Il Logistico dell`Anno

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30/11/2016
PREMIO "IL LOGISTICO DELLANNO 2016": MENZIONE SPECIALE PER
SANPELLEGRINO E CAMST
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SANPELLEGRINO E CAMST, MENZIONE SPECIALE DA IL LOGISTICO
DELLANNO
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Mark-up.it
30/11/2016
SANPELLEGRINO E CAMST RICEVONO LA MENZIONE SPECIALE DEL
PREMIO IL LOGISTICO DELLANNO 2016
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30/11/2016
IL LOGISTICO DELLANNO 2016: MENZIONE SPECIALE PER
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Meteoweb.eu
30/11/2016
AMBIENTE: PREMIATO IL PROGETTO SOSTENIBILE SVILUPPATO DA
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Mixerplanet.com
30/11/2016
SANPELLEGRINO E CAMST, MENZIONE SPECIALE DA IL LOGISTICO
DELLANNO
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Zazoom.it
30/11/2016
AMBIENTE | PREMIATO IL PROGETTO SOSTENIBILE SVILUPPATO DA
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29/11/2016
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ASSOLOGISTICA
15
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29/11/2016
LOGISTICO DELLANNO 2016: PREMIATI SOCI FLC, INTERPORTI DI
NOVARA E BOLOGNA, NUMBER 1LOGISTICS GROUP
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29/11/2016
LOGISTICO DELLANNO 2016: ECCO I VINCITORI
25
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29/11/2016
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DELLANNO''
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28/11/2016
ALLINTERPORTO DI NOVARA IL PREMIO LOGISTICO DELLANNO 2016
Trasportando.com
28/11/2016
LOGISTICO DELLANNO 2016, ANCORA RICONOSCIMENTI AI SOCI DEL 29
FLC: PREMIATO LINTERPORTO DI NOVARA, MENZ
Trasporti-Italia.com
28/11/2016
LOGISTICO DELL'ANNO: ECCO LE AZIENDE CHE HANNO VINTO IL
PREMIO NELL'EDIZIONE 2016
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26/11/2016
LOGISTICO DELL'ANNO: TUTTI I VINCITORI DELL'EDIZIONE 2016
32
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MILANO: ECCO I PREMIATI DELLA 12A EDIZIONE DEL PREMIO IL
LOGISTICO DELLANNO
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PREMIO IL LOGISTICO DELLANNO: ECCO I PREMIATI DELLA 12A
EDIZIONE
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ECCO I PREMIATI DELLA 12A EDIZIONE DEL PREMIO ''IL
LOGISTICO ...
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Trasportoeuropa.it
25/11/2016
I LOGISTICI DEL 2016 SECONDO ASSOLOGISTICA
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30/11/2016 | Categoria Notizie Acqua Minerale, Distribuzione - Ristorazione | 161 letture
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PREMIO “IL
LOGISTICO
DELL’ANNO
2016”: MENZIONE
SPECIALE PER
SANPELLEGRINO
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Premiato il progetto sostenibile sviluppato da Sanpellegrino e CAMST in collaborazione con
Trenitalia, Interporto di Padova e Interporto di Bologna per il trasporto ferroviario dell’acqua
minerale Nestlé Vera.
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Riflettori puntati su Sanpellegrino e CAMST che si sono aggiudicate la menzione speciale de “Il
Logistico dell’anno 2016”, il prestigioso riconoscimento conferito da Assologistica, Euromerci e
Assologistica Cultura e Formazione alle aziende italiane che durante l’anno hanno investito in
innovazione contribuendo all’efficientamento della logistica e del supply chain management.
Il progetto “Sostenibilità insieme”, che ha visto Sanpellegrino e CAMST lavorare con
Trenitalia Cargo, Interporto di Padova e Interporto di Bologna è stato premiato per “la
capacità di un produttore, tre operatori logistici e un distributore di rendere un flusso logistico
veramente sostenibile eliminando dalla strada 500 mezzi anno.
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Il piano strategico portato avanti dalle due aziende parte dalla volontà di ridurre il trasporto
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L’iniziativa, sviluppata per trasportare su rotaia l’acqua minerale Nestlé Vera, su una tratta di
140 km, adatta per la sua breve lunghezza esclusivamente alla modalità camionistica, è stata
realizzata grazie alla stretta collaborazione fra 5 attori della supply chian: un produttore,
Sanpellegrino, un distributore, CAMST, e 3 operatori logistici. Il nuovo servizio consente di
trasportare via treno, tramite la determinante azione di Trenitalia, l’equivalente di circa 500
autotreni l’anno con un risparmio pari a 66,5 tonnellate di CO2, che corrispondono a una
riduzione del 78% delle emissioni di gas serra, rispetto al trasporto effettuato solo su gomma.
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camionistico utilizzato ogni giorno per il trasporto dell’acqua Minerale. Attraverso il nuovo
servizio, attivo da maggio 2016, il treno merci del Gruppo Sanpellegrino che parte ogni
martedì dall’Interporto di Padova, diretto al deposito di Bari, fa sosta con il carico di acqua
minerale Nestlè Vera all’Interporto di Bologna, dove ha sede il magazzino CAMST, una
struttura di 23 mila metri quadrati che consente all’azienda governare direttamente la filiera
degli acquisti e di ottimizzare i trasporti.
“Siamo estremamente orgogliosi di questo riconoscimento che premia l’impegno di
Sanpellegrino sul fronte della logistica sostenibile. – ha dichiarato Maura Sartore, Supply
Chain Director del Gruppo Sanpellegrino – Da anni il nostro Gruppo porta avanti una politica
orientata alla salvaguardia dell’ambiente, che parte dalla tutela delle fonti e dei territori
circostanti, passa per l’utilizzo di packaging 100% riciclabile e culmina con lo sviluppo di
iniziative capaci di rendere sempre più sostenibili le modalità di trasporto dei nostri prodotti.
Il progetto ‘Sostenibilità insieme’ è l’esempio concreto di come, attraverso partnership
logistiche strategiche e, grazie alle strutture logistiche già presenti sul territorio, si possa
ridurre sensibilmente l’impatto ambientale raggiungendo insieme importanti risultati”.
“Per un’azienda di ristorazione come Camst che produce oltre 100 milioni di pasti all’anno, è
necessario agire sull’intero ciclo di vita del pasto al fine di ridurre l’impatto ambientale, per
questa ragione è fondamentale curare ogni fase a partire dal trasporto delle merci. – ha
commentato Giovanni Decimo, direttore della logistica di Camst – Il progetto ‘Sostenibilità
insieme’ nasce da un chiaro intento della nostra direzione acquisti di adottare scelte
strategiche innovative in un’ottica di partnership con i fornitori. Questo riconoscimento, per il
quale ringraziamo Assologistica, si inserisce nel percorso strategico aziendale che da diversi
anni abbiamo intrapreso e ci incoraggia ulteriormente a proseguire verso questa direzione
orientata all’innovazione e alla sostenibilità ambientale”.
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SANPELLEGRINO
ISSIMA ETICHETTA DEDICATA ALLO
SNOWBOARD PER IL CONCORSO
WELCOME WINTER
Sanpellegrino è l’azienda leader nel campo del beverage in Italia, con acque minerali, aperitivi
analcolici, bibite e tè freddi. I suoi prodotti, sintesi di benessere, salute ed equilibrio, sono
presenti in 145 Paesi attraverso filiali e distributori sparsi nei cinque continenti. Sanpellegrino,
come principale produttore di acqua minerale, è da sempre impegnata per la valorizzazione di
questo bene primario per il Pianeta e lavora con responsabilità e passione per garantire a
questa risorsa un futuro di qualità. Un impegno che passa anche attraverso la promozione
dell’importanza di una corretta idratazione: Sanpellegrino infatti sostiene e diffonde i principi
di benessere psico-fisico legati al corretto consumo di acqua, facendosi portavoce
dell’“educazione all’idratazione” attraverso un programma che promuove il consumo
quotidiano della corretta quantità di acqua, a seconda delle diverse esigenze e stili di vita.
CAMST
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Camst è tra le imprese di punta della ristorazione, la maggiore a capitale italiano, con un
fatturato di Gruppo di oltre 600 milioni di euro, 13.000 dipendenti, 115 milioni di pasti
prodotti all’anno nel Centro e nel Nord del Paese. Camst è una cooperativa nata nel 1945 a
Bologna che investe sulle persone e che da 70 anni, ogni giorno, porta la qualità della cucina di
casa nelle scuole, nelle aziende, nella città, negli ospedali, nelle fiere. Camst si è specializzata in
tutti i settori della ristorazione, dalla collettiva alla ristorazione commerciale, con servizi
personalizzati per ogni esigenza del cliente. Garantisce tradizione, buona cucina, materie
prime controllate, sicurezza e qualità certificata. Con il marchio Party Ricevimenti,
caratterizzato dalla professionalità di grandi chef e la continua sperimentazione gastronomica,
Camst prepara catering e banchetti per grandi eventi e per occasioni speciali. L’azienda
produce inoltre pasti in atmosfera protettiva per bar, hotel, grande distribuzione e vending
machines.
Contatti:
Responsabile relazioni esterne Sanpellegrino Prisca Peroni – 02.3197.2307 – [email protected]
Camst
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30-11-2016
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MSL Group – Ufficio stampa Gruppo Sanpellegrino
Barbara Rivolta – 02 30353324 / 348 3666549 – [email protected]
Ufficio stampa Camst
Ilaria Cuseo – 051.2107636 – [email protected]
Tags/Argomenti: CAMST, premio logistico dell'anno, sanpellegrino
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12/10/2016 - Nasce in Nestlé la Direzione Corporate Strategy con il compito di disegnare ed implementare le traiettorie
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Sanpellegrino e CAMST, menzione speciale da “Il logistico dell’anno”
Autore: MIXERPLANET / mercoledì 30 novembre 2016 / Categorie: News Mixer Planet
Riflettori puntati su Sanpellegrino e CAMST che si sono aggiudicate la menzione speciale de “Il Logistico dell’anno 2016”, il prestigioso riconoscimento conferito da
Assologistica, Euromerci e Assologistica Cultura e Formazione alle aziende italiane che durante l’anno hanno investito in innovazione contribuendo all’efficientamento
della logistica e del supply chain management.
Il progetto “Sostenibilità insieme”, che ha visto Sanpellegrino e CAMST lavorare con Trenitalia Cargo, Interporto di Padova e Interporto di Bologna è stato
premiato per “la capacità di un produttore, tre operatori logistici e un distributore di rendere un flusso logistico veramente sostenibile eliminando dalla strada 500
mezzi anno“.
L’iniziativa, sviluppata per trasportare su rotaia l’acqua minerale Nestlé Vera, su una tratta di 140 km, adatta per la sua breve lunghezza esclusivamente alla
modalità camionistica, è stata realizzata grazie alla stretta collaborazione fra 5 attori della supply chian: un produttore, Sanpellegrino, un distributore, CAMST, e 3
operatori logistici. Il nuovo servizio consente di trasportare via treno, tramite la determinante azione di Trenitalia, l’equivalente di circa 500 autotreni l’anno con un
risparmio pari a 66,5 tonnellate di CO2, che corrispondono a una riduzione del 78% delle emissioni di gas serra, rispetto al trasporto effettuato solo su gomma.
Il piano strategico portato avanti dalle due aziende parte dalla volontà di ridurre il trasporto camionistico utilizzato ogni giorno per il trasporto dell’acqua minerale.
Attraverso il nuovo servizio, attivo da maggio 2016, il treno merci del Gruppo Sanpellegrino che parte ogni martedì dall’Interporto di Padova, diretto al deposito di Bari,
fa sosta con il carico di acqua minerale Nestlè Vera all’Interporto di Bologna, dove ha sede il magazzino CAMST, una struttura di 23 mila metri quadrati che consente
all’azienda governare direttamente la filiera degli acquisti e di ottimizzare i trasporti.
“Siamo estremamente orgogliosi di questo riconoscimento che premia l’impegno di Sanpellegrino sul fronte
della logistica sostenibile. – ha dichiarato Maura Sartore, Supply Chain Director del Gruppo Sanpellegrino – Da anni il nostro Gruppo porta avanti una politica
orientata alla salvaguardia dell’ambiente, che parte dalla tutela delle fonti e dei territori circostanti, passa per l’utilizzo di packaging 100% riciclabile e culmina con lo
sviluppo di iniziative capaci di rendere sempre più sostenibili le modalità di trasporto dei nostri prodotti. Il progetto ‘Sostenibilità insieme’ è l’esempio concreto di
come, attraverso partnership logistiche strategiche e, grazie alle strutture logistiche già presenti sul territorio, si possa ridurre sensibilmente l’impatto ambientale
raggiungendo insieme importanti risultati”.
“Per un’azienda di ristorazione come CAMST che produce oltre 100 milioni di pasti all’anno, è necessario agire sull’intero ciclo di vita del pasto al fine di ridurre
l’impatto ambientale, per questa ragione è fondamentale curare ogni fase a partire dal trasporto delle merci. – ha commentato Giovanni Decimo, direttore della
logistica di CAMST – Il progetto ‘Sostenibilità insieme’ nasce da un chiaro intento della nostra direzione acquisti di adottare scelte strategiche innovative in un’ottica di
partnership con i fornitori. Questo riconoscimento, per il quale ringraziamo Assologistica, si inserisce nel percorso strategico aziendale che da diversi anni abbiamo
intrapreso e ci incoraggia ulteriormente a proseguire verso questa direzione orientata all’innovazione e alla sostenibilità ambientale”.
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Sanpellegrino e Camst ricevono la
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Laura Seguso - 30 novembre 2016
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Sanpellegrino e CAMST si sono aggiudicate la
menzione speciale de “Il Logistico dell’anno
2016”, il riconoscimento conferito da
Assologistica, Euromerci e Assologistica
Cultura e Formazione alle aziende italiane che
durante l’anno hanno investito in innovazione
contribuendo all’efficientamento della logistica
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Il progetto “Sostenibilità insieme”, che ha visto
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Sanpellegrino e CAMST lavorare con Trenitalia
Cargo, Interporto di Padova e Interporto di Bologna è stato premiato per “la capacità di un
produttore, tre operatori logistici e un distributore di rendere un flusso logistico veramente
sostenibile eliminando dalla strada 500 mezzi anno.
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L’iniziativa, sviluppata per trasportare su rotaia l’acqua minerale Nestlé Vera, su una tratta di
140 km, adatta per la sua breve lunghezza esclusivamente alla modalità camionistica, è stata
realizzata grazie alla collaborazione fra 5 attori della supply chian: un produttore, Sanpellegrino,
un distributore, CAMST, e 3 operatori logistici. Il nuovo servizio consente di trasportare via
Mark Up
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#forumretail Cofidis Alessandro Borzacca nulla
è cambiato da ieri a oggi nei finanziamenti. I
processi sono identici
14:14 · 29 novembre 2016
treno, grazie a Trenitalia, l’equivalente di circa 500 autotreni l’anno con un risparmio pari a 66,5
tonnellate di CO2, che corrispondono a una riduzione del 78% delle emissioni di gas serra,
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rispetto al trasporto effettuato solo su gomma.
“Siamo estremamente orgogliosi di questo riconoscimento che premia l’impegno di
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Sanpellegrino sul fronte della logistica sostenibile - ha dichiarato Maura Sartore, supply chain
director del Gruppo Sanpellegrino. Da anni il nostro Gruppo porta avanti una politica orientata
alla salvaguardia dell’ambiente, che parte dalla tutela delle fonti e dei territori circostanti, passa
Mark Up
5 hours ago
per l’utilizzo di packaging 100% riciclabile e culmina con lo sviluppo di iniziative capaci di
www.mark-up.it/generare-business-value-congli-hypercontent/
rendere sempre più sostenibili le modalità di trasporto dei nostri prodotti. Il progetto
‘Sostenibilità insieme’ è l’esempio concreto di come, attraverso partnership logistiche
strategiche e, grazie alle strutture logistiche già presenti sul territorio, si possa ridurre
sensibilmente l’impatto ambientale raggiungendo insieme importanti risultati”.
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“Per un’azienda di ristorazione come Camst che produce oltre 100 milioni di pasti all’anno, è
necessario agire sull’intero ciclo di vita del pasto al fine di ridurre l’impatto ambientale, per
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fenomeno di marketing digitale capace di creare
valore per le imprese (da Mark up n. 254)
questa ragione è fondamentale curare ogni fase a partire dal trasporto delle merci - ha
commentato Giovanni Decimo, direttore della logistica di Camst. Il progetto ‘Sostenibilità
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camionistico utilizzato ogni giorno per il trasporto dell’acqua Minerale. Attraverso il nuovo
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ottimizzare i trasporti.
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Il Logistico dell’anno 2016”
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“Il logistico dell’anno 2016”: menzione speciale per Sanpellegrino e CAMST
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Categoria: Aziende, carriere e mercati, Sponsorship, partnership, eventi e award Riflettori puntati su Sanpellegrino e CAMST che si sono aggiudicate
la menzione speciale de “Il Logistico dell’anno 2016”, il prestigioso
riconoscimento conferito da Assologistica, Euromerci e Assologistica
Cultura e Formazione alle aziende italiane che durante l’anno hanno
investito in innovazione contribuendo all’efficientamento della logistica
e del supply chain management. Il progetto “Sostenibilità insieme”, che ha visto Sanpellegrino e
CAMST lavorare con Trenitalia Cargo, Interporto di Padova e Interporto
di Bologna è stato premiato per “la capacità di un produttore, tre
operatori logistici e un distributore di rendere un flusso logistico
veramente sostenibile eliminando dalla strada 500 mezzi anno.
L’iniziativa, sviluppata per trasportare su rotaia l’acqua minerale
Nestlé Vera, su una tratta di 140 km, adatta per la sua breve lunghezza esclusivamente alla modalità
camionistica, è stata realizzata grazie alla stretta collaborazione fra 5 attori della supply chian: un produttore,
Sanpellegrino, un distributore, CAMST, e 3 operatori logistici. Il nuovo servizio consente di trasportare via treno,
tramite la determinante azione di Trenitalia, l’equivalente di circa 500 autotreni l’anno con un risparmio pari a 66,5
tonnellate di CO2, che corrispondono a una riduzione del 78% delle emissioni di gas serra, rispetto al trasporto
effettuato solo su gomma. Il piano strategico portato avanti dalle due aziende parte dalla volontà di ridurre il trasporto camionistico utilizzato
ogni giorno per il trasporto dell’acqua Minerale. Attraverso il nuovo servizio, attivo da maggio 2016, il treno merci
del Gruppo Sanpellegrino che parte ogni martedì dall’Interporto di Padova, diretto al deposito di Bari, fa sosta con il
carico di acqua minerale Nestlè Vera all’Interporto di Bologna, dove ha sede il magazzino CAMST, una struttura di
23 mila metri quadrati che consente all’azienda governare direttamente la filiera degli acquisti e di ottimizzare i
trasporti. “Siamo estremamente orgogliosi di questo riconoscimento che premia l’impegno di Sanpellegrino sul fronte della
logistica sostenibile. - ha dichiarato Maura Sartore, Supply Chain Director del Gruppo Sanpellegrino - Da anni il
nostro Gruppo porta avanti una politica orientata alla salvaguardia dell’ambiente, che parte dalla tutela delle fonti e
dei territori circostanti, passa per l’utilizzo di packaging 100% riciclabile e culmina con lo sviluppo di iniziative
capaci di rendere sempre più sostenibili le modalità di trasporto dei nostri prodotti. Il progetto ‘Sostenibilità
insieme’ è l’esempio concreto di come, attraverso partnership logistiche strategiche e, grazie alle strutture
logistiche già presenti sul territorio, si possa ridurre sensibilmente l’impatto ambientale raggiungendo insieme
importanti risultati”.
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“Per un’azienda di ristorazione come Camst che produce oltre 100 milioni di pasti all’anno, è necessario agire
sull’intero ciclo di vita del pasto al fine di ridurre l’impatto ambientale, per questa ragione è fondamentale curare
ogni fase a partire dal trasporto delle merci. - ha commentato Giovanni Decimo, direttore della logistica di Camst –
Il progetto ‘Sostenibilità insieme’ nasce da un chiaro intento della nostra direzione acquisti di adottare scelte
strategiche innovative in un’ottica di partnership con i fornitori. Questo riconoscimento, per il quale ringraziamo
Assologistica, si inserisce nel percorso strategico aziendale che da diversi anni abbiamo intrapreso e ci incoraggia
ulteriormente a proseguire verso questa direzione orientata all’innovazione e alla sostenibilità ambientale”.
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sviluppato da Sanpellegrino e CAMST
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A cura di Filomena Fotia 30 novembre 2016 - 12:07
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Ri ettori puntati su Sanpellegrino e CAMST che si sono aggiudicate la menzione speciale de “Il
Logistico dell’anno 2016”, il prestigioso riconoscimento conferito da Assologistica, Euromerci e
Assologistica Cultura e Formazione alle aziende italiane che durante l’anno hanno investito in
innovazione contribuendo all’efficientamento della logistica e del supply chain management.
Il progetto “Sostenibilità insieme”, che ha visto Sanpellegrino e CAMST lavorare con Trenitalia Cargo,
Interporto di Padova e Interporto di Bologna è stato premiato per “la capacità di un produttore, tre
operatori logistici e un distributore di rendere un usso logistico veramente sostenibile eliminando
dalla strada 500 mezzi anno.
L’iniziativa, sviluppata per trasportare su rotaia l’acqua minerale Nestlé Vera, su una tratta di 140 km,
adatta per la sua breve lunghezza esclusivamente alla modalità camionistica, è stata realizzata grazie alla
stretta collaborazione fra 5 attori della supply chian: un produttore, Sanpellegrino, un distributore,
CAMST, e 3 operatori logistici. Il nuovo servizio consente di trasportare via treno, tramite la
determinante azione di Trenitalia, l’equivalente di circa 500 autotreni l’anno con un risparmio pari a
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66,5 tonnellate di CO2, che corrispondono a una riduzione del 78% delle emissioni di gas serra, rispetto
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al trasporto effettuato solo su gomma.
camionistico utilizzato ogni giorno per il trasporto dell’acqua Minerale. Attraverso il nuovo servizio,
attivo da maggio 2016, il treno merci del Gruppo Sanpellegrino che parte ogni martedì dall’Interporto di
Padova, diretto al deposito di Bari, fa sosta con il carico di acqua minerale Nestlè Vera all’Interporto di
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Bologna, dove ha sede il magazzino CAMST, una struttura di 23 mila metri quadrati che consente
all’azienda governare direttamente la filiera degli acquisti e di ottimizzare i trasporti.
“Siamo estremamente orgogliosi di questo riconoscimento che premia l’impegno di Sanpellegrino sul
fronte della logistica sostenibile. – ha dichiarato Maura Sartore, Supply Chain Director del Gruppo
Sanpellegrino – Da anni il nostro Gruppo porta avanti una politica orientata alla salvaguardia
dell’ambiente, che parte dalla tutela delle fonti e dei territori circostanti, passa per l’utilizzo di
packaging 100% riciclabile e culmina con lo sviluppo di iniziative capaci di rendere sempre più
sostenibili le modalità di trasporto dei nostri prodotti. Il progetto ‘Sostenibilità insieme’ è l’esempio
concreto di come, attraverso partnership logistiche strategiche e, grazie alle strutture logistiche già
presenti sul territorio, si possa ridurre sensibilmente l’impatto ambientale raggiungendo insieme
“Per un’azienda di ristorazione come Camst che produce oltre 100 milioni di pasti all’anno, è necessario
agire sull’intero ciclo di vita del pasto al ne di ridurre l’impatto ambientale, per questa ragione è
fondamentale curare ogni fase a partire dal trasporto delle merci. – ha commentato Giovanni Decimo,
direttore della logistica di Camst – Il progetto ‘Sostenibilità insieme’ nasce da un chiaro intento della
nostra direzione acquisti di adottare scelte strategiche innovative in un’ottica di partnership con i
fornitori. Questo riconoscimento, per il quale ringraziamo Assologistica, si inserisce nel percorso
strategico aziendale che da diversi anni abbiamo intrapreso e ci incoraggia ulteriormente a proseguire
verso questa direzione orientata all’innovazione e alla sostenibilità ambientale”.
 12:07 30.11.16
A cura di Filomena Fotia
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hanno investito in innovazione contribuendo all’efficientamento della logistica e del supply
Al Turné la tappa
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chain management.
Il progetto “Sostenibilità insieme”, che ha visto Sanpellegrino e CAMST lavorare con
Trenitalia Cargo, Interporto di Padova e Interporto di Bologna è stato premiato per “la
capacità di un produttore, tre operatori logistici e un distributore di rendere un flusso
logistico veramente sostenibile eliminando dalla strada 500 mezzi anno“.
L’iniziativa, sviluppata per trasportare su rotaia l’acqua minerale Nestlé Vera, su una tratta
di 140 km, adatta per la sua breve lunghezza esclusivamente alla modalità camionistica, è
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stata realizzata grazie alla stretta collaborazione fra 5 attori della supply chian: un
produttore, Sanpellegrino, un distributore, CAMST, e 3 operatori logistici. Il nuovo servizio
consente di trasportare via treno, tramite la determinante azione di Trenitalia, l’equivalente
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di circa 500 autotreni l’anno con un risparmio pari a 66,5 tonnellate di CO2, che
corrispondono a una riduzione del 78% delle emissioni di gas serra, rispetto al trasporto
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camionistico utilizzato ogni giorno per il trasporto dell’acqua minerale. Attraverso il nuovo
servizio, attivo da maggio 2016, il treno merci del Gruppo Sanpellegrino che parte ogni
martedì dall’Interporto di Padova, diretto al deposito di Bari, fa sosta con il carico di acqua
minerale Nestlè Vera all’Interporto di Bologna, dove ha sede il magazzino CAMST, una
struttura di 23 mila metri quadrati che consente all’azienda governare direttamente la filiera
degli acquisti e di ottimizzare i trasporti.
“Siamo estremamente orgogliosi di questo
291 – Novembre 2016
290 – Ottobre 2016
riconoscimento che premia l’impegno di
Sanpellegrino sul fronte della logistica
sostenibile. – ha dichiarato Maura Sartore,
Supply Chain Director del Gruppo
Sanpellegrino – Da anni il nostro Gruppo porta
avanti una politica orientata alla salvaguardia
dell’ambiente, che parte dalla tutela delle
fonti e dei territori circostanti, passa per
l’utilizzo di packaging 100% riciclabile e
culmina con lo sviluppo di iniziative capaci di rendere sempre più sostenibili le modalità di
I protagonisti
trasporto dei nostri prodotti. Il progetto ‘Sostenibilità insieme’ è l’esempio concreto di come,
attraverso partnership logistiche strategiche e, grazie alle strutture logistiche già presenti
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sul territorio, si possa ridurre sensibilmente l’impatto ambientale raggiungendo insieme
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“Per un’azienda di ristorazione come CAMST che produce oltre 100 milioni di pasti all’anno,
è necessario agire sull’intero ciclo di vita del pasto al fine di ridurre l’impatto ambientale, per
questa ragione è fondamentale curare ogni fase a partire dal trasporto delle merci. – ha
commentato Giovanni Decimo, direttore della logistica di CAMST – Il progetto ‘Sostenibilità
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Ambiente: premiato il progetto sostenibile
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Logistico dell’anno 2016: premiati soci FLC, interporti di Novara e Bologna, Number
1Logistics Group e Trenitalia Cargo
(FERPRESS) – Roma, 28 NOV – CIM, la società che gestisce l’interporto di Novara, e Number1 Logistics
Group, entrambi soci del Freight Leaders Council, hanno ricevuto il premio di Logistico dell’anno 2016,
l’importante riconoscimento assegnato da Assologistica. Menzione speciale anche a Trenitalia Cargo e per
l’interporto di Bologna, altri soci del FLC.
“Siamo molto contenti per gli importanti riconoscimenti ricevuti dai nostri soci – ha detto il presidente del FLC,
Antonio Malvestio –. Un impegno che dimostra come il FLC e i suoi componenti siano sempre all’avanguardia
nel mondo della logistica. Questi premi riconoscono un grande lavoro sull’intermodalità, sostenibilità ed
innovazione, da sempre cavalli di battaglia della nostra associazione”.
L’interporto di Novara si è aggiudicato il premio “per l’originale opera di divulgazione di cultura logistica con la
pubblicazione del fumetto “Stockalper-Spirito Errante”. Nelle motivazioni di Assologistica si legge che Cim “ha
trovato un modo intelligente e creativo di avvicinare un territorio (l’area novarese) al suo interporto. Il testo, sotto
forma di fumetto storico (distribuito ai ragazzi delle scuole della provincia di Novara), narra del rocambolesco e
immaginario viaggio (nel tempo e non solo nello spazio) del barone Kaspar Jodock von Stockalper, rampollo di
una famiglia svizzera (ma di origini milanesi) esistito realmente nel 1600 e tra i cui meriti vi è anche quello di
avere rivitalizzato i traffici commerciali che passavano dal passo del Sempione, sistemando e rendendo più
sicura la vecchia mulattiera che valicava il passo, poi ribattezzata in suo onore “Stockalperweg”. Tra rimandi
storici, descrizione di eventi realmente accaduti e facili spiegazioni di termini tecnici, il fumetto arriva fino ai
giorni nostri, spiegando (o meglio illustrando) cosa sia e quali attività svolga l’interporto di Novara. Il tutto con
una chiave di lettura accattivante, capace di suscitare interesse anche nei lettori più giovani”.
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Number1 Logistics Group si è aggiudicata il premio per l’innovazione tecnologica. A Parma il 3PL ha dato
vita a una fabbrica 4.0 di co-packing, grazie all’utilizzo di una nuova linea robotizzata antropomorfa dedicata al
riconfezionamento (un grande robot antropomorfo prende il cartone, forma la scatola e la consegna ad altri
quattro robot che dopo avere preso i prodotti dal rullo trasportatore, li inseriscono nella confezione e poi
impilano le scatole in pallet). Il nuovo impianto è composto da un sistema per formatura automatico box
pallet/vassoi e un impianto per riempimento dei box pallet/vassoi per la GDO. E’ possibile suddividere le varie
attività svolte dall’impianto in tre macro-aree: un’area di formazione espositore box pallet e area di formazione
espositore vassoio/display, un’isola di pick & place – riempimento e un’area di impilamento (le ultime due
funzioni sono state integrate in un’unica area). Siamo in presenza di una nuova linea robotizzata che potremmo
definire “sartoriale”, dato che è stata realizzata da Siscodata con robot antropomorfi Comau Robotics
espressamente per le esigenze di Number1 Logistics Group. In questo caso l’innovazione sposa appunto la
filosofia della fabbrica 4.0: grazie alle nuove tecnologie infatti si trovano innovative soluzioni ai problemi con cui
le aziende devono confrontarsi quotidianamente; l’innovazione diventa strumento concreto al servizio delle
aziende e del lavoro.
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Trenitalia Cargo e l’interporto di Bologna, invece, condividono la menzione speciale con Sanpellegrino, CAMSTLa Ristorazione Italiana e l’interporto di Padova per il progetto “Sostenibilità insieme”, realizzato da un
produttore (Sanpellegrino), tre operatori logistici (Trenitalia Cargo, Interporto Bologna e Padova) e un
distributore (CAMST-La Ristorazione Italiana) uniti insieme per rendere un flusso logistico veramente
sostenibile: un treno a settimana in partenza dall’Interporto di Padova destinato all’interporto di Bologna,
eliminando dalla strada 500 mezzi anno (su una tratta di 120 chilometri). Questi i numeri del progetto: un plant
di partenza a S.Giorgio in Bosco (Padova), un deposito del cliente all’interno dell’interporto di Bologna,
distanza di 140 chilometri (fuori standard per la modalità ferro), volumi totali pari a 16.500 pallet/anno = ovvero
500 mezzi.
[/dc]
Pubblicato da COM il: 28/11/2016 h 14:07 - Riproduzione riservata
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chain management.
C I M – I N T E R P O R T O D I N O V A R A: P e r l ’ o r i g i n a l e o p e r a d i d i v u l g a z i o n e d i c u l t u r a l o g i s t i c a c o n l a
pubblicazione del fumetto“Stockalper-Spirito Errante”
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CONTAINER LAB ASSOCIATION: Per il progetto “Logistica d’Arte”
GEFCO ITALIA: Per il progetto di internazionalizzazione di impresa in Cina
GEODIS: Per il progetto “Let’s save the paper, let’s save the planet”
GRUPPO LOGISTICO LAZIALE DISTRIBUZIONE: Per l’innovazione in ambito didattico-formativo
LOGISTICA UNO E BIRRA CASTELLO: Per l’innovativo approccio multimodale ecosostenibile
N U M B E R 1 L O G I S T I C S GROUP: P e r l ’ i n n o v a z i o n e t e c n o l o g i c a ( n u o v a l i n e a r o b o t i z z a t a a n t r o p o m o r f a
dedicata al riconfezionamento)
XPO LOGISTICS E AEROPORTI DI ROMA (ADR)
: Per l’innovativo progetto #WEAREXPO
Premio "Il Logistico dell'anno" 2016 (ad personam)
:
G i a n c a r l o B e r t a l e r o: Per l’interessante scrittura e direzione del film “Attraverso le Alpi”, documentario sul
traffico merci (e passeggeri) attraverso l’arco alpino (miglior documentario italiano al festival Cinemambiente
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M a u r i z i o C o d o g n o t t o: Per il significativo impegno nel processo di internazionalizzazione di Flli Codognotto
snc, gruppo che conta 30 filiali in Europa, Singapore, Dubai, Bielorussia e India.
Z e n o D ’ A g o s t i n o: Per l’impegno profuso nel consolidamento del sistema logistico italiano e per l’importante
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D i r e z i o n e C e n t r a l e T e c n o l o g i e p e r l ' I n n o v a z i o n e d e l l ’ A g e n z i a d e l l e D o g a n e e d e i M o n o p o:l iP e r i l
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C a r l o M e r e g a g l i a: P e r l ’ i m p e g n o p r o f u s o i n a m b i t o l o g i s t i c o , a n c h e i n s e n o a F e d e r c h i m i c a e C e f i c European Chemical Industry Council
S e t t i m i o Z a n a r d o: Premio alla carriera per il fondatore di Zanardo Servizi Logistici, operatore che in 55 anni
di attività è diventato una delle più significative realtà logistiche nazionali.
Premio "Il Logistico dell'anno" 2016 (Menzioni Speciali)
:
BLG LOGISTICS SOLUTIONS ITALIA: Per il progetto “APP & GO”
CEVA LOGISTICS ITALIA: Per il progetto “SmartPhone Solution”
DHL SUPPLY CHAIN ITALY: Per il progetto “NetView: community e logistica collaborativa”
DKV EURO SERVICE: Per il progetto “DKV CARD climate”
FERCAM: Per il progetto “Adozione di Pneuscan Truck System Ventech”
FM LOGISTIC: Per il progetto “Citylogin”
INTERPORTO MARCHE: Per il progetto “Cereali in treno”
NOLPAL, OROGEL, GRUPPO CEVICO E KIMBO: Per il progetto “SharePAL”
OMLOG: Per il progetto “Cloud Warehouse”
SANPELLEGRINO, CAMST-LA RISTORAZIONE ITALIANA, TRENITALIA CARGO, INTERPORTO BOLOGNA
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E INTERPORTO PADOVA: Per il progetto “Sostenibilità Insieme”
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I RICONOSCIMENTI DI ASSOLOGISTICA
All’Interporto di Novara il premio Logistico
dell’anno 2016
–di Marco Morino
| 28 novembre 2016
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Cargo, Interporto di Bologna e Interporto di Padova. Tutte le società
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premiate sono soci del Freight Leaders Council (FlC), l’associazione

che riunisce aziende leader della filiera logistica (produttori,
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Alfa Romeo, le foto della Giulia
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caricatori, operatori, trasportatori, gestori di infrastrutture) per tutte
le modalità di movimentazione possibili: strada, ferrovia, aria e mare.
«Siamo contenti per i riconoscimenti ricevuti dai nostri soci -
ITALIA | 25 novembre 2016
Torino e il Piemonte dopo
l’esondazione del Po
commenta il presidente del Flc, Antonio Malvestio –. Questi premi
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Cim, la società che gestisce l'Interporto di Novara, ha ricevuto il
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riconoscono un grande lavoro sull'intermodalità, sostenibilità e
innovazione, da sempre cavalli di battaglia della nostra associazione».
Perché Novara
Da sottolineare la motivazione che ha condotto alla scelta di Novara.
L’interoporto piemontese si è aggiudicato il premio «per l'originale
opera di divulgazione di cultura logistica con la pubblicazione del
fumetto “Stockalper-Spirito Errante». Nelle motivazioni di
Assologistica si legge che Cim «ha trovato un modo intelligente e
creativo di avvicinare un territorio (l'area novarese) al suo interporto.
Il testo, sotto forma di fumetto storico (distribuito ai ragazzi delle
scuole della provincia di Novara), narra del rocambolesco e
immaginario viaggio (nel tempo e non solo nello spazio) del barone
Kaspar Jodock von Stockalper, rampollo di una famiglia svizzera (ma
di origini milanesi) esistito realmente nel 1600 e tra i cui meriti vi è
anche quello di avere rivitalizzato i traffici commerciali che passavano
dal passo del Sempione, sistemando e rendendo più sicura la vecchia
mulattiera che valicava il passo, poi ribattezzata in suo onore
“Stockalperweg”. Tra rimandi storici, descrizione di eventi realmente
accaduti e facili spiegazioni di termini tecnici, il fumetto arriva fino ai
giorni nostri, spiegando (o meglio illustrando) cosa sia e quali attività
svolga l'interporto di Novara. Il tutto con una chiave di lettura
accattivante, capace di suscitare interesse anche nei lettori più
giovani».
Gli altri premiati
Trenitalia Cargo, Interporto di Bologna e Interporto di Padova sono
stati sgenalati per il progetto “Sostenibilità insieme”, realizzato da un
produttore (Sanpellegrino), tre operatori logistici (Trenitalia Cargo,
Interporto Bologna e Padova) e un distributore (CAMST-La
Ristorazione Italiana) uniti insieme per rendere un flusso logistico
realmente sostenibile: un treno a settimana in partenza
dall'Interporto di Padova destinato all'Interporto di Bologna,
eliminando dalla strada 500 mezzi-anno (su una tratta di 120
chilometri).
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LOGISTICO DELL’ANNO 2016, ANCORA RICONOSCIMENTI
AI SOCI DEL FLC: PREMIATO L’INTERPORTO DI NOVARA,
MENZIONE SPECIALE PER TRENITALIA CARGO E
INTERPORTO DI BOLOGNA
28 novembre 2016 | Autore: redazione
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CIM, la società che gestisce l’Interporto di Novara e socio del Freight Leaders
Council, ha ricevuto il premio di Logistico dell’anno 2016, l’importante riconoscimento
assegnato da Assologistica. Menzione speciale anche a Trenitalia Cargo e per
l’interporto di Bologna, altri soci del FLC.
DALLE AZIENDE
“Siamo molto contenti per gli importanti riconoscimenti ricevuti dai nostri soci – ha
detto il presidente del FLC, Antonio Malvestio –. Un impegno che dimostra come
il FLC e i suoi componenti siano sempre all’avanguardia nel mondo della logistica. Questi premi riconoscono un grande lavoro sull’intermodalità, sostenibilità ed
innovazione, da sempre cavalli di battaglia della nostra associazione”.
L’Interporto di Novara si è aggiudicato il premio “per l’originale opera di
divulgazione di cultura logistica con la pubblicazione del fumetto
“Stockalper-Spirito Errante”. Nelle motivazioni di Assologistica si legge che Cim “ha trovato un modo intelligente e creativo di
avvicinare un territorio (l’area novarese) al suo interporto. Il testo, sotto forma di fumetto storico (distribuito ai ragazzi delle scuole della
provincia di Novara), narra del rocambolesco e immaginario viaggio (nel tempo e non solo nello spazio) del barone Kaspar Jodock von
Stockalper, rampollo di una famiglia svizzera (ma di origini milanesi) esistito realmente nel 1600 e tra i cui meriti vi è anche quello di
avere rivitalizzato i traffici commerciali che passavano dal passo del Sempione, sistemando e rendendo più sicura la vecchia mulattiera
che valicava il passo, poi ribattezzata in suo onore “Stockalperweg”. Tra rimandi storici, descrizione di eventi realmente accaduti e facili
spiegazioni di termini tecnici, il fumetto arriva fino ai giorni nostri, spiegando (o meglio illustrando) cosa sia e quali attività svolga
l’interporto di Novara. Il tutto con una chiave di lettura accattivante, capace di suscitare interesse anche nei lettori più giovani”.
Trenitalia Cargo e l’Interporto di Bologna, invece, condividono la menzione speciale con Sanpellegrino, CAMST-La Ristorazione Italiana e
l’Interporto di Padova per il progetto “Sostenibilità insieme”, realizzato da un produttore (Sanpellegrino), tre operatori logistici
(Trenitalia Cargo, Interporto Bologna e Padova) e un distributore (CAMST-La Ristorazione Italiana) uniti insieme per rendere un flusso
logistico veramente sostenibile: un treno a settimana in partenza dall’Interporto di Padova destinato all’Interporto di Bologna, eliminando
dalla strada 500 mezzi anno (su una tratta di 120 chilometri). Questi i numeri del progetto: un plant di partenza a S.Giorgio in Bosco
(Padova), un deposito del cliente all’interno dell’Interporto di Bologna, distanza di 140 chilometri (fuori standard per la modalità ferro),
volumi totali pari a 16.500 pallet/anno = ovvero 500 mezzi.
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Home > Logistica > Logistico dell’anno: ecco le aziende che hanno vinto il premio nell'edizione 2016
Logistico dell’anno: ecco le aziende che hanno vinto
il premio nell'edizione 2016
LUNEDÌ 28 NOVEMBRE 2016 14:36:08
L’edizione 2016 dei premi “Il Logistico
dell’anno”, svoltasi il 25 novembre a Palazzo
Turati di Milano, è stata l’occasione per far
conoscere il complesso lavoro che operatori
della logistica e supply chain manager devono
a
rontare ogni giorno, puntando
sull’innovazione per far fronte alle s de del
mercato. La manifestazione organizzata da
Assologistica (associazione degli operatori di
logistica in conto terzi), Assologistica Cultura e
Formazione (ramo formativo di Assologistica) e
del magazine Euromerci è giunta alla sua 12°
edizione, un’edizione dove protagonista è stata soprattutto l’innovazione in tecnologia,
sostenibilità ambientale e CSR, formazione e logistica collaborativa, che imprese e manager
della logistica hanno declinato in vari modi.
Di seguito l’elenco delle aziende premiate: CEVA LOGISTICS ITALIA per l’innovativo
approccio alla digitalizzazione dei processi logistici e di supply chain management; CIM –
INTERPORTO DI NOVARA per l’originale opera di divulgazione di cultura logistica con la
pubblicazione del fumetto “Stockalper-Spirito Errante”; CONAD per il progetto di
dematerializzazione degli esiti di consegna per il prodotto a marchio Conad; CONTAINERS
FIDENZA CONSORZIO per il progetto “Logistica sostenibile”; CONTAINER LAB ASSOCIATION
per il progetto “Logistica d’Arte”; GEFCO ITALIAp per il progetto di internazionalizzazione di
impresa in Cina; GEODIS per il progetto “Let’s save the paper, let’s save the planet”;
GRUPPO LOGISTICO LAZIALE DISTRIBUZIONE per l’innovazione in ambito didatticoformativo; LOGISTICA UNO E BIRRA CASTELLO per l’innovativo approccio multimodale
ecosostenibile; NUMBER 1 LOGISTICS GROUP per l’innovazione tecnologica (nuova linea
robotizzata antropomorfa dedicata al riconfezionamento); XPO LOGISTICS E AEROPORTI DI
ROMA (ADR) per l’innovativo progetto #WEAREXPO.
CIM, la società che gestisce l’Interporto di Novara e socio del Freight Leaders Council,
gura tra che le aziende che hanno ricevuto il premio. “Siamo molto contenti per gli
importanti riconoscimenti ricevuti dai nostri soci - ha detto il presidente del FLC, Antonio
Malvestio –. Un impegno che dimostra come il FLC e i suoi componenti siano sempre
all'avanguardia nel mondo della logistica. Questi premi riconoscono un grande lavoro
sull’intermodalità, sostenibilità ed innovazione, da sempre cavalli di battaglia della nostra
associazione”.
L’Interporto di Novara si è aggiudicato il premio “per l’originale opera di divulgazione di
cultura logistica con la pubblicazione del fumetto “Stockalper-Spirito Errante”. Nelle
motivazioni di Assologistica si legge che Cim “ha trovato un modo intelligente e creativo di
avvicinare un territorio (l’area novarese) al suo interporto. Il testo, sotto forma di fumetto
milanesi) esistito realmente nel 1600 e tra i cui meriti vi è anche quello di avere rivitalizzato
i tra ci commerciali che passavano dal passo del Sempione, sistemando e rendendo più
sicura la vecchia mulattiera che valicava il passo, poi ribattezzata in suo onore
“Stockalperweg”. Tra rimandi storici, descrizione di eventi realmente accaduti e facili
spiegazioni di termini tecnici, il fumetto arriva no ai giorni nostri, spiegando (o meglio
illustrando) cosa sia e quali attività svolga l’interporto di Novara. Il tutto con una chiave di
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lettura accattivante, capace di suscitare interesse anche nei lettori più giovani”.
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menzione speciale con Sanpellegrino, CAMST-La Ristorazione Italiana e l’Interporto di
Padova per il progetto “Sostenibilità insieme”, realizzato da un produttore (Sanpellegrino),
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tre operatori logistici (Trenitalia Cargo, Interporto Bologna e Padova) e un distributore
(CAMST-La Ristorazione Italiana) uniti insieme per rendere un usso logistico veramente
sostenibile: un treno a settimana in partenza dall’Interporto di Padova destinato
all’Interporto di Bologna, eliminando dalla strada 500 mezzi anno su una tratta di 120
chilometri). Questi i numeri del progetto: un plant di partenza S.Giorgio in Bosco (Padova),
un deposito del cliente all’interno dell’Interporto di Bologna, distanza di 140 chilometri
(fuori standard per la modalità ferro), volumi totali pari a 16.500 pallet/anno, ovvero 500
mezzi.
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28-11 - A4: Brescia ovest
28-11 - A3: chiusura Angri e Nocera
28-11 - Tang.le Bologna chiusure svincolo 1
28-11 - A14: chiusura allacc.to Casalecchio
28-11 - A1: chiusura bivio A21
28-11 - A9: chiusura Lago di Como
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Logistico dell'anno: tutti i vincitori dell'edizione
2016
26 novembre 2016
“Il Logistico dell’anno”, la manifestazione voluta da Assologistica e giunta alla sua 12°, ha dato i
suoi verdetti il 25 novembre a Palazzo Turati di Milano. Il file rouge di questa edizione è stata
soprattutto l’innovazione in tecnologia, sostenibilità ambientale e CSR, formazione e logistica
collaborativa, che imprese e manager della logistica hanno declinato in vari modi.
Assegnata infine anche quest’anno la borsa di studio in memoria di Alvaro Spizzica, che è
andata a Giulia De Faveri per la tesi di laurea “Drivers of reverse logistics: an empirical
research on Italian mechanics, electronics, wood and furniture and logistics companies”. Ma vediamo i premiati di quest’anno, con l’indicazione di una breve motivazione.
PREMI “IL LOGISTICO DELL’ANNO 2016” (aziendali)
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CEVA LOGISTICS ITALIA
Per l’innovativo approccio alla digitalizzazione dei processi logistici e di supply chain
management In CEVA Logistics Italia gli investimenti in tecnologia rappresentano da sempre una scelta
strategica e fondante di un approccio che punta a migliorare costantemente efficienza operativa
e servizio al cliente. Un approccio ora enfatizzato dall’avvento della cosiddetta industria 4.0, che
trova l’operatore in prima linea nella realizzazione di innovative soluzioni con tecnologie digitali,
come nel caso del progetto “SmartPhone Solution”.
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CIM – INTERPORTO DI NOVARA
Per l’originale opera di divulgazione di cultura logistica con la pubblicazione del
fumetto“Stockalper-Spirito Errante”
Con la pubblicazione “Stockalper Spirito Errante - d’Acqua, Terra e Ferro”, l’interporto di Novara
ha trovato un modo intelligente e creativo di avvicinare un territorio (l’area novarese) al suo
interporto. Il testo, sotto forma di fumetto storico (distribuito ai ragazzi delle scuole della
provincia di Novara), narra del rocambolesco e immaginario viaggio (nel tempo e non solo nello
spazio) del barone Kaspar Jodock von Stockalper, rampollo di una famiglia svizzera (ma di
origini milanesi) esistito realmente nel 1600 e tra i cui meriti vi è anche quello di avere
rivitalizzato i traffici commerciali che passavano dal passo del Sempione, sistemando e
rendendo più sicura la vecchia mulattiera che valicava il passo, poi ribattezzata in suo onore
“Stockalperweg”. Tra rimandi storici, descrizione di eventi realmente accaduti e facili spiegazioni
di termini tecnici, il fumetto arriva fino ai giorni nostri, spiegando (o meglio illustrando) cosa sia e
quali attività svolga l’interporto di Novara. Il tutto con una chiave di lettura accattivante, capace
di suscitare interesse anche nei lettori più giovani.
CONAD
Per il progetto di dematerializzazione degli esiti di consegna per il prodotto a marchio
Conad
Il progetto, punta alla totale dematerializzazione dei documenti di trasporto (DDT) e consente, a
tutti gli attori coinvolti nel processo di spedizione e ricezione della merce, una completa ed
esaustiva condivisione in formato digitale e, in tempo reale, l’immediato feedback sull’esito della
consegna. Gli attuali gravosi adempimenti previsti su carta vengono gestiti totalmente in forma
elettronica e condivisi tra magazzino mittente/ricevente e operatore logistico e pubblicati e
consultabili su una piattaforma documentale condivisa: il sistema Delivering. L’atto della presa
in carico della merce da parte del trasportatore viene registrato sul sistema e notificato in tempo
reale ai soggetti coinvolti. In fase di ricevimento, il destinatario, firma digitalmente il documento
con gli esiti della consegna (nota di contestazione) e lo trasferisce al sistema. Tale nota viene
pubblicata sia in forma documentale che in forma strutturata. La notifica delle eventuali
contestazioni, per ragioni legate al diritto dei trasporti, può avvenire in due fasi distinte: la prima
come evidenza dei vizi apparenti, mentre la seconda, in forma più dettagliata. Tutti i soggetti
della catena del trasporto vengono informati attraverso una notifica in tempo reale dell’avvenuta
consegna e, se necessario, delle contestazioni. Questo progetto, attraverso la sincronizzazione
delle consegne, ha velocizzato i processi amministrativi e azzerato i contenziosi, annullando fra
l’altro l’utilizzo di carta e della sua relativa archiviazione. Non trascurabile l’impatto ambientale
della soluzione: grazie all’eliminazione della carta, si stima un’ulteriore riduzione di emissioni di
CO2 paria a 30tons/annue.
CONTAINERS FIDENZA CONSORZIO
Per il progetto “Logistica sostenibile”
Nel processo evolutivo aziendale il consorzio ha non solo investito in ICT, ma ha anche deciso
di creare un terminal proprio a Piacenza, al servizio dei porti di Genova e La Spezia, risolvendo
due annosi problemi, ovvero la carenza di spazi di retro-porto che caratterizza i principali scali
italiani e l’incidenza percentuale dello sbilanciamento fra viaggi in import e viaggi in export.
Quest’ultimo aspetto ha un impatto negativo a livello organizzativo (e quindi economico) per
quanto riguarda chilometri percorsi a vuoto; ridotta ottimizzazione nell’uso dei veicoli e del
personale; riduzione della tempestività delle consegne al cliente finale a parità di mezzi
impegnati, con conseguente minore impatto ambientale. Il terminal piacentino ha una superficie
libera di 10.800 mq (ampliabile fino a 15 mila mq), con una ricettività di 500 container e una
presenza media di 300 container giorno. I container transitati nel terminal nel 2015 sono stati
12.900 con una media mensile di 1.075. Se nel primo trimestre del 2015 si sono registrati 1.400
transiti, nel primo trimestre del 2016 i transiti sono saliti a ben 3.600 con una proiezione
annuale di oltre 15.000. La possibilità per il Consorzio di stoccare container presso il proprio
terminal permette al cliente di ridurre i costi di sosta nei porti liguri; inoltre la disponibilità di
container vuoti a Piacenza, in prossimità del cliente naturale situato nella Pianura padana
riduce il chilometraggio per portare i container presso la clientela in quanto il viaggio non parte
più da Genova, ma appunto da Piacenza con tutti i conseguenti effetti positivi (tempi, costi e
minor impatto ambientale).
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CONTAINER LAB ASSOCIATION
Per il progetto “Logistica d’Arte”
Questa associazione senza scopo di lucro ha avvicinato l'arte al grande pubblico con il
contributo della logistica e dei trasporti, realizzando durante il periodo di Expo 2015
l’installazione di sette container da 6 metri, allestiti a galleria d’arte e posizionati in importanti
piazze di diversi comuni della Lombardia con 144 opere d’arte di 12 maestri esposte per tutti i 6
mesi della manifestazione, visitati da oltre 900mila persone. Il progetto è proseguito con
l’organizzazione della mostra “Leonardo Da Vinci e i Contemporanei“ (2 luglio - 2 ottobre 2016 a
Palazzo Martinengo Cesaresco, a Brescia), una rilettura collettiva dell’opera pittorica e tecnica
del genio di Leonardo: raccoglie opere pittoriche di artisti contemporanei, riproduzioni di
macchine vinciane e allestimenti cross-mediali interattivi dedicati esclusivamente all’Ultima cena.
Il progetto e i suoi promotori hanno inoltre avviato un’opera di "dissemination" sul tema della
professionalizzazione della logistica e dei trasporti nell'arte, segmento strategico che vale in
Italia diverse centinaia di milioni di euro e che vede il nostro Paese in prima linea nel mondo per
il maggior numero di beni artistici e culturali dichiarati “Patrimonio dell’Umanità” dall’Unesco.
GEFCO ITALIA
Per il progetto di internazionalizzazione di impresa in Cina
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L’operatore ha agito in qualità di 4PL a supporto di un nuovo marchio automobilistico (DS del
gruppo PSA) intenzionato a penetrare nel mercato cinese. Il progetto fa riferimento alla
creazione di una nuova società chiamata SMGL (Shenzhen Minsheng GEFCO Logistics) e
localizzata inizialmente a Shenzhen. Sia PSA che GEFCO hanno deciso di affrontare questa
sfida imprenditoriale in Cina attraverso due accordi di joint venture: il gruppo PSA in joint
venture con un produttore locale di vetture; GEFCO in joint venture al 50% con un operatore
logistico cinese, Minsheng Lines, specializzato nella logistica industriale e nei trasporti terrestri,
marini e fluviali. GEFCO ha supportato in tale processo PSA, sin dalle prime fasi del progetto,
per tutte le esigenze di carattere logistico a monte e a valle della produzione. Possono essere
identificate 4 fasi: fase preparatoria di pre-inizio produzione; fase iniziale di produzione dei primi
3 modelli DS; fase centrale o di ampliamento della gamma prodotto con un 4° modello DS; fase
avanzata di preparazione per il lancio dei modelli successivi. Ciascuna di queste fasi si è
caratterizzate per attività diverse e crescenti svolte da GEFCO per conto di PSA. In particolare
nella fase avanzata tra le attività svolte dall’operatore figurano alimentazione delle linee fino a
bordo linea (nuova attività che ha previsto l’introduzione di circa 100 risorse), creazione di 2
centri per la gestione dei ricambi, uno localizzato a Shenzhen e il secondo a Shanghai (i due siti
hanno una superficie compresa tra 5.000 e 8.000 mq e occupano circa 20 risorse);
consolidamento delle attività di gestione delle materie prime, dell’import da Europa e Giappone;
consolidamento delle attività di gestione del prodotto finito e della distribuzione. GEODIS
Per il progetto “Let’s save the paper, let’s save the planet”
Il 3PL ha progettato un innovativo sistema con cui abbattere il consumo di carta e il relativo
impatto ambientale. Ha innanzitutto individuato un importante cliente, leader nel FMCG, come
pilot per il suo studio. L’analisi è poi avvenuta durante la reingegnerizzazione del processo
inbound per la gestione delle merci del cliente nei siti di Aprilia (Latina) e Landriano (Milano). Le
operazioni sono state svolte oltre che per apportare un miglioramento del risultato operativo
all’intero processo, anche per rivisitarlo completamente nell’obiettivo di mettere in pratica la
totale eliminazione dell’utilizzo di supporto cartaceo. GEODIS ha quindi tolto il 100% dell’utilizzo
di materiale cartaceo per il cliente, riuscendo a gestire le attività operative attraverso un
approccio prettamente informatico e gestendole totalmente in radiofrequenza (RF). I risultati
raggiunti hanno spinto l’operatore a estendere il progetto anche ai processi di outbound,
rendendo il cliente totalmente green. “Let’s save the paper, let’s save the planet” è stato
implementato grazie ai team di Lean e IT di GEODIS.
GRUPPO LOGISTICO LAZIALE DISTRIBUZIONE
Per l’innovazione in ambito didattico-formativo
Insieme al comune di Pomezia, gli studenti dell'Istituto superiore Copernico, numerose aziende
ed enti del territorio capitanati da Gruppo Logistico Laziale Distribuzione hanno dato vita a un
inedito progetto formativo: prevede la presenza degli studenti presso gli enti, gli istituti e le
aziende aderenti all’iniziativa per un periodo di formazione professionale. L'obiettivo è creare un
moderno modello di formazione con la quale innovare la didattica e favorire lo sviluppo di azioni
con cui rafforzare l'acquisizione da parte degli studenti di competenze tecnico-professionali,
nonché di capacità relazionali e imprenditoriali, anche grazie alle nuove tecnologie,
trasmettendo loro competenze e know how delle imprese e di altri Istituti specializzati. Far
incontrare istituzioni, imprese e studenti significa creare una rete virtuosa, che fa crescere i
ragazzi e offre opportunità al tessuto imprenditoriale territoriale.
LOGISTICA UNO E BIRRA CASTELLO
Per l’innovativo approccio multimodale ecosostenibile
Birra Castello SpA rappresenta uno dei pochi gruppi imprenditoriali italiani indipendenti del
settore birrario. Dal 2006 lo stabilimento di San Giorgio di Nogaro (Udine) si è aggiunto a quello
storico di Pedavena (Belluno), fondato nel 1897. Oggi l’azienda è presente nel mercato con i
marchi Birra Castello, Fabbrica di Pedavena, Superior e Birra Dolomiti. L’esperienza e il knowhow di oltre cento anni di tradizione birraria locale sono state rivisitate dal nuovo management
alla luce delle moderne tecniche di gestione e controllo. E così dal 2012 l’azienda ha deciso di
implementare il trasporto su rotaia per ridurre l’impatto del suo inquinamento da anidride
carbonica. In quell’anno ha aperto il collegamento ferroviario per spedire mensilmente un
convoglio di prodotto dall’Interporto di Cervignano fino alle stazioni di Catania e di Bari. Nel
2015 ha consolidato tale metodologia di trasporto, assieme al partner modale Logistica Uno,
attivando la tratta San Giorgio di Nogaro – Bari, aprendone un’altra nel 2016 con l’Interporto
Sud Europa di Maddaloni (Caserta). Ridurre le emissioni a partire dai trasporti è da anni la
parola d’ordine di Birra Castello, che nel 2013 ha anche firmato con il ministero dell’Ambiente
un accordo volontario per promuovere progetti comuni finalizzati all’analisi e alla riduzione
dell’impronta di CO2.
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NUMBER 1 LOGISTICS GROUP
Per l’innovazione tecnologica (nuova linea robotizzata antropomorfa dedicata al
riconfezionamento)
A Parma il 3PL ha dato vita a una fabbrica 4.0 di co-packing, grazie all’utilizzo di una nuova
linea robotizzata antropomorfa dedicata al riconfezionamento (un grande robot antropomorfo
prende il cartone, forma la scatola e la consegna ad altri quattro robot che dopo avere preso i
prodotti dal rullo trasportatore, li inseriscono nella confezione e poi impilano le scatole in pallet).
Il nuovo impianto è composto da un sistema per formatura automatico box pallet/vassoi e un
impianto per riempimento dei box pallet/vassoi per la GDO. E’ possibile suddividere le varie
attività svolte dall’impianto in tre macro-aree: un’area di formazione espositore box pallet e area
di formazione espositore vassoio/display, un’isola di pick & place – riempimento e un’area di
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impilamento (le ultime due funzioni sono state integrate in un’unica area). Siamo in presenza di
una nuova linea robotizzata che potremmo definire “sartoriale”, dato che è stata realizzata da
Siscodata con robot antropomorfi Comau Robotics espressamente per le esigenze di Number1
Logistics Group. In questo caso l’innovazione sposa appunto la filosofia della fabbrica 4.0:
grazie alle nuove tecnologie infatti si trovano innovative soluzioni ai problemi con cui le aziende
devono confrontarsi quotidianamente; l’innovazione diventa strumento concreto al servizio delle
aziende e del lavoro.
Per l’innovativo progetto #WEAREXPO
Aeroporti di Roma (ADR) e XPO Logisitcs hanno dato vita alla prima struttura logistica in Italia in
grado di razionalizzare la gestione della merce destinata agli esercizi commerciali presenti
all’interno dell’aeroporto. Oggi allo scalo di Fiumicino le aree dedicate agli esercizi commerciali
sono distribuite su circa 25.000 mq, con un flusso costante di oltre 1.000 ordini a settimana. Il
flusso di merci attuale coinvolge circa 175 attività commerciali tra retail e servizi e circa 40 aree
food & beverage distribuite nei terminal dell’aeroporto. La collaborazione tra XPO Logistics e la
società di gestione del sistema aeroportuale di Roma Fiumicino si avvale di un progetto
all’avanguardia, che ha l’obiettivo di rispondere alle esigenze crescenti di ADR in termini di
organizzazione e sicurezza, semplificando la gestione della logistica e riducendo il traffico di
operatori presenti all’interno delle aree aeroportuali. La soluzione adottata (la cui gestione è
stata appunto affidata a XPO Logistics) è detto “Consolidation Center”, un sistema hub
centralizzato per le merci che si basa sulla modalità del cross docking per la gestione delle
forniture. Il progetto prevede dunque la creazione di una struttura logistica capace di
consolidare e distribuire efficacemente le merci destinate ai vari esercizi commerciali presenti
nella zona aeroportuale. Un buffer di disaccoppiamento tra le dinamiche di accumulo e
decumulo della merce.
PREMI IL LOGISTICO DELL’ANNO 2016 (ad personam)
Giancarlo Bertalero
Per l’interessante scrittura e direzione del film “Attraverso le Alpi”, documentario sul traffico
merci (e passeggeri) attraverso l’arco alpino (miglior documentario italiano al festival
Cinemambiente 2016).
Maurizio Codognotto
Per il significativo impegno nel processo di internazionalizzazione di Flli Codognotto snc, gruppo
che conta 30 filiali in Europa, Singapore, Dubai, Bielorussia e India. Zeno D’Agostino
Per l’impegno profuso nel consolidamento del sistema logistico italiano e per l’importante ruolo
svolto nella crescita e nello sviluppo del porto di Trieste.
Direzione Centrale Tecnologie per l'Innovazione dell’Agenzia delle Dogane e dei
Monopoli
Per il significativo impegno nel processo di digitalizzazione delle Dogane italiane.
Carlo Meregaglia
Per l’impegno profuso in ambito logistico, anche in seno a Federchimica e Cefic - European
Chemical Industry Council
Settimio Zanardo
Premio alla carriera per il fondatore di Zanardo Servizi Logistici, operatore che in 55 anni di
attività è diventato una delle più significative realtà logistiche nazionali.
PREMIO IL LOGISTICO DELL’ANNO 2016 “MENZIONI SPECIALI”
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BLG LOGISTICS SOLUTIONS ITALIA
Per il progetto “APP & GO”
L’operatore ha sviluppato una APP per dispositivi mobili (cellulari e tablet) con cui effettuare la
tracciabilità in tempo reale, online, degli status delle spedizioni gestite. Ecco gli aspetti innovativi
della soluzione: non è necessario disporre di un device dedicato (spesso dai costi elevati), ma
è sufficiente essere in possesso di un dispositivo mobile; l’APP infatti è fruibile su piattaforma
Android (con possibilità - in caso di necessità - di rilascio tramite porting su altre piattaforme),
disponibile gratuitamente su Play Store; la APP, scaricabile dai partner di BLG in modo
semplice, veloce e senza costi di implementazione (senza disporre di una infrastruttura/CED), è
facilmente utilizzabile dai clienti/fornitori una volta ricevute le credenziali di accesso direttamente
da BLG. In questo modo è possibile installare l’APP sia su dispostivi rugged che su semplici
tablet lowcost (unica necessità: connettività dati). Si possono quindi integrare partner per
coprire eventuali zone dove BLG non è direttamente presente. Tra i vantaggi della soluzione:
bassi costi d’installazione, facile utilizzo, maggiore integrazione a livello di raccolta dati, riduzione
dei tempi di start of operations, monitoraggio real-time dei differenti status.
Camst
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Per il progetto “SmartPhone Solution”
La “SmartPhone Solution” di Ceva Logistics consente di mettere rapidamente sotto controllo
l’intero flusso logistico, permettendo di monitorare trazioni e distribuzione attraverso un’APP per
dispositivi mobili, disegnata e sviluppata per essere semplice da utilizzare, attraverso una
grafica intuitiva, facilmente accessibile da qualsiasi smartphone di ultima generazione,
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aggiornabile e in grado di poter essere adattabile ai futuri sviluppi del mercato e della
tecnologia. L’applicazione può lavorare con smartphone e sistemi operativi diversi, evitando di
dover sviluppare un’applicazione per ciascun sistema operativo o device. E’ disponibile su tutti
gli App store (Android, iOS e Windows Store). Tra i vantaggi dell’applicazione vi sono visibilità in
tempo reale della flotta, per garantire una programmazione delle consegne più affidabile ed
efficiente; gestione degli eventi attraverso l’adozione di un protocollo di comunicazione tra
terminali e sistema di gestione del trasporto (TMS) basato su web services, garantendo una
IOD (Information Of Delivery) tempestiva sia a livello di spedizione che di collo; disponibilità in
tempo reale degli stati delle consegne con la certificazione di data, ora e posizione GPS delle
spedizioni e l’immediata disponibilità di tali dati sul portale web dedicato ai clienti; possibilità di
inviare alla sede immagini della merce trasportata grazie alla connessione con la fotocamera
integrata. Nell’ottica dell’innovazione continua, CEVA sta già portando a termine nuovi sviluppi
dell’applicazione che verranno integrati nella nuova offering ai clienti.
DHL SUPPLY CHAIN ITALY
Per il progetto “NetView: community e logistica collaborativa”
Il 3PL ha creato questo portale di comunicazione e condivisione con i propri partner di
trasporto. Con l’obiettivo di creare una community forte e strettamente connessa con il proprio
network distributivo, consolidandone le relazioni, NetView permette un efficace scambio in
tempo reale di informazioni e dati a due vie. Tale disponibilità e condivisione permette
all’operatore, tramite il proprio network distributivo, di operare con una visione “customer
centric”, orientata non solo alla soddisfazione del cliente finale, ma anche alla definizione di
azioni proattive con cui anticipare ogni eventuale criticità. NetView attiva infatti verifiche
preventive rispetto allo scostamento dagli standard di processo e costituisce il repository di tutte
le informazioni pertinenti i processi di trasporto, migliorandone il controllo. Il portale consente
anche di ridurre drasticamente il flusso di posta elettronica.
DKV EURO SERVICE
Per il progetto “DKV CARD climate”
Si tratta della prima carta multi servizi - e nello specifico per effettuare anche rifornimento di
carburante - a clima-neutrale: con “DKV CARD climate” i clienti DKV possono compensare da
subito e al 100% le proprie emissioni di CO. Per ogni litro di carburante acquistato viene infatti
investito un importo supplementare per progetti di protezione ambientale, contribuendo in modo
concreto ad avere un mondo a emissioni zero. DKV e myclimate (ente no profit che - in
conformità ai criteri “evitare - ridurre – compensare” - propone soluzioni per la protezione del
clima) offrono alle aziende aderenti una certificazione che soddisfa gli standard internazionali
più esigenti in fatto di neutralizzazione dei gas inquinanti. FERCAM
Per il progetto “Adozione di Pneuscan Truck System Ventech”
Il sistema Pneuscan è una tecnologia di sensori esclusiva per leggere l'impronta di ogni
pneumatico di cui fornisce informazioni relative a carico, profilo e struttura. Attraverso
rilevazione, analisi e gestione delle manutenzioni preventive e di interventi correttivi si
migliorano le performance di utilizzo degli pneumatici. La soluzione consente pure di aumentare
la sicurezza su strada e ridurre rischi e numero di guasti. Inoltre la giusta pressione di
gonfiaggio degli pneumatici permette di consumare meno gasolio e quindi di ridurre l’impatto
ambientale. Aumentata è anche la durata degli pneumatici e conseguentemente si producono
meno rifiuti, limitando l’utilizzo di nuove risorse. In Fercam, nel periodo di utilizzo dal 01/11/2015
al 23/06/2016, sono stati controllati 135.706 pneumatici, 111.776 profili, 23.681 mezzi e 57.460
pesi assali. Il progetto (realizzato nell’officina Fercam di Bolzano) ha comportato un investimento
di 135 mila euro; si stima che si siano risparmiati 2809 kg /motrice/anno di emissioni di CO2 e si
sia avuto un contenimento del consumo di gasolio annuo del 2-3%.
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FM LOGISTIC
Per il progetto “Citylogin”
Citylogin offre servizi logistici specializzati per i centri storici delle grandi città italiane
(attualmente Roma e Milano), servendosi di mezzi di trasporto elettrici e bimodali. E’ nata
sviluppando e utilizzando infrastrutture, organizzazione, know how ed esperienza specifica nel
settore di una multinazionale come FM Logistic e di un’azienda specializzata e radicata sul
territorio quale Mag.di. La società garantisce soluzioni logistiche urbane ottimizzate e rispettose
dell’ambiente, rispondendo concretamente a sfide quali il pooling delle consegne urbane,
soluzioni di trasporto più sicure e tracciabili, sviluppo di servizi di micrologistica. Si serve di
soluzioni ICT evolute per la gestione delle merci e del rapporto clienti-fornitori, oltre che di
procedure in linea con la moderna tendenza dei “proximity hub”, centri di smistamento e
stoccaggio delle merci collocati vicini all’area di distribuzione e dei centri storici. La piattaforma
tecnologica di Citylogin è predisposta per la connessione con le Amministrazioni pubbliche,
consentendo una gestione dei permessi di accesso alle zone ZTL, basandosi su criteri di
accreditamento di flotte e infrastrutture. Tutte le spedizioni sono tracciate e le informazioni
disponibili realtime su portale web.
Camst
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INTERPORTO MARCHE
Per il progetto “Cereali in treno”
Il progetto consiste nella raccolta e centralizzazione di grano proveniente da aziende agricole e
consorzi dell’area centro-sud della regione Marche presso l’Interporto delle Marche, situato a
Jesi (Ancona), con stoccaggio presso silos di raccolta per il successivo carico su treni merci
destinati agli stabilimenti di aziende di trasformazione del nord Italia. Obiettivi del progetto:
trasportare cereali tra Jesi e destinazioni del nord Italia in modalità eco-sostenibile; sviluppare
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iniziative a sostegno dell’intermodalità, migliorando la competitività delle aziende agricole del
comparto cerealicolo della regione Marche. Ogni treno, da venti carri T17, ha un carico da 1600
tonnellate lorde.
NOLPAL, OROGEL, GRUPPO CEVICO E KIMBO
Per il progetto “SharePAL”
Si tratta di un progetto di logistica condivisa associata al pallet EPAL che ha come scopo la
sostenibilità grazie all’utilizzo virtuoso, razionale e condiviso dei pallet da interscambio (EPAL),
con benefici sia sotto il profilo ambientale che economico (riduzione dei costi per gli utilizzatori
dei pallet da interscambio grazie al principio di pallet sharing). SharePAL è riuscito a far
“dialogare” industrie di filiere differenti (ovvero Orogel – filiera del freddo, Gruppo Cevico –
filiera vitivinicola, Kimbo – filiera del caffè), le quali, con la regia di NolPAL, hanno avuto la
possibilità di dare forma ai principi di logistica condivisa mirata all’utilizzo razionale dei pallet. Il
tutto mediante l’impiego di sistemi IT innovativi sviluppati e realizzati da NolPAL (B2B.NolPAL)
che consentono di far viaggiare le informazioni digitalmente e riducono al minimo la
movimentazione di pallet vuoti. Partendo dall’analisi dei flussi distributivi di ciascun cliente,
mediante l’utilizzo del software B2B.NolPal, è stato possibile tracciare un dettagliato profilo per
ciascun cliente (Orogel – Gruppo Cevico – Kimbo), in modo da mettere in evidenza tutti i punti
di forza e di debolezza di ciascuna filiera (anche in considerazione dell’operatività dei propri
stakeholder, quali operatori logistici, punti della distribuzione, ecc.). Il progetto si basa su due
pilastri: sostenibilità ambientale (grazie all’utilizzo virtuoso del pallet EPAL, nel corso del proprio
ciclo di vita, è possibile mitigare l’effetto serra sottraendo all’ambiente fino a 18,4 Kg di CO2
equivalente; grazie al dialogo di supply chain di filiere differenti è possibile ridurre al minimo i
viaggi di pallet vuoti sfruttando appieno, e in maniera condivisa, i network dei vari attori; con
l’acquisto del parco pallet dei clienti - Orogel, Cevico e Kimbo – NolPAL è in grado di dare una
seconda vita ai pallet “non conformi” recuperandoli mediante propri gestori ambientali che
provvedono a trasformare i pallet gestiti come rifiuti in pallet rigenerati) e innovazione
tecnologica (grazie alla piattaforma informatica B2B.NolPal.it è possibile tracciare ogni singolo
movimento di pallet consentendone il monitoraggio contestuale a ogni singolo attore; il
monitoraggio del pallet, oltre che documentale, è anche geo-localizzato per caratteristica ovvero
quantità – catena distributiva, ecc. o per KPI ovvero flussi di vettori – sub vettori – ultimo miglio,
ecc.).
OMLOG
Per il progetto “Cloud Warehouse”
Il modello Cloud Warehouse è utilizzato dall’operatore Omlog per vari clienti del settore moda. In
tale modello non esiste "un magazzino" come tradizionalmente s’intende, ovvero un singolo
magazzino, eventualmente attrezzato con servizi accessori per una completa gestione della
logistica, situato in una località nota. Esiste, invece, un gruppo distribuito di magazzini
interconnessi ("la nuvola") che gestiscono servizi ed eseguono attività di logistica in modo
totalmente trasparente all'utilizzatore. Con la soluzione cloud, le aziende hanno la possibilità di
ottenere grandi risparmi sulla gestione dei servizi di magazzinaggio e movimentazione. Non è
necessario che tutti i magazzini abbiano il completo set di attrezzature, ma ciascun magazzino
avrà la propria peculiarità di servizi e di localizzazione. Perché l’offerta "Cloud" è allettante?
L'azienda che decide di adottare la soluzione potrà disfarsi in tutto o in parte delle spese per
acquisto e gestione delle attività di magazzinaggio e logistica (di ciò si fa carico il fornitore dei
servizi). Non ha inoltre necessità di sapere in quale magazzino è la merce e quanta ne è
disponibile per singolo magazzino. Il sistema Cloud Warehouse organizza dove prelevare la
merce, come spedire e dove consegnare. Inizialmente queste attività vengono svolte con
partecipazione prevalente dell’azienda utilizzatrice, poi il metodo interviene suggerendo la
soluzione ottimale in relazione a dove prelevare la merce, dove è più conveniente stoccare e
come consegnare alla destinazione finale, il tutto un’ottica di ottimizzazione di costi e servizi.
ONEEXPRESS
Per il progetto “OneExpress Academy”
Si tratta di un programma di corsi ideati per il personale di tutte le 120 aziende affiliate al
network, allo scopo di stabilire livelli di servizio condivisi e di migliorare a 360 gradi la qualità dei
processi interni e delle relazioni con clienti e fornitori. Numerosi sono i corsi messi a
disposizione degli affiliati: alcuni dedicati allo sviluppo e all’affinamento delle capacità
trasversali, come la comunicazione, il problem solving e la negoziazione con clienti e fornitori;
altri relativi a determinate funzioni aziendali (amministrazione, commerciale, customer
satisfaction, gestione del magazzino, information technology); altri ancora incentrati su
tematiche molto specifiche, come il trasporto di merci pericolose in linea con la normativa ADR o
la gestione della filiera alimentare secondo il protocollo internazionale HACCP. Non mancano
poi percorsi dedicati al miglioramento del servizio internazionale con la partecipazione di alcune
aziende partner di One Express nel network paneuropeo Allnet, al fine di meglio comprendere il
territorio di propria competenza.
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SANPELLEGRINO, CAMST, TRENITALIA CARGO, INTERPORTO BOLOGNA E INTERPORTO
PADOVA
Per il progetto “Sostenibilità Insieme”
Un produttore (Sanpellegrino), tre operatori logistici (Trenitalia Cargo, Interporto Bologna e
Padova) e un distributore (CAMST-La Ristorazione Italiana) uniti insieme per rendere un flusso
logistico veramente sostenibile: un treno a settimana in partenza dall’Interporto di Padova
destinato all’interporto di Bologna, eliminando dalla strada 500 mezzi anno (su una tratta di 120
chilometri). Questi i numeri del progetto: un plant di partenza a S.Giorgio in Bosco (Padova), un
deposito del cliente all’interno dell’interporto di Bologna, distanza di 140 chilometri (fuori
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standard per la modalità ferro), volumi totali pari a 16.500 pallet/anno = ovvero 500 mezzi.
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Meeting Transport
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Delrio: «Con la
logistica tedesca
saremmo la prima
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d’Europa»
Traffici merci in
entrata: in 12 anni
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italiano fa -60%,
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+700%
Alsea presenta il
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Logistica e
Trasporti»
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25-11-2016
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CONTATTI
MILANO: ECCO I PREMIATI DELLA 12a
EDIZIONE DEL PREMIO “IL LOGISTICO
DELL’ANNO”
Milano, 25 novembre 2016 – Anche l’edizione 2016 dei premi “Il Logistico
dell’anno”, svoltasi oggi il 25 novembre a Palazzo Turati di Milano, è stata
l’occasione per far conoscere il complesso lavoro che operatori della
logistica e supply chain manager devono affrontare ogni giorno, puntando
sull’innovazione per far fronte alle sfide del mercato.
La manifestazione organizzata da Assologistica (associazione degli operatori di logistica in conto terzi),
Assologistica Cultura e Formazione (ramo formativo di Assologistica) e del magazine (anche online) Euromerci
è giunta alla sua 12° edizione, un’edizione dove protagonista è stata soprattutto l’innovazione in tecnologia,
sostenibilità ambientale e CSR, formazione e logistica collaborativa, che imprese e manager della logistica
hanno declinato in vari modi, tutti molto interessanti.
RIFORMA COSTITUZIONALE
Ricordiamo che l’assegnazione dei premi è stata preceduta dal convegno dal titolo “Urban Logistics, conflitto o
collaborazione per gli operatori del comparto?”, cui hanno partecipato come relatori importanti stakeholder.
Assegnata infine anche quest’anno la borsa di studio in memoria di Alvaro Spizzica, che è andata a Giulia De
Faveri per la tesi di laurea “Drivers of reverse logistics: an empirical research on Italian mechanics, electronics,
wood and furniture and logistics companies”
Di seguito l’elenco delle aziende e dei manager premiati, con una sintesi dei progetti presentati.
Per l’innovativo approccio alla digitalizzazione dei processi logistici e di supply chain management
In CEVA Logistics Italia gli investimenti in tecnologia rappresentano da sempre una scelta strategica e fondante
di un approccio che punta a migliorare costantemente efficienza operativa e servizio al cliente. Un approccio ora
ULTIME NOTIZIE
innovative soluzioni con tecnologie digitali, come nel caso del progetto “SmartPhone Solution”.
Confitarma:Martinoli nominato
Presidente Commissione
Navigazione Corto Raggio
Roma, 14 novembre 2012 – Il
Consiglio della Confederazione
enfatizzato dall’avvento della cosiddetta industria 4.0, che trova l’operatore in prima linea nella realizzazione di
Per l’originale opera di divulgazione di cultura logistica con la pubblicazione del fumetto“Stockalper-Spirito
Errante”
Con la pubblicazione “Stockalper Spirito Errante – d’Acqua, Terra e Ferro”, l’interporto di Novara ha trovato un
modo intelligente e creativo di avvicinare un territorio (l’area novarese) al suo interporto. Il testo, sotto forma di
Italiana Armatori, riunitosi oggi a Roma sotto la
presidenza di Paolo d’Amico, ha deliberato la
nomina del Consigliere Roberto Martinoli a
Presidente della Commissione Navigazione di Corto
di Raggio. In base all’art.22 dello Statuto
Confederale, nella sua qualità di Presidente di [...]
una famiglia svizzera (ma di origini milanesi) esistito realmente nel 1600 e tra i cui meriti vi è anche quello di
avere rivitalizzato i traffici commerciali che passavano dal passo del Sempione, sistemando e rendendo più
sicura la vecchia mulattiera che valicava il passo, poi ribattezzata in suo onore “Stockalperweg”. Tra rimandi
storici, descrizione di eventi realmente accaduti e facili spiegazioni di termini tecnici, il fumetto arriva fino ai
giorni nostri, spiegando (o meglio illustrando) cosa sia e quali attività svolga l’interporto di Novara. Il tutto con
una chiave di lettura accattivante, capace di suscitare interesse anche nei lettori più giovani.
CONAD
Camst
Missione al Cairo per il Porto di
Trieste
Marina Monassi: “ Siamo qui per
rafforzare la collaborazione tra il porto
di Trieste e l’Egitto. Trieste, 14
novembre 2012 – In questi giorni è in corso al Cairo
l’EU-Egypt Task Force Meeting, organizzato
congiuntamente dal Vice Presidente della
Commissione Europea, On. Antonio Tajani e dal
governo egiziano. L’Italia è [...]
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immaginario viaggio (nel tempo e non solo nello spazio) del barone Kaspar Jodock von Stockalper, rampollo di
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fumetto storico (distribuito ai ragazzi delle scuole della provincia di Novara), narra del rocambolesco e
Data
25-11-2016
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Per il progetto di dematerializzazione degli esiti di consegna per il prodotto a marchio Conad
ULTIMI VIDEO
Il progetto, punta alla totale dematerializzazione dei documenti di trasporto (DDT) e consente, a tutti gli attori
coinvolti nel processo di spedizione e ricezione della merce, una completa ed esaustiva condivisione in formato
Problem retrieving videos from provider: Gone
Visualizza tutti i video
digitale e, in tempo reale, l’immediato feedback sull’esito della consegna. Gli attuali gravosi adempimenti
previsti su carta vengono gestiti totalmente in forma elettronica e condivisi tra magazzino mittente/ricevente e
Odds Comparison
operatore logistico e pubblicati e consultabili su una piattaforma documentale condivisa: il sistema Delivering.
Nutrizionista Online
Nutrizionista Napoli
L’atto della presa in carico della merce da parte del trasportatore viene registrato sul sistema e notificato in
tempo reale ai soggetti coinvolti. In fase di ricevimento, il destinatario, firma digitalmente il documento con gli
esiti della consegna (nota di contestazione) e lo trasferisce al sistema. Tale nota viene pubblicata sia in forma
documentale che in forma strutturata. La notifica delle eventuali contestazioni, per ragioni legate al diritto dei
trasporti, può avvenire in due fasi distinte: la prima come evidenza dei vizi apparenti, mentre la seconda, in
forma più dettagliata. Tutti i soggetti della catena del trasporto vengono informati attraverso una notifica in
tempo reale dell’avvenuta consegna e, se necessario, delle contestazioni. Questo progetto, attraverso la
sincronizzazione delle consegne, ha velocizzato i processi amministrativi e azzerato i contenziosi, annullando fra
l’altro l’utilizzo di carta e della sua relativa archiviazione. Non trascurabile l’impatto ambientale della soluzione:
grazie all’eliminazione della carta, si stima un’ulteriore riduzione di emissioni di CO2 paria a 30tons/annue.
Nel processo evolutivo aziendale il consorzio ha non solo investito in ICT, ma ha anche deciso di creare un
terminal proprio a Piacenza, al servizio dei porti di Genova e La Spezia, risolvendo due annosi problemi, ovvero
la carenza di spazi di retro-porto che caratterizza i principali scali italiani e l’incidenza percentuale dello
sbilanciamento fra viaggi in import e viaggi in export. Quest’ultimo aspetto ha un impatto negativo a livello
organizzativo (e quindi economico) per quanto riguarda chilometri percorsi a vuoto; ridotta ottimizzazione
nell’uso dei veicoli e del personale; riduzione della tempestività delle consegne al cliente finale a parità di mezzi
impegnati, con conseguente minore impatto ambientale. Il terminal piacentino ha una superficie libera di
10.800 mq (ampliabile fino a 15 mila mq), con una ricettività di 500 container e una presenza media di 300
container giorno. I container transitati nel terminal nel 2015 sono stati 12.900 con una media mensile di 1.075.
Se nel primo trimestre del 2015 si sono registrati 1.400 transiti, nel primo trimestre del 2016 i transiti sono saliti
a ben 3.600 con una proiezione annuale di oltre 15.000. La possibilità per il Consorzio di stoccare container
presso il proprio terminal permette al cliente di ridurre i costi di sosta nei porti liguri; inoltre la disponibilità di
container vuoti a Piacenza, in prossimità del cliente naturale situato nella Pianura padana riduce il
chilometraggio per portare i container presso la clientela in quanto il viaggio non parte più da Genova, ma
appunto da Piacenza con tutti i conseguenti effetti positivi (tempi, costi e minor impatto ambientale).
Questa associazione senza scopo di lucro ha avvicinato l’arte al grande pubblico con il contributo della
logistica e dei trasporti, realizzando durante il periodo di Expo 2015 l’installazione di sette container da 6 metri,
allestiti a galleria d’arte e posizionati in importanti piazze di diversi comuni della Lombardia con 144 opere
d’arte di 12 maestri esposte per tutti i 6 mesi della manifestazione, visitati da oltre 900mila persone. Il progetto
è proseguito con l’organizzazione della mostra “Leonardo Da Vinci e i Contemporanei“ (2 luglio – 2 ottobre 2016
a Palazzo Martinengo Cesaresco, a Brescia), una rilettura collettiva dell’opera pittorica e tecnica del genio di
Leonardo: raccoglie opere pittoriche di artisti contemporanei, riproduzioni di macchine vinciane e allestimenti
cross-mediali interattivi dedicati esclusivamente all’Ultima cena. Il progetto e i suoi promotori hanno inoltre
avviato un’opera di “dissemination” sul tema della professionalizzazione della logistica e dei trasporti nell’arte,
segmento strategico che vale in Italia diverse centinaia di milioni di euro e che vede il nostro Paese in prima
linea nel mondo per il maggior numero di beni artistici e culturali dichiarati “Patrimonio dell’Umanità”
dall’Unesco.
GEFCO ITALIA
105047
L’operatore ha agito in qualità di 4PL a supporto di un nuovo marchio automobilistico (DS del gruppo PSA)
intenzionato a penetrare nel mercato cinese. Il progetto fa riferimento alla creazione di una nuova società
chiamata SMGL (Shenzhen Minsheng GEFCO Logistics) e localizzata inizialmente a Shenzhen. Sia PSA che
Codice abbonamento:
GEFCO hanno deciso di affrontare questa sfida imprenditoriale in Cina attraverso due accordi di joint venture: il
gruppo PSA in joint venture con un produttore locale di vetture; GEFCO in joint venture al 50% con un operatore
logistico cinese, Minsheng Lines, specializzato nella logistica industriale e nei trasporti terrestri, marini e fluviali.
GEFCO ha supportato in tale processo PSA, sin dalle prime fasi del progetto, per tutte le esigenze di carattere
logistico a monte e a valle della produzione. Possono essere identificate 4 fasi: fase preparatoria di pre-inizio
produzione; fase iniziale di produzione dei primi 3 modelli DS; fase centrale o di ampliamento della gamma
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prodotto con un 4° modello DS; fase avanzata di preparazione per il lancio dei modelli successivi. Ciascuna di
queste fasi si è caratterizzate per attività diverse e crescenti svolte da GEFCO per conto di PSA. In particolare
nella fase avanzata tra le attività svolte dall’operatore figurano alimentazione delle linee fino a bordo linea
(nuova attività che ha previsto l’introduzione di circa 100 risorse), creazione di 2 centri per la gestione dei
ricambi, uno localizzato a Shenzhen e il secondo a Shanghai (i due siti hanno una superficie compresa tra
5.000 e 8.000 mq e occupano circa 20 risorse); consolidamento delle attività di gestione delle materie prime,
dell’import da Europa e Giappone; consolidamento delle attività di gestione del prodotto finito e della
distribuzione.
GEODIS
Il 3PL ha progettato un innovativo sistema con cui abbattere il consumo di carta e il relativo impatto ambientale.
Ha innanzitutto individuato un importante cliente, leader nel FMCG, come pilot per il suo studio. L’analisi è poi
avvenuta durante la reingegnerizzazione del processo inbound per la gestione delle merci del cliente nei siti di
Aprilia (Latina) e Landriano (Milano). Le operazioni sono state svolte oltre che per apportare un miglioramento
del risultato operativo all’intero processo, anche per rivisitarlo completamente nell’obiettivo di mettere in pratica
la totale eliminazione dell’utilizzo di supporto cartaceo. GEODIS ha quindi tolto il 100% dell’utilizzo di materiale
cartaceo per il cliente, riuscendo a gestire le attività operative attraverso un approccio prettamente informatico e
gestendole totalmente in radiofrequenza (RF). I risultati raggiunti hanno spinto l’operatore a estendere il
progetto anche ai processi di outbound, rendendo il cliente totalmente green. “Let’s save the paper, let’s save
the planet” è stato implementato grazie ai team di Lean e IT di GEODIS.
Insieme al comune di Pomezia, gli studenti dell’Istituto superiore Copernico, numerose aziende ed enti del
territorio capitanati da Gruppo Logistico Laziale Distribuzione hanno dato vita a un inedito progetto formativo:
prevede la presenza degli studenti presso gli enti, gli istituti e le aziende aderenti all’iniziativa per un periodo di
formazione professionale. L’obiettivo è creare un moderno modello di formazione con la quale innovare la
didattica e favorire lo sviluppo di azioni con cui rafforzare l’acquisizione da parte degli studenti di competenze
tecnico-professionali, nonché di capacità relazionali e imprenditoriali, anche grazie alle nuove tecnologie,
trasmettendo loro competenze e know how delle imprese e di altri Istituti specializzati. Far incontrare istituzioni,
imprese e studenti significa creare una rete virtuosa, che fa crescere i ragazzi e offre opportunità al tessuto
imprenditoriale territoriale.
Birra Castello SpA rappresenta uno dei pochi gruppi imprenditoriali italiani indipendenti del settore birrario. Dal
2006 lo stabilimento di San Giorgio di Nogaro (Udine) si è aggiunto a quello storico di Pedavena (Belluno),
fondato nel 1897. Oggi l’azienda è presente nel mercato con i marchi Birra Castello, Fabbrica di Pedavena,
Superior e Birra Dolomiti. L’esperienza e il know-how di oltre cento anni di tradizione birraria locale sono state
rivisitate dal nuovo management alla luce delle moderne tecniche di gestione e controllo. E così dal 2012
l’azienda ha deciso di implementare il trasporto su rotaia per ridurre l’impatto del suo inquinamento da anidride
carbonica. In quell’anno ha aperto il collegamento ferroviario per spedire mensilmente un convoglio di prodotto
dall’Interporto di Cervignano fino alle stazioni di Catania e di Bari. Nel 2015 ha consolidato tale metodologia di
trasporto, assieme al partner modale Logistica Uno, attivando la tratta San Giorgio di Nogaro – Bari, aprendone
un’altra nel 2016 con l’Interporto Sud Europa di Maddaloni (Caserta). Ridurre le emissioni a partire dai trasporti
è da anni la parola d’ordine di Birra Castello, che nel 2013 ha anche firmato con il ministero dell’Ambiente un
accordo volontario per promuovere progetti comuni finalizzati all’analisi e alla riduzione dell’impronta di CO2.
Per l’innovazione tecnologica (nuova linea robotizzata antropomorfa dedicata al riconfezionamento)
A Parma il 3PL ha dato vita a una fabbrica 4.0 di co-packing, grazie all’utilizzo di una nuova linea robotizzata
antropomorfa dedicata al riconfezionamento (un grande robot antropomorfo prende il cartone, forma la scatola
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e la consegna ad altri quattro robot che dopo avere preso i prodotti dal rullo trasportatore, li inseriscono nella
confezione e poi impilano le scatole in pallet). Il nuovo impianto è composto da un sistema per formatura
automatico box pallet/vassoi e un impianto per riempimento dei box pallet/vassoi per la GDO. E’ possibile
Codice abbonamento:
suddividere le varie attività svolte dall’impianto in tre macro-aree: un’area di formazione espositore box pallet e
area di formazione espositore vassoio/display, un’isola di pick & place – riempimento e un’area di impilamento
(le ultime due funzioni sono state integrate in un’unica area). Siamo in presenza di una nuova linea robotizzata
che potremmo definire “sartoriale”, dato che è stata realizzata da Siscodata con robot antropomorfi Comau
Robotics espressamente per le esigenze di Number1 Logistics Group. In questo caso l’innovazione sposa
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appunto la filosofia della fabbrica 4.0: grazie alle nuove tecnologie infatti si trovano innovative soluzioni ai
problemi con cui le aziende devono confrontarsi quotidianamente; l’innovazione diventa strumento concreto al
servizio delle aziende e del lavoro.
Aeroporti di Roma (ADR) e XPO Logisitcs hanno dato vita alla prima struttura logistica in Italia in grado di
razionalizzare la gestione della merce destinata agli esercizi commerciali presenti all’interno dell’aeroporto.
Oggi allo scalo di Fiumicino le aree dedicate agli esercizi commerciali sono distribuite su circa 25.000 mq, con
un flusso costante di oltre 1.000 ordini a settimana. Il flusso di merci attuale coinvolge circa 175 attività
commerciali tra retail e servizi e circa 40 aree food & beverage distribuite nei terminal dell’aeroporto. La
collaborazione tra XPO Logistics e la società di gestione del sistema aeroportuale di Roma Fiumicino si avvale
di un progetto all’avanguardia, che ha l’obiettivo di rispondere alle esigenze crescenti di ADR in termini di
organizzazione e sicurezza, semplificando la gestione della logistica e riducendo il traffico di operatori presenti
all’interno delle aree aeroportuali. La soluzione adottata (la cui gestione è stata appunto affidata a XPO
Logistics) è detto “Consolidation Center”, un sistema hub centralizzato per le merci che si basa sulla modalità
del cross docking per la gestione delle forniture. Il progetto prevede dunque la creazione di una struttura
logistica capace di consolidare e distribuire efficacemente le merci destinate ai vari esercizi commerciali
presenti nella zona aeroportuale. Un buffer di disaccoppiamento tra le dinamiche di accumulo e decumulo della
merce.
Giancarlo Bertalero
Per l’interessante scrittura e direzione del film “Attraverso le Alpi”, documentario sul traffico merci (e passeggeri)
attraverso l’arco alpino (miglior documentario italiano al festival Cinemambiente 2016).
Maurizio Codognotto
Per il significativo impegno nel processo di internazionalizzazione di Flli Codognotto snc, gruppo che conta 30
filiali in Europa, Singapore, Dubai, Bielorussia e India.
Zeno D’Agostino
Per l’impegno profuso nel consolidamento del sistema logistico italiano e per l’importante ruolo svolto nella
crescita e nello sviluppo del porto di Trieste.
Direzione Centrale Tecnologie per l’Innovazione dell’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli
Carlo Meregaglia
Per l’impegno profuso in ambito logistico, anche in seno a Federchimica e Cefic – European Chemical Industry
Council
Settimio Zanardo
Premio alla carriera per il fondatore di Zanardo Servizi Logistici, operatore che in 55 anni di attività è diventato
una delle più significative realtà logistiche nazionali.
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L’operatore ha sviluppato una APP per dispositivi mobili (cellulari e tablet) con cui effettuare la tracciabilità in
tempo reale, online, degli status delle spedizioni gestite. Ecco gli aspetti innovativi della soluzione: non è
necessario disporre di un device dedicato (spesso dai costi elevati), ma è sufficiente essere in possesso di un
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dispositivo mobile; l’APP infatti è fruibile su piattaforma Android (con possibilità – in caso di necessità – di
rilascio tramite porting su altre piattaforme), disponibile gratuitamente su Play Store; la APP, scaricabile dai
partner di BLG in modo semplice, veloce e senza costi di implementazione (senza disporre di una
infrastruttura/CED), è facilmente utilizzabile dai clienti/fornitori una volta ricevute le credenziali di accesso
direttamente da BLG. In questo modo è possibile installare l’APP sia su dispostivi rugged che su semplici
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tablet lowcost (unica necessità: connettività dati). Si possono quindi integrare partner per coprire eventuali zone
dove BLG non è direttamente presente. Tra i vantaggi della soluzione: bassi costi d’installazione, facile utilizzo,
maggiore integrazione a livello di raccolta dati, riduzione dei tempi di start of operations, monitoraggio real-time
dei differenti status.
La “SmartPhone Solution” di Ceva Logistics consente di mettere rapidamente sotto controllo l’intero flusso
logistico, permettendo di monitorare trazioni e distribuzione attraverso un’APP per dispositivi mobili, disegnata e
sviluppata per essere semplice da utilizzare, attraverso una grafica intuitiva, facilmente accessibile da qualsiasi
smartphone di ultima generazione, aggiornabile e in grado di poter essere adattabile ai futuri sviluppi del
mercato e della tecnologia. L’applicazione può lavorare con smartphone e sistemi operativi diversi, evitando di
dover sviluppare un’applicazione per ciascun sistema operativo o device. E’ disponibile su tutti gli App store
(Android, iOS e Windows Store). Tra i vantaggi dell’applicazione vi sono visibilità in tempo reale della flotta, per
garantire una programmazione delle consegne più affidabile ed efficiente; gestione degli eventi attraverso
l’adozione di un protocollo di comunicazione tra terminali e sistema di gestione del trasporto (TMS) basato su
web services, garantendo una IOD (Information Of Delivery) tempestiva sia a livello di spedizione che di collo;
disponibilità in tempo reale degli stati delle consegne con la certificazione di data, ora e posizione GPS delle
spedizioni e l’immediata disponibilità di tali dati sul portale web dedicato ai clienti; possibilità di inviare alla
sede immagini della merce trasportata grazie alla connessione con la fotocamera integrata. Nell’ottica
dell’innovazione continua, CEVA sta già portando a termine nuovi sviluppi dell’applicazione che verranno
integrati nella nuova offering ai clienti.
Il 3PL ha creato questo portale di comunicazione e condivisione con i propri partner di trasporto. Con l’obiettivo
di creare una community forte e strettamente connessa con il proprio network distributivo, consolidandone le
relazioni, NetView permette un efficace scambio in tempo reale di informazioni e dati a due vie. Tale
disponibilità e condivisione permette all’operatore, tramite il proprio network distributivo, di operare con una
visione “customer centric”, orientata non solo alla soddisfazione del cliente finale, ma anche alla definizione di
azioni proattive con cui anticipare ogni eventuale criticità. NetView attiva infatti verifiche preventive rispetto allo
scostamento dagli standard di processo e costituisce il repository di tutte le informazioni pertinenti i processi di
trasporto, migliorandone il controllo. Il portale consente anche di ridurre drasticamente il flusso di posta
elettronica.
DKV EURO SERVICE
Si tratta della prima carta multi servizi – e nello specifico per effettuare anche rifornimento di carburante – a
clima-neutrale: con “DKV CARD climate” i clienti DKV possono compensare da subito e al 100% le proprie
emissioni di CO. Per ogni litro di carburante acquistato viene infatti investito un importo supplementare per
progetti di protezione ambientale, contribuendo in modo concreto ad avere un mondo a emissioni zero. DKV e
myclimate (ente no profit che – in conformità ai criteri “evitare – ridurre – compensare” – propone soluzioni per
la protezione del clima) offrono alle aziende aderenti una certificazione che soddisfa gli standard internazionali
più esigenti in fatto di neutralizzazione dei gas inquinanti.
FERCAM
Il sistema Pneuscan è una tecnologia di sensori esclusiva per leggere l’impronta di ogni pneumatico di cui
fornisce informazioni relative a carico, profilo e struttura. Attraverso rilevazione, analisi e gestione delle
manutenzioni preventive e di interventi correttivi si migliorano le performance di utilizzo degli pneumatici. La
soluzione consente pure di aumentare la sicurezza su strada e ridurre rischi e numero di guasti. Inoltre la
giusta pressione di gonfiaggio degli pneumatici permette di consumare meno gasolio e quindi di ridurre
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l’impatto ambientale. Aumentata è anche la durata degli pneumatici e conseguentemente si producono meno
rifiuti, limitando l’utilizzo di nuove risorse. In Fercam, nel periodo di utilizzo dal 01/11/2015 al 23/06/2016, sono
stati controllati 135.706 pneumatici, 111.776 profili, 23.681 mezzi e 57.460 pesi assali. Il progetto (realizzato
Codice abbonamento:
nell’officina Fercam di Bolzano) ha comportato un investimento di 135 mila euro; si stima che si siano
risparmiati 2809 kg /motrice/anno di emissioni di CO2 e si sia avuto un contenimento del consumo di gasolio
annuo del 2-3%.
FM LOGISTIC
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Citylogin offre servizi logistici specializzati per i centri storici delle grandi città italiane (attualmente Roma e
Milano), servendosi di mezzi di trasporto elettrici e bimodali. E’ nata sviluppando e utilizzando infrastrutture,
organizzazione, know how ed esperienza specifica nel settore di una multinazionale come FM Logistic e di
un’azienda specializzata e radicata sul territorio quale Mag.di. La società garantisce soluzioni logistiche urbane
ottimizzate e rispettose dell’ambiente, rispondendo concretamente a sfide quali il pooling delle consegne
urbane, soluzioni di trasporto più sicure e tracciabili, sviluppo di servizi di micrologistica. Si serve di soluzioni
ICT evolute per la gestione delle merci e del rapporto clienti-fornitori, oltre che di procedure in linea con la
moderna tendenza dei “proximity hub”, centri di smistamento e stoccaggio delle merci collocati vicini all’area di
distribuzione e dei centri storici. La piattaforma tecnologica di Citylogin è predisposta per la connessione con le
Amministrazioni pubbliche, consentendo una gestione dei permessi di accesso alle zone ZTL, basandosi su
criteri di accreditamento di flotte e infrastrutture. Tutte le spedizioni sono tracciate e le informazioni disponibili
realtime su portale web.
INTERPORTO MARCHE
Il progetto consiste nella raccolta e centralizzazione di grano proveniente da aziende agricole e consorzi
dell’area centro-sud della regione Marche presso l’Interporto delle Marche, situato a Jesi (Ancona), con
stoccaggio presso silos di raccolta per il successivo carico su treni merci destinati agli stabilimenti di aziende
di trasformazione del nord Italia. Obiettivi del progetto: trasportare cereali tra Jesi e destinazioni del nord Italia in
modalità eco-sostenibile; sviluppare iniziative a sostegno dell’intermodalità, migliorando la competitività delle
aziende agricole del comparto cerealicolo della regione Marche. Ogni treno, da venti carri T17, ha un carico da
1600 tonnellate lorde.
Si tratta di un progetto di logistica condivisa associata al pallet EPAL che ha come scopo la sostenibilità grazie
all’utilizzo virtuoso, razionale e condiviso dei pallet da interscambio (EPAL), con benefici sia sotto il profilo
ambientale che economico (riduzione dei costi per gli utilizzatori dei pallet da interscambio grazie al principio di
pallet sharing). SharePAL è riuscito a far “dialogare” industrie di filiere differenti (ovvero Orogel – filiera del
freddo, Gruppo Cevico – filiera vitivinicola, Kimbo – filiera del caffè), le quali, con la regia di NolPAL, hanno avuto
la possibilità di dare forma ai principi di logistica condivisa mirata all’utilizzo razionale dei pallet. Il tutto
mediante l’impiego di sistemi IT innovativi sviluppati e realizzati da NolPAL (B2B.NolPAL) che consentono di far
viaggiare le informazioni digitalmente e riducono al minimo la movimentazione di pallet vuoti. Partendo
dall’analisi dei flussi distributivi di ciascun cliente, mediante l’utilizzo del software B2B.NolPal, è stato possibile
tracciare un dettagliato profilo per ciascun cliente (Orogel – Gruppo Cevico – Kimbo), in modo da mettere in
evidenza tutti i punti di forza e di debolezza di ciascuna filiera (anche in considerazione dell’operatività dei propri
stakeholder, quali operatori logistici, punti della distribuzione, ecc.). Il progetto si basa su due pilastri:
sostenibilità ambientale (grazie all’utilizzo virtuoso del pallet EPAL, nel corso del proprio ciclo di vita, è possibile
mitigare l’effetto serra sottraendo all’ambiente fino a 18,4 Kg di CO2 equivalente; grazie al dialogo di supply
chain di filiere differenti è possibile ridurre al minimo i viaggi di pallet vuoti sfruttando appieno, e in maniera
condivisa, i network dei vari attori; con l’acquisto del parco pallet dei clienti – Orogel, Cevico e Kimbo – NolPAL è
in grado di dare una seconda vita ai pallet “non conformi” recuperandoli mediante propri gestori ambientali che
provvedono a trasformare i pallet gestiti come rifiuti in pallet rigenerati) e innovazione tecnologica (grazie alla
piattaforma informatica B2B.NolPal.it è possibile tracciare ogni singolo movimento di pallet consentendone il
monitoraggio contestuale a ogni singolo attore; il monitoraggio del pallet, oltre che documentale, è anche geolocalizzato per caratteristica ovvero quantità – catena distributiva, ecc. o per KPI ovvero flussi di vettori – sub
vettori – ultimo miglio, ecc.).
OMLOG
Il modello Cloud Warehouse è utilizzato dall’operatore Omlog per vari clienti del settore moda. In tale modello
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non esiste “un magazzino” come tradizionalmente s’intende, ovvero un singolo magazzino, eventualmente
attrezzato con servizi accessori per una completa gestione della logistica, situato in una località nota. Esiste,
invece, un gruppo distribuito di magazzini interconnessi (“la nuvola”) che gestiscono servizi ed eseguono attività
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di logistica in modo totalmente trasparente all’utilizzatore. Con la soluzione cloud, le aziende hanno la
possibilità di ottenere grandi risparmi sulla gestione dei servizi di magazzinaggio e movimentazione. Non è
necessario che tutti i magazzini abbiano il completo set di attrezzature, ma ciascun magazzino avrà la propria
peculiarità di servizi e di localizzazione. Perché l’offerta “Cloud” è allettante? L’azienda che decide di adottare la
soluzione potrà disfarsi in tutto o in parte delle spese per acquisto e gestione delle attività di magazzinaggio e
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logistica (di ciò si fa carico il fornitore dei servizi). Non ha inoltre necessità di sapere in quale magazzino è la
merce e quanta ne è disponibile per singolo magazzino. Il sistema Cloud Warehouse organizza dove prelevare
la merce, come spedire e dove consegnare. Inizialmente queste attività vengono svolte con partecipazione
prevalente dell’azienda utilizzatrice, poi il metodo interviene suggerendo la soluzione ottimale in relazione a
dove prelevare la merce, dove è più conveniente stoccare e come consegnare alla destinazione finale, il tutto
un’ottica di ottimizzazione di costi e servizi.
ONEEXPRESS
Si tratta di un programma di corsi ideati per il personale di tutte le 120 aziende affiliate al network, allo scopo di
stabilire livelli di servizio condivisi e di migliorare a 360 gradi la qualità dei processi interni e delle relazioni con
clienti e fornitori. Numerosi sono i corsi messi a disposizione degli affiliati: alcuni dedicati allo sviluppo e
all’affinamento delle capacità trasversali, come la comunicazione, il problem solving e la negoziazione con
clienti e fornitori; altri relativi a determinate funzioni aziendali (amministrazione, commerciale, customer
satisfaction, gestione del magazzino, information technology); altri ancora incentrati su tematiche molto
specifiche, come il trasporto di merci pericolose in linea con la normativa ADR o la gestione della filiera
alimentare secondo il protocollo internazionale HACCP. Non mancano poi percorsi dedicati al miglioramento
del servizio internazionale con la partecipazione di alcune aziende partner di One Express nel network
paneuropeo Allnet, al fine di meglio comprendere il territorio di propria competenza.
SANPELLEGRINO, CAMST-LA RISTORAZIONE ITALIANA, TRENITALIA CARGO, INTERPORTO BOLOGNA E
INTERPORTO PADOVA
Un produttore (Sanpellegrino), tre operatori logistici (Trenitalia Cargo, Interporto Bologna e Padova) e un
distributore (CAMST-La Ristorazione Italiana) uniti insieme per rendere un flusso logistico veramente
sostenibile: un treno a settimana in partenza dall’Interporto di Padova destinato all’interporto di Bologna,
eliminando dalla strada 500 mezzi anno (su una tratta di 120 chilometri). Questi i numeri del progetto: un plant
di partenza a S.Giorgio in Bosco (Padova), un deposito del cliente all’interno dell’interporto di Bologna, distanza
di 140 chilometri (fuori standard per la modalità ferro), volumi totali pari a 16.500 pallet/anno = ovvero 500 mezzi.
Nutrizionista Napoli
Diete Napoli
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Home > Istituzioni > Assologistica > Premio il logistico dell’anno: ecco i premiati della 12a edizione
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Premio il logistico dell’anno: ecco i premiati della 12a edizione
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25/nov/2016 16:13
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Anche l’edizione 2016 dei premi “Il Logistico dell’anno”, svoltasi il
25 novembre a Palazzo Turati di Milano, è stata l’occasione per
far conoscere il complesso lavoro che operatori della logistica e
supply chain manager devono affrontare ogni giorno, puntando
sull’innovazione per far fronte alle sfide del mercato.
La manifestazione organizzata da Assologistica (associazione
degli operatori di logistica in conto terzi), Assologistica Cultura e
Formazione (ramo formativo di Assologistica) e del magazine
(anche online) Euromerci è giunta alla sua 12° edizione,
un’edizione dove protagonista è stata soprattutto l’innovazione in
tecnologia, sostenibilità ambientale e CSR, formazione e
logistica collaborativa, che imprese e manager della logistica
hanno declinato in vari modi, tutti molto interessanti.
Ricordiamo che l’assegnazione dei premi è stata preceduta dal convegno dal titolo “Urban Logistics, conflitto o collaborazione per gli
operatori del comparto?”, cui hanno partecipato come relatori importanti stakeholder.
Assegnata infine anche quest’anno la borsa di studio in memoria di Alvaro Spizzica, che è andata a Giulia De Faveri per la tesi di laurea
“Drivers of reverse logistics: an empirical research on Italian mechanics, electronics, wood and furniture and logistics companies”
Di seguito l’elenco delle aziende e dei manager premiati, con una sintesi dei progetti presentati.
Per l’innovativo approccio alla digitalizzazione dei processi logistici e di supply chain management
In CEVA Logistics Italia gli investimenti in tecnologia rappresentano da sempre una scelta strategica e fondante di un approccio che punta a
migliorare costantemente efficienza operativa e servizio al cliente. Un approccio ora enfatizzato dall’avvento della cosiddetta industria 4.0,
che trova l’operatore in prima linea nella realizzazione di innovative soluzioni con tecnologie digitali, come nel caso del progetto
“SmartPhone Solution”.
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Per l’originale opera di divulgazione di cultura logistica con la pubblicazione del fumetto“Stockalper-Spirito Errante”
Con la pubblicazione “Stockalper Spirito Errante - d’Acqua, Terra e Ferro”, l’interporto di Novara ha trovato un modo intelligente e creativo
di avvicinare un territorio (l’area novarese) al suo interporto. Il testo, sotto forma di fumetto storico (distribuito ai ragazzi delle scuole della
provincia di Novara), narra del rocambolesco e immaginario viaggio (nel tempo e non solo nello spazio) del barone Kaspar Jodock von
Stockalper, rampollo di una famiglia svizzera (ma di origini milanesi) esistito realmente nel 1600 e tra i cui meriti vi è anche quello di avere
rivitalizzato i traffici commerciali che passavano dal passo del Sempione, sistemando e rendendo più sicura la vecchia mulattiera che
valicava il passo, poi ribattezzata in suo onore “Stockalperweg”. Tra rimandi storici, descrizione di eventi realmente accaduti e facili
spiegazioni di termini tecnici, il fumetto arriva fino ai giorni nostri, spiegando (o meglio illustrando) cosa sia e quali attività svolga l’interporto
di Novara. Il tutto con una chiave di lettura accattivante, capace di suscitare interesse anche nei lettori più giovani.
CONAD
Per il progetto di dematerializzazione degli esiti di consegna per il prodotto a marchio Conad
Il progetto, punta alla totale dematerializzazione dei documenti di trasporto (DDT) e consente, a tutti gli attori coinvolti nel processo di
spedizione e ricezione della merce, una completa ed esaustiva condivisione in formato digitale e, in tempo reale, l’immediato feedback
sull’esito della consegna. Gli attuali gravosi adempimenti previsti su carta vengono gestiti totalmente in forma elettronica e condivisi tra
magazzino mittente/ricevente e operatore logistico e pubblicati e consultabili su una piattaforma documentale condivisa: il sistema
Delivering. L’atto della presa in carico della merce da parte del trasportatore viene registrato sul sistema e notificato in tempo reale ai
soggetti coinvolti. In fase di ricevimento, il destinatario, firma digitalmente il documento con gli esiti della consegna (nota di contestazione) e
lo trasferisce al sistema. Tale nota viene pubblicata sia in forma documentale che in forma strutturata. La notifica delle eventuali
contestazioni, per ragioni legate al diritto dei trasporti, può avvenire in due fasi distinte: la prima come evidenza dei vizi apparenti, mentre la
seconda, in forma più dettagliata. Tutti i soggetti della catena del trasporto vengono informati attraverso una notifica in tempo reale
dell’avvenuta consegna e, se necessario, delle contestazioni. Questo progetto, attraverso la sincronizzazione delle consegne, ha velocizzato
i processi amministrativi e azzerato i contenziosi, annullando fra l’altro l’utilizzo di carta e della sua relativa archiviazione. Non trascurabile
l’impatto ambientale della soluzione: grazie all’eliminazione della carta, si stima un’ulteriore riduzione di emissioni di CO2 paria a
30tons/annue.
Nel processo evolutivo aziendale il consorzio ha non solo investito in ICT, ma ha anche deciso di creare un terminal proprio a Piacenza, al
servizio dei porti di Genova e La Spezia, risolvendo due annosi problemi, ovvero la carenza di spazi di retro-porto che caratterizza i
principali scali italiani e l’incidenza percentuale dello sbilanciamento fra viaggi in import e viaggi in export. Quest’ultimo aspetto ha un
impatto negativo a livello organizzativo (e quindi economico) per quanto riguarda chilometri percorsi a vuoto; ridotta ottimizzazione nell’uso
dei veicoli e del personale; riduzione della tempestività delle consegne al cliente finale a parità di mezzi impegnati, con conseguente minore
impatto ambientale. Il terminal piacentino ha una superficie libera di 10.800 mq (ampliabile fino a 15 mila mq), con una ricettività di 500
container e una presenza media di 300 container giorno. I container transitati nel terminal nel 2015 sono stati 12.900 con una media mensile
di 1.075. Se nel primo trimestre del 2015 si sono registrati 1.400 transiti, nel primo trimestre del 2016 i transiti sono saliti a ben 3.600 con
una proiezione annuale di oltre 15.000. La possibilità per il Consorzio di stoccare container presso il proprio terminal permette al cliente di
ridurre i costi di sosta nei porti liguri; inoltre la disponibilità di container vuoti a Piacenza, in prossimità del cliente naturale situato nella
Pianura padana riduce il chilometraggio per portare i container presso la clientela in quanto il viaggio non parte più da Genova, ma appunto
da Piacenza con tutti i conseguenti effetti positivi (tempi, costi e minor impatto ambientale).
Questa associazione senza scopo di lucro ha avvicinato l'arte al grande pubblico con il contributo della logistica e dei trasporti, realizzando
durante il periodo di Expo 2015 l’installazione di sette container da 6 metri, allestiti a galleria d’arte e posizionati in importanti piazze di
pittoriche di artisti contemporanei, riproduzioni di macchine vinciane e allestimenti cross-mediali interattivi dedicati esclusivamente
all’Ultima cena. Il progetto e i suoi promotori hanno inoltre avviato un’opera di "dissemination" sul tema della professionalizzazione della
logistica e dei trasporti nell'arte, segmento strategico che vale in Italia diverse centinaia di milioni di euro e che vede il nostro Paese in
prima linea nel mondo per il maggior numero di beni artistici e culturali dichiarati “Patrimonio dell’Umanità” dall’Unesco.
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persone. Il progetto è proseguito con l’organizzazione della mostra “Leonardo Da Vinci e i Contemporanei“ (2 luglio - 2 ottobre 2016 a
Palazzo Martinengo Cesaresco, a Brescia), una rilettura collettiva dell’opera pittorica e tecnica del genio di Leonardo: raccoglie opere
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diversi comuni della Lombardia con 144 opere d’arte di 12 maestri esposte per tutti i 6 mesi della manifestazione, visitati da oltre 900mila
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GEFCO ITALIA
L’operatore ha agito in qualità di 4PL a supporto di un nuovo marchio automobilistico (DS del gruppo PSA) intenzionato a penetrare nel
mercato cinese. Il progetto fa riferimento alla creazione di una nuova società chiamata SMGL (Shenzhen Minsheng GEFCO Logistics) e
localizzata inizialmente a Shenzhen. Sia PSA che GEFCO hanno deciso di affrontare questa sfida imprenditoriale in Cina attraverso due
accordi di joint venture: il gruppo PSA in joint venture con un produttore locale di vetture; GEFCO in joint venture al 50% con un operatore
logistico cinese, Minsheng Lines, specializzato nella logistica industriale e nei trasporti terrestri, marini e fluviali. GEFCO ha supportato in
tale processo PSA, sin dalle prime fasi del progetto, per tutte le esigenze di carattere logistico a monte e a valle della produzione. Possono
essere identificate 4 fasi: fase preparatoria di pre-inizio produzione; fase iniziale di produzione dei primi 3 modelli DS; fase centrale o di
ampliamento della gamma prodotto con un 4° modello DS; fase avanzata di preparazione per il lancio dei modelli successivi. Ciascuna di
queste fasi si è caratterizzate per attività diverse e crescenti svolte da GEFCO per conto di PSA. In particolare nella fase avanzata tra le
attività svolte dall’operatore figurano alimentazione delle linee fino a bordo linea (nuova attività che ha previsto l’introduzione di circa 100
risorse), creazione di 2 centri per la gestione dei ricambi, uno localizzato a Shenzhen e il secondo a Shanghai (i due siti hanno una
superficie compresa tra 5.000 e 8.000 mq e occupano circa 20 risorse); consolidamento delle attività di gestione delle materie prime,
dell’import da Europa e Giappone; consolidamento delle attività di gestione del prodotto finito e della distribuzione.
GEODIS
Il 3PL ha progettato un innovativo sistema con cui abbattere il consumo di carta e il relativo impatto ambientale. Ha innanzitutto individuato
un importante cliente, leader nel FMCG, come pilot per il suo studio. L’analisi è poi avvenuta durante la reingegnerizzazione del processo
inbound per la gestione delle merci del cliente nei siti di Aprilia (Latina) e Landriano (Milano). Le operazioni sono state svolte oltre che per
apportare un miglioramento del risultato operativo all’intero processo, anche per rivisitarlo completamente nell’obiettivo di mettere in pratica
la totale eliminazione dell’utilizzo di supporto cartaceo. GEODIS ha quindi tolto il 100% dell’utilizzo di materiale cartaceo per il cliente,
riuscendo a gestire le attività operative attraverso un approccio prettamente informatico e gestendole totalmente in radiofrequenza (RF). I
risultati raggiunti hanno spinto l’operatore a estendere il progetto anche ai processi di outbound, rendendo il cliente totalmente green. “Let’s
save the paper, let’s save the planet” è stato implementato grazie ai team di Lean e IT di GEODIS.
Insieme al comune di Pomezia, gli studenti dell'Istituto superiore Copernico, numerose aziende ed enti del territorio capitanati da Gruppo
Logistico Laziale Distribuzione hanno dato vita a un inedito progetto formativo: prevede la presenza degli studenti presso gli enti, gli istituti e
le aziende aderenti all’iniziativa per un periodo di formazione professionale. L'obiettivo è creare un moderno modello di formazione con la
quale innovare la didattica e favorire lo sviluppo di azioni con cui rafforzare l'acquisizione da parte degli studenti di competenze tecnicoprofessionali, nonché di capacità relazionali e imprenditoriali, anche grazie alle nuove tecnologie, trasmettendo loro competenze e know
how delle imprese e di altri Istituti specializzati. Far incontrare istituzioni, imprese e studenti significa creare una rete virtuosa, che fa
crescere i ragazzi e offre opportunità al tessuto imprenditoriale territoriale.
Birra Castello SpA rappresenta uno dei pochi gruppi imprenditoriali italiani indipendenti del settore birrario. Dal 2006 lo stabilimento di San
Giorgio di Nogaro (Udine) si è aggiunto a quello storico di Pedavena (Belluno), fondato nel 1897. Oggi l’azienda è presente nel mercato con
i marchi Birra Castello, Fabbrica di Pedavena, Superior e Birra Dolomiti. L’esperienza e il know-how di oltre cento anni di tradizione
birraria locale sono state rivisitate dal nuovo management alla luce delle moderne tecniche di gestione e controllo. E così dal 2012 l’azienda
ha deciso di implementare il trasporto su rotaia per ridurre l’impatto del suo inquinamento da anidride carbonica. In quell’anno ha aperto il
collegamento ferroviario per spedire mensilmente un convoglio di prodotto dall’Interporto di Cervignano fino alle stazioni di Catania e di
Bari. Nel 2015 ha consolidato tale metodologia di trasporto, assieme al partner modale Logistica Uno, attivando la tratta San Giorgio di
Nogaro – Bari, aprendone un’altra nel 2016 con l’Interporto Sud Europa di Maddaloni (Caserta). Ridurre le emissioni a partire dai trasporti
promuovere progetti comuni finalizzati all’analisi e alla riduzione dell’impronta di CO2.
Per l’innovazione tecnologica (nuova linea robotizzata antropomorfa dedicata al riconfezionamento)
A Parma il 3PL ha dato vita a una fabbrica 4.0 di co-packing, grazie all’utilizzo di una nuova linea robotizzata antropomorfa dedicata al
riconfezionamento (un grande robot antropomorfo prende il cartone, forma la scatola e la consegna ad altri quattro robot che dopo avere
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è da anni la parola d’ordine di Birra Castello, che nel 2013 ha anche firmato con il ministero dell’Ambiente un accordo volontario per
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preso i prodotti dal rullo trasportatore, li inseriscono nella confezione e poi impilano le scatole in pallet). Il nuovo impianto è composto da un
sistema per formatura automatico box pallet/vassoi e un impianto per riempimento dei box pallet/vassoi per la GDO. E’ possibile
suddividere le varie attività svolte dall’impianto in tre macro-aree: un’area di formazione espositore box pallet e area di formazione
espositore vassoio/display, un’isola di pick & place – riempimento e un’area di impilamento (le ultime due funzioni sono state integrate in
un’unica area). Siamo in presenza di una nuova linea robotizzata che potremmo definire “sartoriale”, dato che è stata realizzata da
Siscodata con robot antropomorfi Comau Robotics espressamente per le esigenze di Number1 Logistics Group. In questo caso
l’innovazione sposa appunto la filosofia della fabbrica 4.0: grazie alle nuove tecnologie infatti si trovano innovative soluzioni ai problemi con
cui le aziende devono confrontarsi quotidianamente; l’innovazione diventa strumento concreto al servizio delle aziende e del lavoro.
Aeroporti di Roma (ADR) e XPO Logisitcs hanno dato vita alla prima struttura logistica in Italia in grado di razionalizzare la gestione della
merce destinata agli esercizi commerciali presenti all’interno dell’aeroporto. Oggi allo scalo di Fiumicino le aree dedicate agli esercizi
commerciali sono distribuite su circa 25.000 mq, con un flusso costante di oltre 1.000 ordini a settimana. Il flusso di merci attuale coinvolge
circa 175 attività commerciali tra retail e servizi e circa 40 aree food & beverage distribuite nei terminal dell’aeroporto. La collaborazione tra
XPO Logistics e la società di gestione del sistema aeroportuale di Roma Fiumicino si avvale di un progetto all’avanguardia, che ha
l’obiettivo di rispondere alle esigenze crescenti di ADR in termini di organizzazione e sicurezza, semplificando la gestione della logistica e
riducendo il traffico di operatori presenti all’interno delle aree aeroportuali. La soluzione adottata (la cui gestione è stata appunto affidata a
XPO Logistics) è detto “Consolidation Center”, un sistema hub centralizzato per le merci che si basa sulla modalità del cross docking per la
gestione delle forniture. Il progetto prevede dunque la creazione di una struttura logistica capace di consolidare e distribuire efficacemente
le merci destinate ai vari esercizi commerciali presenti nella zona aeroportuale. Un buffer di disaccoppiamento tra le dinamiche di accumulo
e decumulo della merce.
Giancarlo Bertalero
Per l’interessante scrittura e direzione del film “Attraverso le Alpi”, documentario sul traffico merci (e passeggeri) attraverso l’arco alpino
(miglior documentario italiano al festival Cinemambiente 2016).
Maurizio Codognotto
Per il significativo impegno nel processo di internazionalizzazione di Flli Codognotto snc, gruppo che conta 30 filiali in Europa, Singapore,
Dubai, Bielorussia e India.
Zeno D’Agostino
Per l’impegno profuso nel consolidamento del sistema logistico italiano e per l’importante ruolo svolto nella crescita e nello sviluppo del
porto di Trieste.
Direzione Centrale Tecnologie per l'Innovazione dell’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli
Carlo Meregaglia
Per l’impegno profuso in ambito logistico, anche in seno a Federchimica e Cefic - European Chemical Industry Council
Settimio Zanardo
Premio alla carriera per il fondatore di Zanardo Servizi Logistici, operatore che in 55 anni di attività è diventato una delle più significative
realtà logistiche nazionali.
status delle spedizioni gestite. Ecco gli aspetti innovativi della soluzione: non è necessario disporre di un device dedicato (spesso dai costi
elevati), ma è sufficiente essere in possesso di un dispositivo mobile; l’APP infatti è fruibile su piattaforma Android (con possibilità - in caso
di necessità - di rilascio tramite porting su altre piattaforme), disponibile gratuitamente su Play Store; la APP, scaricabile dai partner di
BLG in modo semplice, veloce e senza costi di implementazione (senza disporre di una infrastruttura/CED), è facilmente utilizzabile dai
clienti/fornitori una volta ricevute le credenziali di accesso direttamente da BLG. In questo modo è possibile installare l’APP sia su dispostivi
rugged che su semplici tablet lowcost (unica necessità: connettività dati). Si possono quindi integrare partner per coprire eventuali zone
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L’operatore ha sviluppato una APP per dispositivi mobili (cellulari e tablet) con cui effettuare la tracciabilità in tempo reale, online, degli
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dove BLG non è direttamente presente. Tra i vantaggi della soluzione: bassi costi d’installazione, facile utilizzo, maggiore integrazione a
livello di raccolta dati, riduzione dei tempi di start of operations, monitoraggio real-time dei differenti status.
La “SmartPhone Solution” di Ceva Logistics consente di mettere rapidamente sotto controllo l’intero flusso logistico, permettendo di
monitorare trazioni e distribuzione attraverso un’APP per dispositivi mobili, disegnata e sviluppata per essere semplice da utilizzare,
attraverso una grafica intuitiva, facilmente accessibile da qualsiasi smartphone di ultima generazione, aggiornabile e in grado di poter
essere adattabile ai futuri sviluppi del mercato e della tecnologia. L’applicazione può lavorare con smartphone e sistemi operativi diversi,
evitando di dover sviluppare un’applicazione per ciascun sistema operativo o device. E’ disponibile su tutti gli App store (Android, iOS e
Windows Store). Tra i vantaggi dell’applicazione vi sono visibilità in tempo reale della flotta, per garantire una programmazione delle
consegne più affidabile ed efficiente; gestione degli eventi attraverso l’adozione di un protocollo di comunicazione tra terminali e sistema di
gestione del trasporto (TMS) basato su web services, garantendo una IOD (Information Of Delivery) tempestiva sia a livello di spedizione
che di collo; disponibilità in tempo reale degli stati delle consegne con la certificazione di data, ora e posizione GPS delle spedizioni e
l’immediata disponibilità di tali dati sul portale web dedicato ai clienti; possibilità di inviare alla sede immagini della merce trasportata
grazie alla connessione con la fotocamera integrata. Nell’ottica dell’innovazione continua, CEVA sta già portando a termine nuovi sviluppi
dell’applicazione che verranno integrati nella nuova offering ai clienti.
Il 3PL ha creato questo portale di comunicazione e condivisione con i propri partner di trasporto. Con l’obiettivo di creare una community
forte e strettamente connessa con il proprio network distributivo, consolidandone le relazioni, NetView permette un efficace scambio in
tempo reale di informazioni e dati a due vie. Tale disponibilità e condivisione permette all’operatore, tramite il proprio network distributivo, di
operare con una visione “customer centric”, orientata non solo alla soddisfazione del cliente finale, ma anche alla definizione di azioni
proattive con cui anticipare ogni eventuale criticità. NetView attiva infatti verifiche preventive rispetto allo scostamento dagli standard di
processo e costituisce il repository di tutte le informazioni pertinenti i processi di trasporto, migliorandone il controllo. Il portale consente
anche di ridurre drasticamente il flusso di posta elettronica.
DKV EURO SERVICE
Si tratta della prima carta multi servizi - e nello specifico per effettuare anche rifornimento di carburante - a clima-neutrale: con “DKV CARD
climate” i clienti DKV possono compensare da subito e al 100% le proprie emissioni di CO. Per ogni litro di carburante acquistato viene
infatti investito un importo supplementare per progetti di protezione ambientale, contribuendo in modo concreto ad avere un mondo a
emissioni zero. DKV e myclimate (ente no profit che - in conformità ai criteri “evitare - ridurre – compensare” - propone soluzioni per la
protezione del clima) offrono alle aziende aderenti una certificazione che soddisfa gli standard internazionali più esigenti in fatto di
neutralizzazione dei gas inquinanti.
FERCAM
Il sistema Pneuscan è una tecnologia di sensori esclusiva per leggere l'impronta di ogni pneumatico di cui fornisce informazioni relative a
carico, profilo e struttura. Attraverso rilevazione, analisi e gestione delle manutenzioni preventive e di interventi correttivi si migliorano le
performance di utilizzo degli pneumatici. La soluzione consente pure di aumentare la sicurezza su strada e ridurre rischi e numero di guasti.
Inoltre la giusta pressione di gonfiaggio degli pneumatici permette di consumare meno gasolio e quindi di ridurre l’impatto ambientale.
Aumentata è anche la durata degli pneumatici e conseguentemente si producono meno rifiuti, limitando l’utilizzo di nuove risorse. In Fercam,
nel periodo di utilizzo dal 01/11/2015 al 23/06/2016, sono stati controllati 135.706 pneumatici, 111.776 profili, 23.681 mezzi e 57.460 pesi
assali. Il progetto (realizzato nell’officina Fercam di Bolzano) ha comportato un investimento di 135 mila euro; si stima che si siano
risparmiati 2809 kg /motrice/anno di emissioni di CO2 e si sia avuto un contenimento del consumo di gasolio annuo del 2-3%.
Citylogin offre servizi logistici specializzati per i centri storici delle grandi città italiane (attualmente Roma e Milano), servendosi di mezzi di
trasporto elettrici e bimodali. E’ nata sviluppando e utilizzando infrastrutture, organizzazione, know how ed esperienza specifica nel settore
di una multinazionale come FM Logistic e di un’azienda specializzata e radicata sul territorio quale Mag.di. La società garantisce soluzioni
logistiche urbane ottimizzate e rispettose dell’ambiente, rispondendo concretamente a sfide quali il pooling delle consegne urbane, soluzioni
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FM LOGISTIC
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di trasporto più sicure e tracciabili, sviluppo di servizi di micrologistica. Si serve di soluzioni ICT evolute per la gestione delle merci e del
rapporto clienti-fornitori, oltre che di procedure in linea con la moderna tendenza dei “proximity hub”, centri di smistamento e stoccaggio
delle merci collocati vicini all’area di distribuzione e dei centri storici. La piattaforma tecnologica di Citylogin è predisposta per la
connessione con le Amministrazioni pubbliche, consentendo una gestione dei permessi di accesso alle zone ZTL, basandosi su criteri di
accreditamento di flotte e infrastrutture. Tutte le spedizioni sono tracciate e le informazioni disponibili realtime su portale web.
INTERPORTO MARCHE
Il progetto consiste nella raccolta e centralizzazione di grano proveniente da aziende agricole e consorzi dell’area centro-sud della regione
Marche presso l’Interporto delle Marche, situato a Jesi (Ancona), con stoccaggio presso silos di raccolta per il successivo carico su treni
merci destinati agli stabilimenti di aziende di trasformazione del nord Italia. Obiettivi del progetto: trasportare cereali tra Jesi e destinazioni
del nord Italia in modalità eco-sostenibile; sviluppare iniziative a sostegno dell’intermodalità, migliorando la competitività delle aziende
agricole del comparto cerealicolo della regione Marche. Ogni treno, da venti carri T17, ha un carico da 1600 tonnellate lorde.
Si tratta di un progetto di logistica condivisa associata al pallet EPAL che ha come scopo la sostenibilità grazie all’utilizzo virtuoso,
razionale e condiviso dei pallet da interscambio (EPAL), con benefici sia sotto il profilo ambientale che economico (riduzione dei costi per
gli utilizzatori dei pallet da interscambio grazie al principio di pallet sharing). SharePAL è riuscito a far “dialogare” industrie di filiere
differenti (ovvero Orogel – filiera del freddo, Gruppo Cevico – filiera vitivinicola, Kimbo – filiera del caffè), le quali, con la regia di NolPAL,
hanno avuto la possibilità di dare forma ai principi di logistica condivisa mirata all’utilizzo razionale dei pallet. Il tutto mediante l’impiego di
sistemi IT innovativi sviluppati e realizzati da NolPAL (B2B.NolPAL) che consentono di far viaggiare le informazioni digitalmente e riducono
al minimo la movimentazione di pallet vuoti. Partendo dall’analisi dei flussi distributivi di ciascun cliente, mediante l’utilizzo del software
B2B.NolPal, è stato possibile tracciare un dettagliato profilo per ciascun cliente (Orogel – Gruppo Cevico – Kimbo), in modo da mettere in
evidenza tutti i punti di forza e di debolezza di ciascuna filiera (anche in considerazione dell’operatività dei propri stakeholder, quali
operatori logistici, punti della distribuzione, ecc.). Il progetto si basa su due pilastri: sostenibilità ambientale (grazie all’utilizzo virtuoso del
pallet EPAL, nel corso del proprio ciclo di vita, è possibile mitigare l’effetto serra sottraendo all’ambiente fino a 18,4 Kg di CO2 equivalente;
grazie al dialogo di supply chain di filiere differenti è possibile ridurre al minimo i viaggi di pallet vuoti sfruttando appieno, e in maniera
condivisa, i network dei vari attori; con l’acquisto del parco pallet dei clienti - Orogel, Cevico e Kimbo – NolPAL è in grado di dare una
seconda vita ai pallet “non conformi” recuperandoli mediante propri gestori ambientali che provvedono a trasformare i pallet gestiti come
rifiuti in pallet rigenerati) e innovazione tecnologica (grazie alla piattaforma informatica B2B.NolPal.it è possibile tracciare ogni singolo
movimento di pallet consentendone il monitoraggio contestuale a ogni singolo attore; il monitoraggio del pallet, oltre che documentale, è
anche geo-localizzato per caratteristica ovvero quantità – catena distributiva, ecc. o per KPI ovvero flussi di vettori – sub vettori – ultimo
miglio, ecc.).
OMLOG
ONEEXPRESS
Si tratta di un programma di corsi ideati per il personale di tutte le 120 aziende affiliate al network, allo scopo di stabilire livelli di servizio
condivisi e di migliorare a 360 gradi la qualità dei processi interni e delle relazioni con clienti e fornitori. Numerosi sono i corsi messi a
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Il modello Cloud Warehouse è utilizzato dall’operatore Omlog per vari clienti del settore moda. In tale modello non esiste "un magazzino"
come tradizionalmente s’intende, ovvero un singolo magazzino, eventualmente attrezzato con servizi accessori per una completa gestione
della logistica, situato in una località nota. Esiste, invece, un gruppo distribuito di magazzini interconnessi ("la nuvola") che gestiscono
servizi ed eseguono attività di logistica in modo totalmente trasparente all'utilizzatore. Con la soluzione cloud, le aziende hanno la possibilità
di ottenere grandi risparmi sulla gestione dei servizi di magazzinaggio e movimentazione. Non è necessario che tutti i magazzini abbiano il
completo set di attrezzature, ma ciascun magazzino avrà la propria peculiarità di servizi e di localizzazione. Perché l’offerta "Cloud" è
allettante? L'azienda che decide di adottare la soluzione potrà disfarsi in tutto o in parte delle spese per acquisto e gestione delle attività di
magazzinaggio e logistica (di ciò si fa carico il fornitore dei servizi). Non ha inoltre necessità di sapere in quale magazzino è la merce e
quanta ne è disponibile per singolo magazzino. Il sistema Cloud Warehouse organizza dove prelevare la merce, come spedire e dove
consegnare. Inizialmente queste attività vengono svolte con partecipazione prevalente dell’azienda utilizzatrice, poi il metodo interviene
suggerendo la soluzione ottimale in relazione a dove prelevare la merce, dove è più conveniente stoccare e come consegnare alla
destinazione finale, il tutto un’ottica di ottimizzazione di costi e servizi.
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disposizione degli affiliati: alcuni dedicati allo sviluppo e all’affinamento delle capacità trasversali, come la comunicazione, il problem solving
e la negoziazione con clienti e fornitori; altri relativi a determinate funzioni aziendali (amministrazione, commerciale, customer satisfaction,
gestione del magazzino, information technology); altri ancora incentrati su tematiche molto specifiche, come il trasporto di merci pericolose
in linea con la normativa ADR o la gestione della filiera alimentare secondo il protocollo internazionale HACCP. Non mancano poi percorsi
dedicati al miglioramento del servizio internazionale con la partecipazione di alcune aziende partner di One Express nel network
paneuropeo Allnet, al fine di meglio comprendere il territorio di propria competenza.
SANPELLEGRINO, CAMST-LA RISTORAZIONE ITALIANA, TRENITALIA CARGO, INTERPORTO BOLOGNA E INTERPORTO
PADOVA
Un produttore (Sanpellegrino), tre operatori logistici (Trenitalia Cargo, Interporto Bologna e Padova) e un distributore (CAMST-La
Ristorazione Italiana) uniti insieme per rendere un flusso logistico veramente sostenibile: un treno a settimana in partenza dall’Interporto di
Padova destinato all’interporto di Bologna, eliminando dalla strada 500 mezzi anno (su una tratta di 120 chilometri). Questi i numeri del
progetto: un plant di partenza a S.Giorgio in Bosco (Padova), un deposito del cliente all’interno dell’interporto di Bologna, distanza di 140
chilometri (fuori standard per la modalità ferro), volumi totali pari a 16.500 pallet/anno = ovvero 500 mezzi.
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25 Nov 2016
Ecco i premiati della 12a edizione del premio ''Il
Logistico dell’Anno''
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Occasione per far conoscere il complesso lavoro di operatori della
logistica e supply chain manager.
Anche l’edizione 2016 dei premi “Il Logistico dell’anno”, svoltasi il 25
novembre a Palazzo Turati di Milano, è stata l’occasione per far
conoscere il complesso lavoro che operatori della logistica e supply
chain manager devono affrontare ogni giorno, puntando
sull’innovazione per far fronte alle sfide del mercato. La
manifestazione organizzata da Assologistica (associazione degli
operatori di logistica in conto terzi), Assologistica Cultura e Formazione
(ramo formativo di Assologistica) e del magazine (anche online)
Euromerci è giunta alla sua 12° edizione, un’edizione dove
protagonista è stata soprattutto l’innovazione in tecnologia, sostenibilità
ambientale e CSR, formazione e logistica collaborativa, che imprese e
manager della logistica hanno declinato in vari modi, tutti molto
interessanti.
Ricordiamo che l’assegnazione dei premi è stata preceduta dal
convegno dal titolo “Urban Logistics, conflitto o collaborazione per gli
operatori del comparto?”, cui hanno partecipato come relatori
importanti stakeholder.
Assegnata infine anche quest’anno la borsa di studio in memoria di
Alvaro Spizzica, che è andata a Giulia De Faveri per la tesi di laurea
“Drivers of reverse logistics: an empirical research on Italian
mechanics, electronics, wood and furniture and logistics companies”
Di seguito l’elenco delle aziende e dei manager premiati, con una
sintesi dei progetti presentati.
Per l’innovativo approccio alla digitalizzazione dei processi logistici
e di supply chain management In CEVA Logistics Italia gli investimenti
in tecnologia rappresentano da sempre una scelta strategica e
fondante di un approccio che punta a migliorare costantemente
efficienza operativa e servizio al cliente. Un approccio ora enfatizzato
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dall’avvento della cosiddetta industria 4.0, che trova l’operatore in
prima linea nella realizzazione di innovative soluzioni con tecnologie
digitali, come nel caso del progetto “SmartPhone Solution”. CIM – INTERPORTO DI NOVARA
Per l’originale opera di divulgazione di cultura logistica con la
pubblicazione del fumetto“Stockalper-Spirito Errante”
Con la pubblicazione “Stockalper Spirito Errante - d’Acqua, Terra e
Ferro”, l’interporto di Novara ha trovato un modo intelligente e creativo
di avvicinare un territorio (l’area novarese) al suo interporto. Il testo,
sotto forma di fumetto storico (distribuito ai ragazzi delle scuole della
provincia di Novara), narra del rocambolesco e immaginario viaggio
(nel tempo e non solo nello spazio) del barone Kaspar Jodock von
Stockalper, rampollo di una famiglia svizzera (ma di origini milanesi)
esistito realmente nel 1600 e tra i cui meriti vi è anche quello di avere
rivitalizzato i traffici commerciali che passavano dal passo del
Sempione, sistemando e rendendo più sicura la vecchia mulattiera che
valicava il passo, poi ribattezzata in suo onore “Stockalperweg”. Tra
rimandi storici, descrizione di eventi realmente accaduti e facili
spiegazioni di termini tecnici, il fumetto arriva fino ai giorni nostri,
spiegando (o meglio illustrando) cosa sia e quali attività svolga
l’interporto di Novara. Il tutto con una chiave di lettura accattivante,
capace di suscitare interesse anche nei lettori più giovani.
CONAD
Per il progetto di dematerializzazione degli esiti di consegna per il
prodotto a marchio Conad
Il progetto, punta alla totale dematerializzazione dei documenti di
trasporto (DDT) e consente, a tutti gli attori coinvolti nel processo di
spedizione e ricezione della merce, una completa ed esaustiva
condivisione in formato digitale e, in tempo reale, l’immediato feedback
sull’esito della consegna. Gli attuali gravosi adempimenti previsti su
carta vengono gestiti totalmente in forma elettronica e condivisi tra
magazzino mittente/ricevente e operatore logistico e pubblicati e
consultabili su una piattaforma documentale condivisa: il sistema
Delivering. L’atto della presa in carico della merce da parte del
trasportatore viene registrato sul sistema e notificato in tempo reale ai
soggetti coinvolti. In fase di ricevimento, il destinatario, firma
digitalmente il documento con gli esiti della consegna (nota di
contestazione) e lo trasferisce al sistema. Tale nota viene pubblicata
sia in forma documentale che in forma strutturata. La notifica delle
eventuali contestazioni, per ragioni legate al diritto dei trasporti, può
avvenire in due fasi distinte: la prima come evidenza dei vizi apparenti,
mentre la seconda, in forma più dettagliata. Tutti i soggetti della catena
del trasporto vengono informati attraverso una notifica in tempo reale
dell’avvenuta consegna e, se necessario, delle contestazioni. Questo
progetto, attraverso la sincronizzazione delle consegne, ha velocizzato i
processi amministrativi e azzerato i contenziosi, annullando fra l’altro
l’utilizzo di carta e della sua relativa archiviazione. Non trascurabile
l’impatto ambientale della soluzione: grazie all’eliminazione della carta,
si stima un’ulteriore riduzione di emissioni di CO2 paria a
30tons/annue.
Nel processo evolutivo aziendale il consorzio ha non solo investito in
ICT, ma ha anche deciso di creare un terminal proprio a Piacenza, al
servizio dei porti di Genova e La Spezia, risolvendo due annosi
problemi, ovvero la carenza di spazi di retro-porto che caratterizza i
principali scali italiani e l’incidenza percentuale dello sbilanciamento fra
viaggi in import e viaggi in export. Quest’ultimo aspetto ha un impatto
negativo a livello organizzativo (e quindi economico) per quanto
riguarda chilometri percorsi a vuoto; ridotta ottimizzazione nell’uso dei
veicoli e del personale; riduzione della tempestività delle consegne al
cliente finale a parità di mezzi impegnati, con conseguente minore
impatto ambientale. Il terminal piacentino ha una superficie libera di
10.800 mq (ampliabile fino a 15 mila mq), con una ricettività di 500
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container e una presenza media di 300 container giorno. I container
transitati nel terminal nel 2015 sono stati 12.900 con una media
mensile di 1.075. Se nel primo trimestre del 2015 si sono registrati
1.400 transiti, nel primo trimestre del 2016 i transiti sono saliti a ben
3.600 con una proiezione annuale di oltre 15.000. La possibilità per il
Consorzio di stoccare container presso il proprio terminal permette al
cliente di ridurre i costi di sosta nei porti liguri; inoltre la disponibilità di
container vuoti a Piacenza, in prossimità del cliente naturale situato
nella Pianura padana riduce il chilometraggio per portare i container
presso la clientela in quanto il viaggio non parte più da Genova, ma
appunto da Piacenza con tutti i conseguenti effetti positivi (tempi, costi
e minor impatto ambientale).
Questa associazione senza scopo di lucro ha avvicinato l'arte al
grande pubblico con il contributo della logistica e dei trasporti,
realizzando durante il periodo di Expo 2015 l’installazione di sette
container da 6 metri, allestiti a galleria d’arte e posizionati in importanti
piazze di diversi comuni della Lombardia con 144 opere d’arte di 12
maestri esposte per tutti i 6 mesi della manifestazione, visitati da oltre
900mila persone. Il progetto è proseguito con l’organizzazione della
mostra “Leonardo Da Vinci e i Contemporanei“ (2 luglio - 2 ottobre
2016 a Palazzo Martinengo Cesaresco, a Brescia), una rilettura
collettiva dell’opera pittorica e tecnica del genio di Leonardo: raccoglie
opere pittoriche di artisti contemporanei, riproduzioni di macchine
vinciane e allestimenti cross-mediali interattivi dedicati esclusivamente
all’Ultima cena. Il progetto e i suoi promotori hanno inoltre avviato
un’opera di "dissemination" sul tema della professionalizzazione della
logistica e dei trasporti nell'arte, segmento strategico che vale in Italia
diverse centinaia di milioni di euro e che vede il nostro Paese in prima
linea nel mondo per il maggior numero di beni artistici e culturali
dichiarati “Patrimonio dell’Umanità” dall’Unesco.
GEFCO ITALIA
L’operatore ha agito in qualità di 4PL a supporto di un nuovo marchio
automobilistico (DS del gruppo PSA) intenzionato a penetrare nel
mercato cinese. Il progetto fa riferimento alla creazione di una nuova
società chiamata SMGL (Shenzhen Minsheng GEFCO Logistics) e
localizzata inizialmente a Shenzhen. Sia PSA che GEFCO hanno deciso
di affrontare questa sfida imprenditoriale in Cina attraverso due accordi
di joint venture: il gruppo PSA in joint venture con un produttore locale
di vetture; GEFCO in joint venture al 50% con un operatore logistico
cinese, Minsheng Lines, specializzato nella logistica industriale e nei
trasporti terrestri, marini e fluviali. GEFCO ha supportato in tale
processo PSA, sin dalle prime fasi del progetto, per tutte le esigenze di
carattere logistico a monte e a valle della produzione. Possono essere
identificate 4 fasi: fase preparatoria di pre-inizio produzione; fase
iniziale di produzione dei primi 3 modelli DS; fase centrale o di
ampliamento della gamma prodotto con un 4° modello DS; fase
avanzata di preparazione per il lancio dei modelli successivi. Ciascuna
di queste fasi si è caratterizzate per attività diverse e crescenti svolte
da GEFCO per conto di PSA. In particolare nella fase avanzata tra le
attività svolte dall’operatore figurano alimentazione delle linee fino a
bordo linea (nuova attività che ha previsto l’introduzione di circa 100
risorse), creazione di 2 centri per la gestione dei ricambi, uno
localizzato a Shenzhen e il secondo a Shanghai (i due siti hanno una
superficie compresa tra 5.000 e 8.000 mq e occupano circa 20
risorse); consolidamento delle attività di gestione delle materie prime,
dell’import da Europa e Giappone; consolidamento delle attività di
gestione del prodotto finito e della distribuzione.
GEODIS
Il 3PL ha progettato un innovativo sistema con cui abbattere il consumo
di carta e il relativo impatto ambientale. Ha innanzitutto individuato un
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importante cliente, leader nel FMCG, come pilot per il suo studio.
L’analisi è poi avvenuta durante la reingegnerizzazione del processo
inbound per la gestione delle merci del cliente nei siti di Aprilia (Latina)
e Landriano (Milano). Le operazioni sono state svolte oltre che per
apportare un miglioramento del risultato operativo all’intero processo,
anche per rivisitarlo completamente nell’obiettivo di mettere in pratica la
totale eliminazione dell’utilizzo di supporto cartaceo. GEODIS ha quindi
tolto il 100% dell’utilizzo di materiale cartaceo per il cliente, riuscendo a
gestire le attività operative attraverso un approccio prettamente
informatico e gestendole totalmente in radiofrequenza (RF). I risultati
raggiunti hanno spinto l’operatore a estendere il progetto anche ai
processi di outbound, rendendo il cliente totalmente green. “Let’s save
the paper, let’s save the planet” è stato implementato grazie ai team di
Lean e IT di GEODIS.
Insieme al comune di Pomezia, gli studenti dell'Istituto superiore
Copernico, numerose aziende ed enti del territorio capitanati da
Gruppo Logistico Laziale Distribuzione hanno dato vita a un inedito
progetto formativo: prevede la presenza degli studenti presso gli enti,
gli istituti e le aziende aderenti all’iniziativa per un periodo di formazione
professionale. L'obiettivo è creare un moderno modello di formazione
con la quale innovare la didattica e favorire lo sviluppo di azioni con cui
rafforzare l'acquisizione da parte degli studenti di competenze tecnicoprofessionali, nonché di capacità relazionali e imprenditoriali, anche
grazie alle nuove tecnologie, trasmettendo loro competenze e know
how delle imprese e di altri Istituti specializzati. Far incontrare istituzioni,
imprese e studenti significa creare una rete virtuosa, che fa crescere i
ragazzi e offre opportunità al tessuto imprenditoriale territoriale.
Birra Castello SpA rappresenta uno dei pochi gruppi imprenditoriali
italiani indipendenti del settore birrario. Dal 2006 lo stabilimento di San
Giorgio di Nogaro (Udine) si è aggiunto a quello storico di Pedavena
(Belluno), fondato nel 1897. Oggi l’azienda è presente nel mercato con
i marchi Birra Castello, Fabbrica di Pedavena, Superior e Birra
Dolomiti. L’esperienza e il know-how di oltre cento anni di tradizione
birraria locale sono state rivisitate dal nuovo management alla luce
delle moderne tecniche di gestione e controllo. E così dal 2012
l’azienda ha deciso di implementare il trasporto su rotaia per ridurre
l’impatto del suo inquinamento da anidride carbonica. In quell’anno ha
aperto il collegamento ferroviario per spedire mensilmente un convoglio
di prodotto dall’Interporto di Cervignano fino alle stazioni di Catania e di
Bari. Nel 2015 ha consolidato tale metodologia di trasporto, assieme al
partner modale Logistica Uno, attivando la tratta San Giorgio di Nogaro
– Bari, aprendone un’altra nel 2016 con l’Interporto Sud Europa di
Maddaloni (Caserta). Ridurre le emissioni a partire dai trasporti è da
anni la parola d’ordine di Birra Castello, che nel 2013 ha anche firmato
con il ministero dell’Ambiente un accordo volontario per promuovere
progetti comuni finalizzati all’analisi e alla riduzione dell’impronta di
CO2.
Per l’innovazione tecnologica (nuova linea robotizzata
antropomorfa dedicata al riconfezionamento) A Parma il 3PL ha
dato vita a una fabbrica 4.0 di co-packing, grazie all’utilizzo di una
nuova linea robotizzata antropomorfa dedicata al riconfezionamento
(un grande robot antropomorfo prende il cartone, forma la scatola e la
consegna ad altri quattro robot che dopo avere preso i prodotti dal
rullo trasportatore, li inseriscono nella confezione e poi impilano le
scatole in pallet). Il nuovo impianto è composto da un sistema per
formatura automatico box pallet/vassoi e un impianto per riempimento
dei box pallet/vassoi per la GDO. E’ possibile suddividere le varie
attività svolte dall’impianto in tre macro-aree: un’area di formazione
espositore box pallet e area di formazione espositore vassoio/display,
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un’isola di pick & place – riempimento e un’area di impilamento (le
ultime due funzioni sono state integrate in un’unica area). Siamo in
presenza di una nuova linea robotizzata che potremmo definire
“sartoriale”, dato che è stata realizzata da Siscodata con robot
antropomorfi Comau Robotics espressamente per le esigenze di
Number1 Logistics Group. In questo caso l’innovazione sposa appunto
la filosofia della fabbrica 4.0: grazie alle nuove tecnologie infatti si
trovano innovative soluzioni ai problemi con cui le aziende devono
confrontarsi quotidianamente; l’innovazione diventa strumento concreto
al servizio delle aziende e del lavoro.
Aeroporti di Roma (ADR) e XPO Logisitcs hanno dato vita alla prima
struttura logistica in Italia in grado di razionalizzare la gestione della
merce destinata agli esercizi commerciali presenti all’interno
dell’aeroporto. Oggi allo scalo di Fiumicino le aree dedicate agli esercizi
commerciali sono distribuite su circa 25.000 mq, con un flusso costante
di oltre 1.000 ordini a settimana. Il flusso di merci attuale coinvolge
circa 175 attività commerciali tra retail e servizi e circa 40 aree food &
beverage distribuite nei terminal dell’aeroporto. La collaborazione tra
XPO Logistics e la società di gestione del sistema aeroportuale di
Roma Fiumicino si avvale di un progetto all’avanguardia, che ha
l’obiettivo di rispondere alle esigenze crescenti di ADR in termini di
organizzazione e sicurezza, semplificando la gestione della logistica e
riducendo il traffico di operatori presenti all’interno delle aree
aeroportuali. La soluzione adottata (la cui gestione è stata appunto
affidata a XPO Logistics) è detto “Consolidation Center”, un sistema
hub centralizzato per le merci che si basa sulla modalità del cross
docking per la gestione delle forniture. Il progetto prevede dunque la
creazione di una struttura logistica capace di consolidare e distribuire
efficacemente le merci destinate ai vari esercizi commerciali presenti
nella zona aeroportuale. Un buffer di disaccoppiamento tra le
dinamiche di accumulo e decumulo della merce.
Giancarlo Bertalero
Per l’interessante scrittura e direzione del film “Attraverso le Alpi”,
documentario sul traffico merci (e passeggeri) attraverso l’arco alpino
(miglior documentario italiano al festival Cinemambiente 2016).
Maurizio Codognotto
Per il significativo impegno nel processo di internazionalizzazione di Flli
Codognotto snc, gruppo che conta 30 filiali in Europa, Singapore,
Dubai, Bielorussia e India.
Zeno D’Agostino
Per l’impegno profuso nel consolidamento del sistema logistico italiano
e per l’importante ruolo svolto nella crescita e nello sviluppo del porto
di Trieste.
Direzione Centrale Tecnologie per l'Innovazione dell’Agenzia
delle Dogane e dei Monopoli
Per il significativo impegno nel processo di digitalizzazione delle
Dogane italiane.
Carlo Meregaglia
Per l’impegno profuso in ambito logistico, anche in seno a
Federchimica e Cefic - European Chemical Industry Council
Settimio Zanardo
Premio alla carriera per il fondatore di Zanardo Servizi Logistici,
operatore che in 55 anni di attività è diventato una delle più
significative realtà logistiche nazionali.
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L’operatore ha sviluppato una APP per dispositivi mobili (cellulari e
tablet) con cui effettuare la tracciabilità in tempo reale, online, degli
status delle spedizioni gestite. Ecco gli aspetti innovativi della
soluzione: non è necessario disporre di un device dedicato (spesso
dai costi elevati), ma è sufficiente essere in possesso di un dispositivo
mobile; l’APP infatti è fruibile su piattaforma Android (con possibilità - in
caso di necessità - di rilascio tramite porting su altre piattaforme),
disponibile gratuitamente su Play Store; la APP, scaricabile dai partner
di BLG in modo semplice, veloce e senza costi di implementazione
(senza disporre di una infrastruttura/CED), è facilmente utilizzabile dai
clienti/fornitori una volta ricevute le credenziali di accesso direttamente
da BLG. In questo modo è possibile installare l’APP sia su dispostivi
rugged che su semplici tablet lowcost (unica necessità: connettività
dati). Si possono quindi integrare partner per coprire eventuali zone
dove BLG non è direttamente presente. Tra i vantaggi della soluzione:
bassi costi d’installazione, facile utilizzo, maggiore integrazione a livello
di raccolta dati, riduzione dei tempi di start of operations, monitoraggio
real-time dei differenti status.
La “SmartPhone Solution” di Ceva Logistics consente di mettere
rapidamente sotto controllo l’intero flusso logistico, permettendo di
monitorare trazioni e distribuzione attraverso un’APP per dispositivi
mobili, disegnata e sviluppata per essere semplice da utilizzare,
attraverso una grafica intuitiva, facilmente accessibile da qualsiasi
smartphone di ultima generazione, aggiornabile e in grado di poter
essere adattabile ai futuri sviluppi del mercato e della tecnologia.
L’applicazione può lavorare con smartphone e sistemi operativi diversi,
evitando di dover sviluppare un’applicazione per ciascun sistema
operativo o device. E’ disponibile su tutti gli App store (Android, iOS e
Windows Store). Tra i vantaggi dell’applicazione vi sono visibilità in
tempo reale della flotta, per garantire una programmazione delle
consegne più affidabile ed efficiente; gestione degli eventi attraverso
l’adozione di un protocollo di comunicazione tra terminali e sistema di
gestione del trasporto (TMS) basato su web services, garantendo una
IOD (Information Of Delivery) tempestiva sia a livello di spedizione che
di collo; disponibilità in tempo reale degli stati delle consegne con la
certificazione di data, ora e posizione GPS delle spedizioni e
l’immediata disponibilità di tali dati sul portale web dedicato ai clienti;
possibilità di inviare alla sede immagini della merce trasportata grazie
alla connessione con la fotocamera integrata. Nell’ottica
dell’innovazione continua, CEVA sta già portando a termine nuovi
sviluppi dell’applicazione che verranno integrati nella nuova offering ai
clienti.
Il 3PL ha creato questo portale di comunicazione e condivisione con i
propri partner di trasporto. Con l’obiettivo di creare una community
forte e strettamente connessa con il proprio network distributivo,
consolidandone le relazioni, NetView permette un efficace scambio in
tempo reale di informazioni e dati a due vie. Tale disponibilità e
condivisione permette all’operatore, tramite il proprio network
distributivo, di operare con una visione “customer centric”, orientata
non solo alla soddisfazione del cliente finale, ma anche alla definizione
di azioni proattive con cui anticipare ogni eventuale criticità. NetView
attiva infatti verifiche preventive rispetto allo scostamento dagli
standard di processo e costituisce il repository di tutte le informazioni
pertinenti i processi di trasporto, migliorandone il controllo. Il portale
consente anche di ridurre drasticamente il flusso di posta elettronica.
DKV EURO SERVICE
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Si tratta della prima carta multi servizi - e nello specifico per effettuare
anche rifornimento di carburante - a clima-neutrale: con “DKV CARD
climate” i clienti DKV possono compensare da subito e al 100% le
proprie emissioni di CO. Per ogni litro di carburante acquistato viene
infatti investito un importo supplementare per progetti di protezione
ambientale, contribuendo in modo concreto ad avere un mondo a
emissioni zero. DKV e myclimate (ente no profit che - in conformità ai
criteri “evitare - ridurre – compensare” - propone soluzioni per la
protezione del clima) offrono alle aziende aderenti una certificazione
che soddisfa gli standard internazionali più esigenti in fatto di
neutralizzazione dei gas inquinanti.
FERCAM
Il sistema Pneuscan è una tecnologia di sensori esclusiva per leggere
l'impronta di ogni pneumatico di cui fornisce informazioni relative a
carico, profilo e struttura. Attraverso rilevazione, analisi e gestione delle
manutenzioni preventive e di interventi correttivi si migliorano le
performance di utilizzo degli pneumatici. La soluzione consente pure di
aumentare la sicurezza su strada e ridurre rischi e numero di guasti.
Inoltre la giusta pressione di gonfiaggio degli pneumatici permette di
consumare meno gasolio e quindi di ridurre l’impatto ambientale.
Aumentata è anche la durata degli pneumatici e conseguentemente si
producono meno rifiuti, limitando l’utilizzo di nuove risorse. In Fercam,
nel periodo di utilizzo dal 01/11/2015 al 23/06/2016, sono stati
controllati 135.706 pneumatici, 111.776 profili, 23.681 mezzi e 57.460
pesi assali. Il progetto (realizzato nell’officina Fercam di Bolzano) ha
comportato un investimento di 135 mila euro; si stima che si siano
risparmiati 2809 kg /motrice/anno di emissioni di CO2 e si sia avuto un
contenimento del consumo di gasolio annuo del 2-3%.
FM LOGISTIC
Citylogin offre servizi logistici specializzati per i centri storici delle grandi
città italiane (attualmente Roma e Milano), servendosi di mezzi di
trasporto elettrici e bimodali. E’ nata sviluppando e utilizzando
infrastrutture, organizzazione, know how ed esperienza specifica nel
settore di una multinazionale come FM Logistic e di un’azienda
specializzata e radicata sul territorio quale Mag.di. La società
garantisce soluzioni logistiche urbane ottimizzate e rispettose
dell’ambiente, rispondendo concretamente a sfide quali il pooling delle
consegne urbane, soluzioni di trasporto più sicure e tracciabili, sviluppo
di servizi di micrologistica. Si serve di soluzioni ICT evolute per la
gestione delle merci e del rapporto clienti-fornitori, oltre che di
procedure in linea con la moderna tendenza dei “proximity hub”, centri
di smistamento e stoccaggio delle merci collocati vicini all’area di
distribuzione e dei centri storici. La piattaforma tecnologica di Citylogin
è predisposta per la connessione con le Amministrazioni pubbliche,
consentendo una gestione dei permessi di accesso alle zone ZTL,
basandosi su criteri di accreditamento di flotte e infrastrutture. Tutte le
spedizioni sono tracciate e le informazioni disponibili realtime su portale
web.
INTERPORTO MARCHE
Il progetto consiste nella raccolta e centralizzazione di grano
proveniente da aziende agricole e consorzi dell’area centro-sud della
regione Marche presso l’Interporto delle Marche, situato a Jesi
(Ancona), con stoccaggio presso silos di raccolta per il successivo
carico su treni merci destinati agli stabilimenti di aziende di
trasformazione del nord Italia. Obiettivi del progetto: trasportare cereali
tra Jesi e destinazioni del nord Italia in modalità eco-sostenibile;
sviluppare iniziative a sostegno dell’intermodalità, migliorando la
competitività delle aziende agricole del comparto cerealicolo della
regione Marche. Ogni treno, da venti carri T17, ha un carico da 1600
tonnellate lorde.
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Si tratta di un progetto di logistica condivisa associata al pallet EPAL
che ha come scopo la sostenibilità grazie all’utilizzo virtuoso, razionale
e condiviso dei pallet da interscambio (EPAL), con benefici sia sotto il
profilo ambientale che economico (riduzione dei costi per gli utilizzatori
dei pallet da interscambio grazie al principio di pallet sharing).
SharePAL è riuscito a far “dialogare” industrie di filiere differenti
(ovvero Orogel – filiera del freddo, Gruppo Cevico – filiera vitivinicola,
Kimbo – filiera del caffè), le quali, con la regia di NolPAL, hanno avuto
la possibilità di dare forma ai principi di logistica condivisa mirata
all’utilizzo razionale dei pallet. Il tutto mediante l’impiego di sistemi IT
innovativi sviluppati e realizzati da NolPAL (B2B.NolPAL) che
consentono di far viaggiare le informazioni digitalmente e riducono al
minimo la movimentazione di pallet vuoti. Partendo dall’analisi dei flussi
distributivi di ciascun cliente, mediante l’utilizzo del software B2B.NolPal,
è stato possibile tracciare un dettagliato profilo per ciascun cliente
(Orogel – Gruppo Cevico – Kimbo), in modo da mettere in evidenza
tutti i punti di forza e di debolezza di ciascuna filiera (anche in
considerazione dell’operatività dei propri stakeholder, quali operatori
logistici, punti della distribuzione, ecc.). Il progetto si basa su due
pilastri: sostenibilità ambientale (grazie all’utilizzo virtuoso del pallet
EPAL, nel corso del proprio ciclo di vita, è possibile mitigare l’effetto
serra sottraendo all’ambiente fino a 18,4 Kg di CO2 equivalente; grazie
al dialogo di supply chain di filiere differenti è possibile ridurre al
minimo i viaggi di pallet vuoti sfruttando appieno, e in maniera
condivisa, i network dei vari attori; con l’acquisto del parco pallet dei
clienti - Orogel, Cevico e Kimbo – NolPAL è in grado di dare una
seconda vita ai pallet “non conformi” recuperandoli mediante propri
gestori ambientali che provvedono a trasformare i pallet gestiti come
rifiuti in pallet rigenerati) e innovazione tecnologica (grazie alla
piattaforma informatica B2B.NolPal.it è possibile tracciare ogni singolo
movimento di pallet consentendone il monitoraggio contestuale a ogni
singolo attore; il monitoraggio del pallet, oltre che documentale, è
anche geo-localizzato per caratteristica ovvero quantità – catena
distributiva, ecc. o per KPI ovvero flussi di vettori – sub vettori – ultimo
miglio, ecc.).
OMLOG
Il modello Cloud Warehouse è utilizzato dall’operatore Omlog per vari
clienti del settore moda. In tale modello non esiste "un magazzino"
come tradizionalmente s’intende, ovvero un singolo magazzino,
eventualmente attrezzato con servizi accessori per una completa
gestione della logistica, situato in una località nota. Esiste, invece, un
gruppo distribuito di magazzini interconnessi ("la nuvola") che
gestiscono servizi ed eseguono attività di logistica in modo totalmente
trasparente all'utilizzatore. Con la soluzione cloud, le aziende hanno la
possibilità di ottenere grandi risparmi sulla gestione dei servizi di
magazzinaggio e movimentazione. Non è necessario che tutti i
magazzini abbiano il completo set di attrezzature, ma ciascun
magazzino avrà la propria peculiarità di servizi e di localizzazione.
Perché l’offerta "Cloud" è allettante? L'azienda che decide di adottare
la soluzione potrà disfarsi in tutto o in parte delle spese per acquisto e
gestione delle attività di magazzinaggio e logistica (di ciò si fa carico il
fornitore dei servizi). Non ha inoltre necessità di sapere in quale
magazzino è la merce e quanta ne è disponibile per singolo magazzino.
Il sistema Cloud Warehouse organizza dove prelevare la merce, come
spedire e dove consegnare. Inizialmente queste attività vengono svolte
con partecipazione prevalente dell’azienda utilizzatrice, poi il metodo
interviene suggerendo la soluzione ottimale in relazione a dove
prelevare la merce, dove è più conveniente stoccare e come
consegnare alla destinazione finale, il tutto un’ottica di ottimizzazione di
costi e servizi.
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ONEEXPRESS
Si tratta di un programma di corsi ideati per il personale di tutte le 120
aziende affiliate al network, allo scopo di stabilire livelli di servizio
condivisi e di migliorare a 360 gradi la qualità dei processi interni e
delle relazioni con clienti e fornitori. Numerosi sono i corsi messi a
disposizione degli affiliati: alcuni dedicati allo sviluppo e all’affinamento
delle capacità trasversali, come la comunicazione, il problem solving e
la negoziazione con clienti e fornitori; altri relativi a determinate funzioni
aziendali (amministrazione, commerciale, customer satisfaction,
gestione del magazzino, information technology); altri ancora incentrati
su tematiche molto specifiche, come il trasporto di merci pericolose in
linea con la normativa ADR o la gestione della filiera alimentare
secondo il protocollo internazionale HACCP. Non mancano poi percorsi
dedicati al miglioramento del servizio internazionale con la
partecipazione di alcune aziende partner di One Express nel network
paneuropeo Allnet, al fine di meglio comprendere il territorio di propria
competenza.
SANPELLEGRINO, CAMST-LA RISTORAZIONE ITALIANA,
TRENITALIA CARGO, INTERPORTO BOLOGNA E INTERPORTO
PADOVA
Un produttore (Sanpellegrino), tre operatori logistici (Trenitalia Cargo,
Interporto Bologna e Padova) e un distributore (CAMST-La
Ristorazione Italiana) uniti insieme per rendere un flusso logistico
veramente sostenibile: un treno a settimana in partenza dall’Interporto
di Padova destinato all’interporto di Bologna, eliminando dalla strada
500 mezzi anno (su una tratta di 120 chilometri). Questi i numeri del
progetto: un plant di partenza a S.Giorgio in Bosco (Padova), un
deposito del cliente all’interno dell’interporto di Bologna, distanza di
140 chilometri (fuori standard per la modalità ferro), volumi totali pari a
16.500 pallet/anno = ovvero 500 mezzi.
Fonte: ASSOLOGISTICA
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I logistici del 2016 secondo Assologistica
Venerdì 25 Novembre 2016 17:37
Venerdì 24 novembre 2016 è avvenuta a Milano la consegna dei riconoscimenti
dell'associazione della logistica per imprese e persone che si sono distinte
durante l'anno.
In una nota, Assologistica spiega che l'edizione 2016 del Logistico dell'Anno
Camionsfera TV
ha posto attenzione all'innovazione in tecnologia, sostenibilità ambientale e
CSR, formazione e logistica collaborativa. Prima della consegna dei
riconoscimenti si è svolto un convegno sulla logistica urbana. Durante la
Si è verificato
un errore.
premiazione è avvenuta anche la consegna della borsa di studio in memoria di
Alvaro Spizzica, che è andata a Giulia De Faveri per la tesi di laurea "Drivers of
reverse logistics: an empirical research on Italian mechanics, electronics, wood
and furniture and logistics companies". Ecco i premiati, con le motivazioni della
Prova a guardare il
video su
www.youtube.com
oppure attiva
giuria.
CEVA LOGISTICS ITALIA per l'innovativo approccio alla digitalizzazione dei
processi logistici e di supply chain management. In CEVA Logistics Italia gli
investimenti in tecnologia rappresentano da sempre una scelta strategica e
fondante di un approccio che punta a migliorare costantemente efficienza
Imprese
Camion ibrido alla conquista delle
città
operativa e servizio al cliente. Un approccio ora enfatizzato dall'avvento
della cosiddetta industria 4.0, che trova l'operatore in prima linea nella
realizzazione di innovative soluzioni con tecnologie digitali, come nel caso
del progetto "SmartPhone Solution".
CIM – INTERPORTO DI NOVARA per l'originale opera di divulgazione di
cultura logistica con la pubblicazione del fumetto"Stockalper-Spirito
Errante" Con la pubblicazione "Stockalper Spirito Errante - d'Acqua, Terra
e Ferro", l'interporto di Novara ha trovato un modo intelligente e creativo di
avvicinare un territorio (l'area novarese) al suo interporto. Il testo, sotto
forma di fumetto storico (distribuito ai ragazzi delle scuole della provincia di
Novara), narra del rocambolesco e immaginario viaggio (nel tempo e non
La giapponese Fuso, del Gruppo
Daimler, ha in listino il Canter Eco
Hybrid, un autocarro con massa
complessiva da 3,5 a 8,55 tonnellate
che utilizza la trasmissione ibrida
diesel-elettrica,...
solo nello spazio) del barone Kaspar Jodock von Stockalper, rampollo di
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una famiglia svizzera (ma di origini milanesi) esistito realmente nel 1600 e
tra i cui meriti vi è anche quello di avere rivitalizzato i traffici commerciali
che passavano dal passo del Sempione, sistemando e rendendo più sicura
la vecchia mulattiera che valicava il passo, poi ribattezzata in suo onore
"Stockalperweg". Tra rimandi storici, descrizione di eventi realmente
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Bruxelles deferisce Polonia per
divieti circolazione camion Giovedì 17 Novembre 2016 La Commissione Europea ha
deferito la Polonia alla Corte di
Giustizia comunitaria perché limita
la circolazione di veicoli industriali
nostri, spiegando (o meglio illustrando) cosa sia e quali attività svolga
l'interporto di Novara. Il tutto con una chiave di lettura accattivante, capace
Normativa
di suscitare interesse anche nei lettori più giovani.
Normativa
Corresponsabilità del committente
nell'autotrasporto Martedì 24 Maggio 2016 Confetra ha pubblicato a maggio
2016 una circolare in cui riassume i
tre adempimenti che l'attuale
normativa impone ai committenti del
CONAD per il progetto di dematerializzazione degli esiti di consegna per il
prodotto a marchio Conad
Il progetto, punta alla totale dematerializzazione dei documenti di trasporto
(DDT) e consente, a tutti gli attori coinvolti nel processo di spedizione e
ricezione della merce, una completa ed esaustiva condivisione in formato
digitale e, in tempo reale, l'immediato feedback sull'esito della consegna.
Ricerca
Gli attuali gravosi adempimenti previsti su carta vengono gestiti totalmente
in forma elettronica e condivisi tra magazzino mittente/ricevente e
operatore logistico e pubblicati e consultabili su una piattaforma
105047
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documentale condivisa: il sistema Delivering. L'atto della presa in carico
Video
della merce da parte del trasportatore viene registrato sul sistema e
Si è verificato
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notificato in tempo reale ai soggetti coinvolti. In fase di ricevimento, il
destinatario, firma digitalmente il documento con gli esiti della consegna
(nota di contestazione) e lo trasferisce al sistema. Tale nota viene
pubblicata sia in forma documentale che in forma strutturata. La notifica
delle eventuali contestazioni, per ragioni legate al diritto dei trasporti, può
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avvenire in due fasi distinte: la prima come evidenza dei vizi apparenti,
Prova a guardare il
video su
www.youtube.com
oppure attiva
mentre la seconda, in forma più dettagliata. Tutti i soggetti della catena del
2 / 8
j4age component required, but not
installed
trasporto vengono informati attraverso una notifica in tempo reale
dell'avvenuta consegna e, se necessario, delle contestazioni. Questo
progetto, attraverso la sincronizzazione delle consegne, ha velocizzato i
processi amministrativi e azzerato i contenziosi, annullando fra l'altro
l'utilizzo di carta e della sua relativa archiviazione. Non trascurabile l'impatto
ambientale della soluzione: grazie all'eliminazione della carta, si stima
un'ulteriore riduzione di emissioni di CO2 paria a 30tons/annue.
CONTAINERS FIDENZA CONSORZIO per il progetto "Logistica sostenibile".
Nel processo evolutivo aziendale il consorzio ha non solo investito in ICT,
ma ha anche deciso di creare un terminal proprio a Piacenza, al servizio
dei porti di Genova e La Spezia, risolvendo due annosi problemi, ovvero la
carenza di spazi di retro-porto che caratterizza i principali scali italiani e
l'incidenza percentuale dello sbilanciamento fra viaggi in import e viaggi in
export. Quest'ultimo aspetto ha un impatto negativo a livello organizzativo
(e quindi economico) per quanto riguarda chilometri percorsi a vuoto;
ridotta ottimizzazione nell'uso dei veicoli e del personale; riduzione della
tempestività delle consegne al cliente finale a parità di mezzi impegnati, con
conseguente minore impatto ambientale. Il terminal piacentino ha una
superficie libera di 10.800 mq (ampliabile fino a 15 mila mq), con una
ricettività di 500 container e una presenza media di 300 container giorno. I
container transitati nel terminal nel 2015 sono stati 12.900 con una media
mensile di 1.075. Se nel primo trimestre del 2015 si sono registrati 1.400
transiti, nel primo trimestre del 2016 i transiti sono saliti a ben 3.600 con
una proiezione annuale di oltre 15.000. La possibilità per il Consorzio di
stoccare container presso il proprio terminal permette al cliente di ridurre i
costi di sosta nei porti liguri; inoltre la disponibilità di container vuoti a
Piacenza, in prossimità del cliente naturale situato nella Pianura padana
riduce il chilometraggio per portare i container presso la clientela in
quanto il viaggio non parte più da Genova, ma appunto da Piacenza con
tutti i conseguenti effetti positivi (tempi, costi e minor impatto ambientale).
CONTAINER LAB ASSOCIATION per il progetto "Logistica d'Arte". Questa
associazione senza scopo di lucro ha avvicinato l'arte al grande pubblico
con il contributo della logistica e dei trasporti, realizzando durante il periodo
di Expo 2015 l'installazione di sette container da 6 metri, allestiti a galleria
d'arte e posizionati in importanti piazze di diversi comuni della Lombardia
con 144 opere d'arte di 12 maestri esposte per tutti i 6 mesi della
manifestazione, visitati da oltre 900mila persone. Il progetto è proseguito
con l'organizzazione della mostra "Leonardo Da Vinci e i Contemporanei"
(2 luglio - 2 ottobre 2016 a Palazzo Martinengo Cesaresco, a Brescia), una
rilettura collettiva dell'opera pittorica e tecnica del genio di Leonardo:
raccoglie opere pittoriche di artisti contemporanei, riproduzioni di macchine
vinciane e allestimenti cross-mediali interattivi dedicati esclusivamente
all'Ultima cena. Il progetto e i suoi promotori hanno inoltre avviato un'opera
di "dissemination" sul tema della professionalizzazione della logistica e dei
trasporti nell'arte, segmento strategico che vale in Italia diverse centinaia di
milioni di euro e che vede il nostro Paese in prima linea nel mondo per il
maggior numero di beni artistici e culturali dichiarati "Patrimonio
dell'Umanità" dall'Unesco.
GEFCO ITALIA per il progetto di internazionalizzazione di impresa in Cina.
L'operatore ha agito in qualità di 4PL a supporto di un nuovo marchio
automobilistico (DS del gruppo PSA) intenzionato a penetrare nel mercato
cinese. Il progetto fa riferimento alla creazione di una nuova società
chiamata SMGL (Shenzhen Minsheng GEFCO Logistics) e localizzata
inizialmente a Shenzhen. Sia PSA che GEFCO hanno deciso di affrontare
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questa sfida imprenditoriale in Cina attraverso due accordi di joint venture:
il gruppo PSA in joint venture con un produttore locale di vetture; GEFCO
in joint venture al 50% con un operatore logistico cinese, Minsheng Lines,
Codice abbonamento:
specializzato nella logistica industriale e nei trasporti terrestri, marini e
fluviali. GEFCO ha supportato in tale processo PSA, sin dalle prime fasi del
progetto, per tutte le esigenze di carattere logistico a monte e a valle della
produzione. Possono essere identificate 4 fasi: fase preparatoria di preinizio produzione; fase iniziale di produzione dei primi 3 modelli DS; fase
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centrale o di ampliamento della gamma prodotto con un 4° modello DS;
fase avanzata di preparazione per il lancio dei modelli successivi. Ciascuna
di queste fasi si è caratterizzate per attività diverse e crescenti svolte da
GEFCO per conto di PSA. In particolare nella fase avanzata tra le attività
svolte dall'operatore figurano alimentazione delle linee fino a bordo linea
(nuova attività che ha previsto l'introduzione di circa 100 risorse),
creazione di 2 centri per la gestione dei ricambi, uno localizzato a
Shenzhen e il secondo a Shanghai (i due siti hanno una superficie
compresa tra 5.000 e 8.000 mq e occupano circa 20 risorse);
consolidamento delle attività di gestione delle materie prime, dell'import da
Europa e Giappone; consolidamento delle attività di gestione del prodotto
finito e della distribuzione.
GEODIS per il progetto "Let's save the paper, let's save the planet". Il 3PL
ha progettato un innovativo sistema con cui abbattere il consumo di carta e
il relativo impatto ambientale. Ha innanzitutto individuato un importante
cliente, leader nel FMCG, come pilot per il suo studio. L'analisi è poi
avvenuta durante la reingegnerizzazione del processo inbound per la
gestione delle merci del cliente nei siti di Aprilia (Latina) e Landriano
(Milano). Le operazioni sono state svolte oltre che per apportare un
miglioramento del risultato operativo all'intero processo, anche per
rivisitarlo completamente nell'obiettivo di mettere in pratica la totale
eliminazione dell'utilizzo di supporto cartaceo. GEODIS ha quindi tolto il
100% dell'utilizzo di materiale cartaceo per il cliente, riuscendo a gestire le
attività operative attraverso un approccio prettamente informatico e
gestendole totalmente in radiofrequenza (RF). I risultati raggiunti hanno
spinto l'operatore a estendere il progetto anche ai processi di outbound,
rendendo il cliente totalmente green. "Let's save the paper, let's save the
planet" è stato implementato grazie ai team di Lean e IT di GEODIS.
GRUPPO LOGISTICO LAZIALE DISTRIBUZIONE per l'innovazione in ambito
didattico-formativo. Insieme al comune di Pomezia, gli studenti dell'Istituto
superiore Copernico, numerose aziende ed enti del territorio capitanati da
Gruppo Logistico Laziale Distribuzione hanno dato vita a un inedito
progetto formativo: prevede la presenza degli studenti presso gli enti, gli
istituti e le aziende aderenti all'iniziativa per un periodo di formazione
professionale. L'obiettivo è creare un moderno modello di formazione con
la quale innovare la didattica e favorire lo sviluppo di azioni con cui
rafforzare l'acquisizione da parte degli studenti di competenze tecnicoprofessionali, nonché di capacità relazionali e imprenditoriali, anche grazie
alle nuove tecnologie, trasmettendo loro competenze e know how delle
imprese e di altri Istituti specializzati. Far incontrare istituzioni, imprese e
studenti significa creare una rete virtuosa, che fa crescere i ragazzi e offre
opportunità al tessuto imprenditoriale territoriale.
LOGISTICA UNO E BIRRA CASTELLO per l'innovativo approccio
multimodale ecosostenibile. Birra Castello SpA rappresenta uno dei pochi
gruppi imprenditoriali italiani indipendenti del settore birrario. Dal 2006 lo
stabilimento di San Giorgio di Nogaro (Udine) si è aggiunto a quello storico
di Pedavena (Belluno), fondato nel 1897. Oggi l'azienda è presente nel
mercato con i marchi Birra Castello, Fabbrica di Pedavena, Superior e
Birra Dolomiti. L'esperienza e il know-how di oltre cento anni di tradizione
birraria locale sono state rivisitate dal nuovo management alla luce delle
moderne tecniche di gestione e controllo. E così dal 2012 l'azienda ha
deciso di implementare il trasporto su rotaia per ridurre l'impatto del suo
inquinamento da anidride carbonica. In quell'anno ha aperto il
collegamento ferroviario per spedire mensilmente un convoglio di prodotto
dall'Interporto di Cervignano fino alle stazioni di Catania e di Bari. Nel 2015
ha consolidato tale metodologia di trasporto, assieme al partner modale
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Logistica Uno, attivando la tratta San Giorgio di Nogaro – Bari, aprendone
un'altra nel 2016 con l'Interporto Sud Europa di Maddaloni (Caserta).
Ridurre le emissioni a partire dai trasporti è da anni la parola d'ordine di
Codice abbonamento:
Birra Castello, che nel 2013 ha anche firmato con il ministero dell'Ambiente
un accordo volontario per promuovere progetti comuni finalizzati all'analisi
e alla riduzione dell'impronta di CO2.
NUMBER 1 LOGISTICS GROUP. per l'innovazione tecnologica (nuova linea
robotizzata antropomorfa dedicata al riconfezionamento). A Parma il 3PL
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ha dato vita a una fabbrica 4.0 di co-packing, grazie all'utilizzo di una
nuova linea robotizzata antropomorfa dedicata al riconfezionamento (un
grande robot antropomorfo prende il cartone, forma la scatola e la
consegna ad altri quattro robot che dopo avere preso i prodotti dal rullo
trasportatore, li inseriscono nella confezione e poi impilano le scatole in
pallet). Il nuovo impianto è composto da un sistema per formatura
automatico box pallet/vassoi e un impianto per riempimento dei box
pallet/vassoi per la GDO. E' possibile suddividere le varie attività svolte
dall'impianto in tre macro-aree: un'area di formazione espositore box pallet
e area di formazione espositore vassoio/display, un'isola di pick & place –
riempimento e un'area di impilamento (le ultime due funzioni sono state
integrate in un'unica area). Siamo in presenza di una nuova linea
robotizzata che potremmo definire "sartoriale", dato che è stata realizzata
da Siscodata con robot antropomorfi Comau Robotics espressamente per
le esigenze di Number1 Logistics Group. In questo caso l'innovazione
sposa appunto la filosofia della fabbrica 4.0: grazie alle nuove tecnologie
infatti si trovano innovative soluzioni ai problemi con cui le aziende devono
confrontarsi quotidianamente; l'innovazione diventa strumento concreto al
servizio delle aziende e del lavoro.
XPO LOGISTICS E AEROPORTI DI ROMA (ADR) per l'innovativo progetto
#WEAREXPO. Aeroporti di Roma (ADR) e XPO Logisitcs hanno dato vita
alla prima struttura logistica in Italia in grado di razionalizzare la gestione
della merce destinata agli esercizi commerciali presenti all'interno
dell'aeroporto. Oggi allo scalo di Fiumicino le aree dedicate agli esercizi
commerciali sono distribuite su circa 25.000 mq, con un flusso costante di
oltre 1.000 ordini a settimana. Il flusso di merci attuale coinvolge circa 175
attività commerciali tra retail e servizi e circa 40 aree food & beverage
distribuite nei terminal dell'aeroporto. La collaborazione tra XPO Logistics e
la società di gestione del sistema aeroportuale di Roma Fiumicino si avvale
di un progetto all'avanguardia, che ha l'obiettivo di rispondere alle
esigenze crescenti di ADR in termini di organizzazione e sicurezza,
semplificando la gestione della logistica e riducendo il traffico di operatori
presenti all'interno delle aree aeroportuali. La soluzione adottata (la cui
gestione è stata appunto affidata a XPO Logistics) è detto "Consolidation
Center", un sistema hub centralizzato per le merci che si basa sulla
modalità del cross docking per la gestione delle forniture. Il progetto
prevede dunque la creazione di una struttura logistica capace di
consolidare e distribuire efficacemente le merci destinate ai vari esercizi
commerciali presenti nella zona aeroportuale. Un buffer di
disaccoppiamento tra le dinamiche di accumulo e decumulo della merce.
I premi alle singole persone sono stati consegnati a:
Giancarlo Bertalero per l'interessante scrittura e direzione del film
"Attraverso le Alpi", documentario sul traffico merci (e passeggeri)
attraverso l'arco alpino (miglior documentario italiano al festival
Cinemambiente 2016).
Maurizio Codognotto per il significativo impegno nel processo di
internazionalizzazione di Flli Codognotto snc, gruppo che conta 30 filiali in
Europa, Singapore, Dubai, Bielorussia e India.
Zeno D'Agostino per l'impegno profuso nel consolidamento del sistema
logistico italiano e per l'importante ruolo svolto nella crescita e nello
sviluppo del porto di Trieste.
Direzione Centrale Tecnologie per l'Innovazione dell'Agenzia delle Dogane
e dei Monopoli per il significativo impegno nel processo di digitalizzazione
delle Dogane italiane.
Carlo Meregaglia per l'impegno profuso in ambito logistico, anche in seno a
Federchimica e Cefic - European Chemical Industry Council
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Settimio Zanardo, Premio alla carriera per il fondatore di Zanardo Servizi
Logistici, operatore che in 55 anni di attività è diventato una delle più
Codice abbonamento:
significative realtà logistiche nazionali.
La giuria ha anche consegnato alcune "menzioni speciali" a
BLG LOGISTICS SOLUTIONS ITALIA per il progetto "APP & GO".
L'operatore ha sviluppato una APP per dispositivi mobili (cellulari e tablet)
con cui effettuare la tracciabilità in tempo reale, online, degli status delle
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spedizioni gestite. Ecco gli aspetti innovativi della soluzione: non è
necessario disporre di un device dedicato (spesso dai costi elevati), ma è
sufficiente essere in possesso di un dispositivo mobile; l'APP infatti è
fruibile su piattaforma Android (con possibilità - in caso di necessità - di
rilascio tramite porting su altre piattaforme), disponibile gratuitamente su
Play Store; la APP, scaricabile dai partner di BLG in modo semplice, veloce
e senza costi di implementazione (senza disporre di una
infrastruttura/CED), è facilmente utilizzabile dai clienti/fornitori una volta
ricevute le credenziali di accesso direttamente da BLG. In questo modo è
possibile installare l'APP sia su dispositivi rugged che su semplici tablet
lowcost (unica necessità: connettività dati). Si possono quindi integrare
partner per coprire eventuali zone dove BLG non è direttamente presente.
Tra i vantaggi della soluzione: bassi costi d'installazione, facile utilizzo,
maggiore integrazione a livello di raccolta dati, riduzione dei tempi di start
of operations, monitoraggio real-time dei differenti status.
CEVA LOGISTICS ITALIA per il progetto "SmartPhone Solution". La
"SmartPhone Solution" di Ceva Logistics consente di mettere rapidamente
sotto controllo l'intero flusso logistico, permettendo di monitorare trazioni e
distribuzione attraverso un'APP per dispositivi mobili, disegnata e
sviluppata per essere semplice da utilizzare, attraverso una grafica
intuitiva, facilmente accessibile da qualsiasi smartphone di ultima
generazione, aggiornabile e in grado di poter essere adattabile ai futuri
sviluppi del mercato e della tecnologia. L'applicazione può lavorare con
smartphone e sistemi operativi diversi, evitando di dover sviluppare
un'applicazione per ciascun sistema operativo o device. E' disponibile su
tutti gli App store (Android, iOS e Windows Store). Tra i vantaggi
dell'applicazione vi sono visibilità in tempo reale della flotta, per garantire
una programmazione delle consegne più affidabile ed efficiente; gestione
degli eventi attraverso l'adozione di un protocollo di comunicazione tra
terminali e sistema di gestione del trasporto (TMS) basato su web services,
garantendo una IOD (Information Of Delivery) tempestiva sia a livello di
spedizione che di collo; disponibilità in tempo reale degli stati delle
consegne con la certificazione di data, ora e posizione GPS delle spedizioni
e l'immediata disponibilità di tali dati sul portale web dedicato ai clienti;
possibilità di inviare alla sede immagini della merce trasportata grazie alla
connessione con la fotocamera integrata. Nell'ottica dell'innovazione
continua, CEVA sta già portando a termine nuovi sviluppi dell'applicazione
che verranno integrati nella nuova offering ai clienti.
DHL SUPPLY CHAIN ITALY per il progetto "NetView: community e logistica
collaborativa". Il 3PL ha creato questo portale di comunicazione e
condivisione con i propri partner di trasporto. Con l'obiettivo di creare una
community forte e strettamente connessa con il proprio network
distributivo, consolidandone le relazioni, NetView permette un efficace
scambio in tempo reale di informazioni e dati a due vie. Tale disponibilità e
condivisione permette all'operatore, tramite il proprio network distributivo,
di operare con una visione "customer centric", orientata non solo alla
soddisfazione del cliente finale, ma anche alla definizione di azioni proattive
con cui anticipare ogni eventuale criticità. NetView attiva infatti verifiche
preventive rispetto allo scostamento dagli standard di processo e
costituisce il repository di tutte le informazioni pertinenti i processi di
trasporto, migliorandone il controllo. Il portale consente anche di ridurre
drasticamente il flusso di posta elettronica.
DKV EURO SERVICE per il progetto "DKV CARD climate". Si tratta della
prima carta multi servizi - e nello specifico per effettuare anche rifornimento
di carburante - a clima-neutrale: con "DKV CARD climate" i clienti DKV
possono compensare da subito e al 100% le proprie emissioni di CO. Per
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ogni litro di carburante acquistato viene infatti investito un importo
supplementare per progetti di protezione ambientale, contribuendo in modo
concreto ad avere un mondo a emissioni zero. DKV e myclimate (ente no
Codice abbonamento:
profit che - in conformità ai criteri "evitare - ridurre – compensare" propone soluzioni per la protezione del clima) offrono alle aziende aderenti
una certificazione che soddisfa gli standard internazionali più esigenti in
fatto di neutralizzazione dei gas inquinanti.
FERCAM per il progetto "Adozione di Pneuscan Truck System Ventech". Il
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sistema Pneuscan è una tecnologia di sensori esclusiva per leggere
l'impronta di ogni pneumatico di cui fornisce informazioni relative a carico,
profilo e struttura. Attraverso rilevazione, analisi e gestione delle
manutenzioni preventive e di interventi correttivi si migliorano le
performance di utilizzo degli pneumatici. La soluzione consente pure di
aumentare la sicurezza su strada e ridurre rischi e numero di guasti. Inoltre
la giusta pressione di gonfiaggio degli pneumatici permette di consumare
meno gasolio e quindi di ridurre l'impatto ambientale. Aumentata è anche la
durata degli pneumatici e conseguentemente si producono meno rifiuti,
limitando l'utilizzo di nuove risorse. In Fercam, nel periodo di utilizzo dal
01/11/2015 al 23/06/2016, sono stati controllati 135.706 pneumatici,
111.776 profili, 23.681 mezzi e 57.460 pesi assali. Il progetto (realizzato
nell'officina Fercam di Bolzano) ha comportato un investimento di 135 mila
euro; si stima che si siano risparmiati 2809 kg /motrice/anno di emissioni di
CO2 e si sia avuto un contenimento del consumo di gasolio annuo del 23%.
FM LOGISTIC per il progetto "Citylogin". Citylogin offre servizi logistici
specializzati per i centri storici delle grandi città italiane (attualmente Roma
e Milano), servendosi di mezzi di trasporto elettrici e bimodali. E' nata
sviluppando e utilizzando infrastrutture, organizzazione, know how ed
esperienza specifica nel settore di una multinazionale come FM Logistic e
di un'azienda specializzata e radicata sul territorio quale Mag.di. La società
garantisce soluzioni logistiche urbane ottimizzate e rispettose dell'ambiente,
rispondendo concretamente a sfide quali il pooling delle consegne urbane,
soluzioni di trasporto più sicure e tracciabili, sviluppo di servizi di
micrologistica. Si serve di soluzioni ICT evolute per la gestione delle merci
e del rapporto clienti-fornitori, oltre che di procedure in linea con la
moderna tendenza dei "proximity hub", centri di smistamento e stoccaggio
delle merci collocati vicini all'area di distribuzione e dei centri storici. La
piattaforma tecnologica di Citylogin è predisposta per la connessione con
le Amministrazioni pubbliche, consentendo una gestione dei permessi di
accesso alle zone ZTL, basandosi su criteri di accreditamento di flotte e
infrastrutture. Tutte le spedizioni sono tracciate e le informazioni disponibili
realtime su portale web.
INTERPORTO MARCHE per il progetto "Cereali in treno". Il progetto
consiste nella raccolta e centralizzazione di grano proveniente da aziende
agricole e consorzi dell'area centro-sud della regione Marche presso
l'Interporto delle Marche, situato a Jesi (Ancona), con stoccaggio presso
silos di raccolta per il successivo carico su treni merci destinati agli
stabilimenti di aziende di trasformazione del nord Italia. Obiettivi del
progetto: trasportare cereali tra Jesi e destinazioni del nord Italia in
modalità eco-sostenibile; sviluppare iniziative a sostegno dell'intermodalità,
migliorando la competitività delle aziende agricole del comparto cerealicolo
della regione Marche. Ogni treno, da venti carri T17, ha un carico da 1600
tonnellate lorde.
NOLPAL, OROGEL, GRUPPO CEVICO E KIMBO per il progetto
"SharePAL". Si tratta di un progetto di logistica condivisa associata al pallet
EPAL che ha come scopo la sostenibilità grazie all'utilizzo virtuoso,
razionale e condiviso dei pallet da interscambio (EPAL), con benefici sia
sotto il profilo ambientale che economico (riduzione dei costi per gli
utilizzatori dei pallet da interscambio grazie al principio di pallet sharing).
SharePAL è riuscito a far "dialogare" industrie di filiere differenti (ovvero
Orogel – filiera del freddo, Gruppo Cevico – filiera vitivinicola, Kimbo –
filiera del caffè), le quali, con la regia di NolPAL, hanno avuto la possibilità
di dare forma ai principi di logistica condivisa mirata all'utilizzo razionale dei
pallet. Il tutto mediante l'impiego di sistemi IT innovativi sviluppati e
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realizzati da NolPAL (B2B.NolPAL) che consentono di far viaggiare le
informazioni digitalmente e riducono al minimo la movimentazione di pallet
vuoti. Partendo dall'analisi dei flussi distributivi di ciascun cliente, mediante
Codice abbonamento:
l'utilizzo del software B2B.NolPal, è stato possibile tracciare un dettagliato
profilo per ciascun cliente (Orogel – Gruppo Cevico – Kimbo), in modo da
mettere in evidenza tutti i punti di forza e di debolezza di ciascuna filiera
(anche in considerazione dell'operatività dei propri stakeholder, quali
operatori logistici, punti della distribuzione, ecc.). Il progetto si basa su due
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pilastri: sostenibilità ambientale (grazie all'utilizzo virtuoso del pallet EPAL,
nel corso del proprio ciclo di vita, è possibile mitigare l'effetto serra
sottraendo all'ambiente fino a 18,4 Kg di CO2 equivalente; grazie al
dialogo di supply chain di filiere differenti è possibile ridurre al minimo i
viaggi di pallet vuoti sfruttando appieno, e in maniera condivisa, i network
dei vari attori; con l'acquisto del parco pallet dei clienti - Orogel, Cevico e
Kimbo – NolPAL è in grado di dare una seconda vita ai pallet "non
conformi" recuperandoli mediante propri gestori ambientali che provvedono
a trasformare i pallet gestiti come rifiuti in pallet rigenerati) e innovazione
tecnologica (grazie alla piattaforma informatica B2B.NolPal.it è possibile
tracciare ogni singolo movimento di pallet consentendone il monitoraggio
contestuale a ogni singolo attore; il monitoraggio del pallet, oltre che
documentale, è anche geo-localizzato per caratteristica ovvero quantità –
catena distributiva, ecc. o per KPI ovvero flussi di vettori – sub vettori –
ultimo miglio, ecc.).
OMLOG per il progetto "Cloud Warehouse". Il modello Cloud Warehouse è
utilizzato dall'operatore Omlog per vari clienti del settore moda. In tale
modello non esiste "un magazzino" come tradizionalmente s'intende,
ovvero un singolo magazzino, eventualmente attrezzato con servizi
accessori per una completa gestione della logistica, situato in una località
nota. Esiste, invece, un gruppo distribuito di magazzini interconnessi ("la
nuvola") che gestiscono servizi ed eseguono attività di logistica in modo
totalmente trasparente all'utilizzatore. Con la soluzione cloud, le aziende
hanno la possibilità di ottenere grandi risparmi sulla gestione dei servizi di
magazzinaggio e movimentazione. Non è necessario che tutti i magazzini
abbiano il completo set di attrezzature, ma ciascun magazzino avrà la
propria peculiarità di servizi e di localizzazione. Perché l'offerta "Cloud" è
allettante? L'azienda che decide di adottare la soluzione potrà disfarsi in
tutto o in parte delle spese per acquisto e gestione delle attività di
magazzinaggio e logistica (di ciò si fa carico il fornitore dei servizi). Non ha
inoltre necessità di sapere in quale magazzino è la merce e quanta ne è
disponibile per singolo magazzino. Il sistema Cloud Warehouse organizza
dove prelevare la merce, come spedire e dove consegnare. Inizialmente
queste attività vengono svolte con partecipazione prevalente dell'azienda
utilizzatrice, poi il metodo interviene suggerendo la soluzione ottimale in
relazione a dove prelevare la merce, dove è più conveniente stoccare e
come consegnare alla destinazione finale, il tutto un'ottica di ottimizzazione
di costi e servizi.
ONEEXPRESS per il progetto "OneExpress Academy". Si tratta di un
programma di corsi ideati per il personale di tutte le 120 aziende affiliate al
network, allo scopo di stabilire livelli di servizio condivisi e di migliorare a
360 gradi la qualità dei processi interni e delle relazioni con clienti e
fornitori. Numerosi sono i corsi messi a disposizione degli affiliati: alcuni
dedicati allo sviluppo e all'affinamento delle capacità trasversali, come la
comunicazione, il problem solving e la negoziazione con clienti e fornitori;
altri relativi a determinate funzioni aziendali (amministrazione, commerciale,
customer satisfaction, gestione del magazzino, information technology);
altri ancora incentrati su tematiche molto specifiche, come il trasporto di
merci pericolose in linea con la normativa ADR o la gestione della filiera
alimentare secondo il protocollo internazionale HACCP. Non mancano poi
percorsi dedicati al miglioramento del servizio internazionale con la
partecipazione di alcune aziende partner di One Express nel network
paneuropeo Allnet, al fine di meglio comprendere il territorio di propria
competenza.
SANPELLEGRINO, CAMST-LA RISTORAZIONE ITALIANA, TRENITALIA
CARGO, INTERPORTO BOLOGNA E INTERPORTO PADOVA per il
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progetto "Sostenibilità Insieme". Un produttore (Sanpellegrino), tre
Codice abbonamento:
operatori logistici (Trenitalia Cargo, Interporto Bologna e Padova) e un
distributore (CAMST-La Ristorazione Italiana) uniti insieme per rendere un
flusso logistico veramente sostenibile: un treno a settimana in partenza
dall'Interporto di Padova destinato all'interporto di Bologna, eliminando
dalla strada 500 mezzi anno (su una tratta di 120 chilometri). Questi i
numeri del progetto: un plant di partenza a S.Giorgio in Bosco (Padova),
un deposito del cliente all'interno dell'interporto di Bologna, distanza di 140
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chilometri (fuori standard per la modalità ferro), volumi totali pari a 16.500
pallet/anno = ovvero 500 mezzi.
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