documento - Circolo Velico Sarnico

METODO DI STAZZA O.R.C.
Il presente documento vuole fornire alcuni chiarimenti sul metodo di calcolo delle superfici veliche e sulle
definizioni relative al sistema O.R.C. utilizzato per la stesura della nuova tabella dei compensati dell’Iseo.
Il Time on Time è il sistema di compenso adottato.
I parametri di velatura per il calcolo del rating fanno riferimento al seguente schema:
L’area della randa è calcolata come di seguito:
Dove:
P = altezza inferitura
E = base randa
MGL = misura a ¼
MGM = misura a ½
MGU = misura a ¾
MGT = misura a 7/8
HB = larghezza della penna
In mancanza delle misure specifiche si può adottare:
HB = 0.05 * E
MGT = 0.25 * E
MGU = 0.41 * E
MGM = 0.66 * E
MGL = 0.85 * E
L’area del fiocco o del genoa è calcolata come di seguito:
Dove:
JL = lunghezza lato strallo di prua
LPG = base fiocco
JGL = misura a ¼
JGM = misura a ½
JGU = misura a ¾
JGT = misura a 7/8
JB = larghezza della penna
In mancanza delle misure specifiche si può adottare:
JGT = 0.125 * LPG + 0.875 * JH
JGU = 0.250 * LPG + 0.750 * JH
JGM = 0.500 * LPG + 0.500 * JH
JGL = 0.750 * LPG + 0.250 * JH
L’area dello spinnaker è calcolata come di seguito:
L’area del Gennaker o del Code 0 è calcolata come di seguito:
Dove
I parametri indicati dal sistema ORC per il calcolo dei compensi sono diversi e possono essere riassunti
come di seguito:
GPH (General Purpose Handicap)
Il General Purpose Handicap (GPH) è una rappresentazione media di tutti i compensi impiegata solo per un
semplice confronto fra imbarcazioni e per la suddivisione in classi. E’ calcolato come media degli abbuoni in
tempo con vento reale di 8 e 12 nodi per il percorso Circular Random
I certificati ORC offrono opzioni semplici per il calcolo del tempo compensato servendosi di rating a numero
singolo, doppio o triplo. Per ciascuna di tali opzioni, sono disponibili i rating per regate d’altura (OffshoreCostiera/Altura) e sulle boe (Inshore-Bolina/Poppa)
Di seguito la spiegazione dei vari parametri
Time on distance
Il tempo compensato è calcolato come segue:
Tempo compensato = Tempo reale – (ToD) * Distanza.
Con il metodo del Tempo su Distanza (ToD), il coefficiente del compenso in tempo di un’imbarcazione non
cambia con il variare della velocità del vento, ma cambia con il variare della lunghezza del percorso.
Un’imbarcazione pagherà a un’altra sempre lo stesso handicap in secondi/miglio e sarà facile calcolare la
differenza in tempo reale fra due imbarcazioni per stabilire quale delle due ha vinto in tempo compensato.
Time on Time
(Sistema adottato sull’Iseo)
Il tempo compensato è calcolato come segue:
Tempo Compensato = ToT * Tempo reale
Con il metodo del Tempo su Tempo (ToT), il compenso in tempo aumenterà progressivamente con
l’aumentare della velocità del vento. La lunghezza del percorso non influenzerà i risultati e non dovrà essere
misurata. Il tempo compensato dipenderà solo dal tempo reale e la differenza fra le imbarcazioni potrà
essere rappresentata in secondi, in relazione alla durata della regata.
Più lunga in durata sarà la regata, più grande sarà l’handicap.
Il ToT in Offshore è calcolato come 600/Offshore ToD mentre il ToT in Inshore è calcolato come 675/Inshore
ToD
Performance line (Retta delle Prestazioni)
Il tempo compensato è calcolato come segue:
Tempo Compensato = (PLT * Tempo reale) - (PLD * Distanza)
Con il coefficiente relativo al tempo, PLT e quello relativo alla distanza, PLD, il compenso di due
imbarcazioni potrà essere diverso in condizioni di vento leggero o forte, e sarà possibile che
un’imbarcazione paghi all’altra in condizioni di vento leggero mentre sarà il contrario in condizioni di vento
forte.
Triple number
Il tempo compensato è calcolato come segue:
Tempo Compensato = ToT (Leggero, Medio o Forte) * Tempo Reale
Il sistema del Numero Triplo fornisce una serie di tre fattori moltiplicatori del tempo reale ToT (come illustrato
sopra per il Tempo su Tempo) dati per tre condizioni di vento:
- Vento Leggero (minore o uguale a 9 nodi)
- Vento Medio (compreso fra 9 e 14 nodi)
- Vento Forte (maggiore o uguale a 14 nodi)
In linea di massima l’orientamento della Commissione è di adottare il sistema Time on Time che risulta di più
facile applicazione pur mantenendo un buon grado di affidabilità.
Abbuono per età.
L’Abbuono per l’Età (AA) è un credito di 0,065% di aumento del rating per ogni anno a partire da quello
relativo all’Età o all’Età della Serie fino all’anno di validità della regola per un massimo di 15 anni (0,975%).
Si potrebbero trovare certificati con abbuoni superiori a uno (sino a 1,3) in quanto quelli emessi nell’anno
2009 e precedenti avevano il limite a 20 anni anziché 15.
A pagina seguente un esempio di certificato O.R.C.
Il certificato riprodotto è di tipo ORC Club che, a differenza del certificato ORC International, è semplificato
nei dati di ingresso e, soprattutto, non è sottoposto alle verifiche dirette di ORC.
Per ulteriori informazioni è possibile consultare il sito www.orc.org o il sito dell’UVAI www.uvai.it
2011
ORC Club One
Design Certificate
Rating Office
Offshore
Racing
Congress
Ce rtificate
Number
Issued On
ORC Ref
VPP Ver.
Valid until
J24ITA
20/10/2011
CLU00009026
2011 1.02
31/12/2011
Cre w We ight
BOAT
739.8
CLASS
Class
Designer
Builder
Series
Age Date
Age Allowance
HULL
GPH
Name PER 5
Sail Nr ITA-483
J-24
JOHNSTONE
J-BOATS ITALIA
01/1977
07/2004
0.975%
Declared
Def ault*
Non Manual Power
Data File I483J24.dxt
LOA 7.318 m
Of f set File J2411C.1DT
MB 2.700 m
Displacement 1,354 kg
Draf t 1.232 m
IMS Div ision Performance
Dy namic All. 0.587%
Fwd Accom. No
Construction Cored
Fiber Rigging No
Aramid Core No
Crew Arm Ex
Carbon Rudder No
IMS L
6.546 Wetted Area 10.66 m² VCGM -0.003
CERTIFICATO ONE-DESIGN OLANDESE PAGINA 3 COME
PREVISTA DALLA CLASSE
CENTERBOARD
Sails Lim itations
Genoas 2 Spinnakers 3
Jibs 2
LPS (Estimated): 107.2°
Stability Index:
99.2
OSR Category :
N/A
N/A
Ow ne r
SCORING OPTIONS
OFFSHORE
COASTAL / LONG DISTANCE
INSHORE
WINDWARD / LEEWARD
Time On Distance
739.8
806.1
Time On Time
0.8110
0.8373
Triple Number
ToD
ToT
D. Hand OSN 744.1 0.8063
Non Spin. OSN 762.5 0.7869
N/S Perf . Line 76.1 0.658
Stability
Ty pe No Propeller
Performance Line
Spe cial Scoring
Spinnaker configuration
Sy mmetric: Yes
35.37
Asy mmetric: No
Code Zero: No
Spin. Pole: Yes
COM M ENTS
PROPELLER
400 kg
356 kg
No
PLT
PLD
PLT
PLD
0.704
94.7
0.740
228.6
Low
Medium
High
Low
Medium
High
0.7991
1.0251
1.1740
0.6145
0.8295
0.9644
© Offshore Racing Congress 2011
www.orc.org