Book2011 - Una storia gloriosa, Rossin, un marchio che

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toronto los angeles miami TOKIO new york sydney dubai cape town rio de janeiro milano paris london berlin las vegas moscow toronto los angeles miami TOKIO new york sydney dubai cape town
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TOKIO new york sydney dubai cape town rio de janeiro milano paris london berlin las vegas moscow toronto los angeles miami TOKIO new york sydney dubai cape town rio Book
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miami TOKIO new york sydney dubai cape town rio de janeiro milano paris london berlin las vegas moscow toronto los angeles miami TOKIO new york sydney dubai cape town rio de janeiro milano
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toronto los angeles miami TOKIO new york sydney dubai cape town rio de janeiro milano paris london berlin las vegas moscow toronto los angeles miami TOKIO new york sydney dubai cape town
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2011
cover.indd 1
01/10/10 10:05
cover.indd 1
01/10/10 10:10
Index
/6
40 Nove Colli
/8
Ghibli
/ 12
Kubang
/ 16
Zenith
/ 20
Omega
/ 26
Prestige
/ 30
Marathon
/ 34
Specifiche tecniche Specifications
/ 38
Storia Rossin Rossin History
/ 46
Tecnologie Technologies
/ 50
Colori Colours
Ci sono traguardi
che richiedono forza,
dedizione, fatica
e performance.
There are goals
that require strength,
dedication, effort
and performance.
Vera Corsa, vera Rossin
ROSSINBIKES.IT
/ 40
/7
40 Nove Colli
/ LIMITED EDITION
Una Rossin “limited edition”
per la Nove Colli
A “limited edition” Rossin
for the Nove Colli
In occasione della quarantesima edizione della Nove
To mark the fortieth Nove Colli competition, Rossin
Colli, Rossin, ha realizzato una specialissima che
has made a special version combining the distinctive
abbina agli elementi distintivi della Nove Colli e la
elements of the Nove Colli and the quality of the
qualità del marchio Rossin. Nasce la Nove Colli-Rossin
Rossin brand. Hence this Nove Colli-Rossin “limited
“limited edition”, una Specialissima prodotta in soli 40
edition” , a Special version, only 40 of which have
esemplari negli eleganti colori nero e oro per celebrare
been made, in the elegant black and gold colours,
il prestigioso traguardo tagliato dalla manifestazione
to celebrate the prestigious goal reached by the
di Cesenatico.
Cesenatico event.
Un Top di gamma per soddisfare i ciclisti più esigenti,
A Flagship product to cater for the demands of even
ma anche un prodotto di nicchia che premia
the most discerning cyclists, but also a niche product
l’esclusività.
that rewards exclusivity.
GHIBLI
/ DURA ACE DI 2
/ CAMPAGNOLO SUPER RECORD
La perfezione!
Perfection!
Il nome rievoca lo storico telaio degli anni ottanta, ma
The name recalls the historical frame of the
rappresenta il Top di Gamma della linea Rossin 2011.
eighties, but it represents the top of range of the line
Telaio dal design unico e dalle elevate performance
Rossin 2011. Frame with unique design and high
grazie al contenimento del peso e alla ottima rigidità.
performance thanks to the containment of weight and
Il carbonio utilizzato per il monoscocca è ad alto
high rigidity.
modulo 1KR Toray, la serie sterzo è asimmetrica
The carbon used for the monocoque high modulus is
1-1/8”:1-1/4” e la particolarità è il reggisella integrato in
1KR Toray, the headset is asymmetric 1-1/8 “: 1-1/4”
carbonio monoscocca.
and the special feature is the integrated seatpost in
A completare una bicicletta che saprà entrare in
carbon monocoque.
sintonia con te fin dalla prima uscita il carro posteriore
To complete a bike that will emphatize with you since
a tecnologia monostay, e la leggerissima forcella over-
the first ride the rear monostay technology and the
size monoscocca aerodinamica e performante.
full and light oversize carbon fork, aerodynamics and
performing.
ROSSINBIKES.IT
/ GHIBLI
/9
1
2
3
4
/1 Reggisella in carbonio monoscocca “ISP”;
Monocoque “ISP” carbon seat post.
/2 Particolare della struttura monoscocca
Ghibli, tubo diagonale con rinforzi
localizzati;
Particular of the monocoque structure
Ghibli, down tube with localized
reinforcements.
/3 Dettaglio sezione tubo sella “ISP”;
Detail of seat tube ISP section.
/4 Posizionamento batteria Shimano DI2;
Shimano DI2 battery placement.
ROSSINBIKES.IT
/ GHIBLI
/11
F
G
/ DURA ACE DI2
C
/ CAMPAGNOLO SUPER RECORD
E
A1
A2
B1
B2
D
GEOMETRIE / GEOMETRIES (ISP-DI2)
S
M
L
XL
SEAT TUBE TO TOP (C\T-MAX)
A1
670
710
750
780
SEAT TUBE CENTER TO TOP (ISP-MIN)*
A2
574
609
654
684
SEAT TUBE C\T
B1
470
500
525
555
SEAT TUBE C\C
B2
420
450
480
510
EFF.TOP TUBE
C
523
541,5
559,9
577,7
CHAINSTAY
D
406
406
406
406
HEAD TUBE
E
120
140
160
180
HEAD ANGLE
F
72°
72°
73°
73°
SEAT ANGLE
G
74,1°
73,6°
73,4°
73,1°
(Misure espresse in mm / Dimensions in mm)
* Altezza minima per massimo taglio col sistema ISP. Escursione collarino ISP max 2,5 cm in altezza.
/Minimun height for largest cut by ISP system. ISP saddle clamp range: 2.5 cm height max.
Shimano DI2 Available
KUBANG
/ DURA ACE
/ SRAM RED
Per restare al Top!
Kubang è una specialissima di altissimo livello
particolarmente apprezzata da tutti coloro che
amano leggerezza e reattività, ma che non intendono
rinunciare al comfort. Il telaio è un monoscocca
in fibra di carbonio 3KR Toray ad alto modulo con
sistema ISP. Disponibile in due colorazioni con una
grafica accattivante e ben riconoscibile.
To stay on top!
Kubang is a very high level particularly appreciated by
all who love lightness and responsiveness, but who do
not want to renounce to comfort.
The frame is a monocoque high modulus carbon 3KR
Toray with ISP system. Available in two different colors
with attractive and recognizable graphics.
ROSSINBIKES.IT
/ KUBANG
/13
1
2
3
/1 La generosa dimensione del tubo diagonale monoscocca;
The generous size of the down tube.
/2 Rinforzo localizzato del movimento centrale nel telaio monoscocca;
Localized reinforcement of the bottom bracket set.
/3 L’accattivante grafica Kubang;
The attractive Kubang graphics.
ROSSINBIKES.IT
/ KUBANG
/15
F
G
/ DURA ACE
C
E
A1
/ SRAM RED
A2
B1
B2
D
GEOMETRIE / GEOMETRIES (ISP)
S
M
L
XL
SEAT TUBE TO TOP (C\T-MAX)
A1
675
705
735
765
SEAT TUBE CENTER TO TOP (ISP-MIN)*
A2
579
604
639
664
SEAT TUBE C\T
B1
470
500
530
560
SEAT TUBE C\C
B2
420
450
480
510
EFF.TOP TUBE
C
522,6
541,5
560
577,6
CHAINSTAY
D
406
406
406
406
HEAD TUBE
E
120
140
160
180
HEAD ANGLE
F
72°
72°
73°
73°
SEAT ANGLE
G
74,1°
73,6°
73,1°
73,1°
(Misure espresse in mm / Dimensions in mm)
* Altezza minima per massimo taglio col sistema ISP. Escursione collarino ISP max 2,5 cm in altezza.
Minimun height for largest cut by ISP system. ISP saddle clamp range: 2.5 cm height max.
ZENITH
/ CAMPAGNOLO 11 ATHENA
/ SRAM FORCE
ROSSINBIKES.IT
/ Zenith
Per continuare a crescere!
To continue to grow!
La prima della classe. Potremmo definire così la
The best in class. We could thus define as the bicycle
bicicletta che grazie al suo telaio in monoscocca in
that thanks to its frame in monocoque high modulus
fibra di carbonio ad alto modulo 12KR Toray e il suo
carbon fiber 12KR Toray and its attractive design has
design accattivante ha già conquistato l’attenzione di
already conquered the attention of those who after
chi dopo aver mosso i primi pedali cerca qualcosa di più
having taken the first pedals are looking for something
ricercato.
more sophisticated.
/17
1
2
/1 Particolare del forcellino compact sobriamente integrato
alle sagome del carro posteriore;
Particular of the compact dropout perfectly integrated to
the silhouettes of the rear stays.
/2 Elegante finitura del telaio nel colore white race;
The elegant finishing frame in color white race.
ROSSINBIKES.IT
/ Zenith
/19
F
G
/ CAMPAGNOLO 11 ATHENA
C
/ SRAM FORCE
E
A
B
D
GEOMETRIE / GEOMETRIES
S
M
L
XL
SEAT TUBE C\T
A
470
500
530
560
SEAT TUBE C\C
B
420
450
480
510
EFF.TOP TUBE
C
522,6
541,5
560
577,6
CHAINSTAY
D
406
406
406
406
HEAD TUBE
E
120
140
160
180
HEAD ANGLE
F
72°
72°
73°
73°
SEAT ANGLE
G
74,1°
73,6°
73,1°
73,1°
(Misure espresse in mm / Dimensions in mm)
OMEGA
/ FLAT SHIMANO
/ CAMPAGNOLO MIX
La Prima!
Omega rappresenta un entry-level per Rossin, ma le
fattezze e il design sono di assoluto valore. Il telaio è
interamente in alluminio 6061 a spessore variabile
e la forcella super leggera con foderi in carbonio.
Le sue caratteristiche sono comfort e leggerezza:
caratteristiche apprezzate anche dai ciclisti alle prime
armi. Omega è il mezzo ideale per iniziare a muovere le
prime pedalate.
The First!
Omega is an entry-level Rossin, but the features and
design are of absolute value. The frame is entirely
made in aluminium 6061 variable thickness and
fork super light carbon blades. Its characteristics
are lightness and comfort appreciated also by new
cyclists.
Omega is the ideal way to start to move the first rides.
ROSSINBIKES.IT
/ OMEGA
/21
ROSSINBIKES.IT
/ OMEGA
/23
F
G
/ FLAT SHIMANO
C
/ CAMPAGNOLO MIX
E
A
B
D
GEOMETRIE / GEOMETRIES
S
M
L
XL
SEAT TUBE C\T
A
470
500
530
560
SEAT TUBE C\C
B
420
450
480
510
EFF.TOP TUBE
C
523
541,5
560
577,6
CHAINSTAY
D
406
406
406
406
HEAD TUBE
E
115
130
150
170
HEAD ANGLE
F
72°
72°
73°
73°
SEAT ANGLE
G
74,1°
73,6°
73,4°
73,1°
(Misure espresse in mm / Dimensions in mm)
/25
Ci sono emozioni
che sfidano il tempo,
ad ogni nuovo giro
e oltre ogni moda
There are emotions
that defy time,
for every new turn
and beyond fashion.
Vera Corsa, vera Rossin
PRESTIGE
Fashion!
Fashion!
Prestige è ideale per chi è particolarmente attento
Prestige is ideal for anyone is particularly fashionable
alla moda e ama farsi notare. Questa bicicletta è
and loves to get noticed. This bike is equipped with the
equipaggiata con l’esclusivo mozzo flip flop con
exclusive hub flip flop with 18 reversible teeth; frame
18 denti reversibile; telaio e forcella CR-MO Rossin
and fork CR-MO Rossin compact with 35 mm rake.
compatto con rake 35mm. Manubrio alluminio 6061
Handlebar made in aluminium 6061 track special.
pista speciale.
ROSSINBIKES.IT
/ PRESTIGE
/27
1
2
/1 Particolare della testa forcella saldata manualmente;
Particular of the hand made fork crown.
/2 Dettaglio della guarnitura pista lucidata a mano e del
pedale con puntapiede;
Detail of the hand-polished crank and pedal.
ROSSINBIKES.IT
/ PRESTIGE
/29
F
G
C
E
A
B
D
GEOMETRIE / GEOMETRIES
S
M
L
SEAT TUBE C\T
A
500
540
580
SEAT TUBE C\C
B
450
490
530
EFF.TOP TUBE
C
520
545
575
CHAINSTAY
D
410
410
410
HEAD TUBE
E
115
135
175
HEAD ANGLE
F
72,5°
73°
73°
SEAT ANGLE
G
74,5°
73,5°
73,5°
(Misure espresse in mm / Dimensions in mm)
ROSSINBIKES.IT
/ MARATHON
/31
MARATHON
L’ecletticità!
Marathon è una fixed che racchiude nelle sue
caratteristiche la sobrietà della mountain bike, la
leggerezza e la rigidità di una specialissima da pista
e la comodità della city bike grazie alle sue generose
coperture. Un mix di emozioni per chi non sa rinunciare
alle due ruote a pedali, ma cerca qualcosa di esclusivo.
Marathon è equipaggiata con un esclusivo mozzo flip flop
con 18 denti reversibili. Il telaio e la forcella sono CR-MO
Rossin compatto con rake 35mm. Manubrio alluminio
1
6061 crono speciale.
2
The versatility!
Marathon is a fixed which includes features in its sobriety
of a mountain bike, lightness and rigidity of a track bicycle
from the convenience of city bike thanks to the fat tires. A
mix of emotions for those who can not give up two wheels
with pedals, but looking for something unique Marathon
is equipped with a unique flip flop rear hub 18 tooth
reversible. The frame and fork are CR-MO Rossin compact
with 35mm rake. Handlebar made in aluminium 6061
time trial special.
3
4
5
/1 Attacco manubrio personalizzato e lucidato a mano;
Hand polished custom stem.
/2 Tubazioni esclusive CR-MO Rossin;
Exclusive cromoly steel tubing Rossin.
/3 Finitura del cerchio “chiodo fisso” lucidato a mano;
Finishing of rims “chiodo fisso” hand polished.
/4 L’espressione minimale delle leve freno nelle fixed Rossin;
The minimal expression of brake levers on fixed Rossin.
/5 Il ritorno alla tradizione: il freno canti-lever realizzato con moderne
tecnologie in stile vintage;
A return to tradition: the canti-lever brake made with modern
technologies in vintage style.
ROSSINBIKES.IT
/ MARATHON
/33
F
G
C
E
A
B
D
GEOMETRIE / GEOMETRIES
S
M
L
SEAT TUBE C\T
A
430
470
510
SEAT TUBE C\C
B
380
420
460
EFF.TOP TUBE
C
560
575
590
CHAINSTAY
D
430
430
430
HEAD TUBE
E
110
130
150
HEAD ANGLE
F
71°
71°
71°
SEAT ANGLE
G
73°
73°
73°
(Misure espresse in mm / Dimensions in mm)
Specifiche tecniche
Specifications
GHIBLI
GHIBLI
KUBANG
/ DURA ACE DI 2
/ CAMPAGNOLO SUPER RECORD
/ DURA ACE
TELAIO \ FRAME
Rossin Engineering 1Kr Carbon Monocoque Hm-Isp System DI2
Rossin Engineering 1Kr Carbon Monocoque Hm-Isp System
Rossin Engineering 3Kr Carbon Monocoque Hm-Isp System
FORCELLA \ FORK
Rossin 100% 1Kr Aero Carbon Fiber Over-Size Monocoque
Rossin 100% 1Kr Aero Carbon Fiber Over-Size Monocoque
Rossin 100% 3Kr Aero Carbon Fiber Monocoque
GRUPPO \ DERAILLEUR KIT
Shimano Dura Ace Di 2
Campagnolo Super Record 11V
Shimano Dura-Ace 7900
GUARNITURA \ CRANKSET
Shimano Dura Ace Di 2
Campagnolo Super Record Compact 50x34T / 53x39T
Shimano Dura-Ace Compact 50x34T / 53x39T
MANUBRIO \ HANDLEBAR
3T Ergonova Team
3T Ergonova Team
3T Ergonova Team
ATTACCO \ STEM
3T Arx Team
3T Arx Team
3T Arx Team
CANNOTTO \ SEAT POST
Rossin Isp Carbon Monocoque Micro (25MM Adjust)
Rossin Isp Carbon Monocoque Micro (25Mm Adjust)
Rossin Isp Carbon Monocoque Micro (20Mm Adjust)
SELLA \ SADDLE
Selle Italia Slr Kit Carbon
Selle Italia Slr Kit Carbon
Selle Italia Slr Xp Kit Carbon
RUOTE \ WHEELS
Shimano 7850-C50
Mavic R-Sys
Mavic Ksyrium Elite
COPERTURE \ TIRES
Vittoria Tubolar Evo Cx
Vittoria Evo Cx
Vittoria Evo Cx
PEDALI \ PEDALS
Optional
Optional
Optional
PESO \ WEIGHT
6850 gr (Size L)
6650 gr (Size L)
7200 gr (Size L)
COLORI \ COLOURS
WHITE RACE - RED RACE
WHITE RACE - RED RACE
BLACK RACE - RED RACE
TAGLIE \ SIZE
S - M - L - XL
S - M - L - XL
S - M - L - XL
/35
KUBANG
ZENITH
ZENITH
ZENITH
/ SRAM RED
/ CAMPAGNOLO
/ SRAM FORCE
/ CAMPAGNOLO VELOCE
Rossin Engineering 3Kr Carbon Monocoque Hm-Isp System
Rossin Engineering 12Kr Carbon Monocoque
Rossin Engineering 12Kr Carbon Monocoque
Rossin Engineering 12Kr Carbon Monocoque
Rossin 100% 3Kr Aero Carbon Fiber Monocoque
Rossin 100% 12Kr Aero Carbon Fiber Monocoque
Rossin 100% 12Kr Aero Carbon Fiber Monocoque
Rossin 100% 12Kr Aero Carbon Fiber Monocoque
Sram Red
Campagnolo Athena 11V
Sram Force
Campagnolo Veloce 10V
Sram Red Compact 50x34T
Campagnolo Athena Compact 50x34T
Sram Force Compact 50x34T
FSA Omega Compact 50x34T
3T Ergonova Team
3T Ergonova Pro
3T Ergonova Pro
3T Ergonova Pro
3T Arx Team
3T Arx Pro
3T Arx Pro
3T Arx Pro
Rossin Isp Carbon Monocoque Micro (20Mm Adjust)
Rossin Carbon Monocoque 31.6 X 350
Rossin Carbon Monocoque 31.6 X 350
Rossin Carbon Monocoque 31.6 X 350
Selle Italia Slr Xp Kit Carbon
Selle Italia SL
Selle Italia SL
Selle Italia SL
Sram S40
Mavic Ksyrium Equipe
Mavic Ksyrium Equipe
Mavic Ksyrium Equipe
Vittoria Evo Cx
Vittoria Rubino Pro
Vittoria Rubino Pro
Vittoria Rubino Pro
Optional
Optional
Optional
Optional
7200 gr (Size L)
7700 gr (Size L)
7500 gr (Size L)
7700 gr (Size L)
WHITE RACE - RED RACE
WHITE RACE - RED RACE
WHITE RACE - RED RACE
WHITE RACE - RED RACE
S - M - L - XL
S - M - L - XL
S - M - L - XL
S - M - L - XL
Specifiche tecniche
Specifications
ZENITH
/ ULTEGRA
OMEGA
/ FLAT SHIMANO
OMEGA
/ CAMPAGNOLO MIX
TELAIO \ FRAME
Rossin Engineering 12Kr Carbon Monocoque
Rossin Alluminium 6061 Variable Thickness Hydroformed
Rossin Alluminium 6061 Variable Thickness Hydroformed
FORCELLA \ FORK
Rossin 100% 12Kr Aero Carbon Fiber Monocoque
Rossin Xr 12Kr Carbon Fiber Alloy Steerer
Rossin Xr 12Kr Carbon Fiber Alloy Steerer
GRUPPO \ DERAILLEUR KIT
Shimano Ultegra 6700
Shimano 2300 Compact
Campagnolo Xenon Mix Compact
GUARNITURA \ CRANKSET
Shimano Ultegra Compact 50x34T
FSA Tempo Compact 50x34T
FSA Tempo Compact 50x34T
MANUBRIO \ HANDLEBAR
3T Ergonova Pro
Rossin By Controltech 31,8
Rossin By Controltech 31,8
ATTACCO \ STEM
3T Arx Pro
Rossin By Controltech 1"1/8
Rossin By Controltech 1"1/8
CANNOTTO \ SEAT POST
Rossin Carbon Monocoque 31.6 X 350
Rossin By Controltech 31,6*350
Rossin By Controltech 31,6*350
SELLA \ SADDLE
Selle Italia SL
Selle Italia XO Flow
Selle Italia XO Flow
RUOTE \ WHEELS
Mavic Ksyrium Equipe
Rossin Kubrick
Rossin Kubrick
COPERTURE \ TIRES
Vittoria Rubino Pro
Vittoria Zaffiro Slick
Vittoria Zaffiro Slick
PEDALI \ PEDALS
Optional
Optional
Optional
PESO \ WEIGHT
7500 gr (Size L)
9000 gr (Size L)
9200 gr (Size L)
COLORI \ COLOURS
WHITE RACE - RED RACE
BLACK THUNDER - SILVER RACE
BLACK THUNDER - SILVER RACE
TAGLIE \ SIZE
S - M - L - XL
S - M - L - XL
S - M - L - XL
/37
PRESTIGE
MARATHON
/ SCATTO FISSO
FIXED
/ SCATTO FISSO
FIXED
TELAIO \ FRAME
Rossin Cr-Mo Duble Butted
Rossin Cr-Mo Duble Butted
FORCELLA \ FORK
Rossin Cr-Mo Duble Butted
Rossin Cr-Mo Duble Butted
GRUPPO \ DERAILLEUR KIT
One ROSSIN
One ROSSIN
GUARNITURA \ CRANKSET
FSA Gimondi 48T
FSA Gimondi 48T
MANUBRIO \ HANDLEBAR
Rossin Pista
Rossin Time Trial
ATTACCO \ STEM
Rossin 3D Forged
Rossin 3D Forged
CANNOTTO \ SEAT POST
Rossin 3D Forged 27,2*350
Rossin 3D Forged 27,2*350
SELLA \ SADDLE
Selle Italia Turbo
Selle Italia Turbo
RUOTE \ WHEELS
Rossin Track-Fixed Gear
Rossin Track-Fixed Gear
COPERTURE \ TIRES
Schwalbe Durano 700x25c
Schwalbe Fat Frank 26*2.35 Reflex
PEDALI \ PEDALS
Wellgo Old Style
Wellgo Old Style
PESO \ WEIGHT
9000 gr (Size S)
10000 gr (Size S)
COLORI \ COLOURS
TURQUOISE-PEARL-ONIX
MARINE-FOG-SAND
TAGLIE \ SIZE
S(50)-M(54)-L(58)
S(43)-M(47)-L(51)
La Storia
Rossin since 1974
di Alessandro Brambilla
Rossin è un marchio di biciclette
entrato nella stima e nella simpatia
di tutti. La bici Rossin ha una storia
relativamente giovane, tuttavia
gloriosa. Rossin è nata per vincere
e stupire con estetica esclusiva e
funzionalità.
1
LE ORIGINI – E’ il 1973, il
/1 Novembre 1983 nella fiera di Milano
la delegazione dell’Unione Sovietica
osserva il nuovo manubrio a “corna”
ed i telai poi utilizzati in pista in
diversi mondiali. Da sinistra Domenico
Garbelli e Victor Kapitonov.
2
/2 Gennaio 1985. Il ministro Amedeo
Goria (cappotto scuro) si congratula
con Domenico Garbelli della Rossin.
Il modello esposto è la bici da crono
con ruote lenticolari e telaio speciale.
ROSSINBIKES.IT
/ STORIA
promettente Gibi Baronchelli del
Gruppo Sportivo Iclas vince Giro
d’Italia baby e Tour de France
dilettanti. Iclas e Itla sono squadre
del munifico patron Vittorio Ghezzi.
Utilizzano biciclette fornite da
Ernesto Colnago, costruttore
che va per la maggiore. Ghezzi
e Domenico Garbelli, direttore
sportivo e manager dell’Itla,
vorrebbero creare un team di
professionisti, soprattutto per far
crescere Baronchelli e altri talenti
fatti in casa anche nella categoria
superiore. L’idea è di proseguire
il sodalizio con Colnago. Ma il
costruttore milanese è altresì
fornitore della Scic, squadra
presente nel professionismo dal
’69. E anziché favorire la nascita
del nuovo team professionistico di
Ghezzi con gli atleti più promettenti
del vivaio Itla, Colnago agevola il
passaggio di Baronchelli alla Scic.
L’episodio scatena le ire di patron
Ghezzi di Alberto Inzaghi, Garbelli
e altri componenti dello staff Itla.
Il 1973 agonistico non è ancora
terminato. Malgrado ciò Ghezzi
e Garbelli cambiano bici ai loro
corridori. “Finiremo la stagione
con le Bianchi. E la squadra avrà
le Bianchi anche nel ‘74”, dichiara
Ghezzi. In realtà i creativi Inzaghi
e Ghezzi vorrebbero estrarre dal
cilindro qualcosa di nuovo. Il
vulcanico Domenico Garbelli dà a
loro l’input: “Invece di valorizzare
concorrenti di Colnago già
fortissimi nel mercato, perché non
creiamo noi un’azienda produttrice
di bici e telai d’altissima gamma
? Dobbiamo essere il nuovo che
avanza alla grande. Abbiamo
capacità e mezzi per farcela“.
Ghezzi approva il progetto: “E’
vero. Colnago è bravo. Facciamogli
vedere che lo siamo anche noi
sul suo stesso terreno. Creiamo
un’azienda di bici altamente
competitiva”. Tecnicamente le idee
di Garbelli sono chiarissime: “Ho
io l’uomo giusto per organizzare
il lavoro di produzione dei telai. E’
Mario Rossin, attualmente libero.
Ha lavorato molti anni nel reparto
saldatura di Colnago. Dei tubi
e della saldatura conosce ogni
segreto. Nel rilevare le misure
agli atleti per costruire telai con
esatte dimensioni e inclinazioni è
un mago”. Mario Rossin, brianzolo
di Cavenago con origini veronesi
viene immediatamente inserito nel
progetto. E il 14 settembre 1974 a
Cavenago nasce ufficialmente la
Rossin. I soci sono 5: Vittorio Ghezzi
e il figlio Giuseppe, poi Inzaghi,
Garbelli e Rossin. “Le bici verranno
denominate Rossin”, annunciano in
coro Inzaghi, papà e figlio Ghezzi e
Domenico.
IL MARCHIO – C’è da creare il
marchio della nuova bici. “Mentre
osservavo l’etichetta di una
bottiglia della bibita Royal Cola
– rivela Garbelli – ho avuto una
prima ispirazione. L’altra mi è
venuta vedendo le scritte degli sci
Rossignol. La “R” del logo Rossin è
un misto vincente, arricchito nella
grafica”. La R venne inserita in un
pentagono. “Erano 5 i fondatori
della Rossin. Per questo motivo
come poligono di contorno è stato
scelto il pentagono”, prosegue
Domenico.
ITLA VINCE SU ROSSIN –
Naturalmente i primi testimonial
della nuova marca di bici sono i
corridori dello squadrone Itla. Tutti
dilettanti in procinto di passare
al professionismo, che nella
stagione 1975 corrono e vincono
su Rossin. E nel novembre 1975 la
bici Rossin debutta nella Fiera del
Ciclo di Milano. Garbelli, che diventa
sempre più stratega commerciale
e direttore di produzione,
espone soprattutto modelli
Rossin – Olimpiade Montreal
1976. Il successo è immediato: lo
stand Rossin è sempre affollato.
“Questi telai – esclamano esperti
appassionati – sono veramente dei
gioielli”.
/39
1
2
3
DAI DILETTANTI AI
PROFESSIONISTI – Nella stagione
1976 il giovane Vittorio Algeri
dell’Itla si aggiudica Campionato
italiano “prima e seconda serie” e
Settimana Lombarda (allora era per
dilettanti). Tutta l’Itla è pronta per
il gran salto nel professionismo. E
a poco più di 2 anni dalla nascita,
la Rossin di Cavenago si appresta
ad equipaggiare i “prof”. Ghezzi,
Inzaghi e Garbelli siglano un
accordo con la GBC di Jacopo
Castelfranchi. “La nuova squadra
di professionisti, di scena dal
gennaio ‘77 – annuncia Ghezzi –
sarà denominata GBC Itla”. E sulla
maglia bianca con bande rosso-blu
compare altresì il pentagono –
logo Rossin. Al Trofeo Laigueglia
del febbraio ’77 le bici Rossin
debuttano nel professionismo.
I fratelli Algeri, Roberto Ceruti,
Gabriele Landoni, Walter Polini e
gli altri boys GBC Itla nei primi mesi
del ’77 esibiscono bici da favola e
ottengono risultati nella massima
categoria.
RICERCA E SVILUPPO – Quella
/1 Il ministro Goria si congratula con
Domenico Garbelli.
/2 1982: prove tecniche al velodromo di
Oalmine. Il telaio della Rossin ha il tubo
inclinato.
/3 1980: Cronoscalata individuale.
Alessandro Paganessi gareggia con il
ciclocomputer sulla Rossin.
di fine anni Settanta e inizio degli
Ottanta è veramente l’epoca d’oro,
probabilmente irripetibile, per i
costruttori italiani. Anche Rossin
è orgogliosamente Made in Italy.
E dai 3 dipendenti ingaggiati
in un cortile di Cavenago nel
settembre ’74 l’azienda passa ai
5, 9, 11. Escalation in tutto: anche
nella voglia di stupire, non solo
con i risultati. E non è detto che
un’azienda di bici d’alta gamma
debba produrre solo modelli da
strada e pista. “Dopo attenti studi
su materiali utilizzati in America
ed escursioni, soprattutto negli
Stati Uniti – racconta Garbelli – a
fine anni ’70, a Cavenago, è nata la
prima sperimentale mountain bike
italiana. Qualche storico costruttore
italiano evidenzia scetticismo
vedendo quel modello con cerchi e
pneumatici larghi, forcelle robuste,
tripla moltiplica: “ La me par la bici
d’un prestinée”. Traduzione per i
non lombardi: “Mi sembra la bici
di un panettiere”. Invece è un tipo
di bici che negli anni successivi
rivoluzionerà il mercato.
COMPUTER - E’ del duo GarbelliMario Rossin l’installazione del
primo computer su una bici. La
cavia testimonial è Alessandro
Paganessi, nell’anno 1980 leader
della squadra dilettantistica
Novartiplast, naturalmente
equipaggiata con Rossin.
Nell’aprile 1980 Paganessi ha
un computer che sembra una
radiolina a transistor sulla bici
nera che usa nella cronoscalata
della Settimana Lombarda a San
Fermo. E Paganessi arriva secondo.
Viene battuto solo dal grande
polacco Cezlaw Lang, di 5 anni
più vecchio. Quindi più potente
e esperto. In seguito i computer
da bici subiranno numerosi
perfezionamenti tecnologici,
diventeranno di formato più piccolo.
Tuttavia il primo è stato utilizzato su
una Rossin.
Il 1980 non è solo l’anno del
computer per l’azienda brianzola:
data la qualità dei telai, la Nazionale
dell’Unione Sovietica da pista
decide di optare per bici Rossin.
Victor Kapitonov, capo dei tecnici
russi, ha tante responsabilità
in vista dell’Olimpiade di Mosca
del luglio ‘80. Nelle Olimpiadi
“casalinghe” i pistard sovietici
vincono medaglie d’oro sulle
Rossin. La scelta di Kapitonov è
vincente.
CAMPIONI E TELAI
RIVOLUZIONARI – Nel 1981
Rossin diventa sponsor e
fornitore della Daf Trucks, squadra
professionistica di matrice belga
con un grandissimo capitano,
cacciatore di classiche: Roger De
Vlaeminck. Non finiscono studi e
ed esperimenti: “Vedendo le bici
utilizzate dai pistard della Germania
Est nell’inseguimento – continua
Garbelli – ho pensato bene di
crearne una versione più made
in Italy, con migliori geometrie e
finiture d’eccellenza”. Sono bici
con manubrio a “corna”. E il tubo
orizzontale del telaio in realtà
è inclinato verso il basso. Dopo
la fiera di Milano 1981 (trionfo
di Rossin) e le prime gare della
stagione 1982, i dilettanti della
Novartiplast sperimentano
sulle piste di Dalmine e Torino le
nuove bici. “Nelle prove a tempo
– annunciano gli esperti – si può
guadagnare almeno un secondo
al chilometro con le bici “spaziali”
col tubo inclinato”. I belgi Nico
Edmonds e Rudy Rogiers usando
le “spaziali” Rossin vincono
importanti cronocoppie per
dilettanti in tutta Europa.
1
“LENTICOLARI? ROBA
NOSTRA “ - Nel 1983, oltre ad
2
3
/1 Novembre 1975 - per la prima volta Cicli Rossin espone alla fiera del
Ciclo di Milano. Il visitatore speciale Francesco Moser osserva i
modelli Rossin - Olimpiade Montreal 1976.
Da sinistra Ghezzi, Moser, Garbelli.
/2 Bruno Pizzul inviato Rai osserva una mtb Rossin.
/3 Avveniristico prototipo Fiera di Milano 1985.
ROSSINBIKES.IT
/ STORIA
equipaggiare con successo la
Splendor e la Jacki Aernaudt,
squadre professionistiche
del Benelux in cui si affaccia
alla ribalta Eric Vanderaerden,
Garbelli fa nascere le ruote
lenticolari. “Le ho sperimentate
per la prima volta con le Rossin.
Avevano la struttura alveolare.
Nell’estate 1983 l’Unione Ciclistica
Internazionale le voleva bocciare.
Poi le ha liberalizzate. Infatti nel
gennaio 1984,dopo gli esperimenti
“rossiniani” dell’ottantatrè, Moser
le ha utilizzate stabilendo due
volte il record dell’ora in Messico.
Le lenticolari si sono viste per la
prima volta grazie alla Rossin”.
L’uso delle ruote lenticolari ad
alta velocità, con effetto volano
e nessuna penetrazione dell’aria
che frena, garantiscono altri
vantaggi a cronometro. Da notare
che nell’estate 1983 Rossin dà
biciclette sia alla Nazionale russa
della pista che a quella degli Stati
Uniti. “Rossin mette d’accordo russi
e americani” diventa uno slogan
che sfonda i confini del ciclismo.
MURELLA, HITACHI, AERNAUDT,
GRANDI TEAMS – Alla Fiera di
Milano 1983 il noto telecronista
Fred De Bruyne si congratula
con Garbelli e Rossin per le felici
intuizioni tecnologiche e gli
abbinamenti pubblicitari della
Cicli Rossin. La bici “a corna e
tubo inclinato” viene denominata
Rossin Futura Cx. Ecco lo slogan
pubblicitario: “Futura CX: il futuro
inizia con Rossin”. In sella alle
Rossin nel 1984 ci vanno Gibi
Baronchelli e tutta la squadra
professionistica Murella, il team
Aernoudt e altre. Nelle crono
del Giro d’Italia, usando le ruote
lenticolari e la Futura Cx Rossin,
Baronchelli sfiora addirittura
la vittoria, lui che non ha mai
ritenuto le sfide a tempo quali fiore
all’occhiello del proprio repertorio.
All’Olimpiade di Los Angeles 1984
mancano i russi. Però le medaglie
alla Casa di Cavenago Brianza
arrivano grazie agli Usa. E anche lo
statunitense Eric Heiden, fenomeno
del pattinaggio su ghiaccio
convertito al ciclismo, fa viaggiare
forte le Rossin. Esattamente come
Sheila Young, stella della velocità,
pluricampionessa del Mondo.
Negli Usa c’è pure la squadra
Seven Eleven, col giovane Andrew
Hampsten in evidenza, che ha le
Rossin.
ROSSIN, FIERE E MINISTRI - I
dipendenti Rossin in un nuovo
capannone di Cavenago sfiorano
quota 30. E Rossin è presente
in tutte le Fiere del Mondo. In
Germania, Giappone, Cina, Stati
Uniti e Italia stands e prodotti
Rossin sono sempre tra i più
apprezzati. Nel gennaio 1985 a
Bergamo il Ministro Goria riceve in
dono una mountain bike Rossin.
Altri modelli, anche di Futura Cx,
sono oggetto di complimenti da
parte di Agostino Omini, presidente
della Federazione Ciclistica Italiana.
A metà anni Ottanta l’olandese
Hennie Kuiper regala a Rossin
vittorie nella Parigi – Roubaix e alla
Milano – Sanremo. Altri fiamminghi
e olandesi ci pensano nelle
classiche in Belgio, con e senza
pavè. Vincono gli atleti, ma anche
la tecnologia. Squadre come Spago
e Hitachi (udite udite: capitano
Claude Criquielion, vincitore di un
Mondiale e di classiche) hanno le
Rossin. Nel 1986 in Toscana nasce
un nuovo team di professionisti,
quasi tutti al debutto nella
massima categoria. E’ la Magniflex
/41
– Centroscarpa. Nell’organico c’è
Franco Ballerini.
LA PRIMA DI BALLERINI – E’
il 23 agosto 1987, si corre la Tre
Valli Varesine da Luino a Varese,
250 chilometri, gran parte sotto
la pioggia battente. Vince Ballerini
in volata. In sella ad una Rossin di
colore rosso il “Ballero” ottiene la
prima vittoria tra i professionisti.
Il russo Viatcheslav Ekimov in
sella alla Rossin, a Mosca, diventa
primatista dell’ora al coperto. Nei 60
minuti percorre 49, 672 chilometri.
E’ ancora un dilettante.
LOCATION ESCLUSIVA - Nel
frattempo la Rossin cambia ancora
sede. La sua terza “location” è una
mega-struttura che fiancheggia
l’autostrada Milano – Venezia,
sempre a Cavenago Brianza.
L’edificio è elegante, diverso da
quello degli altri costruttori. C’è
pure una fontana all’ingresso.
Rossin si distingue anche
in questo. Nelle tecniche di
costruzione e nell’utilizzazione di
nuovi materiali Rossin è sempre
in pole position. Dopo la corsa
all’aerodinamicità, c’è quella dei
materiali. Alluminio, carbonio e altri
materiali vengono testati da esperti
di ricerca e sviluppo, e in seguito
utilizzati dai tecnici Rossin. Tutto
il mondo, soprattutto alle fiere in
Asia, Europa e America, continua ad
ammirare le Rossin.
ARGENTIN IN ROSA– La Gis del
capitano Johan Van Der Velde è un
altro dream team fornito da Rossin.
Soprattutto nel finale degli anni
Ottanta e nei primi Novanta miete
successi con Adriano Baffi e altri
stranieri. Nella società proprietaria
di Cicli Rossin ci sono variazioni:
esce la famiglia Ghezzi. Nel 1993
Rossin è la bici della nuova squadra
professionistica Mecair con
Moreno Argentin capitano. Al Giro
d’Italia Moreno s’impone in due
tappe, compresa la prima all’Isola
d’Elba. Per 9 giorni Argentin e la
bici Rossin sono in maglia rosa. Ci
vuole un grande Miguel Indurain
per strappare la maglia rosa a
Moreno e alla bici bianca con la
“R” sul tubo sterzo. Moreno vince
anche un’altra tappa del Giro 1993
e dice grazie a Rossin e alla sua
tecnologia vincente. Dall’alluminio
si sta per passare ai telai di
carbonio, non solo per gare su pista
o crono-strada, anche per quelli
da gara in linea. E se i costruttori
italiani di bici d’alta gamma in
pieni anni Novanta mantengono la
leadership mondiale molto merito è
della Rossin.
LA NUOVA ERA ROSSIN - Oggi,
quasi vent’anni dopo quelle
leggendarie affermazioni
agonistiche, facendo tesoro di
un patrimonio d’inestimabile
conoscenze, il marchio Rossin,
sotto l’impulso progettuale di
Gruppo Bici, ha rinverdito lo smalto
di quegli anni, riproponendo sul
mercato le sue storiche biciclette.
Saldando il know-how del passato
alle innovazioni avanguardiste
della bio-meccanica, il marchio
Rossin è tornato ad essere la griffe
di telai di alta qualità. Nelle sue
officine viene riprodotta la Ghibli,
splendida bicicletta che racchiude
la solidità delle esperienze passate
e le soluzioni tecniche più moderne,
sia in termini di materiali che di
aerodinamica.
Leggero, performante, il gioiello di
casa Rossin rappresenta oggi il
compendio di elaborazioni
ingegneristiche di prim’ordine e
soluzioni stilistiche accattivanti,
la bicicletta ideale per chi, pur
proiettato verso il futuro, ama
pedalare nella storia. Qualità,
esperienza ed entusiasmo: così, in
omaggio ai suoi sontuosi trascorsi,
si è riaperto il new-deal del marchio
Rossin.
History
Rossin since 1974
by Alessandro Brambilla
The Rossin bicycle brand enjoys
widespread consideration and
appeal. The history of Rossin
bicycles is relatively short, but at
the same time glorious. Rossin was
born to win and astonish thanks to
exclusive aesthetics and functional
features.
THE ORIGINS – The year was 1973,
the promising Gibi Baronchelli of
the Iclas Sports Group won the Giro
d’Italia baby and Tour de France
amateurs. Iclas and Itla are the
teams of the munificent patron
Vittorio Ghezzi. Using bicycles
provided by Ernesto Colnago, a
popular manufacturer. Ghezzi and
Domenico Garbelli, sports director
and manager of Itla, wanted to
create a team of professionals,
above all to promote Baronchelli
and other home-made talents into
the higher category. The idea was
to continue working with Colnago.
But the Milan manufacturer
was also the supplier of Scic, a
team operating at professional
level since ’69. And instead of
favouring the birth of Ghezzi’s
new professional team with the
most promising athletes of the
Itla nursery, Colnago facilitated
Baronchelli’s move to Scic. This
occurrence made patron Ghezzi,
Alberto Inzaghi, Garbelli and the
other members of the Itla staff
really mad. Competitive 1973 had
not yet come to a close. Despite
ROSSINBIKES.IT
/ HISTORY
this, Ghezzi and Garbelli changed
their cyclists’ bikes. “We’ll finish
the season with Bianchi. And the
team will also be riding Bianchis
in 1974”, says Ghezzi. In fact, the
creative Inzaghi and Ghezzi wanted
to pull something new out of the
hat. Domenico Garbelli, always
full of ideas, gave them the input:
“Instead of promoting Colnago
athletes, already well placed on
the market, why don’t we start
making top-quality bicycles and
frames? We must be the strongly
advancing new players. We have
the skills and the means to make
it“. Ghezzi approved the project:
“Colnago is clever. No doubt about
it. Let’s show it that we’re also
clever in the field. Let’s set up a
company and manufacture highlycompetitive bikes”. Technically
speaking, Garbelli’s ideas were
very clear: “I have just the man we
need to organise frame production
- Mario Rossin – currently free. He
worked for years in the Colnago
welding department. He knows all
the secrets of tubes and welding.
He’s a wizard at measuring the
athletes and making individuallytailored frames”. Mario Rossin, from
Cavenago in Brianza, with Verona
origins, was immediately involved
in the project. And on 14 September,
1974, Rossin officially saw the
light in Cavenago. 5 partners were
involved in the project: Vittorio
Ghezzi and his son Giuseppe, then
Inzaghi, Garbelli and Rossin. “The
bikes will be called Rossin”, agree
Inzaghi, the Ghezzis, father and
son, and Domenico.
THE BRAND – The new bike needs
a brand. “While looking at the label
on a bottle of Royal Cola – reveals
Garbelli – I had a first inspiration.
The other came to me looking at
the wording on Rossignol skis. The
“R” of the Rossin logo is a winning
mix, with enhanced graphics”. The
R is inserted in a pentagon. “Rossin
has 5 founder fathers. That is
why, as surrounding polygon, the
pentagon was chosen”, continues
Domenico.
ITLA BEATS ROSSIN – Naturally,
the first spokesmen of the new
bicycle brand were the athletes of
the Itla team. All amateurs about
to become professionals; in the
1975 season, they raced and won
on Rossin bikes. And in November
1975, the Rossin bike made its
debut at the Milan Cycle Fair.
Garbelli, who was becoming an
increasing more clever business
strategist, and then production
manager, exhibited above all
Rossin models – 1976 Montreal
Olympics. Success was immediate:
the Rossin stand was always full.
“These frames – exclaimed the
experts passionately – are real
gems”.
/43
FROM AMATEURS TO PROFESSIONALS
– In the 1976 season, young
Vittorio Algeri of Itla won the
Italian Championship “first and
second series” and the Settimana
Lombarda (then for amateurs). All
tla was ready for the big jump into
professional sport. And, only just
2 years after being established,
Rossin of Cavenago was ready to
equip the “pros”. Ghezzi, Inzaghi
and Garbelli signed an agreement
with GBC of Jacopo Castelfranchi.
“The new team of professionals,
set up in January 1977 –
announced Ghezzi – will be called
GBC Itla”. And on the white jersey
with red-blue band also appeared
the Rossin pentagon-logo. Rossin
bikes made their debut in the
Laigueglia Trophy in February ’77.
The Algeri brothers, Roberto Ceruti,
Gabriele Landoni, Walter Polini and
the other GBC Itla boys obtained
results in the major category riding
fantastic bikes in the early months
of ’77.
RESEARCH AND DEVELOPMENT
– The late Seventies and early
Eighties was a real golden age,
probably unrepeatable, for Italian
manufacturers. Rossin too was
proudly Made in Italy. And from
the 3 employees engaged in a
Cavenago courtyard in September
’74, the company grew to 5, 9,
11. The escalation was general:
including the desire to astonish,
not only with results. And the
production of an upmarket bicycle
manufacturer need not only
be restricted to road and track
models. “After careful studies on
the materials used in America and
excursions, above all to the USA
– recounts Garbelli – in the late
Seventies, at Cavenago, the first
experimental Italian mountain bike
saw the light. The odd historical
Italian manufacturer expressed
scepticism on seeing this model
with wide rims and tyres, sturdy
forks, triple gears: “ La me par la
bici d’un prestinée”. Translation
for non-Lombards: “It looks like a
baker’s bike”. Instead, it is a type of
bicycle that in the following years
will revolutionise the market.
COMPUTER - The duo, GarbelliMario Rossin, was the first to
install a computer on a bicycle.
The guinea-pig spokesman was
Alessandro Paganessi, in 1980
leader of the Novartiplast amateur
team, naturally riding Rossin
bikes. In April, 1980 Paganessi
had a computer that looked like a
transistor radio on the black bike
he used for the mountain time
trial of the Settimana Lombarda at
San Fermo. And Paganessi came
in second. In front of him only the
great Polish rider, Cezlaw Lang, 5
years older than him and therefore
more powerful and experienced.
Later on, bike computers were to
undergo numerous technological
improvements and become
increasingly smaller. Nevertheless,
the first was used on a Rossin bike.
1980 was not only the year of
the computer for the Brianza
company. Considering the quality
of its frames, the Soviet track
squad decided to opt for Rossin
bikes. Victor Kapitonov, head of the
Russian technicians, had numerous
responsibilities in view of the
Moscow Olympic Games staged in
July ‘80. In the “home” Games, the
Soviet team won gold medals riding
Rossin bikes. Kapitonov’s choice
proved a winning one.
CHAMPIONS AND REVOLUTIONARY
FRAMES – In 1981, Rossin became
sponsor and supplier of Daf Trucks,
a Belgian professional team with
an outstanding, classic-hunting
captain: Roger De Vlaeminck.
Studies and tests continued: “After
seeing the bikes used by the EastGerman team in the pursuit race
– continues Garbelli – I got the idea
of creating a more Made-in-Italy
version, with better geometries
and top-quality finishes”. Bikes
with “horned” handlebars. And
the horizontal frame tube is in
fact sloping downwards. After the
1981 Milan Fair (a big success for
Rossin) and the first races of the
1982 season, the Novartiplast
amateurs tried out the new bikes
on the Dalmine tracks and in Turin.
“In the time trials – announced
the experts – at least one second
per kilometre can be cut using
the “space” bikes with sloping
tube”. The Belgians, Nico Edmonds
and Rudy Rogiers use the Rossin
“space” bikes to win major amateur
time trial events throughout
Europe.
“DISC WHEELS? OUR IDEA“ - In 1983,
besides successfully equipping
Splendor and Jacki Aernaudt,
professional Benelux squads in
which Eric Vanderaerden played a
lead role, Garbelli also invented the
disc wheels. “I tested them for the
first time on Rossin bikes. They had
a honeycomb structure. In summer
1983, the International Cycling
Union wanted to reject them.
Later on they were liberalised. In
fact, in January, 1984, after the
“rossinian” tests of 1983, Moser
used them to twice set the hour
record in Mexico. Disc wheels
first appeared thanks to Rossin”.
The use of disc wheels at high
speed, with fly-wheel effect and
no braking effect produced by the
air, provides other advantages for
time-trial athletes. In the summer
of 1983 Rossin bikes were used
both by the Russian national
track team and by that of the USA.
“Rossin brings together Russians
and Americans” became a slogan
used beyond the boundaries of
cycling.
ROSSINBIKES.IT
/ HISTORY
MURELLA, HITACHI, AERNAUDT,
GREAT TEAMS – At the 1983
Milan Fair, the well-know TV
commentator, Fred De Bruyne
congratulated Garbelli and
Rossin for their technological
breakthroughs and Rossin Cicli
advertising ideas. Rossin decided
to call the bike “with horns and
sloped tube” Rossin Futura Cx.
Hence the advertising slogan:
“Futura CX: the future begins with
Rossin”. Up in the saddles of Rossin
bikes in 1984 were Gibi Baronchelli
and the entire Murella professional
team, the Aernoudt squad and
others. In the Giro d’Italia time
trial, using disc wheels and the
Rossin Futura Cx, Baronchelli, a
rider who had never thought time
trials to be part of his repertoire,
came close to winning. At the Los
Angeles Olympic Games of 1984,
the Russians went missing. Medals
were taken by the Cavenago
Brianza manufacturer thanks to
the US squad. And US rider, Eric
Heiden, an ice-skating champion
converted to cycling, pushed his
Rossin bike to the utmost. Exactly
like Sheila Young, speed star and
several times world champion. In
the USA, there was also the Seven
Eleven team, with young Andrew
Hampsten putting up a great show
on his Rossin.
ROSSIN, FAIRS AND MINISTERS – In
new premises at Cavenago, the
Rossin employees had come
close to producing 30 bikes. And
Rossin took part in all World Fairs.
In Germany, Japan, China, United
States and Italy, Rossin stands
and products were fast gaining
in popularity. In January, 1985
at Bergamo, Minister Goria was
presented with a Rossin mountain
bike. Other models, including the
Futura Cx, received congratulations
from Agostino Omini, president of
the Italian Cycling Federation.
In the mid-Eighties, the Dutch
rider Hennie Kuiper gave Rossin
victories in the Paris – Roubaix
and in the Milan – Sanremo. Other
Flemish and Dutch riders won the
Belgian classics with and without
cobblestones. The athletes won,
but so did technology. Teams such
as Spago and Hitachi (captain
Claude Criquielion, winner of a
World Championship and classic
races) rode Rossin bikes. In 1986,
in Tuscany, a new professional
team was formed, nearly all
making their debut in the major
category. The name was Magniflex
– Centroscarpa. One of the team
members was Franco Ballerini.
BALLERINI’S FIRST – The date was
23 August 1987, and the Tre Valli
Varesine was being run from Luino
to Varese, 250 kilometres, most of
which under driving rain. Ballerini
won the sprint finish; riding a
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red Rossin bike, the “Ballero”
obtained his first victory among
the professionals. The Russian,
Viatcheslav Ekimov riding a Rossin,
broke the world indoor hour record
by riding 49. 672 kilometres. He
was still an amateur.
EXCLUSIVE LOCATION - Meanwhile
Rossin moved its headquarters
again. Its third “location” was
in huge premises alongside the
Milan – Venice motorway, always
at Cavenago Brianza. The building
was elegant and different from that
of other manufacturers. There was
even a fountain in the entrance
hall. Rossin differed in details too.
As regards building methods and
new materials, Rossin had always
been in pole position. After the race
towards aerodynamics, came that
towards materials. Aluminium,
carbon and other materials
were tested by R&D experts and
subsequently used by the Rossin
engineers. The whole world,
especially at fairs in Asia, Europe
and America, continued to admire
Rossin bikes.
ARGENTIN IN PINK– The Gis squad,
captained by Johan Van Der Velde
was another dream team equipped
with Rossin bikes. Above all in the
latter part of the Eighties and the
early-Nineties, it reaped victories
with Adriano Baffi and other
foreigners. Changes took place
in the Cicli Rossin company: the
Ghezzi family left. In 1993, Rossin
was the bike of the new Mecair
professional team captained by
Moreno Argentin. At the Giro d’Italia,
Moreno won two stages, including
the first at the Isle of Elba. For 9
days, Argentin and the Rossin bike
donned the pink jersey. It took
a great Miguel Indurain to take
the pink jersey off Moreno’s back
and away from the white bicycle
with the “R” on the steering tube.
Moreno also won another stage
of the Giro 1993 and said thanks
to Rossin and its world-beating
technology. The switch was about
to be made from aluminium to
carbon for the frames, not only for
track competitions and time trials,
but also for road races. And much
of the merit of the fact that Italian
upmarket bike manufacturers
maintained world leadership in the
Nineties must go to Rossin.
THE NEW ROSSIN ERA – Today,
almost twenty years after
those legendary competitive
accomplishments, by cherishing
an inestimable heritage of knowhow, the Rossin brand, under the
design impulse of the Bici Group,
has polished up the shine of
those years by re-presenting its
historical bicycles on the market.
By combining the know-how of
the past with the cutting-edge
innovations of bio-mechanics,
the Rossin brand is once again
synonymous with top-quality
frames. Back in production is
the Ghibli, a splendid bike that
integrates the sturdiness of
past experiences and the most
modern technological solutions,
both in terms of materials and
aerodynamics.
Lightweight and high performing,
this Rossin gem is today a
combination of top-class
engineering solutions and
appealing stylistic features; the
ideal bike for those who, though
projected into the future, love to
pedal through history. Quality,
experience and enthusiasm, a
tribute to a glorious past – the new
era of the Rossin brand has started.
Tecnologie
Technologies
Il telaio, cuore di ogni bici ROSSIN,
Materiale composito in fibra di carbonio
Leghe leggere di alluminio
Elevate caratteristiche meccaniche e peso specifico inferiore a quello
dei materiali metallici tradizionali: è uno dei materiali ciclistici per
eccellenza. Per i suoi telai in fibra ROSSIN ha scelto di utilizzare strati di
tessuto Toray T700, generalmente usato per le parti delle ali degli aerei,
con strati di VT500 e TR50 che grazie al loro alto modulo di resistenza
sono garanti delle elevatissime caratteristiche meccaniche del pezzo.
Tre volte più leggero dell’acciaio, l’alluminio compensa la differenza di
caratteristiche meccaniche con quest’ultimo grazie all’oculato progetto
di sezioni e spessori dei tubi. Il materiale scelto da ROSSIN per i suoi telai
in lega leggera, è un’evoluzione delle leghe classe 6000, una classe di
leghe a tre componenti Al/Mg/Si, che ha un rilevante impiego nel settore
aerospaziale con ottime caratteristiche di resistenza.
Carbon fibre composite material
Lightweight aluminium alloys
nasce progettato in ogni dettaglio.
Geometrie, angoli, materiali, tecnologie di
produzione dei tubi e componenti. Da noi
ogni passaggio produttivo è oggetto di
pensiero, cura, controllo e test.
The frame, the heart of all ROSSIN
bikes, is meticulously designed in
every detail. Shapes, angles, materials,
Superior mechanical characteristics and a specific weight below that
Three times lighter than steel, aluminum compensates for its different
tube manufacturing technologies,
of traditional metals. This is one of cycling’s finest materials.
mechanical characteristics from steel through the careful design of
components. Here we take great care
its fibre frames,ROSSIN chose layers of Toray T700 material, generally
sections and tube thicknesses. The material chosen by ROSSIN for its
of every stage of production, which is
used for airplane wing parts, with layers of VT500 and TR50 whose high
lightweight alloy frames is a development of the class 6000 alloys in
throughly checked and tested.
For
resistance module give the piece excellent mechanical characteristics.
aluminum, silicon and magnesium, featuring superior mechanical and
resistance characteristics.
ROSSINBIKES.IT
/ TECHNOLOGIES
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Perchè un telaio monoscocca modulare?
Reggisella integrato nel telaio
Tutti i telai in fibra di carbonio ROSSIN sono realizzati con la tecnica
Monoscocca; non si utilizzano quindi, tecniche di “fasciatura” o di
incollaggio di tubi in fibra.
ROSSIN ha scelto questo tipo di procedimento produttivo perché lo
ritiene tecnicamente superiore a qualsiasi altro. Innanzitutto, va
precisato che il Monoscocca ROSSIN è un monoscocca bi-modulare
ossia riferito al triangolo principale del telaio, incollato al carro
posteriore.
Why use a modular monocoque?
All ROSSIN carbon-fibre frames are made using the monocoque
technique. As such, the fibre tubes are not “bound” or glued together.
ROSSIN opted for the monocoque technique because it delivers
the best possible technical results. It should be noted that ROSSIN
monocoque is bi-modular, meaning that the main triangular frame is
glued to the rear section.
Integrated seat post
Acciai legati al Cromo
Per la produzione dei suoi telai Freestyle,ROSSIN ha scelto un acciaio
legato al Cromo Molibdeno che sottoposto ad un ciclo di trattamenti e di
lavorazioni presenta una struttura a grano fine adatta a sopportare le
gravose sollecitazioni d’uso.
Cromo steel alloys
L’hydroforming o tecnologia di formatura
ad acqua
Già utilizzato nel settore delle auto di lusso, permette di sagomare e
variare la sezione dei tubi senza alterarne la resistenza meccanica.
Il procedimento sfrutta l’azione dirompente dell’acqua, senza creare
bruschi angoli o spigoli. Le tubazioni, precedentemente trafilate per
ottenere i rinforzi interni, vengono inserite in stampi, che riportano le
forme progettate da ROSSIN.
Hydroforming – water-based forming
technology
To make its Freestyle frames, ROSSIN chose a Chrome Molybdenum
steel alloy that undergoes a cycle of treatment and processes to
become a structure with a fine grain that is able to withstand the
stresses of heavy usage.
Already used in the luxury automotive industry, this technique can
mould and vary tube section without changing their mechanical
resistance. The procedure makes use of water’s breaking action without
creating sharp angles or edges. How does it work?
The tubes which have already been drawn to make internal
reinforcements are inserted in moulds which are in the forms designed
by ROSSIN.
ROSSINBIKES.IT
/ TECHNOLOGIES
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Kit Telaio
ROSSIN “Su Misura”
Disponibile anche in kit telaio. Il kit base è costituito da: telaio,
reggisella, serie sterzo e collarino.
I montaggi a catalogo sono i nostri suggerimenti. A listino abbiamo
messo comunque delle varianti che possono essere di vostro maggior
gradimento.
Per maggiori informazioni chiedete al vostro concessionario ROSSIN
più vicino, consultando il sito internet rossinbikes.it/rivenditori/
Frame Kit
ROSSIN “Custom” Option
Frame kit also available. The kit is set up with frame, seat post,
In this catalogue you find our set up suggestions. Customized solutions
head set and seat clamp.
are also available on demand, please ask to your local ROSSIN dealer.
Please visit rossinbikes.it/dealers/
Colori
Colours
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/ COLOURS
Bianco Corsa / White Race
Rosso Corsa / Red Race
Nero Corsa/ Black Race
Sabbia / Sand
Turchese / Turquoise
Nebbia / Fog
Marine / Marine
Onice / Onix
Perla / Pearl
Black Thunder
Argento Corsa / Silver Race
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Progetto grafico
2mlab.com
Fotografia
Mauro Domenichini
Stampa
Faenza Industrie Grafiche
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Gruppo Bici srl. Gruppo Bici si riserva il diritto
di apportare, in qualsiasi momento, modifiche,
integrazioni o annullamenti al contenuto di questo
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fatto non da diritto a reclami, a rimborsi a rivalse o
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Rossin is a registrated trademark by Gruppo Bici
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