DIFETTO DEL MESE

difetto del mese
Peugeot «407 2.0 HDi»
Il diesel soffre
di troppo Egr
gr. Sigla che non è abbreviazione
di «egregio», ma significa Exaust gas
recirculation, ovvero ricircolo dei gas
di scarico del motore. Ogni tanto è fonte
di problemi per gli automobilisti: il caso più
recente è quello della Peugeot «407 2.0 16V
HDi FAP». Su questo modello, infatti, il difetto
piùricorrente che i lettori ci hanno segnalato
è l’irregolarità di alimentazione attorno
a 2000 giri, con accensione della spia
nella strumentazione che indica anomalie
al sistema antinquinamento. Tutto si deve
a problemi di Egr. Ma vediamo di capire
di che cosa si tratta. Per limitare
l’inquinamento, da molti anni una parte
dei gas di scarico viene fatta riaspirare
dal motore (l’Egr, appunto): così
la temperatura nella camera di combustione
s’abbassa e si riduce la quantità di ossidi
di azoto (NOx) emessi. Naturalmente,
il ricircolo va dosato in modo opportuno,
perché se è in eccesso il motore «soffoca»
(per esempio, al minimo e ai regimi piùalti
viene azzerato). Per questo nella tubazione
che riporta nel collettore di aspirazione
una parte dei gas di scarico è interposta
la valvola Egr (vedere il disegno in alto),
che sulle auto piùrecenti è a comando
elettrico, piùprecisa di quella a comando
pneumatico. Purtroppo la valvola Egr è
sottoposta all’imbrattamento dei gas
di scarico, che nelle diesel è sensibile: allora
può bloccarsi, in posizione chiusa o aperta.
Nel primo caso il ricircolo dei gas di scarico
E
RICICLAGGIO
DEI «RIFIUTI»
Sopra, lo schema
di funzionamento
dell’Egr: una parte
dei gas di scarico,
dosata dalla valvola
Egr, viene reimmessa
nel motore per ridurre
l’emissione di NOx.
A fianco, il disegno
del motore Peugeot
«2.0 16V HDi FAP»
della «407», che ha
manifestato problemi
alla valvola Egr.
viene escluso, così l’emissione degli inquinanti
aumenta, ma il motore funziona regolarmente.
Se però la valvola resta aperta, il propulsore
viene soffocato dal ricircolo, gira male
e le prestazioni si riducono. È quel che può
accadere sulle «407»: la Casa ha disposto
la sostituzione preventiva delle valvole
potenzialmente difettose con altre modificate
e l’aggiornamento del software della centralina
di controllo motore sulle «2.0 16V HDi FAP»
prodotte tra ottobre 2005 e febbraio 2006
(1960 esemplari in Italia) e sulle poche «307
CC» con lo stesso motore.
R.B.
NUOVA VALVOLA
STOP AI PROBLEMI
Le Peugeot «407 2.0
16V HDi FAP»
prodotte tra ottobre
2005 e febbraio 2006
vanno aggiornate
con una nuova
valvola Egr
per prevenire le noie
di alimentazione.
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QUATTRORUOTE Giugno 2006