteriore. Le linee doppie
si allineano con i segni di riferimento dell’albero motore, la prima linea singola si allinea con i
segni di riferimento dell’ albero intermedio, e la seconda linea singola si allinea con il segno di
riferimento dell’albero a camme.
3. Installa con cura la cinghia di distribuzione sul rullo del tensionatore usando soltanto
la pressione delle mani.
Attenzione
• Non causare schiacciamenti sulla cinghia. Gli attrezzi possono danneggiare la cinghia e causare
prematuramente cedimenti della cinghia stessa.
4. Rimuovi la punta di trapano o lo spinotto dal foro dello scorritore del tensionatore,
quindi lentamente allenta il dado del tensionatore così che la molla di pressione
estenda il rullo contro la cinghia. Serra il dado di bloccaggio.
Nota
• Alcuni movimenti del delle ruote dentate e dei relativi segni di riferimento potrebbero verificarsi
quando viene regolata la tensione della cinghia. Tieni a mente che il più piccolo incremento di
regolazione è un intero dente sulla cinghia o sulla ruota dentata.
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Tensione di serraggio
• Dado di serraggio del tensionatore della cinghia………………………………………………………50 Nm
5. Controlla due volte i segni di riferimento dopo che la tensione della cinghi è stata
regolata. Fai ruotare (in senso orario) il motore di un giro complero e controlla i segni
di riferimento.
Nota
• I segni di riferimento sulla cinghia della casa non si allineeranno con i segni sulla ruota dentata e i
segni del motore una volta che l’albero motore è stato fatto ruotare.
6. Sui motori B230, installa la rondella guida esterna sulla ruota dentata dell’albero
motore, quindi installa la parte inferiore del carter della cinghia. La parte convessa
della rondella guida dovrebbe guardare la cinghia.
7. Sui motori B230 installa la puleggia dell’albero motore. Mantienila ferma e serra il
bullone. Vedi Fig. 11
Attenzione
• Il foro nella puleggia dell’albero motore dovrebbe ingaggiare il perno guida sull’albero motore. Se
la puleggia venisse installata con un errore di allineamento, diversi danni al motore e agli
accessori si potrebbero verificare.
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Tensione di serraggio
• Bullone di fissaggio della puleggia dell’albero motore (B230)
Stadio 1…………………………………………………………………………………………………….60 Nm
Stadio 2 …………………………………………………………………………………………..addizionali 90°
Fig. 11 Corretta installazione delle piastre guida della ruota dentata e della puleggia dell’albero motore.
______________________Cinghia di Distribuzione 215-10
8. La parte rimanente della procedura di installazione della puleggia è il contrario dello
smontaggio fatte salve alcune speciali considerazioni.
Attenzione
• Sui primi motori B21 e B23, la tensione delle cinghie dell’aria condizionata potrebbero necessitare
di essere regolate quando installi la puleggia dell’albero motore, a maggior ragione se stai
installando una cinghia nuova. Vedi 170 Programma di Manutenzione.
9. Quando l’installazione della cinghia di distribuzione è completata, porta il motore alla
normale temperatura di esercizio, quindi fermalo e riaggiusta la tensione della
cinghia come descritto in precedenza in Regolare la Cinghia di Distribuzione.
10. Controlla l’anticipo come descritto in 280 Sistema di Accensione. Controlla il
regime minimo di rotazione e la percentuale di CO come descritto in 240 Sistema di
Iniezione-CI o 241 Sistema di Inieizione-LH.
Nota
• Quando la cinghia di distribuzione è stata sostituita, la tensione della cinghia dovrebbe essere
regolata dopo i primi 1000 km di percorrenza.
Ispezione della cinghia di distribuzione.
La cinghia di distribuzione dovrebbe essere sostituita ogni volta che c’è il sospetto
che ci sia un problema, o tutte le altre volte che riparazioni diverse la rendano accessibile.
In quanto a ispezionare la cinghia di distribuzione, il suo carter deve essere rimosso come
descritto precedentemente in questo capitolo in Cinghia di Distribuzione Rimozione ed
Installazione.
Quando ispezionate ed installate una cinghia di distribuzione, usa un cicchetto sul
dado dell’albero motore e gira il motore a mano, in senso orario attraverso almeno due giri
completi, al fine di controllare l’intera lunghezza della cinghia.
Ispezionala alla ricerca di macchie, rotture, tagli o fibre esposte. Presta una
particolare attenzione ai denti della cinghia. Non dovrebbero essere consumati su nessun
angolo, e non ci dovrebbe essere nessun materiale di rivestimento o segmenti mancanti.
Sostituisci la cinghia se mostra un qualsiasi segno di danno o usura.
Se la cinghia è stata danneggiata dal contatto con qualsiasi altra parte meccanica del
motore, identifica e ripara la causa del contatto prima di installare la cinghia nuova.
Accertati anche che non ci sia alcun materiale estraneo all’interno del carter della cinghia
che possa aver causato il danno.
La cinghia dovrebbe essere sostituita anche è stata contaminata da olio motore.
Sorgenti comuni di perdite d’ olio includono i paraoli della’albero a camme, della’albero
intermedio e dell’ albero motore. Identifica e ripara la perdita e pulisci qualunque traccia del
vecchio olio prima di installare la nuova cinghia. La sostituzione del paraolio dell’albero a
camme è descritta in 214 Testa dei cilindri e Albero di Distribuzione. La sostituzione dei
paraoli dell’albero intermedio e dell’albero motore è descritta in 216 Albero Motore e
Albero Intermedio.
Mentre la cinghia è smontata, ispeziona anche il complesso del tendicinghia. Fai
ruotare il cuscinetto e accertati che ruoti liberamente. Controlla per vedere che non ci siano
segni di usura o di danno sulla superficie del rullo che potrebbero intaccare la nuova
cinghia.
Per smontare il tendicinghia e sostituire un rullo danneggiato o una molla rotta, prima
rimuovili dal motore. Comprimi la molla e ferma il tensionatore come descritto
precedentemente sotto Rimuovere la cinghia di distribuzione. Comprimi l’intero
tendicinghia come mostrato in Fig. 12 quindi rimuovi la punta di trapano o il perno. Apri
lentamente la morsa per rilasciare la tensione della molla.
Una volta che la tensione della molla è stata rilasciata è il tensionatore è stato
separato, ogni parte guasta deve essere sostituita e le parti in movimento devono essere
lubrificate. Non eccedere con la lubrificazione poiché gli eccessi potrebbero trovare la
strada per raggiungere la cinghia in un secondo momento.
Componi il tendicinghia, anche usando la morsa, nell’ ordine inverso con cui l’hai
scomposto.
Fig. 12 Installazione del tendicinghia sul dado di scorrimento della molla..
FONTE ORIGINALE IN LINGUA INGLESE DI QUESTO DOCUMENTO, IMMAGINI INCLUSE :
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TRADUZIONE ALL’ ITALIANO A CURA DI PAOLUCCI BOB ROBERTO
SI DECLINA OGNI RESPONSABILITA’