Nuovo slancio per la classe A

touring 2
Scheda tecnica
m
4c
–8
56
159 cm
ald
98 cm
m
7c
–11
92
103 cm
passo 257 cm
lung. 384 cm (larg. 176 cm)
larg. int.
ant. 143 cm, post. 145 cm
bagagliaio 435–1370 l
pneumatici 195/55 R 16, min. 195/55 R 16
■ Prezzi e modelli
Auto test: Mercedes-Benz A 200
Elegance; monovolume, 5 porte, 5 posti; Fr. 36 900.– (auto
sottoposta a test: Fr. 44 754.–)
Gamma: dalla A 150 3 porte
(Fr. 28 300.–) alla A 200 CDI
(Fr. 40100.–)
Motorizzazione: da 1,5 l (70 kW/
90CV) a 2 l CDI (103 kW/140CV)
Nuovo slancio
per la classe A
■ Dati tecnici
Motore: trasversale davanti,
4 cilindri in linea, 8 valvole,
1 albero a camme in testa (catena), 2034 cc, 10,37 CV fiscali,
100 kW/136 CV a 5500/min,
185 Nm a 3500/min
Trasmissione: trazione
anteriore, cambio a 5 rapporti
Peso in kg (incl. conducente di
75 kg): da 1315 (auto test, 1385),
totale ammissibile 1695; carico
rimorchiabile, 1500
■ Accessori
Vernice metallizzata: Fr. 685.–
Cambio variaz. cont.: Fr. 2515.–
Climatizzazione aut.: Fr. 850.–
■ Garanzia
2 anni fabbrica
4 anni sulle riparazioni
30 anni assistenza stradale
(con condizioni)
Garanzia antiruggine: 30 anni
(con condizioni)
■ Prestazioni
0–100 km/h
in 4a:
da 60 a 100 km/h
da 80 a 120 km/h
Fermo restando una
classe A, la nuova edizione evidenzia uno
styling più attraente.
La seconda generazione
della Mercedes-Benz
classe A diventa più adulta
e più borghese, legittimando così la posizione
rivendicata. Test della
versione A 200 Elegance.
ald
■ Sicurezza
Airbag (4 di serie): davanti e
laterali testa/torace
Antislittamento (ESP), assistenza alla frenata d’urgenza: serie
Frenata (100–0 km/h):
39,4 m
Le difficoltà della prima generazione
sono un lontano ricordo. La nuova
edizione della classe A – dal comportamento stradale ineccepibile –
si colloca infatti sugli stessi livelli degli altri prodotti Mercedes, proponendo un abitacolo di alta qualità.
Un mutamento riuscito che inaugura
pure uno stile sensibilmente differente di questa vettura che mantie-
sec.
9,7
9,7
9,8
■ Maneggevolezza
Sterzata (): 11 m
Giri del volante: 3
■ Importatore
DaimlerChrysler Schweiz AG
8952 Schlieren, tel. 01 755 80 00
+ Interni secondo
lo standard Mercedes
+ Modularità, abitabilità
e volume utile
+ Prestazioni e cambio
+ Comportamento
equilibrato
– Motore ruvido e rumoroso
per la categoria
– Prezzo elevato, malgrado i
servizi gratis (100 000 km)
– Interventi troppo frequenti
dell’ESP
– Freno a mano decentrato
Abitacolo
Comfort
Equipaggiamento
Prestazioni
Comportamento
Sicurezza
Prezzo
L’ambiente curato della
versione d’equipaggiamento Elegance.
Abbassando i sedili
il volume del bagagliaio
diventa enorme.
Check-up TCS
ald
■ Insonorizzazione
60 km/h
60 dB (A)
80 km/h
63 dB (A)
120 km/h
71dB (A)
■ Costi
Intervalli dei servizi
Manutenzione e controllo
antinquinamento gratuito
su 100 mila km o 10 anni
(incl. pezzi). In seguito:
ne comunque una stretta parentela
con il modello precedente. Ma la
classe A è cresciuta, e, dall’alto dei
suoi 3,84 m, si avvicina alle monovolume compatte. Senza però raggiungerle, dato che bisogna lasciare uno
spazio libero alla futura «classe B».
Ricca e ben fatta
La costatazione balza agli occhi non
appena si esamina da vicino il nuovo veicolo, in particolare nella versione Elegance: i materiali sono tanto
preziosi quanto piacevoli, applicazioni cromate costeggiano elementi
in simil legno e il tutto desta un’impressione di sobrietà e qualità. Il
tocco è tipicamente Mercedes e fa
piacevolmente dimenticare la prima generazione. Inoltre, il passo allungato si traduce in uno spazio
molto generoso per le gambe, tenuto conto della categoria dell’auto.
Ancor più sorprendente risulta
la capienza del bagagliaio che, una
volta abbassato il divano posteriore
(+ 520 fr.), fornisce alla piccola monovolume un’aria da furgoncino. I
sedili, confortevoli, evidenziano
una seduta relativamente corta, come su un gran numero di vetture di
questo tipo. Dietro, invece, il pas-
seggero centrale non è troppo scomodo anche se deve sedersi in posizione leggermente sopraelevata.
L’altra buona sorpresa concerne il
comportamento stradale di questa
piccola Mercedes. Non esiste più la
ruvidità delle sospensioni del modello precedente e ora la classe A
risulta piuttosto rigida ma offre comunque un buon comfort stradale.
D’altronde, gli ammortizzatori diventano più progressivi non appena
aumenta l’andatura. Parallelamente
l’autotelaio risulta agile e dimostra
una stabilità ineccepibile. Potrebbe
addirittura essere divertente se il sistema antisbandamento (ESP) non
si manifestasse in maniera eccessiva
ad ogni minimo scarto. Verosimilmente, si tratta di un’eredità del
trauma vissuto dalla prima versione
in occasione del famoso «test dell’alce». Peccato, tanto più che l’ESP
non è disinseribile. Nello stesso contesto è da notare l’ABS che garantisce traiettorie perfette in frenata. Si
apprezza pure lo sterzo che offre un
buon contatto con il fondo stradale.
Qualche perplessità suscita invece la motorizzazione da 136 CV e 8
valvole, non tanto per le prestazioni
quanto per la piacevolezza di guida,
che lascia a desiderare se si considera che è una 2 litri. Il tutto inizia con
una certa ruvidità di funzionamento – molto percettibile nell’uso urbano – alla quale si aggiunge il forte rumore che invade l’abitacolo. Ciò non
impedisce, comunque, al motore
di rispondere prontamente all’acceleratore e di salire di giri con naturalezza. Il tutto si traduce in accelerazioni cospicue, nonostante un
aumento di peso di 70 kg. Molto piacevole è pure il cambio a cinque marce, molto facile da maneggiare.
Il prezzo resta elevato
All’infuori degli airbag laterali posteriori, la classe A beneficia di tutto
l’arsenale possibile sul piano della
sicurezza. La dotazione di serie prevede climatizzatore manuale, computer di bordo e volante multifunzionale. Bisogna, però, attingere alla
lista degli optional se si vuole una
radio con CD o cerchi in lega. Per
questo motivo questa piccola Mercedes rimane relativamente cara. E
questo malgrado vengano proposti
servizi gratuiti fino a 100 000 chilometri e un livello di finiture di
prim’ordine in questo segmento.
Marc-Olivier Herren
tabella comparativa
I resoconti dei test già effettuati
sono disponibili nelle agenzie
del TCS oppure su Internet
(www.tcs.ch)
manutenzione
(km)
ore
mano
d’opera
(Fr.)
20 000
40 000
0,6
1,7
85.–
240.–
Controllo antinquinamento
da solo
56.–
Spese manodopera
per 180 000 km
15 000 km/anno 10,5
2843.–
Costi d’esercizio
km/anno ct./km
10 000
15 000
20 000
30 000
40 000
99
75
63
51
45
fissi
Fr./mese
variabili
604.–
604.–
604.–
604.–
604.–
221.–
332.–
442.–
663.–
884.–
Tariffa oraria per il calcolo TCS:
Fr. 141.– (UFS), agenzie Mercedes da Fr. 104.– a Fr. 179.–
■ Valutazione ecologica
monossido
di carbonio (CO)
idrocarburi (HC)
ossidi d’azoto (NOx)
Il tenore dei gas di scarico è stato
valutato sul banco di prova dell’EMPA
a Dübendorf secondo il nuovo ciclo
europeo e alle velocità costanti di 100,
115 e 130 km/h.
■ etichettaEnergia
A
B
C
D
E
F
G
D
■ Consumo al banco di prova
(ciclo CE 99/100)
Prezzo (Fr.)
Cilindrata (cc)
Potenza (kW/CV)
Coppia massima (Nm/min)
Consumo (l/100 km)
Rumore int. a 120 km/h (dBA)
Costi al chilometro (Fr./km)4
Costi di manutenzione5
Test «Touring»
1
4
Mercedes
classe A 200
Elegance
36 900.–
2034
100/136
185/3500
7,5 D3
71
–.75
Alfa Romeo
147 2.0 TS
Distinctive
32 700.–1
1970
110/150
181/3800
8,92 F3
716
–.76
Audi
A3 2.0 FSI
Attraction
36 650.–
1984
110/150
200/3500
7,42 B3
70
–.78
BMW
serie 1
120i
36 600.–
1995
110/150
200/3600
7,6 C3
70
–.79
Renault
Mégane 2.0
Privilège
33 100.–
1998
100/136
191/3750
8,02 D3
70
–.74
2/2005
1/20016
15/2003
19/2004
20/2002
prezzo netto 2 dati secondo l’importatore 3 efficienza energetica secondo l’importatore
spese di manutenzione per km su 15 000 km/anno 5 su 180 000 km (15 000 km/anno) 6 Alfa Romeo 147 1.6 TS Distinctive
urbano
extra
urbano
misto
TCS
10,0
fabbrica 9,6
6,0
5,9
7,5
7,2
■ Consumo
8,0 l/100 km
Questo test è frutto della collaborazione
fra il dipartimento TCS Tecnica
e ambiente a Emmen e la redazione
«Touring» a Berna.
Tecnica: Robert Emmenegger
Disponibile gratuitamente – fino a 5 test – nelle agenzie TCS. Il libro TCS «Autotest» (solo in francese e in tedesco) contiene molti test e informazioni utili per l’acquisto.
Tecnica e ambiente, Emmen
touring 2/05, Doctech, Index 616
Attuale: no. 3582 del 27.1.2005
autonomia 675 km
Serbatoio: 54 litri
tcs