regolamento tecnico trofeo yamaha r3 201[...]

YAMAHA R3 Cup 2017
Regolamento Tecnico
(provvisorio, in attesa di approvazione soggetto a modifiche)
Art.1 - Norme Generali
a) I partecipanti, firmando la richiesta d’iscrizione al mono marca promosso ed organizzato da AG MOTORSPORT ITALIA SRLS
denominato “Yamaha R3 Cup” (a seguire definito Trofeo) assumono l’impegno di prendere visione del presente
Regolamento Tecnico, accettandolo integralmente.
b) Tutta la normativa tecnica fa riferimento a quella prevista per i motocicli di serie nel regolamento generale velocità 2017
della FMI, fatta eccezione per quanto diversamente specificato dal Regolamento del Trofeo.
c)
Tutto ciò che non è espressamente autorizzato è vietato e si fa riferimento al regolamento FMI.
Art. 2 - Motocicli
a) Al Trofeo è ammesso solo l’utilizzo dei motocicli del modello YZF-R3 2015/2016/2017 allestiti in conformità a quanto
stabilito dal presente Regolamento e corredati dai documenti di proprietà o concessione in uso.
b) I documenti relativi al motociclo devono essere esibiti in sede di verifica ai Commissari FMI o al Servizio Tecnico del
Trofeo.
c) Le moto partecipanti al Trofeo non sono coperte dalla garanzia del costruttore, perché impiegate in competizioni
sportive e sottoposte ad un utilizzo che annulla ogni diritto di garanzia. La garanzia non può essere ripristinata neppure in
caso di immatricolazione al termine del Trofeo.
d) I numeri di telaio devono essere conformi alla scheda d’omologazione europea chiaramente leggibili e non manomessi.
Art. 3 - Controlli
a) I motocicli al termine delle prove ufficiali e delle gare devono, obbligatoriamente, essere portati nel “parco chiuso” e
sistemati sugli appositi cavalletti. Anche i motocicli recuperati dal carro attrezzi devono essere portati al parco chiuso.
b) I controlli per accertare l’osservanza del Regolamento, sono eseguiti dal Servizio Tecnico del Trofeo in collaborazione con
i Commissari FMI. Possono essere effettuati prima, durante o dopo le prove ufficiali e le gare.
c) Le procedure adottate sono quelle reputate più opportune dagli organi di controllo.
d) Ogni inadempienza accertata dallo Staff del Trofeo è comunicata al Commissario Tecnico FMI per l’applicazione delle
sanzioni previste dal Regolamento del Trofeo e dalle Norme FMI, le decisioni assunte in prima domanda sono
inappellabili, eventuali ricorsi successivi sono regolamentati dalle Norme della FMI.
e) Il Servizio Tecnico ha facoltà di far sigillare il motore, parti elettroniche o della ciclistica mediante punzonatura o
applicazione di etichette monouso nei punti più opportuni al fine di monitorare eventuali sostituzioni tra i turni di prove
ufficiali e la gara; è ammesso lo smontaggio delle parti punzonate dopo le prove ufficiali per effettuare eventuali
interventi di manutenzione, ma tali operazioni devono essere effettuate alla presenza del personale tecnico del Trofeo
e/o FMI.
f) In fase di verifica i motori devono essere smontati a cura del pilota e/o del proprio meccanico (è ammessa la presenza di
un massimo 2 persone compreso il pilota alle verifiche tecniche) munito di propria attrezzatura atta allo scopo e di
recipienti atti a contenere liquidi e parti smontate (L’organizzatore non riconoscerà nessun rimborso per il ripristino del
motociclo).
g) Il rifiuto di punzonare o verificare il motociclo o parti dello stesso comporta l’esclusione dalla manifestazione di
riferimento (prove ufficiali e gara) nonché l’applicazione delle norme FMI in merito.
h) Le attività di controllo dei motocicli nel parco chiuso hanno inizio immediatamente dopo le prove ufficiali o le gare, i piloti
ed i loro staff che non daranno seguito alle operazioni richieste dallo staff del Trofeo entro il termine massimo di 10
(dieci) minuti saranno sanzionati con la squalifica.
i)
Il personale del Servizio Tecnico del trofeo e della FMI potranno richiedere la verifica di qualsiasi componente del veicolo,
in qualsiasi momento della manifestazione, e a qualunque partecipante in maniera individuale. Durante le verifiche
tecniche il Servizio tecnico potrà richiedere anche la verifica di componenti diversi da un veicolo all’altro.
Art. 4 - Materiali del KIT
a) Le moto devono essere equipaggiate con i materiali previsti dal KIT fornito dall’organizzazione e possono subire SOLO le
modifiche espressamente autorizzate nel presente Regolamento. Si fa obbligo per i piloti ad indossare in pista,
esclusivamente il materiale tecnico fornito nel KIT, eventuali deroghe dovranno essere approvate ed autorizzate
dall’organizzatore.
b) I ricambi utilizzabili sono quelli previsti dalle Aziende fornitrici del campionato facenti parte del KIT Trofeo e i ricambi
originali Yamaha come da catalogo ricambi della YZF-R3 modello 2015/2016/2017.
AG MOTORSPORT ITALIA SRLS – società a responsabilità semplificata con socio unico
sede legale Rotonda Grazia Verenin 1/1A – 40139 Bologna (BO) - Iscr. al Reg, Imprese di BO C.F. e P.IVA e C.F. 03328001205
REA Bologna BO-510635 - capitale sociale euro 100,00 i.v. Tel.: 333.4120172 – e-mail [email protected]
www.agmotorsportitalia.it
c)
d)
e)
f)
Le parti contenute nel Kit possono essere acquistate presso AG Motorsport Italia a condizioni particolari e riservate.
I ricambi originali Yamaha possono essere acquistati presso i Concessionari Ufficiali Yamaha o direttamente sul campo di
gara presso AG Motorsport Italia. Quest’ultimo applicherà uno sconto del 20% sul prezzo di listino ufficiale Yamaha.
In ogni caso la disponibilità dei ricambi sarà comunque limitata e inerente le sole parti di sostituzione più frequente in
caso di caduta. Deve essere inoltre considerata un servizio di cortesia e nessuna responsabilità può essere addebitata alla
AG Motorsport Italia e aziende ad essa collegate.
L’uso della protezione leva freno e dei para carter (dati questi ultimi in dotazione nel kit di iscrizione), sono obbligatori.
Art. 5 - Motore
a) Ogni modifica deve corrispondere a quanto riportato sul regolamento di categoria Sport 300 FMI
Art. 6 - Impianto di raffreddamento
a) Ogni modifica deve corrispondere a quanto riportato sul regolamento di categoria Sport 300 FMI. L’unico elemento
aggiuntivo utilizzabile è quello della RTM radiatori di Imola.
Art. 7 - Carburante & lubrificanti
a) Si rimanda al regolamento Sport 300 FMI
Art. 8 - Filtro aria
a) L’elemento filtrante utilizzabile è solo quello fornito nel kit della Sprint Filter
Art. 9 - Impianto di scarico
a) È fatto obbligo di montare l’impianto di scarico prodotto da Akrapovic consegnato nel kit.
b) L’impianto di scarico non può essere modificato o differire in alcun modo da quello approvato dall’organizzatore, non è
consentito segare/saldare parti dallo stesso.
c) Per tutto quello non specificato si rimanda al regolamento FMI.
Art. 10 - Iniezione
a) Il sistema di iniezione ed i relativi componenti devono rimanere quelli di serie ad eccezione della centralina che puo’
essere sostituita con un modulo aggiuntivo Rapid Bike o sostituita con il modulo della Get che andrà installata
obbligatoriamente sotto la sella guidatore, configurata come previsto nelle istruzioni di montaggio. La mappatura di
entrambe è libera. Sono entrambe acquistabili anche presso AG Motorsport Italia.
Art. 12 - Impianto elettrico
a) Si rimanda a regolamento FMI
Art. 13 - Carenatura
a) La carenatura deve essere (Plastic-Bike) nella colorazione prevista per il 2017. Il parafango anteriore non può essere
rimosso e deve essere quello di serie nella sola colorazione blue. Acquistabile dal produttore o da AG Motorsport Italia.
b) Il plexiglass del cupolino deve essere esclusivamente quello di marca F.lli Fabbri Accessori fornito nel kit
c) Non è ammesso modificare la carenatura.
a) È consentita l’installazione dei tamponi para telaio.
Art. 14 - Ciclistica
a) Si rimanda a regolamento FMI
Art. 15 - Bulloneria della ciclistica e del motore
a) Si rimanda a regolamento FMI
Art. 16 - Trasmissione finale
a) La catena utilizzabile può essere quella di serie o di altra marca. Presso AG è acquistabile la DID a prezzi riservati.
b) I rapporti finali possono essere quelli di primo equipaggiamento o in alternativa della marca SITTA, disponibili presso AG
Motorsport Italia, il 41 è compreso nel kit d’iscrizione.
c) È obbligatorio applicare con adeguato fissaggio la pinna para catena, nella parte inferiore del forcellone.
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Art. 17 - Sospensioni
a) I foderi forcella si possono far salire o scendere rispetto alle due piastre di sterzo.
b) È possibile sostituire l’olio forcella e/o variarne il livello.
c) È possibile modificare la forcella con kit after-market di marca MUPO ad un prezzo riservato di 790,00 euro (cartuccia
anteriore e mono posteriore ab2) il tutto completamente regolabile oppure di altra marca (Andreani/Ohlins). Oppure
acquistare anche solo il mono posteriore ab3 e il kit pompanti sempre di marca MUPO.
Art. 18 - Freni
a) Si rimanda a regolamento FMI
Art. 19 – Pneumatici
a) Possono essere utilizzati esclusivamente i pneumatici del fornitore ufficiale PIRELLI, acquistabili in pista, nelle seguenti
misure e mescole:
b) Anteriore:Diablo Supercorsa 110/70/17 o 120/70/17 sc1
c) Posteriore:Diablo Supercorsa 140/70/17 sc2
d) I pneumatici sono assoggettati al controllo da parte dei tecnici del Trofeo alla conclusione dei turni delle prove ufficiali e
alla fine delle gare; l’utilizzo di pneumatici non autorizzati comporta la perdita di tutti i tempi e l’esclusione dalla classifica
se l’irregolarità è accertata al termine della gara.
e) Durante l’effettuazione dei turni di prove ufficiali è vietato:
1) Sostituire i pneumatici anche nella corsia box.
2) Entrare con il motociclo nei box o uscire nel paddock.
3) Eventuali interventi sulla moto sono consentiti ESCLUSIVAMENTE se effettuati nella corsia box.
f) Quando il Direttore di Gara, per motivi di sicurezza, dichiara "Wet-Race" (gara bagnata) è ammesso il montaggio di
pneumatici tipo "Rain" nelle seguenti misure e mescole:
a. Anteriore: Pirelli Diablo Rain 120/70 – 17 SC1
b. Posteriore: Pirelli Diablo Rain 140/70 – 17 SC1
Nota: Il Servizio Assistenza pneumatici non può garantire che le operazioni di smontaggio e montaggio dei pneumatici
rain possa essere effettuata nei tempi che il Direttore di Gara può concedere o fossero necessari in caso di rapida
mutazione delle condizioni atmosferiche, pertanto è consigliabile che ogni pilota si doti di un apposito set di cerchi con
pneumatici rain già installati pronto per l’uso. In nessun caso sarà possibile invocare eventuali difficoltà per montaggio
dei pneumatici rain quale causa dell’impossibilità di schierarsi in griglia nei tempi stabiliti.
g) Il trofeo Yamaha R3 Cup è monogomma Pirelli.
h) Per il resto si rimanda al regolamento FMI
Art. 20 - Peso minimo
Si rimanda a regolamento FMI
Art. 21 - Obblighi di rimozione
a) I motocicli devono entrare in pista privi di:
 specchi retrovisori
 pedane passeggero
 lampeggiatori
 cavalletto laterale
 gruppo ottico anteriore
 sella passeggero
 fanale posteriore
 targa e porta targa
 avvisatore acustico
Art. 22 – Recuperi olio
a) Tutti i tubi di sfiato di olio, acqua e benzina devono essere convogliati in un recuperatore, costituendo un sistema chiuso
che non deve dar luogo ad alcuna emissione atmosferica diretta. Il recuperatore deve essere fissato in sicurezza
internamente al telaio, facilmente accessibile e deve essere svuotato prima della partenza della gara.
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Art. 23 – Grafiche e pubblicità
a) La grafica del motociclo (colorazione e parte adesiva) deve essere conforme a quella ufficiale, specificata, per tipo e
posizione, attraverso il layout allegato al Regolamento (Allegato A). Eccezion fatta per l’aspetto cromatico dei cerchi che
possono essere del modello 2015/2016/2017. Si fa assoluto divieto di applicare qualsiasi tipo di adesivo sui cerchi o fuori
dalle zone segnalate nell’allegato A).
b) I numeri di gara sono liberi vanno posizionati come da schema grafico allegato (cupolino e fiancate laterali) di colore nero
e devono rispettare le norme e misure FMI.
c) Gli adesivi degli sponsor personali devono essere obbligatoriamente collocati secondo le indicazioni fornite
dall’Organizzazione come da indicazioni fornite nel Regolamento Sportivo Allegato A).
d)
e)
f)
g)
h)
Non possono essere applicati sulla moto i loghi di sponsor di aziende in contrasto con quelli del Trofeo e non possono
essere esposti loghi o scritte su banner pubblicitari, striscioni, sulle attrezzature tecniche presenti nel paddock che siano
in conflitto con gli sponsor del trofeo.
Durante le prove e le gare è obbligatorio indossare il casco fornito nel kit. Qualora per cause di forza maggiore ciò non
fosse possibile, è necessario informare preventivamente l’organizzatore che può eventualmente concedere una deroga.
Al pilota ed al suo staff, presenziando a manifestazioni ufficiali (premiazioni, presentazioni, ecc.), non è consentito
riportare sull’abbigliamento loghi di Aziende o di prodotti in concorrenza con il Pool di Aziende che
non supportano il Trofeo. Per lo staff dei piloti il divieto è esteso alla corsia box e muretto durante le prove ufficiali e le
gare, alla pit-lane durante lo schieramento, in griglia per la partenza delle gare.
L’Organizzazione può effettuare verifiche in qualsiasi momento, per verificare il rigoroso rispetto di tutte le disposizioni
previste dal Regolamento, inerenti alla grafica e la disposizione degli adesivi pubblicitari, l’esposizione di pubblicità varie e
lo stato del motociclo.
L’inosservanza delle indicazioni dei punti a),b),c),d),e),f),g),h), comporterà l’annullamento dei tempi.
Art. 24 – cruscotto
E’ possibile sostituire il cruscotto originale con un modello alternativo della ditta Starlane. Per quanto riguarda
l’acquisizione dati si fa riferimento al regolamento generale FMI
Art. 25 - Variazione regolamenti
L’organizzatore potrà apportare modifiche o variazioni al Regolamento Generale ed al Regolamento Tecnico e Sportivo
del Trofeo, quando fosse ritenuto necessario per qualsiasi ragione, dando comunicazione ai partecipanti a mezzo
comunicato mail o scritto solo dopo approvazione della CSN della FMI.
SEGUE ALLEGATO A)
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ALLEGATO A)
POSIZIONAMENTO OBBLIGATORIO KIT ADESIVI YAMAHA R3 CUP 2017
E SPAZI DISPONIBILI PER ADESIVI SPONSOR DEL PILOTA
Gli sponsor del pilota devono essere di proporzioni adeguate allo spazio concesso, non dovranno fuoriuscire dagli spazi delineati e
dalle curvature che ne confinano le linee estetiche della moto.
(immagine provvisoria soggetta a modifiche ed in corso di definizione)
PARTNER YAMAHA R3 CUP 2017
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