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Spirito da Superbike. Carattere da fighter
Soul of a Superbike. Attitude of a fighter
Il nuovo Ducati Streetfighter coniuga con stile
inimitabile l’anima di una Superbike e l’eleganza
di una naked per generare adrenalina allo stato
puro. La combinazione di tecnologia racing, stile
minimale e design raffinato proiettano questa
perfetta esecuzione del concetto naked al
vertice assoluto della categoria. Grazie ai 155CV
di incredibile potenza sprigionata dal muscoloso
Bicilindrico a L e ai 167 kg di essenzialità
estetica e tecnologica, lo Streetfighter è pronto
ad accettare ogni sfida. Che si tratti di aggredire
le curve più impegnative o di mordere l’asfalto
urbano, nessun’altra moto saprà offrirvi
altrettanta potenza e eleganza.
The Streetfighter’s Superbike soul combines
fighter attitude and naked sophistication to
create a machine of pure adrenaline. Stripped
to the bare essentials, its state-of-the-art race
technology, skeletal styling and contemporary
design takes Ducati’s big naked concept to the
very top of the fighter food chain. With 155hp
of awesome Ducati L-Twin muscle harnessed
in a uncovered, super-light, 167kg (368lb) bike
that packs more punch for its weight than any
other contender, this fighter is gloves-off and
ready for action. Whether laying down the
miles on open roads or ripping up the urban
asphalt, no other bike in town will roll with the
same stylish fire-power.
Il concetto Streetfighter portato alla perfezione
Streetfighter made good
La cultura Streetfighter nasce nelle periferie
urbane del Nord Europa tra la fine degli anni
‘70 e l’inizio degli anni ’80 intorno ad un’idea:
eliminare le carene dalle moto sportive, per poi
equipaggiarle con manubri più alti creando
naked esagerate nel look e nelle prestazioni.
Ducati oggi ha ripreso questo concetto,
completandolo con un inconfondibile stile
italiano per offrire il nuovo Streetfighter.
Questo modello è dotato di tutto quanto ha
reso le Superbike Ducati una leggenda:
l’incredibile potenza del Bicilindrico a L, la
tecnologia ciclistica pluricampione del mondo,
il bellissimo forcellone monobraccio, le pinze
Monoblocco dall’eccezionale potenza frenante
oltre a tanta, purissima, sfrontata eleganza.
The Streetfighter culture was born on the
backstreets of Northern Europe during the
late 70s and 80s. If the Café racer movement
had taken traditional bikes and transformed
them to establish out-and-out sport bikes,
then Streetfighters were definitely antiestablishment. They evolved by removing the
fairings from sport bikes, fitting higher bars
and customising to create high-performance,
over-the-top nakeds. Now, Ducati have taken
that concept and applied Italian sophistication
to a stunning, factory-prepared Streetfighter.
It’s equipped with everything that made the
Superbike a legend: Awesome L-Twin muscle
with incredible, big-bore torque, thoroughbred
chassis technology, beautiful single-sided
swingarm, planet-stopping Monobloc brakes
and pure, brutal elegance.
Lifestyle
Per Ducati è stato inevitabile approdare al
progetto Streetfighter. Dalla passione nel
realizzare le Superbike più vincenti di sempre,
unita al desiderio di creare le naked più
affascinanti, è scaturito un cocktail di pura
adrenalina. Ducati costruisce moto per
intenditori, per motociclisti che sanno
apprezzare i dettagli che rendono inimitabile
un modello, per perfezionisti in grado di
riconoscere l’eccellenza a prima vista. Le
moto Ducati identificano un vero e proprio
stile di vita, capace di distinguere chi le guida
da chiunque altro. Ovunque ti porti la strada, il
tuo Streetfighter è destinato a lasciare un
segno. Lo Streetfighter cattura l’essenza del
piacere di guidare la moto, parla direttamente
al tuo istinto di vero motociclista.
The Ducati Streetfighter project was inevitable.
The passion to build the most successful
Superbikes ever, mixed with the desire to
create iconic, naked motorcycles, was a rush of
adrenaline just waiting to happen. Ducati build
bikes for enthusiasts – for bikers who
appreciate the details that make an awesome
bike, for perfectionists who instantly recognise
excellence. Ducati motorcycles enable a
lifestyle that set you apart from the rest of the
world. They’re an extension of character and
the ultimate personal statement. Wherever
your favourite route leads, the Streetfighter is
sure to impress. It captures the essence of
motorcycle life and makes your mark on the
world.
Dettagli naked
Naked detail
Nella progettazione dello Streetfighter ogni
dettaglio è stato studiato e disegnato con la
massima attenzione. Riposizionare molti dei
componenti generalmente nascosti dalla
carena, pur continuando a dissimularli alla vista,
ha rappresentato una grande sfida per
ingegneri e progettisti, vinta però con
straordinari risultati. Le linee di sella e
serbatoio, combinate con la posizione di guida
dominante, sono tra i primi elementi a definire
il carattere di questa naked per eccellenza. I
comandi innovativi e minimalisti e il design
della strumentazione e del gruppo ottico
rendono l’anteriore lineare e aggressivo,
mentre i doppi silenziatori sovrapposti
conferiscono una linea slanciata e affilata al
retrotreno. Nessun’altra Ducati ha mai potuto
vantare un assetto tanto aggressivo, offrendo
nel contempo una guida confortevole, sicura,
controllabile e divertente. Il radiatore del
circuito di raffreddamento è diviso in due parti
per mantenere la sezione frontale della moto
più stretta possibile, ed ha un profilo curvo nel
più puro stile naked per ottenere massime
prestazioni e una perfetta esecuzione estetica.
More attention to detail than ever before has
gone into creating the Streetfighter.
Repositioning the components normally
hidden by bodywork while continuing to keep
them out of sight was a major challenge for
the design and engineering teams, but
they’ve pulled it off with impressive results.
The silhouette of tank and seat combined
with the upright, commanding riding position
really starts to shape the character of this
ultimate naked. New, minimalistic controls,
instrumentation and headlight design leave
the front looking clean and mean, while twinstacked, cannon-style mufflers at the rear
leave the tail-end high and sharp. No other
Ducati has ever achieved such an aggressive
stance while providing a comfortable,
empowering, controllable and enjoyable ride.
The Streetfighter’s power is protected by twin
coolant radiators, carefully curved in pure
naked detail for optimum performance and
engineering beauty.
Prendi il comando
Take control
Lo Streetfighter comunica sicurezza. Il
manubrio in alluminio a sezione variabile regala
una posizione di guida eretta, migliorando il
controllo del mezzo e il feeling con l’avantreno.
La piastra di fissaggio superiore del manubrio,
dal design raffinato, si accoppia con eleganza ai
supporti sottostanti. Anche i nuovi comandi
elettrici sono un esempio di funzionalità
minimalista. I serbatoi del freno e della frizione,
ribassati e compatti, alimentano pompe radiali
Brembo completando con raffinatezza la
disposizione dei comandi. Il look essenziale
viene ripreso dalla strumentazione, gestita dal
blocchetto elettrico di sinistra, la cui innovativa
compattezza sfuma con stile nella linea del
gruppo ottico, il ‘volto’ aggressivo dello
Streetfighter.
The Streetfighter empowers you. Lightweight
aluminium, tapered bars are higher than on a
Superbike, but still flat enough to ride hard, so
machine control is enhanced and your
relationship with the front-end remains intact.
The bars are gripped by beautifully shaped
clamps that flow sleekly into the bar-risers.
Even the switchgear has been revised to
represent minimalism at its most extreme.
Symmetrically-mounted remote brake and
clutch reservoirs are small, low and compact
and feed radial master cylinders by Brembo to
complete the clean and simple controls
arrangement. The instrumentation, which is
controlled from the left-hand handlebarmounted switchgear, continues the minimalistic
style with a new compact shape that blends
into the line of the headlight – the aggressive
face of the Streetfighter.
Un telaio nato per combattere
A chassis born to fight
Sia lo Streetfighter, con un peso a secco di
169kg, sia lo Streetfighter S, che scende
addirittura a 167kg, salgono sul ring con il
miglior rapporto potenza/peso della categoria.
Il Telaio a Traliccio, che sfrutta un’inclinazione
del cannotto di 25,6° rispetto ai 24,5° della
Superbike, è appositamente studiato per
garantire un avantreno incollato a terra, mentre al
posteriore un forcellone monobraccio allungato
di 35mm garantisce un’accelerazione senza
compromessi. Muscoli ben in vista anche nella
base di sterzo a tre viti. Conformata ad ala di
gabbiano per incrementare ulteriormente la
rigidezza, stringe in una morsa gli steli della
forcella, trasmettendo grande sicurezza e solidità
al manubrio nei cambi di direzione veloci. Il
nuovo angolo di inclinazione del cannotto,
l’interasse allungato e l’ammortizzatore di sterzo
trasversale offrono stabilità anche nelle
accelerazioni estreme consentite dall’incredibile
coppia del Bicilindrico a L Ducati.
At a class-leading 169kg (373lb) dry weight for
the Streetfighter and an incredible 167kg
(368lb) for the Streetfighter S, both come to
the fight with the highest power-to-weight
ratio in their class. The purpose-built Trellis
frame, which uses 25.6° of rake compared
with the Superbike’s 24.5°, ensures a wellplanted front-end, while a 35mm longer
single-sided swingarm at the rear ensures the
Streetfighter’s acceleration need never be
compromised. The lower triple-clamp also gets
more muscle development. Formed in a
strength-enhancing gull-wing shape for even
more rigidity, it maintains a vice-like grip on the
fork legs, giving a precise and solid feeling
through the bars on fast direction changes. The
revised rake, longer wheelbase and crossmounted steering damper ensure stability
even under the extreme acceleration of
Ducati’s incredible L-Twin torque.
Le prestazioni prima di tutto
Performance driven
Lo Streetfighter è equipaggiato con forcelle
Showa da 43mm interamente regolabili e
con un monoammortizzatore posteriore
Showa completamente regolabile, che
combinano le alte prestazioni con il massimo
feeling e sicurezza per il pilota, garantendo
sempre maneggevolezza e stabilità. Un altro
dettaglio tipicamente riservato alle Superbike
è senza dubbio la regolazione dell’altezza del
retrotreno indipendente dal precarico molla,
ulteriore prova dell’incredibile potenziale
dello Streetfighter. I nuovi cerchi a 10 razze
in alluminio grigio grafite riducono il peso del
veicolo e mantengono il controllo delle masse
non sospese, mentre la potente tecnologia
frenante delle pinze Monoblocco Brembo
garantisce maggior resistenza alla deformazione
nelle frenate più estreme grazie alla
lavorazione da un singolo blocco in lega. Ogni
pinza dispone di 4 pistoncini da 34mm che
lavorano su dischi sovradimensionati da
330mm, garantendo un’eccezionale efficienza
frenante. Streetfighter e Streetfighter S
montano pneumatici Pirelli Diablo Corsa III.
The Streetfighter is armed with fully adjustable
43mm Showa forks up front and a fully
adjustable Showa monoshock at the rear,
giving the bike high performance agility and
the rider absolute ‘feel’ and confidence from
sure-footed handling. Important performance
details are inherited from the Superbike
bloodline with both the Streetfighter and
Streetfighter S having rear ride-height
adjusters that allow fine correction after
setting personalised spring preload.
Lightweight aluminium 10-spoke wheels,
which are finished in graphite grey, help keep
the overall motorcycle weight down and
maintain an all - important control on unsprung
weight, while Brembo’s powerful Monobloc
caliper technology achieves higher resistance
to distortion during extreme braking by being
machined from a single piece of alloy. Each
caliper uses four 34mm pistons to grip huge
330mm discs for spectacular performance.
Both the Streetfighter and Streetfighter S roll
out on Pirelli Diablo Corse III tyres.
Potenza stupefacente
Power house
Con la sua incredibile erogazione di 115 Nm di
coppia (11.7 kgm) e 155 CV (114 kW), il
Testastretta Evoluzione 1098 dello Streetfighter,
ad alesaggio maggiorato e corsa corta, si impone
con determinazione su ogni rivale; offre infatti il
miglior rapporto potenza/peso e il miglior
rapporto coppia/peso della sua categoria.
Emergono per la loro bellezza di dettaglio il
coperchio della frizione a secco in magnesio, le
cartelle copricinghia e la nuova colorazione nera
per i coperchi esterni e grigia ‘carbon’ per i carter,
fusi adottando la stessa tecnologia superleggera
Vacural ® utilizzata per la 1198. Il motore
Desmodromico utilizza l’angolo di inclinazione
delle valvole tipico del Testastretta, condotti di
aspirazione rettilinei e camere di combustione di
speciale conformazione. Respira grazie a corpi
farfallati ellittici derivati dalla MotoGP e quattro
valvole per cilindro, fornendo un’erogazione di
coppia incredibile.
Producing a ballistic 85lb-ft (11.7kgm) of torque
and 155hp (114kW), the Streetfighter’s 1098
power house of massive bore and short stroke
fears nothing of the naked sports competition.
The L-Twin, Testastretta Evoluzione engine
gives both the best power-to-weight and the
best torque-to-weight ratios in its class.
Surface features include enhanced detailing on
the cam belt covers and the magnesium dry
clutch cover as well as a new black finish for
the main outer casings and carbon-grey finish
for the crankcases, which employ the same
weight-saving vacuum die-cast technology
used in the 1198. Using the Testastretta
narrow valve angle, super-straight intake ducts
and specially shaped combustion chambers,
the Desmodromic motor continues to breathe
through MotoGP-derived elliptical throttle
bodies and four large diameter valves per
cylinder to achieve its incredible spread of
torque.
Streetfighter S: performance
Il trattamento ‘S’ sullo Streetfighter significa
prestazioni spinte al limite. La forcella Öhlins
da 43mm è dotata di steli con rivestimento
TiN ad attrito ridotto con regolazione del
precarico della molla e del freno idraulico in
compressione ed estensione, incrementando
il controllo e il feeling con il lato più sportivo
del carattere Streetfighter. Al retrotreno è
montato un monoammortizzatore Öhlins dalle
specifiche elevatissime, con precarico della
molla completamente regolabile e piena
regolazione del freno in compressione ed
estensione. Il mono, dotato di contromolla,
assicura sempre il contatto del pneumatico
posteriore con l’asfalto quando la lotta si
inasprisce. Le prestazioni sono esaltate dai
leggerissimi cerchi Marchesini a 5 razze a Y in
alluminio forgiati e lavorati di macchina,
mentre le cartelle copricinghia e il parafango
anteriore in carbonio contribuiscono a ridurre
il peso a secco ad appena 167kg. Il fantastico
Streetfighter S non è solo potenza, ma anche
intelligenza: i sistemi Ducati Traction Control
e Ducati Data Analyser sono infatti dotazione
di serie.
‘S’ treatment of the Streetfighter takes its
performance way off the scale. 43mm Öhlins
forks with low-friction TiN-treated sliders are
precisely adjustable in spring preload and
compression and rebound damping, adding
street credibility in town and that all-important
‘feel’ when exploring the Streetfighter’s sports
soul. The rear sits on a high-spec Öhlins unit
with adjustable preload and highly engineered
control of compression and rebound damping.
It also features a ride enhancing top-out
spring, helping to maintain rear tyre contact
when the fight gets rough. Performance is
further increased with Y-shaped, 5-spoke
wheels by Marchesini, forged and machined
in lightweight aluminium, while the front
fender and cam belt covers in super-light
carbon fibre help reduce dry weight to an
extreme 167kg (368lb). And it’s not all about
muscle. The awesome Streetfighter S comes
pre-loaded with intelligent Ducati Traction
Control and Data Analysis systems as
standard issue.
Forza intelligente
Intelligent muscle
Mai prima d’ora la dotazione di serie di una
naked aveva offerto un sistema di controllo di
trazione da corsa: nello Streetfighter S il DTC è
di serie. Il Ducati Traction Control (DTC),
accessibile dal comando al manubrio di sinistra
e visualizzato sulla strumentazione digitale,
prevede otto livelli, ciascuno programmato per
offrire un valore di tolleranza allo slittamento del
retrotreno commisurato a livelli progressivi di
capacità di guida. Il sistema analizza la velocità
di entrambe le ruote rilevando il livello di
wheel-spin e valutando in maniera istantanea
la situazione dinamica, prima di intervenire
secondo due diversi gradi di interazione che
prevedono il ritardo dell’accensione e tagli
dell’iniezione. Il DTC è in grado di determinare
con esattezza l’uso che si sta facendo dello
Streetfighter. Dall’accelerazione lenta in
percorrenza di curva, a veicolo fortemente
inclinato, alle alte velocità raggiunte in uscita di
curva con la moto praticamente verticale, il
sistema sa reagire a seconda delle specifiche
situazioni, esaltando le prestazioni e migliorando
la sicurezza di guida.
The Streetfighter S is the first naked sport bike
equipped with competition-level traction
control as standard equipment. Accessible
from the left-hand switchgear and displayed on
the digital instrumentation, Ducati Traction
Control (DTC) offers a choice of eight
‘sensitivity levels’, each one programmed with
a wheel-spin tolerance matched to progressive
riding levels of skill. When activated, the
system analyses front and rear wheel speeds
to detect the level of wheel-spin, instantly
evaluating the Streetfighter’s ‘dynamic
situation’ before administering two types of
interaction in varying amounts: ignition
retardation and fuel injection cuts. DTC
understands exactly how the Streetfighter is
being used. From slow mid-corner acceleration
with serious lean angle to high speed corner
exits while almost upright, the intelligent
system reacts according to each and every
situation, enhancing performance and
maximising control.
Il potere dell’informazione
Information is power
Il Ducati Data Analyser (DDA) - comprensivo di
software per PC, scheda di recupero dati
USB - compatibile e istruzioni - permette di
visualizzare i dati raccolti dai canali informativi. Il
DDA, di serie sullo Streetfighter S, è disponibile
per lo Streetfighter come accessorio all’interno
del catalogo Ducati Performance. Il DDA
registra apertura del gas, velocità, giri e
temperatura del motore, distanza percorsa, giri
e tempi sul giro. Il sistema inoltre calcola
automaticamente i dati relativi al regime del
motore e alla velocità del mezzo, per visualizzare
la marcia inserita. Un canale di dati è inoltre
dedicato alla registrazione dell’indice DTC,
presentandolo come una traccia grafica che
mostra l’entità dell’interazione del DTC in fase
di slittamento (solo per il modello ‘S’). Dopo un
giro in moto o una sessione in pista, si scaricano
su PC fino a 4MB di dati, per confrontare e
analizzare le prestazioni del pilota e del suo
Streetfighter.
The Ducati Data Analyser (DDA) – complete
with PC software, a USB-ready data retrieval
card and instructions – provides a graphic
presentation of data from various channels of
information. The DDA is supplied as standard
equipment on the Streetfighter S and is
available for the Streetfighter from Ducati
Performance. DDA records throttle opening,
vehicle speed, engine rpm, engine temperature,
distance travelled, laps and lap times. The
system also calculates engine rpm and vehicle
speed to enable gear selection as an extra
channel. One channel of data is dedicated to
recording the DTC index, which can then be
viewed as a graphic trace showing the amount
of DTC interaction during wheel-spin (‘S’
model only). After a ride or track session, 4mb
of data can be PC downloaded ready to
compare, analyse and get an inside view of
both your performance and the Streetfighter’s.
Streetfighter
Motore
Tipo
Cilindrata
Alesaggio x Corsa
Rapporto di compressione
*Potenza
*Coppia
Alimentazione
Scarico
Omologazioni
Trasmissione
Cambio
Rapporti
Trasmissione primaria
Trasmissione secondaria
Frizione
Veicolo
Telaio
Interasse
Inclinazione cannotto
Angolo di sterzo
Sospensione anteriore
Escursione ruota anteriore
Ruota anteriore
Pneumatico anteriore
Sospensione posteriore
Escursione ruota posteriore
Ruota posteriore
Pneumatico posteriore
Freno anteriore
Freno posteriore
Capacità serbatoio benzina
**Peso a secco
Altezza sella
Altezza max
Lunghezza max
Strumentazione
*** Garanzia
Versioni
Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per
cilindro, raffreddamento a liquido
1099cc
104x64.7mm
12.5:1
155cv - 114kw @ 9500 giri/min
11,7kgm - 115Nm @ 9500 giri/min
Iniezione elettronica Marelli, corpo farfallato ellittica
Impianto di scarico '2 in 1 in 2' alleggerito, con catalizzatore
e due sonde lambda. Due silenziatori in acciaio inox
Euro 3
6 marce
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Ingranaggi a denti dritti, Rapporto 1,84:1
Catena; Pignone 15; Corona 38
Multidisco a secco con comando idraulico
Traliccio in tubi di acciaio ALS 450
1475mm (58.1 in)
25.6°
58°
Forcella Showa a steli rovesciati da 43mm completamente
regolabile
127mm (5in)
Lega leggera a 10 razze 3,50 x 17
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
Progressiva con monoammortizzatore Showa completamente
regolabile. Forcellone monobraccio in alluminio
127mm (5in)
Lega leggera a 10 razze 6,00 x 17
190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
2 dischi semiflottanti da 330mm, pinze Brembo monoblocco
ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie
Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini
16,5 l (4.4 US gal)
169kg (373lb)
840mm (33in)
1114mm (43.9in)
2120mm (83.5in)
Cruscotto digitale che visualizza: contachilometri, contagiri,
cronometro tempo sul giro, orologio, temperatura aria, temperatura
acqua, tensione batteria, contachilometri parziale, contachilometri
trip fuel, stato (on/off) del DTC e livello impostato (se DTC attivo),
indicatore manutenzione preventiva. Spie segnalatiche: folle, frecce,
proiettore abbagliante, limitatore, interventi DTC, pressione olio,
riserva carburante. Altre funzioni: Immobilizer, DTC e DDA integrato
2 anni chilometraggio illimitato
Biposto
*Dati rilevati al banco inerziale. **Ducati indica il peso della moto esclusi batteria e lubrificanti.
***Alle condizioni riportate all’interno del libretto di garanzia del motoveicolo.
Engine
Type
Displacement
Bore x Stroke
Compression Ratio
*Power
*Torque
Fuel injection
Exhaust
Emissions
L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder Desmodromic, liquid cooled
1099cc
104x64.7mm
12.5:1
155hp - 114kw @ 9500rpm
85lb-ft 115Nm @ 9500rpm
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two
lambda probes. Twin stainless steel mufflers
Euro 3
Transmission
Gearbox
Ratio
Primary drive
Final drive
Clutch
6 speed
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Straight cut gears, Ratio 1.84:1
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 38
Dry multiplate with hydraulic control
Chassis
Frame
Wheelbase
Rake
Steering lock
Front suspension
Front wheel travel
Front wheel
Front tyre
Rear suspension
Rear wheel travel
Rear wheel
Rear tyre
Front brake
Rear brake
Fuel tank capacity
**Dry weight
Seat height
Max height
Max length
Instruments
***Warranty
Versions
Tubular steel Trellis frame in ALS 450
1475mm (58.1 in)
25.6°
58°
Showa 43mm fully adjustable usd forks
127mm (5in)
10-spoke in light alloy 3.50 x 17
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
Progressive linkage with fully adjustable Showa
monoshock. Aluminium single-sided swingarm
127mm (5in)
10-spoke light alloy 6.00 x 17
190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
2 x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo
Monobloc calipers 4-piston, 2-pad
245mm disc, 2-piston caliper
16,5 l (4.4 US gal)
169kg (373lb)
840mm (33in)
1114mm (43.9in)
2120mm (83.5in)
Digital unit with displays for: Speedometer, rev counter, lap times, time,
air temp, coolant temp, battery voltage, A & B trips, fuel reserve trip,
scheduled maintenance. Warning lights for: Neutral, turn signals, highbeam, rev-limit, oil pressure, fuel reserve. Plus: Immobilizer system and
management of DDA
2 years unlimited mileage
Dual seat
*Data calculated using an inertia dynamometer. **The weight excludes battery and lubricants.
***The conditions of the warranty are described in the warranty booklet provided with each motorcycle.
Colori / Colours
Doppi radiatori dell’acqua, quello superiore con ventole a portata elevata, quello
inferiore di fronte al puntale e allo scambiatore di calore / Twin coolant radiators.
Upper assisted by high flow fans, lower sits in front of belly pan and a highly
efficient oil heat exchanger
Il coprisella passeggero non interferisce con le linee eleganti del retrotreno.
Sostituibile con la sella fornita per creare rapidamente una ‘biposto’ / Perfectly
formed passenger seat cover keeps rear end sleek. Can be changed in
seconds with supplied seat component to create ‘biposto’
RED
L’aggressivo gruppo ottico è il ‘volto’ dello Streetfighter, con le inconfondibili
luci di posizione: due intimidatorie strisce di LED / Aggressive looking
headlight is the Streetfighter’s ‘face’. Two evil eye strips of LED positioning
lights give it unmistakable identity
Scarico 2-1-2 con silenziatori sovrapposti in acciaio spazzolato per lo
Streetfighter e acciaio spazzolato nero per lo Streetfighter ‘S’ / 2-1-2 exhaust
system with cannon-style vertically-stacked mufflers in brushed steel for
Streetfighter and black brushed steel for the ‘S’
WHITE
Splendido forcellone in alluminio realizzato con la tecnica costruttiva dei
modelli Superbike, anodizzato, rifinito in nero / Longer, beautifully created
aluminium swingarm uses same dual construction detail as the Superbike
and is anodised finished in black
Il motore Desmodromico respira grazie a corpi farfallati ellittici di derivazione
MotoGP e a 4 valvole per cilindro di ampio diametro / The Desmodromic motor
breathes through MotoGP-derived elliptical throttle bodies and four large
diameter valves per cylinder
Telaio / Frame: Nero / Racing black
Cerchi / Wheels: Grigio grafite / Graphite grey
Telaio / Frame: Nero / Racing black
Cerchi / Wheels: Grigio grafite / Graphite grey
Streetfighter S
Motore
Tipo
Cilindrata
Alesaggio x Corsa
Rapporto di compressione
*Potenza
*Coppia
Alimentazione
Scarico
Omologazioni
Trasmissione
Cambio
Rapporti
Trasmissione primaria
Trasmissione secondaria
Frizione
Veicolo
Telaio
Interasse
Inclinazione cannotto
Angolo di sterzo
Sospensione anteriore
Escursione ruota anteriore
Ruota anteriore
Pneumatico anteriore
Sospensione posteriore
Escursione ruota posteriore
Ruota posteriore
Pneumatico posteriore
Freno anteriore
Freno posteriore
Capacità serbatoio benzina
**Peso a secco
Altezza sella
Altezza max
Lunghezza max
Strumentazione
***Garanzia
Versioni
Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro,
raffreddamento a liquido
1099cc
104x64.7mm
12.5:1
155cv - 114kw @ 9500 giri/min
11,7kgm - 115Nm @ 9500 giri/min
Iniezione elettronica Marelli, corpo farfallato ellittica
Impianto di scarico '2 in 1 in 2' alleggerito, con catalizzatore e due
sonde lambda. Due silenziatori in acciaio inox
Euro 3
6 marce
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Ingranaggi a denti dritti, Rapporto 1,84:1
Catena; Pignone 15; Corona 38
Multidisco a secco con comando idraulico
Traliccio in tubi di acciaio ALS 450
1475mm (58.1 in)
25.6°
58°
Forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm con TiN
completamente regolabile
120mm (4.7in)
Forgiato in lega leggera a 5 razze 3,50 x 17
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
Progressiva con monoammortizzatore Öhlins
completamente regolabile, con contromolla. Forcellone
monobraccio in alluminio
127mm (5in)
Forgiato in lega leggera a 5 razze 6,00 x 17
190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
2 dischi semiflottanti da 330mm, pinze Brembo
monoblocco ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie
Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini
16,5 l (4.4 US gal)
167kg (368lb)
840mm (33in)
1114mm / 43.9in
2120mm (83.5in)
Cruscotto digitale che visualizza: contachilometri, contagiri,
cronometro tempo sul giro, orologio, temperatura aria, temperatura
acqua, tensione batteria, contachilometri parziale, contachilometri trip
fuel, stato (on/off) del DTC e livello impostato (se DTC attivo),
indicatore manutenzione preventiva. Spie segnalatiche: folle, frecce,
proiettore abbagliante, limitatore, interventi DTC, pressione olio,
riserva carburante. Altre funzioni: Immobilizer, DTC e DDA integrato
2 anni chilometraggio illimitato
Biposto
*Dati rilevati al banco inerziale. **Ducati indica il peso della moto esclusi batteria e lubrificanti.
***Alle condizioni riportate all’interno del libretto di garanzia del motoveicolo.
Engine
Type
Displacement
Bore x Stroke
Compression Ratio
*Power
*Torque
Fuel injection
Exhaust
Emissions
L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder Desmodromic, liquid cooled
1099cc
104x64.7mm
12.5:1
155hp - 114kw @ 9500rpm
85lb-ft 115Nm @ 9500rpm
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda
probes. Twin stainless steel mufflers
Euro 3
Transmission
Gearbox
Ratio
Primary drive
Final drive
Clutch
6 speed
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Straight cut gears, Ratio 1.84:1
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 38
Dry multiplate with hydraulic control
Chassis
Frame
Wheelbase
Rake
Steering lock
Front suspension
Front wheel travel
Front wheel
Front tyre
Rear suspension
Rear wheel travel
Rear wheel
Rear tyre
Front brake
Rear brake
Fuel tank capacity
**Dry weight
Seat height
Max height
Max length
Instruments
***Warranty
Versions
Tubular steel Trellis frame in ALS 450
1475mm (58.1 in)
25.6°
58°
Öhlins 43mm fully adjustable usd forks with TiN
120mm (4.7in)
5-spoke in forged light alloy 3.50 x 17
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
Progressive linkage with fully adjustable Öhlins mono
shock with top-out spring. Aluminium single-sided
swingarm
127mm (5in)
5-spoke forged light alloy 6.00 x 17
190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
2 x 330mm semi-floating discs, radially mounted
Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad
245mm disc, 2-piston caliper
16,5 l (4.4 US gal)
167kg (368lb)
840mm (33in)
1114mm / 43.9in
2120mm (83.5in)
Digital unit with displays for: Speedometer, rev counter, lap times,
time, air temp, coolant temp, battery voltage, A & B trips, fuel
reserve trip, DTC status and level selected (if activated) scheduled
maintenance. Warning lights for: Neutral, turn signals, high-beam,
rev-limit, DTC intervention, oil pressure, fuel reserve. Plus:
Immobilizer system and management of DTC and DDA
2 years unlimited mileage
Dual seat
*Data calculated using an inertia dynamometer. **The weight excludes battery and lubricants.
***The conditions of the warranty are described in the warranty booklet provided with each motorcycle
Colori / Colours
Nuova strumentazione compatta, fornisce informazioni complete e controlla
anche il Ducati Traction Control e DDA sul modello ‘S’ / New compact
instrumentation is information rich and doubles as a set-up display for Ducati
Traction Control and Data Analysis on the ‘S’
Sul modello ‘S’, forcella Öhlins 43mm interamente regolabile, steli con
rivestimento TiN / Fully adjustable ‘S’ spec 43mm Öhlins forks with low-friction
TiN-treated sliders and radial mountings for Brembo Monobloc calipers
RED
Il Ducati Data Analyser di serie sul modello ‘S’ registra, scarica e analizza dati di
canali multipli compreso il grado di interazione del DTC / Ducati Data Analyser
supplied with ‘S’ records, downloads and analyses data from multiple channels
of info including amount of DTC used
Sul modello ‘S’, monoammortizzatore posteriore Öhlins interamente regolabile
con contromolla che migliora la guida / Fully adjustable ‘S’ spec Öhlins rear
suspension unit with ride enhancing top-out spring
BLACK
Il modello ‘S’ monta cerchi Marchesini a 5 razze a Y in alluminio forgiati e
lavorati di macchina nella colorazione bronzo / The ‘S’ rolls on Marchesini
Y-shaped, 5-spoke wheels forged and machined in lightweight aluminium
and colour-finished in bronze
Cartelle copricinghia e parafango anteriore in carbonio, coperchi e frizione in
magnesio per la massima riduzione di peso / Super lightweight carbon fibre cam
belt covers and front fender, and magnesium clutch and cam covers help reduce
weight to the extreme
Telaio / Frame: Bronzo / Bronze
Cerchi / Wheels: Bronzo / Bronze
Telaio / Frame: Bronzo / Bronze
Cerchi / Wheels: Bronzo / Bronze
Accessories
2
1
Esalta lo spirito del tuo Streetfighter con
accessori progettati per rendere ancora più
esclusiva una moto eccezionale. La gamma di
accessori Streetfighter è stata disegnata
pensando a una moto che ha le prestazioni nel
sangue: questi accessori si ispirano ai concetti
di velocità, leggerezza e design, perché
possedere il meglio è qualcosa per cui vale la
pena lottare. Scopri tutto sulla vasta gamma di
accessori Ducati presso il tuo Concessionario
Ducati o sul sito www.ducati.com
Unleash the soul of the Ducati Streetfighter
with accessories designed to further
enhance an already - exclusive machine. The
Streetfighter range was designed with its
performance bloodline in mind, so the
accessories focus on fast, light and beautiful
because having the best is something worth
fighting for. Find out more about the vast
range of Ducati accessories at your local
Ducati dealership or visit www.ducati.com
3
4
1 Cod. 96454810B
Gruppo di scarico completo con silenziatori
in carbonio / Complete exhaust system with
carbon silencers
2
Cod. 96997709B
Parafango posteriore in carbonio /
Carbon rear hugger
3
Cod. 968317AAB
Frizione completa Racing /
Complete racing clutch
4
Cod. 969943AAA
Cover frizione in alluminio e carbonio /
Aluminium carbon clutch cover
1
Apparel
2
Se lo Streetfighter Ducati è spogliato fino
all’essenziale, questo non significa che devi
esserlo anche tu! L’ abbigliamento Streetfighter
è stato creato per accompagnare una moto che
è uno stile di vita: è il momento di vestirti con
capi che sottolineano la tua personalità e
coniugano sicurezza ed eleganza. Scopri tutto
sulla vasta gamma di abbigliamento Ducati
presso il tuo Concessionario Ducati o sul sito
www.ducati.com
The Ducati Streetfighter has to be stripped
down to its bare essentials, but you don't.
The Streetfighter apparel is designed to
complement a motorcycle that's all about
attitude, so while the bike is 'gloves off' and
ready for a fight, you'll be 'gloves on' and
making your own statement with gear that
beautifully blends safety with style. Find out
more about the vast range of Ducati motorcycle
clothing at your local Ducati dealership or visit
www.ducati.com
1
DTR '09 full-face helmet
98156600_STD
98156700_USA
98156900_AUS
98156800_JPN
2
Fighter tex jacket
Cod. 9815710
3
Flow tex jacket
Cod. 9815720
3
Moto
Motorcycles
Da più di sessant’anni Ducati produce moto
uniche nelle soluzioni tecnologiche ed
eccezionali nel design. Ducati ha una sola
motivazione: creare le migliori moto sportive
del mondo. Ogni Ducati è originale ed è
costruita da motociclisti per motociclisti. Ducati
ha sempre fatto le cose in modo diverso, ma
non soltanto per il gusto di essere diversa. Le
nostre moto vengono testate in pista, dove
l’unica strada che porta sul podio è quella della
superiorità tecnica. Ecco perché, fin dagli
esordi, i più grandi piloti hanno scelto Ducati per
esprimere il loro talento.
For more than sixty years, Ducati has produced
motorcycles with unique engineering solutions
and exceptional design. Ducati has one
motivation: to build the best sport bikes in the
world. Each Ducati is an original, built by
enthusiasts for enthusiasts. Ducati has
always done things differently, but not just to
be different. Our motorcycles are proven on
the racetrack, where the only way to the
winner’s circle is by delivering technical
superiority. That’s why, since the beginning,
the world’s greatest riders have chosen
Ducati to match their talent.
Desmo
I Ducatisti hanno un segreto: si chiama
controllo Desmodromico delle valvole, una
soluzione ingegneristica che si trova solo sulla
gamma Ducati. Quasi tutti i motori di moto si
affidano alle convenzionali molle per la
chiusura delle valvole ma, quando i giri
aumentano, il tempo impiegato dalla molla per
chiudere la valvola diventa critico. Se la valvola
non segue il profilo dell’albero a camme ne
risulta una perdita di rendimento. La
distribuzione Desmodromica Ducati elimina la
molla e chiude meccanicamente la valvola,
garantendo una fasatura precisa e sicura a
ogni regime. Tutte le moto Ducati, incluse le
Superbike del Mondiale e le Desmosedici del
MotoGP, si affidano al Desmo.
Desmo
Ducati riders share a secret. It’s called
Desmodromic valve control. An engineering
solution found on only one motorcycle –
Ducati. Most motorcycle engines rely upon
conventional springs for valve closure, but as
rpm increases, the time taken for the spring to
close the valve becomes critical. Failure of the
valve to follow the precise profile of the
camshaft results in loss of performance.
Ducati's Desmodromic valve system eliminates
the spring and actuates valve closure
mechanically. The result is safe, exact valve
timing at all engine speeds. Every Ducati
motorcycle, including our World Superbikes and
the MotoGP Desmosedici srely on the Desmo
system.
Corse
Racing
Quando Ducati corre non è mai sola: tutti i
Ducatisti del mondo corrono con lei. Sentirsi
parte di una dinastia di campioni, vivere
l’emozione di quando le Ducati si schierano sulla
griglia di partenza... questo è l’orgoglio del
Desmo. Per gli ingegneri Ducati, pensare fuori
dagli schemi è uno stile di vita. Il sistema
Desmodromico, l’iniezione elettronica, il
bicilindrico a L e il telaio a Traliccio sono solo
alcune delle idee che consentono a Ducati di
essere sempre un passo avanti rispetto alla
concorrenza. Grazie a un temibile team MotoGP,
reduce dalla sua prima vittoria nel Campionato
Mondiale, e a più titoli mondiali Superbike di tutte
le altre Case messe insieme, l’ingegno batte la
forza bruta dei giganti.
When Ducati races, so does the entire family
of Ducati fans worldwide: Ducatisti all. To
belong to a dynasty of champions, to feel the
exhilaration as a Ducati lines up on the grid for
the start of a race…This is the pride of Desmo.
For Ducati engineers, thinking 'outside the
box' is a way of life. Desmodromics, fuel
injection, L-Twin engines and Trellis frames are
just a few of the ideas that keep Ducati ahead
of our determined challengers. With our worldbeating MotoGP team winning its first ever
MotoGP world title and more World Superbike
Championships than all other manufacturers
combined, ingenuity conquers Goliath.
Bicilindrico a L
L-Twin
Grazie ad un’impareggiabile esperienza nel
progettare e correre con i bicilindrici, Ducati ha
portato questo motore al livello di opera d’arte
tecnologica. Il bicilindrico a L Ducati domina
dal suo debutto nel 1972, con un record
imbattuto nel Campionato Mondiale
Superbike. L’“equilibrio primario” perfetto del
bicilindrico a 90° e il suo baricentro ribassato si
combinano con una massa ben centralizzata e
un ridotto effetto giroscopico dello stretto
albero a gomiti, per ottenere una moto che si
guida con agilità e risponde con naturalezza ai
comandi. Il grande alesaggio del bicilindrico a
L, la corsa corta e la frequenza di scoppio
garantiscono un'erogazione della potenza
sempre docile. La distribuzione Desmodromica,
l’iniezione elettronica, la gestione computerizzata
del motore e la tecnologia Testastretta
consentono a Ducati di restare sempre in testa.
With unmatched experience in the design
and racing of twin cylinder motorcycle
engines, Ducati has raised the L-Twin to an
engineering art form. Since its historic debut
in 1972 to today’s unmatched record of World
Superbike Championships, Ducati L-Twin
power dominates. The perfect 'primary
balance' of the 90° L-Twin and its low centre
of gravity combine with the well centralised
mass and low gyroscopic effect of its narrow
crankshaft to ensure a motorcycle with a light
feel and a natural response to rider input. The
L-Twin’s big bore, short stroke design and
power pulse frequency delivers tractable
drive. Desmodromic valve actuation, fuel
injection, computer engine management and
Testastretta technology keep Ducati ahead of
the pack.
Suono
La nota dello scarico del bicilindrico a L,
gradevole e profonda, si ritrova su ogni Ducati.
Chi possiede una delle nostre moto la ritiene
uno dei motivi principali per scegliere un
bicilindrico Desmo. Il suono è così unico grazie
alla configurazione del bicilindrico a L di 90°, al
“rombo” dell’aspirazione e al design dello
scarico. Il suono inconfondibile delle Ducati è
una vera sinfonia di combustione interna.
Sound
Standard equipment on every Ducati is the
unique and throaty L-Twin exhaust note, cited
by owners as one of the key reasons to own a
Desmo Twin. The sound is unique thanks to
the 90° L-Twin engine configuration, intake
'howl' and exhaust system design. The
unmistakable sound of Ducati is a symphony
of internal combustion.
AVVERTENZA: tutti i prodotti e relativi dati tecnici, illustrazioni ed informazioni presenti su questo catalogo sono “allo stato di fatto”, “come disponibile” senza garanzie di alcun genere, espresse o implicite. Tali informazioni sono aggiornate al momento della stampa ed hanno natura meramente indicativa
e non sono vincolanti per Ducati. Ducati non risponderà di eventuali errori di stampa e/o traduzione. Il presente catalogo ha diffusione transnazionale ed alcuni prodotti possono non essere disponibili e/o le loro caratteristiche variare nel rispetto delle varie legislazioni locali. Non tutti i colori e versioni
sono distribuiti in ogni Paese. Ducati si riserva il diritto di apportare modifiche e miglioramenti a qualsiasi prodotto, senza obbligo di preavviso o di effettuare tali modifiche su quelli già venduti. Ulteriori caratteristiche dei prodotti sono contenute nei relativi libretti di uso e manutenzione. I prodotti rappresentati
non sono versioni definitive e pertanto sono soggetti a modifiche anche rilevanti a discrezione di Ducati, senza obbligo di preavviso. Le fotografie pubblicate in questo catalogo mostrano solo piloti professionisti in condizioni stradali controllate. Non imitate simili comportamenti di guida che potrebbero
essere pericolosi per voi o per gli altri utenti stradali. I diritti di riproduzione delle fotografie contenute nel presente catalogo appartengono a Ducati Motor Holding S.p.A. Ogni riproduzione delle stesse senza il previo consenso di quest’ultima è vietata. Per ulteriori informazioni visita il sito www.ducati.it.
Stampato in aprile 2009.
Design
Ducati progetta le moto più spettacolari del
mondo. La nostra passione è creare motociclette che non passino inosservate, moto
che facciano scuola grazie a un equilibrio senza
tempo tra forma e proporzione. La pura bellezza
delle moto Ducati fa girare la testa e accelerare
battiti del cuore agli appassionati di tutto il
mondo.
Design
Ducati designs the most stunning motorcycles
in the world. Our passion is to design bikes that
matter, bikes that set the style with a balance
of form and proportion that remain timeless.
The sheer beauty of Ducati motorcycles turn
the heads and race the hearts of enthusiasts
throughout the world.
Telaio a Traliccio
Trellis Frame
In decenni di corse e sviluppo, Ducati ha
dimostrato che le innovazioni ingegneristiche
applicate alla ciclistica e un design evoluto del
telaio fanno vincere le gare. Il telaio tubolare a
Traliccio, presente su ogni moto della Casa,
è sinonimo di design firmato Ducati. Questo
telaio unico vanta leggerezza, rigidità e bellezza
grazie al suo ingegnoso design a Traliccio e
all’alta qualità dell'acciaio ALS 450. Ogni tubo
viene unito e saldato per microfusione
formando una struttura triangolata e il carter del
bicilindrico a L, incredibilmente robusto,
diventa un “elemento stressato” del telaio.
Through decades of racing and development,
Ducati has proven that innovative chassis engineering and evolutionary frame advancements win races. The tubular Trellis frame,
used on every Ducati motorcycle, is a signature design element. This unique Ducati frame
is light, rigid and beautiful thanks to its ingenious Trellis design and use of high quality
ALS 450 tubing. Each tube is mitred and micro-fusion welded in a complex triangulated
pattern and our incredibly strong L-Twin engine cases are functional 'stressed members'
of the chassis.
IMPORTANT: all products and their related technical data, as well as illustrations, advice and information available through this catalogue are provided on an “as it is, as available” basis without warranties of any kind, either expressed or implied. Such information is updated as of the print date and has
a mere indicative value and is not binding for Ducati. Ducati will not be liable for any mistakes in printing and/or translation. This catalogue may be accessed by users internationally and may contain references to products that are not available and/or whose features may vary in accordance with local
laws. Not all colours and/or versions are available in all countries. Ducati reserves the right to make changes and improvements to any product without any obligation to give prior notice or to carry out such changes to products already sold. Further product specifications are in each model’s owner
manual. The products represented are not definitive versions and may therefore under go both minor and substantial modifications at Ducati’s discretion and without any prior notice. All applicable photographs show professional riders in controlled conditions. Never attempt any action that could be
potentially hazardous to you or other road users. Reproduction rights of the photographs represented in this catalogue belong to Ducati Motor Holding S.p.A. Any reproduction of these photographs without the explicit permission of the latter is strictly prohibited. For every further information please
check www.ducati.com. Date of printing April 2009.
Cod. 917.1.256.1A
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Ducati is a member of an association of
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