Regolamento Scooter Cross 2007

TELAIO, CARENE, RUOTE, FRENI
• IL TELAIO non deve essere modificato o rinforzato in nessun modo. Non si
possono spostare o modificare nemmeno i punti di attacco del motore e delle
sospensioni.
• LE CARENATURE esterne devono essere complete in ogni loro parte. Non ci
devono essere fori o paratie create in seguito. Possono essere fatte delle piccole
modifiche al cruscotto per creare spazio al comando gas rapido e alle leve freno.
• GLI IMPIANTI FRENANTI devono restare di serie ad eccezione delle leve sul
manubrio. Ogni pilota può montare il tipo di leva che più gli si addice ma che non
devono superare la larghezza massima del manubrio. Inoltre può essere installato
il comando gas rapido in sostituzione all’originale.
• L’IMPIANTO ELETTRICO può essere eliminato ma i fari e le frecce devono
restare installati sulle carene. Può essere eliminato il conta chilometri e tutti gli
indicatori presenti nel cruscotto (spie o lancette).
• IL VANO SELLA può essere modificato per rendere più accessibile il lavoro e i
controlli al carburatore.
• LA SELLA può essere modificata, sia la copertura che la spugna interna.
• IL SERBATOIO del carburante deve restare quello di serie e deve essere
installato un rubinetto manuale per la chiusura del carburante.
• Lo scooter deve mantenere l’impianto di raffreddamento di serie. In caso di
scooter raffreddati a liquido deve restare di serie tutto L’IMPIANTO DI
RAFFREDDAMENTO e non si possono montare pompe o elettro ventole
supplementari. Per gli scooter con raffreddamento ad aria, invece, la ventola deve
restare quella di serie ma si può modificare la presa d’aria. Neanche in questo
caso, però, si possono installare ventole supplementari.
• LA SOSPENSIONE POSTERIORE può essere sostituita. Possono essere
installati anche spessori di rinforzo sopra o sotto la sospensione purché siano
prodotti solidi e sicuri che non compromettano la sicurezza in pista (questo
giudizio è a discrezione di chi eseguirà i controlli sui mezzi).
• LA SOSPENSIONE ANTERIORE deve rimanere quella di serie.
• Devono essere ASPORTATI dallo scooter CAVALLETTI e SPECCHI
RETROVISORI perché potrebbero rivelarsi pericolosi in caso di caduta!
• I CERCHI devono restare quelli di serie dello scooter e devono essere montate
gomme tassellate da cross, sia sull’anteriore che sul posteriore.
MOTORE
• I CARTER MOTORE devono restare di serie, non si può asportare materiale
tranne che nella zona trasmissione per evitare l’usura della cinghia nel caso si usi
la trasmissione maggiorata.
• IL PACCO LAMELLARE deve essere quello originale fornito dalla casa
costruttrice dello scooter.
• IL CARBURATORE può essere unico e massimo di 17.5ø. Nel caso sia
provvisto di aria automatica è possibile installare il kit aria manuale.
• LA SCATOLA FILTRO deve essere quella originale mentre il FILTRO
all’interno può essere utilizzato sia quello originale che di altre case costruttrici.
• IL CILINDRO deve essere quello fornito dalla casa costruttrice. Non si possono
utilizzare cilindri di altre case (esempio: polini, molossi, DR, ecc…). Il diametro
del cilindro deve essere massimo 41 mm e non si possono modificare le luci dei
travasi.
• LO STATORE e il VOLANO devono essere originali come anche la
CENTRALINA e la BOBINA.
• LA MARMITTA: si può utilizzare qualsiasi scarico purché sia reperibile in
commercio e non di produzione artigianale. La lunghezza massima della marmitta
è data dalla ruota posteriore, cioè non deve sporgere di più della gomma
posteriore.
• IL VARIATORE, la SEMIPULEGGIA, la CINGHIA, i CORRETORI di
copia, la CAMPANA FRIZIONE sono di libero utilizzo purché siano pezzi
reperibili in commercio e non di produzione artigianale. Lo stesso vale per i
RULLI, le MOLLE FRIZIONE e LA MOLLA DI CONTRASTO.
• I RAPPORTI PRIMARI, SECONDARI e il COPERCHIO INGRANAGGI
devono essere strettamente di serie.
• IL COPERCHIO TRASMISSIONE deve essere integro e ben fissato al carter
motore. Si può creare un’aspirazione con filtro e un’uscita dell’aria ma non si
possono installare ventole supplementari.
TELAIO, CARENE, RUOTE, FRENI
• IL TELAIO deve restare originale. Si possono installare dei supporti per radiatori o
altro ma non devono essere presenti rinforzi. Anche il telaietto di attacco del motore
deve essere di serie.
• Devono essere installate TUTTE LE CARENE alle quali si possono apportare
modifiche per ottimizzare il raffreddamento e per creare sede ai comandi sul
manubrio. Si può modificare il VANO SELLA per dare spazio all’air box e creare
spazi sulle carene per migliorare l’aspirazione del filtro aria.
• GLI IMPIANTI FRENANTI possono essere modificati in maniera da ottimizzare
la frenata. Si possono sostituire leve, pompe, tubi, pinze, corde freno, ganasce e
pastiglie.
• L’IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO (radiatore e tubi9 può essere sostituito
e installato anche più grande dell’originale purché sia adeguatamente protetto e non
esposto alla struttura esterna delle carenature.
• LE VENTOLE SUPPLEMENTARI sono di libero utilizzo, usate per ottimizzare
le temperature.
• È VIETATO L’USO di ogni tipo di IMPIANTO DI SOVRALIMENTAZIONE o
doppia alimentazione del motore.
• LE SOSPENSIONI sia anteriori che posteriori possono essere sostituite con altre
in commercio e prodotte esclusivamente per gli scooter. Non si possono utilizzare
sospensioni di altra derivazione (es. motocross). L’escursione massima della
forcella anteriore è di 120mm.
• Si possono usare CERCHI di ogni diametro ma non superiori ai 13 pollici. Non si
possono utilizzare cerchi a raggi.
• LE GOMME devono essere esclusivamente tassellate da cross sia nell’anteriore
che nel posteriore.
• IL MANUBRIO può essere modificato o sostituito ma non deve essere più largo di
85cm.
• LA SELLA può essere modificata.
• Gli attacchi del motore e della sospensione non possono essere modificati.
MOTORE
• AI CARTER motore e anche AL CILINDRO può essere asportato materiale ma
non riportato ai fini della preparazione.
• L’ALBERO MOTORE può essere di qualsiasi genere come anche il CILINDRO
che però non deve superare i 70cc. Ø 47,6.
• LA VALVOLA LAMELLARE e il COLLETTORE sono di libero utilizzo.
• È utilizzabile qualsiasi tipo di SCARICO purché rientri nella sagoma della ruota
posteriore come per il 50 codice.
• I pezzi della TRASMISSIONE possono essere sostituiti tutti. Obbligatoria è la
campana frizione rinforzata.
• Si possono usare gli INGRANAGGI con PARASTRAPPI e il COPERCHIO
INGRANAGGI RINFORZATO.
• Il coperchio trasmissione deve essere ben fissato al carter motore.
• IL CARBURATORE può essere massimo 20Ø.
INFO: 347/6100514 (Paolo)