Prestazioni da record – cifre, dati, fatti e immagi

2016
01
LA RIVISTA ONLINE PER CLIENTI AZIENDALI
Traffico
Prestazioni da record – cifre, dati, fatti e immagini che emozionano
Un tunnel lungo 57 chilometri. Un record mondiale! Un’opera realizzata
in 17 anni. Si tratta della galleria di base del San Gottardo: un capolavoro della tecnica di precisione svizzera. Più che le parole, sono le
impressionanti immagini a impatto emotivo e i documenti a colpire. È
fascino puro!
L
a galleria di base del
San Gottardo – un’opera
superlativa
I vantaggi per il traffico merci
-
La galleria consentirà
il transito di treni più
lunghi con peso maggiore,
meno locomotive e tempi
di percorrenza più brevi.
-
L’efficienza
e
l’affidabilità aumentano, incrementando al tempo stesso la
competitività della ferrovia.
-
La capacità di trasporto
migliora: nella galleria di base
del San Gottardo potranno
circolare ogni giorno fino a 260
treni merci, 80 in più rispetto
alla storica tratta di montagna.
I
vantaggi
traffico
per
il
viaggiatori
-
La galleria di base
del San Gottardo verrà
sfruttata da oltre 20 milioni
di persone tra la Germania
del Sud e l’Italia del Nord.
-
I treni viaggiatori circoleranno con cadenza semioraria,
transitando di regola a una
velocità di 200 km/h; saranno
però consentite punte di 250
km/h.
Politica dei trasporti: più su
rotaia che su strada
Ogni anno si trasportano
su rotaia circa 26 milioni
di tonnellate di merci attraverso
le
Alpi
svizzere,
l’80 % è traffico di transito.
In varie votazioni, la popolazione si è espressa a favore del
trasferimento del traffico che
attraversa le Alpi dalla strada
alla rotaia. La galleria di base
del San Gottardo è un elemento
centrale di questa politica dei
trasporti.
La
costruzione:
rature
fino
a
tempe50°
C
L’avanzamento nelle gallerie
principali è stato realizzato
per l’80 % con fresatrice e per
il 20 % con cariche esplosive
convenzionali. Nel complesso
sono stati estratti 28,2 milioni
di tonnellate di materiale di
scavo dalla galleria.
01 /2016
Lo spessore della roccia che
sovrasta la galleria di base del
San Gottardo arriva fino a 2300
metri, rendendola la galleria
ferroviaria più profonda del
mondo.
All’interno
della
montagna la temperatura
raggiunge i 50° C.
Il progetto del San Gottardo:
cifre da record
Lunghezza:
57 chilometri (la galleria ferroviaria più lunga del mondo)
Tempo di percorrenza:
20 minuti scarsi per i treni
viaggiatori
Due canne a binario unico,
collegate da cunicoli trasversali
ogni 325 m
Lunghezza complessiva di tutte
le gallerie: 152 chilometri
Portale nord a Erstfeld (UR),
portale sud a Bodio (TI)
Punto più alto della galleria:
550 metri s.l.m.
Profondità
metri
massima:
2300
Tempi di realizzazione (senza
lavori di sondaggio): 17 anni
Avanzamento nelle gallerie
principali con fresatrice (80 %)
e cariche esplosive (20 %)
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Materiale
di
scavo:
28,2 milioni di tonnellate
2030:
240 000
autocarri
Entrata in servizio: 11 dicembre
Costi della galleria di base del 2016
San Gottardo: 9,7 miliardi di
CHF (stato 1998, escl. rincaro,
Josef Nyary
IVA e interessi intercalari; costi
totali effettivi: 12,2 miliardi di
CHF)
Costi totali della NFTA comprendenti le gallerie di base
del Lötschberg, del San
Gottardo e del Ceneri: 18,2
miliardi di CHF (stato 1998,
escl. rincaro, IVA e interessi
intercalari; costi totali effettivi:
circa 23 miliardi di CHF)
Capacità giornaliera della
galleria: fino a 260 treni merci
e 65 treni viaggiatori
Velocità secondo orario: 100
km/h per i treni merci; fino a
200 km/h per i treni viaggiatori
Velocità massima: 160 km/h
per i treni merci; 250 km/h per
i treni viaggiatori
Sistema di controllo della
marcia dei treni con segnalazione in cabina di guida (ETCS
Level 2)
Riduzione dei tempi di percorrenza tra Zurigo e Lugano dopo
il completamento dell’asse (dal
2020): circa 45 minuti
Numero di autocarri che
saranno trasferiti ogni anno
su rotaia:entro il 2020:
210 000 autocarri, entro il
2016
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LA RIVISTA ONLINE PER CLIENTI AZIENDALI
Traffico
Reazioni a catena – nuovo tunnel, nuovo business
per le PMI, nuovo boom turistico
Dalla Nuova ferrovia transalpina (NFTA) attraverso le gallerie di base
del San Gottardo e del Ceneri, l’intera economia svizzera si aspetta una
massiccia impennata. Cosa significa concretamente? In cosa consiste il
vantaggio per le PMI? Un settore in particolare può trarne, inaspettatamente, il maggior beneficio...
I
l tempo di viaggio ridotto di 45
minuti sulla tratta da Zurigo
a Milano apre svariate possibilità: il numero di passeggeri
in transito lungo il corridoio
del San Gottardo raddoppierà
entro il 2030 fino a 16 000 al
giorno. La maggior parte di essi
in futuro viaggerà con meno
bagagli: turisti giornalieri e del
fine settimana, uomini d’affari,
pendolari settimanali, persone
in formazione presso istituti
scolastici e scuole universitarie. 45 minuti di tempo
risparmiati che si traducono in
un vero e proprio boom.
Soprattutto le PMI nel settore
turistico sono quelle destinate
a beneficiare in ultimo del
decollo
tanto
bramato,
potendo contare su netti incre-
menti di fatturato sull’intera
catena di fornitura lungo il
corridoio del San Gottardo. Ciò
vale per l’industria alberghiera
e la gastronomia, così come
per il commercio al dettaglio
e all’ingrosso dei subfornitori
(panettieri, macellai, grossisti,
noleggi di auto, biciclette,
barche e persino società di
taxi).
Ma anche sul fronte dell’edilizia,
le piccole e medie imprese
potranno
attendersi
una
crescente domanda di spazi
residenziali, superfici adibite
a uso ufficio, alloggi e infrastrutture pubbliche. Inoltre, i
proventi aumenteranno attraverso il successivo rinnovo e la
manutenzione di stabili datati
o poco sfruttati.
Nel commercio al dettaglio,
lungo l’asse di transito
principale si aprono nuove
opportunità in primo luogo
per subfornitori del settore
alberghiero,
della
ricettività turistica e della gastronomia, per shopping center,
concept store ed esercizi
speciali (beni di lusso, articoli
di marca internazionali).
Buone prospettive per i
trasportatori su rotaia e su
strada
Ma le reazioni a catena non
finiscono qui. Il boom previsto
nel commercio al dettaglio
e nel settore dell’edilizia si
ripercuote
positivamente
anche sulle attività produttive
e sull’industria. In tal modo,
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i trasportatori su strada e su
rotaia avranno l’opportunità
di generare volumi di ordini
supplementari.
Il forte radicamento e legame
locale
dell’economia
nel
corridoio del San Gottardo
favorisce un ulteriore effetto
positivo: se molte prestazioni
anticipate
vengono
erogate dalle PMI sul territorio
regionale, anche il relativo
fatturato resta all’interno dei
confini territoriali. Le aziende
private e pubbliche della zona
possono potenziare ulteriormente il proprio business
mediante investimenti mirati
nell’infrastruttura
locale,
condizioni quadro ottimizzate
e un’offerta creativa di prodotti
e servizi innovativi. Il responsabile di questo clima di euforia
è il nuovo tunnel.
Grazie al progetto globale
del San Gottardo, il Ticino, la
Svizzera tedesca e la Svizzera
romanda saranno più vicini.
Vale a dire che i clienti FFS
Cargo saranno riforniti più
rapidamente.
In
futuro,
risulterà possibile effettuare
più consegne e prelievi giornalieri: frutta e verdura provenienti dal Sud arriveranno già
alla mattina presto nei negozi
della Svizzera occidentale.
Anche i programmi statali
contribuiscono
al
boom
economico
Non per nulla, nei prossimi
anni il Canton Ticino investirà
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40 milioni di CHF per la promozione dell’economia regionale.
Gran parte dei fondi confluiranno nel programma intercantonale «San Gottardo 2020»,
a cui partecipano anche i
Cantoni di Uri, dei Grigioni e
del Vallese, con l’intento di
trasformare il territorio del San
Gottardo in un’area economica
interdipendente.
tamente vivo e presente».
Il centro tecnologico del Canton
Svitto «Health Tech Cluster
Switzerland» si attende poi
un particolare impulso grazie
alla NFTA. Esso consentirà di
avvicinare tra loro imprese
operanti in diversi settori
specialistici come quello delle
tecnologie medicali, della
sanità o della farmaceutica.
I fondi di sviluppo nel corridoio I nuovi tunnel produrranno
del San Gottardo sono destinati sinergie,
potenziando
la
prevalentemente al settore creazione di valore e agevoturistico, per progetti legati lando altresì l’ingresso sul
agli sport invernali e al ciclotu- mercato all’estero.
rismo. Anche su questo fronte,
a beneficiarne saranno sopratJoachim Zoellner
tutto le PMI. Per esse sono
previste anche misure di specializzazione: un masterplan, ad
esempio, contiene programmi
per i numerosi rifugi montani
del Ticino.
I nuovi comprensori sciistici
promettono vantaggi rispetto
alla concorrenza
I tempi di percorrenza nettamente ridotti contribuiscono a
rendere nuove e vecchie località
più allettanti non solo per le
imprese svizzere, ma anche
per quelle estere: il traffico
su rotaia accelerato consente
alle PMI di pensare più in
grande di prima. «Stiamo già
constatando che alcune nuove
aziende si stanno stabilendo
sul nostro territorio», afferma
Urs
Durrer,
responsabile
dell’Ufficio per l’Economia del
Canton Svitto. «L’interesse per
l’area da noi creata è assolu-