Pre-esame preparazione e pianificazione di volo PPL(H)

PRE-ESAME PPL HELI
30 FLIGHT PERFORMANCE AND PLANNING
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1.
Dove si trova il centro di gravità longitudinale dell’elicottero? Per la soluzione utilizzare il
formulario annesso.
• R22 Beta I, S/N 2120, massa a vuoto 835 lbs, momento 86923 in/lbs.
• Serbatoio principale 19 Usgal AVGAS (nessun serbatoio supplementare).
• Pilota 80 kg, passeggero 65 kg, bagaglio 20 kg.
• Decollo e destinazione a 2500 ft (PA).
a) 97.05 – 97.17 inch longitudinale.
b) 97.18 – 97.30 inch longitudinale.
c) 97.31 – 97.43 inch longitudinale.
d) 97.44 – 97.56 inch longitudinale.
2.
Che cosa s’intende con la definizione “carburante non utilizzabile”?
a) Quantità di carburante rimanente che non può pervenire al motore.
b) Quantità di carburante che deve rimanere nel serbatoio dopo l’atterraggio.
c) Resto di carburante che si trova al punto più basso del serbatoio, il quale non può
alimentare il motore.
d) Quantità di carburante non utilizzata.
3.
Che cosa succede quando la ripartizione del carico nell’elicottero provoca uno
spostamento del centro di gravità dietro il limite autorizzato?
a) Si presentano delle pressioni sui comandi.
b) Nessuna conseguenza particolare.
c) L’elicottero può inclinarsi verso il davanti.
d) Manovrabilità insufficiente del ciclico verso avanti.
4.
In quale caso si può verificare un importante spostamento del centro di gravità?
a) Un cambiamento dell’angolo d’incidenza.
b) Uno spostamento del carico.
c) Cambiando l’angolo di passo.
d) Per un cambiamento del centro di pressione.
5.
La massa all’atterraggio dell’elicottero R22 Beta I è di 515 kg. Secondo il grafico
annesso, fino a quale altitudine si può rimanere in volo stazionario OGE per una durata
di 4 minuti alla potenza massima di decollo con una temperatura OAT ISA +20°C?
a) 7800 ft DA.
b) 8900 ft DA.
c) 8900 ft PA.
d) 7800 ft PA.
6.
Che cosa s’intende per volo di crociera a “MAX POWER”?
a) La velocità aumenta e la distanza massima diminuisce.
b) Cambia solo la velocità.
c) Per dei volo corti, la consumazione di carburante diminuisce.
d) I motori a pistoni vengono raffreddati meglio.
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Codice X mat. 30 PPL.doc / Silvio Pini, CH-43334
7.
Che cosa rappresenta la zona tratteggiata nel diagramma dell’uomo morto (HeightVelocity Diagram)?
a) La velocità massima autorizzata per un rapporto ad una certa altezza sopra il
suolo.
b) La zona, velocità per rapporto all’altezza dal suolo, dove nel caso avvenga una
panne al motore, un’autorotazione sicura non è garantita.
c) La zona, velocità per rapporto all’altezza dal suolo, dove nel caso avvenga una
panne al motore, un’autorotazione può essere eseguita in tutta sicurezza.
d) Rimanendo entro i limiti della zona scura si può eseguire un decollo sicuro.
8.
Quali informazioni si possono ottenere dalla cartina “AD INFO 4 LSZH”?
a) L’aeroporto permette di espletare le formalità doganali durante 24h e resta aperto
24h.
b) Il servizio a terra offre la possibilità di ottenere olio, telefonare (TF) e ottenere
qualsiasi sorte di carburante (PF).
c) L’aeroporto è accessibile a tutti gli elicotteri leggeri dell’aviazione generale, in volo
VFR, negli orari di servizio senza la necessità di ottenere un permesso.
d) L’aeroporto di Zurigo non permette ad elicotteri privati di entrare nella CTR.
9.
Quali sono le prescrizioni concernenti l’arrivo di un elicottero secondo la cartina “AD
INFO 9 LSZH”?
a) Prendere contatto con Zurich TWR prima di entrare nella CTR.
b) Per elicotteri della categoria H e per i voli NVFR, occorre chiedere per telefono allo
01 / 816.37.20 un permesso PPR.
c) In volo NVFR il pilota dell’elicottero deve prendere contatto con Zurich Delivery per
ottenere l’autorizzazione ATC.
d) Prendere contatto direttamente con Zurich TWR prima di entrare nella CTR.
Eccezione va fatta per i voli NVFR, i quali devono attenersi alle istruzioni ATC.
10. Secondo “AD INFO 10 LSZH” qual è l’informazione corretta?
a) Per i voli SVFR gli elicotteri devono domandare un’autorizzazione alla torre di
controllo, per l’autorizzazione ATC a Zurich Delivery.
b) Per i voli SVFR gli elicotteri devono domandare un’autorizzazione alla torre di
controllo, l’autorizzazione ATC e l’autorizzazione per la messa in moto devono
essere richieste direttamente a Zurich TWR.
c) Per i voli NVFR gli elicotteri devono domandare un’autorizzazione alla torre di
controllo, l’autorizzazione ATC e l’autorizzazione per la messa in moto devono
essere richieste direttamente a Zurich TWR.
d) Per i voli NVFR gli elicotteri devono domandare l’autorizzazione ATC direttamente
a Zurich TWR su istruzione di Zurich Delivery.
11. Che cosa significa l’abbreviazione Vne?
a) La velocità massima di crociera limitata dalla struttura dell’elicottero.
b) Velocità alla quale si possono usar i comandi a fine corsa senza stressare la
struttura.
c) Velocità massima autorizzata, la quale non deve mai essere superata.
d) Velocità massima con il carrello d’atterraggio esteso.
12. Per quanto concerne le prestazioni di salita, quale delle seguenti affermazioni è
corretta?
a) Una pressione atmosferica elevata migliora le prestazioni di salita.
b) Una pressione atmosferica bassa migliora le prestazioni di salita.
c) La pressione atmosferica non ha influenza sulle prestazioni.
d) Una pressione atmosferica bassa con un’elevata umidità e una temperatura alta
migliorano sensibilmente le prestazioni.
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13. A quanti USGal corrispondono 150 litri d’AVGAS 100LL?
a) Ca. 33,0 USGal.
b) Ca. 37,9 USGal.
c) Ca. 38,2 USGal.
d) Ca. 39,6 USGal.
14. La distanza totale di un volo è di 490 NM. La velocità vera TAS media è di 140 kts.
Quale sarà la durata del volo senza l’influsso del vento?
a) Ca. 3h 30 min.
b) Ca. 2h 45 min.
c) Ca. 3h 10 min.
d) Ca. 4h 10 min.
15. Per la maggior parte parte del volo, l’elicottero si trova a sorvolare la superficie ad
un’altitudine non superiore ai 2000 ft/AGL. In quale spazio aereo si trova?
a) C
b) D
c) G
d) E
16. Il GAFOR annuncia sulla rotta N° 53 dalle 0600 alle 1200 UTC i valori MMM. Alle 1000
UTC, quale visibilità minima ci si può aspettare?
a) 5,0 km.
b) 2,5 km.
c) 2,0 km.
d) 1,5 km, ma in ogni caso sufficiente per eseguire un 180° e ritornare.
17. Per l’aeroporto alternato di Zurigo troviamo il seguente NOTAM:
LSZH/ZURICH
LS1A0029
98FEB03
A)
B)
C)
D)
E)
LSZH
98FEB070900
98SEPT152200
DAILY 1000/1400 LT
DUE TO HEAVY COMMERCIAL TFC GENERAL AVIATION
IS RECOMMENDED TO AVOID PEAK HOURS DAILY
1000/1400 LT OTHERWISE EXP DLA.
Quale interpretazione è corretta?
a) Il NOTAM concerne solo il traffico commerciale e non l’aviazione privata.
b) I piloti dell’aviazione privata possono atterrare a Zurigo solo tra le 1000 e le 14000
LT.
c) I piloti dell’aviazione generale sono informati del rischio di ritardo nel caso
desiderassero volare da e per Zurigo tra le 1000 e le 1400 tutti i giorni.
d) Dal 07.02 al 15.09 i piloti dell’aviazione generale sono informati del ritardo per le
formalità burocratiche dalle 1000 alle 1400 LT.
18. Con l’aumento dell’altitudine, la Vne:
a) Diminuisce.
b) Aumenta.
c) Resta costante.
d) Diminuisce fino ad un certo valore e poi rimane costante.
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19. Sulla base dei seguenti dati, compilare il Company Flightplan e il calcolo del carburante.
• Le colonne da riempire sono: CHECKPOINT, MT, DIST, EET.
• ALT solo se vi è una restrizione d’altezza.
• REMARKS è facoltativo.
• Il vento è calmo.
• TAS 115 kts.
• Fuel Flow di 34 l/h.
• 45 minuti di riserva, con un Additional di 30 litri.
• Partenza da Wngen-Lachen e arrivo a Grenchen con alternato Berna.
• Rotta: Richterswil, Affoltern a.A., Hitzkirch, WILL VOR, G.
Quanto è la distanza e la durata del volo?
a) 70 – 74 NM, 30 – 32 min. + 10 min.
b) 60 – 64 NM, 35 – 40 min. + 10 min.
c) 60 – 64 NM, 30 – 34 min. + 10 min.
d) 77 – 81 NM, 39 – 43 min. + 10 min.
20. Sulla base die seguenti dati, compilate un ATC Flightplan:
¾ Volo privato VFR.
¾ Partenza Sion, destinazione Ginevra e alternato Losanna.
¾ Elicottero della ditta Heli Fan Ltd. Del tipo Jet Ranger III (BH06)
immatricolato HB-XZZ e di colore bianco con strisce blu.
¾ Velocità di crociera 100 kts.
¾ Altitudine di crociera non definita.
¾ Equipaggiamento: VHF COM, VOR, ADF, XPDR mode C, ELT.
¾ Decollo il 2 luglio 2000 alle ore 0830 LT.
¾ Durata stimata del volo 1 h.
¾ Autonomia 2,50 h.
¾ A bordo 3 passeggeri adulti più un bambino di 9 anni.
¾ Rotta: Martigny, Morges, NOVEMBER.
¾ Si desidera rimanere al suolo 5 h.
¾ Il comandante si chiama Müller F.
È necessario compilare il piano di volo in questo caso?
a) Nella pratica non è necessario, dal momento che il volo rimane in Svizzera.
b) Per Ginevra è obbligatorio compilare un ATC Flightplan.
c) I piani di volo ATC sono obbligatori solo per i voli all’estero.
d) I piani di volo ATC sono obbligatori solo per i voli IFR all’estero, di notte, per e da
Ginevra e Zurigo.
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SOLUZIONI:
1. B
2. C
3. D
4. B
5. C
6. A
7. B
8. C
9. D
10. B
11. C
12. A
13. D
14. A
15. C
16. C
17. C
18. A
19. C
20. B
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