FAI DA TE: MONTAGGIO KIT XENON AFTER MARKET

FAI DA TE: MONTAGGIO KIT XENON AFTER MARKET Ciao a tutti, o golfisti, allora, dato che su questo forum, e sul web in generale, non sono riuscito a trovare una guida dettagliata su come montare un kit xeno aftermarket sulla nostra GOLF 5, mi son messo a scrivere la procedura ( chiamarla guida è forse troppo ) che ho seguito per installare il suddetto kit, aiutato in parte da i vari suggerimenti sul forum de3lla golf community, da alcuni consigli di GIOMAM e, soprattutto, dalla mano esperta e capace di mio padre. Possiedo una GOLF 5 1.9 TDI Trendline del 2005, il kit montato è specifico per la nostra vettura, con ciò intendo dire che esso è provvisto, oltre che delle centraline ballast, di appositi moduli per non creare problemi con il computer di bordo ( segnalazione lampadine bruciate in primis ) ed infine di supporti per i bulbi xeno che si installano direttamente nell’incastro della parabola, senza doverla modificare o bucare, per fortuna! PREMESSA: se non avete benché la minima esperienza in termini montaggio/smontaggio parti meccaniche ( si tratta solo di viti e qualche foro ) o se non possedete gli strumenti adatti, il mio consiglio è quello di rivolgervi al vostro elettrauto di fiducia; se invece decidete di imbattervi in questa piccola modifica, armatevi di pazienza, non tutto è facile come potrebbe sembrare. Dopo le dovute precisazioni, cominciamo... PARTE I: SMONTAGGIO PARAURTI ANTERIORE STRUMENTI: ‐ cacciavite a taglio ‐ cacciavite a stella ‐ cacciavite Torx, misura 25 Per eseguire un lavoro ad hoc è necessario procedere subito allo smontaggio del paraurti, in tal modo si ha la possibilità di estrarre anche i fari, tutto ciò va eseguito al fine di rendere più agevole il posizionamento del kit xeno ( bulbi, centraline e moduli ). Vi consiglio di fare sempre delle foto ad ogni passaggio, in modo da essere sicuri, alla fine, di rimontare tutto come in precedenza. 
Rimuovere le due piccole griglie anteriori, dove solitamente sono ubicati i fari antinebbia. La griglia destra è fissata con una vite dal taglio a croce, la griglia sinistra è fissata ad incastro con una linguetta di plastica, per rimuovere le griglie è necessario tirare con un po’ di forza come indicato in figura. 
Procedere con lo smontaggio della mascherina come indicato in figura, svitare le due Torx e aiutarsi con un cacciavite a taglio per disincastrare le linguette in plastica. 
Rimuovere tutte le Torx che fissano il paraurti anteriore, ce ne sono 4 nella parte superiore ( prima coperte dalla mascherina ), 5 per ogni passaruota e 8 sotto il paraurti; riguardo a queste ultime dovrete coricarvi per vedere sotto alla macchina, fine di rendere più agevole il lavoro ho usato una chiave a cricchetto. Ricapitolando: controllate bene di aver tolto tutte le viti Torx, in tutto devono essere 22, solo per il paraurti. 
È il momento di estrarre il paraurti, tirando verso l’esterno come indicato in figura. Fatevi aiutare da un’altra persona in modo da esercitare una forza equivalente su entrambi i lati del pezzo. Attenzione a non dare strattoni, potreste rompere ( come ho fatto io ) qualcuno degli incastri laterali, rappresentati nella foto sotto, tuttavia questi ultimi servono solo per l’infilaggio del paraurti ( ne ho rotto uno, prontamente riparato con della super‐colla per plastica ) e non per il suo fissaggio. PARTE II: SMONTAGGIO FARI STRUMENTI: ‐ cacciavite a taglio ‐ cacciavite Torx, misura 25 
Una volta tolto i paraurti, liberare il faro togliendo le 3 Torx che lo ancorano alla carrozzeria, come da foto sottostanti. 
Adesso sfilare il faro dalla sua sede originale facendo attenzione a non tendere troppo il cavo con lo spinotto ancora inserito. 
Aiutandosi con un cacciavite a taglio inserito anteriormente, sfilare lo spinotto; occhio che quest’ultimo è incastrato con una linguetta e, se usate male il cacciavite, non riuscirete a toglierlo nemmeno piangendo in cinese! Guardate la foto per farvi un’idea di come agire. Dopo questo passaggio il faro è libero e si può comodamente montare la lampada xeno. PARTE III: PREPARAZIONE FARI STRUMENTI: ‐ trapano ‐ punte varie ( fino a misura 23‐25mm ) 
Rimuovere, sul faro, il tappo in plastica dove è situata la lampada anabbagliante, rimuovere la lampada con il suo castelletto originale come se doveste cambiare la lampadina ( ruotare il castelletto ). 
Ora, per chi ha acquistato un kit specifico per Golf 5, basterà installare il bulbo xeno con l’apposito castelletto fornito nel kit; per chi possiede un kit universale, è necessario, ahimè, forare la parabola, sinceramente non so in che modo poichè non ho dovuto affrontare questo problema, avendo acquistato il kit specifico. 
Forare i tappi in plastica al centro, i fori servono per far passare i 3 cavi che vanno dal bulbo xeno alla centraline ballast ed al modulo, regolare dunque la misura dei fori a seconda del kit. Io, per esempio, ho praticato dei fori diametro 24mm servendomi di un trapano a colonna, una punta da 5mm ed uno svasatore da 25mm; è possibile utilizzare anche delle punte a tazza. 
Rimontare i tappi facendo passare attraverso il foro i cavi che partono dal bulbo xeno. A questo punto i fari sono pronti per essere rimontati, prima è però necessario procedere al posizionamento delle centraline e dei moduli. PARTE IV: POSIZIONAMENTO E FISSAGGIO CENTRALINE XENO STRUMENTI: ‐ bulloni e relative chiavi ‐ fascette in plastica ‐ biadesivo ( opzionale ) 
Il concetto fondamentale è di posizionare le centraline in un punto riparato, in modo che esse siano esposte il meno possibile ad acqua ed al calore di altre parti nel cofano, un luogo abbastanza “sicuro” è l’intercapedine presente sotto ai fari. Io le ho montate così... Le centraline sono montate sull’apposita basetta in acciaio inox con biadesivo e fascette, le basette sono fissate al telaio dell’auto mediante viti e dadi autobloccanti ( in mancanza di essi potete usare dei semplici bulloni con rondelle ). I moduli, data la loro leggerezza, sono fissati ai cavi dell’impiando elettrico mediante delle fascette. PARTE V: COLLEGAMENTO IMPIANTO E RIMONTAGGIO 
Rialloggiare i fari nella loro posizione originale e procedere al collegamento dell’impianto come indicato sulle istruzioni del kit. 
Ricollegare lo spinotto al faro e fissare quest’ultimo con le 3 Torx. 
Fare una prova di accensione dei fari! 
Procedere al rimontaggio di paraurti, mascherina e piccole griglie anteriori nell’ordine, prestate attenzione a rimontare tutto come era prima, non scambiate le tipologie di viti. PARTE VI : REGOLAZIONE FARI 
Non vi resta che procedere alla regolazione dei fari, sia per la vostra sicurezza, sia per il rispetto degli altri utenti della strada. PRECISAZIONI: ricordo che i fari allo xeno andrebbero montati su fari lenticolari, la parabola non è adatta alla proiezione della luce xeno in quanto non la indirizza in maniera netta, dando fastidio a chi proviene nel senso opposto. Inoltre la legge prevede che la vettura con fari allo xeno debba essere equipaggiata di impianto lavafari e di sistema elettronico di regolazione del fascio. Detto questo vi saluto e spero che questa spiegazione sia d’aiuto, buona guida! zappa – Edoardo [email protected]