MASTRO AdV - L`Agenzia di Viaggi

10 n. 06 5 marzo 2014
L I N E E
A E R E E
A Barcellona con il Coo Fernando Val e Massimo Di Perna, regional manager
32 NUOVE ROTTE
Vueling:«Italia,cicrediamo»
«Affronteremo la nebbia del Nord
e le ceneri dell’Etna – assicura Val
– forse qualche sciopero e i temporali di Fiumicino. Ma portiamo
uno storico di altissima puntualità,
perché tutto quel che dipende da
noi è sotto controllo, per superare
al meglio i fattori esterni imprevedibili. E siamo trasparenti, non promettiamo mai se non possiamo mantenere». Per
l’estateVueling vola su Bari, Brindisi, Bologna; Cagliari, Catania, Firenze, Genova, Lamezia, Milano, Napoli, Olbia, Palermo, Pisa, Roma, Torino e Venezia. In tutto 32 nuove rot-
Presto 16 aeroporti italiani in rete per la low cost che cura i clienti
L’offerta di Vueling sull’Italia cresce del 53% quest’anno: la notizia circola da
mesi, tutto accade in tempo
per l’estate. E accelera la comunicazione, gran parte sul
web:Vueling in Calabria con
un giornaliero Lamezia - Fiu-
117 mete con voli diretti.
L’accelerazione italiana si
annuncia durante la trattativa che potrebbe portare
Etihad in Alitalia. E accade
sul breve e medio raggio, che
è nel DNA di Vueling mentre ad Alitalia ha fatto per-
Fernando Val e Massimo Di Perna
micino; più Vueling in Sicilia, base operativa a Catania
e quattro voli al giorno per
Roma; Vueling a Palermo,
nuova base per l’estate.
E così via, a partire dal
15-18% circa di passeggeri
italiani, su 17 milioni trasportati nel 2013 da Vueling, che da aprile volerà su
16 dei nostri aeroporti, entro una rete che da Barcellona include 250 tratte, e
dere denaro. «Però sia chiaro, veniamo perché crediamo davvero nel mercato italiano, per fare del buon business con i migliori servizi
al miglior prezzo. Non veniamo contro nessuno»: su
questo è stato preciso Fernando Val, chief operating
officer, già ufficiale dell’aeronautica militare spagnola, accogliendoci a Barcellona nel quartier generale di
Vueling. Insieme a Massimo
Di Perna, regional manager
Italy, è stata l’utile full immersion nella cultura di un
vettore giovane in tutti i sensi, che ci sarà sempre più familiare. Catalana di nascita,
Vueling è leader a Barcelona El Prat, dove ha debuttato nel 2004 con due Airbus
A320, ancora l’unico modello
in una flotta di 90 macchine. Nel 2008 il merger con la
rivale low cost Clickair, costola di Iberia, e nel 2013 l’acquisizione da parte di IAG,
capofila di Iberia e British:
«Perché Vueling è rimasta
sempre in attivo, anche nella crisi spagnola», sentenziò
Willie Walsh, il ceo di IAG.
Più prodotto in adv
«Ma quest’anno è il più
importante per noi – dice
Val – perché cominciamo ad
espanderci, sempre sul medio raggio che è la nostra
specializzazione. Fiumicino tecnicamente diventa
hub, da dove avremo pure
alcune linee domestiche.
Anche qui siamo nuovi».
Dunque arriva nuovo pro-
dotto per le agenzie: «In tre
anni la loro quota nelle nostre vendite – ci dice Di Perna – è cresciuta dal 35 al 65%,
a furia di comunicazione,
supporto, assistenza».
Modello ibrido
Il balzo dell’offerta italiana si integra nel sistema gestito da Barcellona, che su
quattro piani di open space
tra grandi vetrate sembra un
centro di ricerca universitario: età media 34 anni. Intorno a grandi tavoli lavorano squadre di ragazzi – tre
quarti di matematici e il resto comunicatori – sulle funzioni chiave: pianificazione
rete, yield management,
marketing, web e web reputation. La comunicazione si
vede: spontanea, frequente,
rapida. «La squadra qui è tutto – dice Val – niente competizione sfrenata tra i singoli ma sull’obiettivo. E premiamo il merito, perché noi
crediamo nella gente, qui si
cresce». Cresce anche la squadra, solo di piloti Vueling ne
cerca 200 da aggiungere ai
700 e passa già in forze.
Occupazione in recupero di 7 punti nel 2013
BPA: «Incontro alla
nuova domanda»
«Nel 2013 abbiamo ottimizzato l’offerta recuperando oltre 7 punti di occupazione media. Ci è servito a compensare l’aumento di molti costi, anzitutto aeroportuali. E per
andare a prendere nuova domanda, dalla Russia all’Albania»: così Giancarlo Zeni, dg di Blue Panorama Airlines, ha
fatto il punto sull’estate con Remo Della Porta, vp commercial e a Francesco Veneziano, vp di Distal & ITR.
Dal 21 di marzo diventa annuale il volo low cost sulla
Russia di Blu-Express, «dopo un successo che nel 2013 – ha
detto Zeni – ha superato ogni aspettativa». Bisettimanale e
con terza frequenza per Pasqua e ponti e dal 16 luglio al 3
Giancarlo Zeni, Francesco Veneziano, Remo Della Porta
settembre. Anche per l’outgoing russo, che vola su Roma e
spesso prosegue su Lampedusa.
Da due mesi c’è l’Albania: «Con Tirana da sette aeroporti
italiani – ha detto Zeni – successo immediato nei due sensi» con oltre l’82% di occupazione media e già 80mila passeggeri: avrà più offerta per l’estate. Novità assoluta la Croazia low cost con Blu-Express da Roma su Rijeka: inedito,
DISTAL & ITR, NUOVI GSA ANCHE IN AFRICA
Prosegue con novità anche Distal & ITR Group – Cimair,
il gsa del gruppo Blue Panorama affidato alla guida di Francesco Veneziano, vp commercial: «Perché questa fase del
mercato ci chiede di trasformare ogni difficoltà in opportunità». Così ora Distal si attrezza per rappresentare anche
destinazioni e intanto stringe con Adria Airways, storica
compagnia slovena membro di Star Alliance, il contratto
di Gsa italiano.
Lo stesso con l’africana Auric Air, «l’unica con servizi
regolari tra i parchi», che vola dall’hub di Mwanz anche su
Serengeti, Mafia, Zanzibar e Sar Es Saalam. Intanto Biman
Bangladesh Airlines porta sull’Italia i nuovi B 777-300ER:
voli su Dacca di martedì e sabato, utili al business travel e
ai t.o. su Kathmandu; SriLankan Airlines ora collega Hambantota con Bangkok e Maldive, e da aprile sarà la prima
del sub-continente in oneworld; ancora Ukraine International Airlines ha i nuovi voli dall’Italia su Vilnius (da aprile) e Chiinău (da giugno) e conferma il Kiev -Bangkok di
lunedì, mercoledì e sabato con il B 767-300, in ottima coincidenza con i giornalieri da Fiumicino e Malpensa; intanto la russa URAL Airlines ha volato due volte la settimana
da Malpensa a Sochi per le Olimpiadi; Cim Air ha transavia.com, vettore leisure di Air France Klm, che da aprile volerà il Pisa-Parigi Orly 4 volte la settimana, e un Bari-Amsterdam trisettimanale. Infine Cimair prenota driveme.it,
broker low cost di noleggio auto in tutto il mondo.
te, di cui 17 internazionali da FCO, e 10 domestiche: da
Roma per Catania, Palermo, Torino, Genova, Bari, Brindisi e Lamezia; da Firenze per Cagliari, Palermo e Bari.
E si guarda avanti, per
adeguare in corsa un modello di business ibrido, tra
full service e low cost. «Ad
esempio voliamo solo sui
grandi aeroporti – aggiunge Val – abbiamo un programma di loyalty, e curiamo molto i nostri passeggeri. Ma offriamo tariffe modulari per ogni esigenza,
dalla basica low cost fino a
un’Excellence piena di servizi. Anche così la nostra
quota di business travel è
cresciuta in tre anni dal 32
al 45% del fatturato. In estate operiamo oltre 600 voli
al giorno, cresciamo del 20%
l’anno in un ambiente fortemente regolato come il
trasporto aereo, dove rispettiamo rigorosamente
tutte le norme della sicurezza, un cardine sul quale
investiamo senza risparmio,
con controlli incrociati e costanti tra equipaggio e terra, supportati da tecnologie
avanzatissime e anche per
la manutenzione. E riusciamo a far tutto contenendo i costi unitari per passeggero a 4 euro, al netto del
carburante». Sotto controllo anche questo con l’installazione progressiva degli sharklets sulle ali che aggiungono 100 miglia di autonomia a parità di consumi. Comprime i costi anche
l’omogeneità della flotta,
per la quale al quartier generale c’è anche il simulatore di CAI per piloti e crew.
Marina Firrao
economico, balneare. Crescerà anche la Grecia: «Da due
stagioni abbiamo collegato il maggior numero di isole da
Roma – ha detto Zeni – ora ne apriamo quattro da Bologna
e altrettante da Catania». Tutto sempre blu-Express che da
Roma vola d’estate anche a Ibiza, Minorca e Palma, in Turchia su Bodrum, da Malpensa e Fiumicino su Lampedusa
e Pantelleria. Confermati anche i domestici: da Roma e Catania, Palermo, e Torino; da Bari a Catania e Palermo; da
Reggio Calabria a Roma e Milano.
Discorso a parte l’Egitto: «Con grandi aspettative – ha
detto della Porta – abbiamo tenuto i nostri slot, e da metà
marzo siamo pronti con 12 voli la settimana. Per ora solo
Mar Rosso, da Natale su Sharm abbiamo avuto un’alta stagione piena. Ora su marzo abbiamo venduto già l’80%, vanno bene ponti e Pasqua. Ma vogliamo riprendere il nostro
volo storico su Luxor, gli altri Paesi europei sono già ripartiti. La meta non è stata neppure sfiorata dai disordini, ma
paga carissima la crisi. Per farla ripartire ci vuole un lavoro
serio dei media, e l’impegno di tutti».
Intanto BP ha rimodernato la flotta lungo raggio, e ha i
due nuovi B767-300ER in tre classi, con le poltrone in pelle reclinabili a 180° della business: «Da aprile 2013 il lungo
raggio vola con occupazione media al 92% – ha notato Della Porta – anche grazie al Mice, che apprezza le nuove macchine». Qui BPA conferma la specializzazione sui Caraibi.
«Quest’inverno il volo su Santa Clara a Cuba ha superato
ogni previsione. Torna per l’estate» e si aggiunge a Santo
Domingo, Giamaica e Messico. «Ad aprile siamo già pieni,
ci chiedono capacità aggiuntiva».
Così Cuba avrà da Milano e Roma sette voli settimanali
su Santiago, Holguin, Santa Clara, Cayo Largo e L’Avana. Altri tre la settimana da Milano e Roma vanno a La Romana
e in Messico. Tutta l’offerta, dal breve al lungo raggio, è nei
gds e nei portali del gruppo www.blue-panorama.com e
www.blu-express.com
M.F.