SL-3S41-E SL-3S42-E SM-BC06

Informazioni generali per la sicurezza
Installare la leva come mostrato in illustrazione.
AVVERTENZA
– Per evitare rischi d'infortunio grave:
Procurarsi e leggere con attenzione le
istruzioni per l'assistenza prima di
installare le parti. Parti allentate, usurate o
danneggiate possono causare gravi ferite al
ciclista. Raccomandiamo vivamente di usare
solo pezzi di ricambio originali Shimano.
Utilizzare una fascetta della leva del freno con uno
spessore massimo di 4,3 mm in modo che non
ostruisca la leva del freno e la leva cambio Revo.
Leva del freno
Leggere attentamente queste istruzioni
tecniche e conservarle in luogo sicuro per
riferimento futuro.
– Per evitare rischi d'infortunio grave:
Non mancare di spostare la leva di un rapporto
alla volta, e di ridurre la forza applicata sui
pedali durante il cambio. Se si tenta di forzare
I'operazione della leva del cambio con i pedali
girati in modo intenso, i piedi potrebbero
scappar via dai pedali e la bicicletta potrebbe
ribaltarsi, con rischio di un infortunio anche
serio.
Non appoggiare mai il piede sulla leva a
squadra. Potrebbe essere causa di problemi
per il cambio di rapporto.
NOTA:
Le parti non sono garantite contro l'usura
naturale o il deterioramento dovuti all'uso
normale.
SI-6NL0A-001
Leva cambio Revo
Leva a squadra 6
Istruzioni per l'assistenza tecnica
cavetto interno nella scanalatura della guida del
cavetto.
Foro del portaguaina
Scanalatura nella guida del cavetto
2
3
Il tratto diritto del
manubrio deve essere
lungo almeno 158 mm;
fissare la leva cambio
Revo a questo tratto
diritto.
Manubrio
ATTENZIONE
SL-3S41-E
SL-3S42-E
SM-BC06
Far passare il cavetto interno dal foro nell'unità
3. avvolgitrice
nel foro del portaguaina. Poi, inserire il
Installazione della leva
Foro nell'unità di
avvolgimento
il cavetto interno nell'articolazione
8. Sistemare
dell'unità principale della leva a squadra.
Installazione della leva a squadra
1) Allentare il dado di fissaggio del cavetto interno
sull'unità principale della leva a squadra.
Dopodiché, passare il cavetto interno dal bullone
di regolazione del cavetto lungo la scanalatura
nell'articolazione e quindi tra l'articolazione e la
piastra di fissaggio del cavetto interno.
1. Inserire l'asta di spinta nell'asse del mozzo.
Non mancare di far passare il cavetto
interno attraverso la scanalatura
nell'articolazione.
1
14 mm, circa
Impostato su 2
Serrare
22,2 mm
4
Non OK
OK
L'estremità dell'asta di spinta deve
sporgere di circa 14 mm
dall'estremità dell'asse del mozzo.
2
Bullone a
morsetto
3
Chiave Allen da 3 mm
Lasciare una distanza di 0,5 mm
tra la leva cambio Revo e metà
manopola d'impugnatura.
Bullone di regolazione
del cavetto
Metà manopola
d'impugnatura
Coppia di bloccaggio:
2 – 2,5 N·m {20 – 25 kgf·cm}
Alloggiamento dell'unità di avvolgimento
5. Inserire la guaina nel portaguaina.
Portaguaina
Allentare
Articolazione
Piastra di fissaggio del
cavetto interno
Utilizzare un cavetto del cambio con un
cilindretto del cavetto interno.
1. Impostare la leva cambio Revo su 1 .
dentellature all'interno dell'unità principale della leva
a squadra, dopodiché spingere l'unità principale della
leva a squadra fino a che tocchi l'estremità dell'asse
del mozzo. In questa posizione, serrare il bullone di
installazione dell'unità principale sull'asse del mozzo.
Coppia di bloccaggio:
3 – 5 N·m {30 – 50 kgf·cm}
La pedalata diventa pesante
Indicatore
a posto la copertura e serrare le due viti di
6. Rimettere
fissaggio della copertura.
2) Impostare la leva cambio Revo su 2 .
Dopodiché, tirare il cavetto interno in modo che i
bordi dell’articolazione sull’unità principale della
leva a squadra si trovino tra le due linee bianche
visibili sulla finestra, e serrare il dado di fissaggio
del cavetto interno in quella posizione.
Impostato su 1
Impostato su 2
le due viti di fissaggio della copertura e poi
2. Allentare
rimuovere la copertura.
la vite di fissaggio della copertura e quindi
7. Allentare
rimuovere la copertura della leva a squadra.
Vite di fissaggio della copertura
…… Guida su strade piane
…… Guida ad alta velocità
Il bordo della finestra
all'estremità dell'asse
del mozzo deve
essere allineato.
Bordo della finestra
Dopo aver serrato il
dado di fissaggio
del cavetto interno,
tagliare via la parte
di cavetto interno
eccedente.
Vite di fissaggio della copertura
Vite di fissaggio della copertura
sabbiose / Guida in salita /Trasportando
carichi pesanti /Guida controvento /Col
faretto acceso
Se la linea rossa sull'asta di spinta non è
visibile, regolare in modo che la parte gialla
dell'articolazione si trovi tra le due linee
bianche sulla finestra.
tre volte per controllare il cambio di rapporto.
Reimpostare la leva di cambio Revo di nuovo su 2
e controllare che la linea rossa sull'asta di spinta sia
allineata con l'estremità dell'asse del mozzo.
Linea bianca
Linea bianca
Copertura della
leva a squadra
Bordo dell'articolazione
I bordi
dell’articolazione
devono venirsi a
trovare tra le due
linee bianche.
Parte gialla
dell'articolazione
il braccio pedivella, spostare la leva di
2. Ruotando
cambio Revo da 3 a 1 e quindi da 1 a 3 due o
Tirare
Vite di fissaggio
della copertura
…… Partenza /Guida su strade sconnesse o
Linea rossa
sull'asta di
spinta
Chiave Allen da
5 mm o chave
da 10 mm
Serrare
Lato leva di cambio Revo
Lato leva a squadra
L'indicatore si sposta verso 1
Linea bianca
Linea bianca
Durante la regolazione,
guardare alle due linee
bianche da posizione
direttamente superiore.
Dado di
fissaggio
del cavetto
interno
Copertura
Copertura
Estremità
dell'asse
del mozzo
Nota:
Coppia di bloccaggio:
4 – 6 N·m {40 – 60 kgf·cm}
Coppia di bloccaggio:
0,1 – 0,2 N·m {1 – 2 kgf·cm}
L'indicatore si sposta verso 3
La pedalata diventa leggera
La linea rossa sull'asta di spinta e
l'estremità dell'asse del mozzo devono
essere allineate.
Bullone di
installazione
dell'unità principale
Vite di fissaggio della copertura
Leva cambio Revo
Asta di spinta
Dado di fissaggio del
cavetto interno
Installazione del cavetto del
cambio
SIS-SP40 (4 mm di dia.)
l'unità principale della leva a squadra
2. Spingendo
sull'asse del mozzo, allineare col dado di mozzo le
Dado di mozzo
Ruotare la leva cambio Revo per cambiare su ciascuna
delle tre marce.
Bullone di regolazione
del cavetto
Asta di spinta
il cavetto interno in modo che il cilindretto del
4. Tirare
cavetto interno si inserisca nell'apposito
Leggere attentamente queste Istruzioni per
l’Assistenza Tecnica insieme e quelle relative
al mozzo Inter-3.
Funzionamento della leva
cambio Revo
la leva di cambio
1. Impostare
Revo su 2 .
Dopodiché, girare il bullone di
regolazione del cavetto fino a che
la linea rossa sull'asta di spinta sia
allineata rispetto all'estremità
dell'asse del mozzo.
alloggiamento dell'unità avvolgitrice.
1
Regolazione della leva a squadra
Estremità dell'asse
del mozzo
Se non fossero allineate,
girare il bullone di regolazione
del cavetto per regolare di
precisione.
aver regolato la leva a
3. Dopo
squadra, serrare il dado di
regolazione del cavetto così da
serrare il bullone di regolazione
del cavetto.
Dado di regolazione del cavetto
Come fissare il cavetto del
cambio al telaio
Fissare il cavetto al telaio con le fascette guaina.
Ci deve essere
abbastanza
gioco in modo
che il cavetto
non venga
tirato troppo
quando si gira
il manubrio.
Entro
4 mm
a posto la copertura della leva a squadra e
9. Rimettere
serrare la vite di fissaggio della copertura.
Coppia di bloccaggio:
0,4 – 0,7 N·m {4 – 7 kgf·cm}
20 – 25 cm
Fascette guaina
Vogliate notare che le caratteristiche sono soggette a cambiamenti dovuti a
miglioramento‚ senza preavviso. (Italian)