GUARDIA DI FINANZA Il ruolo del Comparto

GUARDIA DI FINANZA
Il ruolo del Comparto Aeronavale della
Guardia di Finanza nelle Maxi Emergenze di
Protezione Civile
Cap. pil. Giacomo Di Cosimo
Aeroporto Cinquale di Massa – 14/05/2015
Indice degli argomenti
 Cenni storici
 L’organizzazione
 La componente aerea – Reparti di Volo
 Caratteristiche dei mezzi aerei
 La Guardia di Finanza nelle grandi emergenze di protezione civile
 Protocollo d’intesa tra la Guardia di Finanza e l’Associazione dei
Cavalieri Italiani del Sovrano Militare Ordine di Malta – Corpo Italiano
di Soccorso dell’ordine di Malta (C.I.S.O.M.)
Cenni storici del Servizio Aereo
1954
• Nascita Servizio Aereo
1955
• Consegna primo
elicottero
Anni 80
• Pattugliamento marittimo
e notturno
Anni 90
• Aeromobili ad ‘’Ala
Fissa’’
L’organizzazione del comparto
Componente
Aeronavale
Regionale
Componente
Aeronavale di
Proiezione
Componente Aeronavale Regionale
COMANDO REGIONALE TOSCANA
REPARTO OPERATIVO
AERONAVALE LIVORNO
10 COMANDI
PROVINCIALI
REPARTI
TERRITORIALI
STAZIONE
NAVALE
LIVORNO
SEZIONE OPERATIVA NAVALE
MARINA DI CARRARA
SEZIONE OPERATIVA NAVALE
PORTOFERRAIO
SEZIONE OPERATIVA NAVALE
PORTO SANTO STEFANO
SEZIONE
AEREA PISA
Componente Aeronavale di proiezione
COMANDO OPERATIVO AERONAVALE
GRUPPO
AERONAVALE
MESSINA
GRUPPO
AERONAVALE
TARANTO
GRUPPO
AERONAVALE
CAGLIARI
STAZ. NAV.
MANOVRA
STAZ. NAV.
MANOVRA
STAZ. NAV.
MANOVRA
SEZ. AER.
MANOVRA
SEZ. AER.
MANOVRA
SEZ. AER.
MANOVRA
GRUPPO
ESPLORAZIONE
AEROMARITTIMA
La componente Aerea
Reparti di Volo
Sezioni Aeree di Manovra
ala rotante
Sezioni Aeree territoriali
ala rotante
Reparti ala fissa
COMPONENTE AERONAVALE OPERATIVA
COMPARTO AERONAVALE
SETTORE AEREO
Unità
Aerei ATR 42 MP
n.
4
Aerei P 180 Avanti II
n.
2
Aerei P 166 DP1
n.
8
Elicotteri AB 412 HP
n.
22
Elicotteri AW 139
n.
2
Elicotteri A 109 II
n.
12
Elicotteri A 109 N
n.
18
Elicotteri NH 500
n.
25
TOTALE
n.
93
ATR 42 MP
Lunghezza: 22,670 mt.
Autonomia: ore 8
Equipaggio: 7
Sensori di missione:
Velocità massima: Kts 250
- Radar di ricerca
Motori: 2 Pratt & Whitney
- Sistema ottico di sorveglianza
ed acquisizione
Altitudine max di volo: 25.000 ft.
- Electronic Support Measures (E.S.M.)
In configurazione MEDEVAC il
velivolo può ospitare sino ad un
massimo di quattordici barelle e
due sedili per il personale medico.
Inoltre, è predisposto per il
collegamento di apparati medici.
P. 180 Avanti II
Lunghezza:
Velocità massima:
Velocità di crociera:
Motori:
Altitudine massima di volo:
Autonomia:
14,41 m.
398 Kts
348 Kts
2 Pratt & Whitney PT6 66-A
41.000 ft.
935 Nm.
P166 DP1
Lunghezza:
Equipaggio:
Passeggeri:
Velocità max:
Velocità di crociera:
Motori:
Quota max di volo:
12,387 mt.
3
5
224 Kts
162 Kts
2 Lycoming
30.487 ft.
Sensori di missione:
- Radar FIAR BENDIX RDR 1500 B
- FLIR con registratore immagini
- Faro ricerca
Raggio d’azio e: .
N
Autonomia: ore 5,10
AB412 HP
Lunghezza:
Equipaggio:
17,10 mt.
3
Passeggeri:
fino a 13
Velocità max:
Velocità di crociera:
Motori:
Quota massima di volo:
Autonomia:
132 Kts
122 Kts
2 Pratt Whitney PT6T-6
15.895 ft.
ore 5
Sensori di missione:
- Radar FIAR BENDIX RDR
1500 B;
- FLIR con registratore
immagini;
- Faro di ricerca.
In configurazione
MEDEVAC, l’aeromobile
può ospitare sino ad un
massimo di tre barelle e
due sedili per il personale
medico
AW139
Equipaggio:
Passeggeri:
Velocità max:
Velocità di crociera:
Velocità operativa:
Autonomia:
Peso max al decollo:
3
15
167 Kts.
165 Kts.
140 Kts
ore 4,00.
6.800 Kg.
Sensori di missione:
- Radar meteo e di ricerca;
- FLIR con registratore immagini;
- AIS trasponder R4A
- Faro di ricerca dotato di filtro NVG
Impianto di navigazione e comunicazione
- TCAS – mappe digitali georeferenziate
- telefono satellitare – sistema DATALINK
e VIDEOLINK
A109 N/AII
Equipaggio:
Passeggeri:
Velocità max:
Velocità di crociera:
Autonomia:
Velocità max:
Velocità di crociera
2
8
153 Kts.
134 Kts.
ore 2,40
ore 3,50
Peso a vuoto: 2.128 Kg
Peso massimo: 3.175 Kg
NH 500 MD
Lunghezza:
Equipaggio:
Passeggeri:
Velocità max:
Velocità di crociera:
Motori:
Quota massima di volo:
Autonomia:
09,50 mt.
2
fino a 2
132 Kts
100 Kts
01 Turbomotore Roll-Royce
16.00 ft.
ore h ’
Istituzione del
Servizio
Nazionale di
Protezione
Civile
Legge nr.
225 del
24/02/1992
Art. 11
‘’SISTEMA” organico di
competenze rimesso a più
Enti e strutture coordinate
da un’autorità centrale.
Costituiscono
strutture
operative
nazionali del Servizio Nazionale della
Protezione Civile:
a. il Corpo nazionale dei Vigili del Fuoco
quale componente fondamentale della
Protezione Civile;
b. le Forze Armate;
c. le Forze di Polizia;
…. (omissis)
Guardia di Finanza
Struttura operativa Servizio
Nazionale di Protezione Civile
Primi soccorsi
durante un evento
calamitoso
Sicurezza ed
ordine pubblico
Anti sciacallaggio
Quanto disposto
dai Piani Operativi
predisposti
EMERGENZA IDROGEOLOGICA
Province LA SPEZIA e MASSA
25 ott – 27 nov 2011
Prefettura – Ufficio Territoriale del Governo della Spezia
Guardia di Finanza
Reparto Operativo Aeronavale
Livorno
EMERGENZA IDROGEOLOGICA
Province LA SPEZIA e MASSA
25 OTTOBRE 2011
Ricognizioni diurne e notturne
(con impiego NVG)
Trasporto tecnici protezione
civile
Trasporto personale sanitario
per i primi soccorsi
EMERGENZA IDROGEOLOGICA
Province LA SPEZIA E MASSA
25 OTTOBRE 2011
Trasporto personale tecnico della AMGA-GAS e ACQUA, della
Telefonia, dell’ARPAL
Trasporto personale medico e tecnico della Protezione Civile, dei
Vigili del Fuoco e della Croce Rossa Italiana per i primi soccorsi
Trasporto unità cinofile per la ricerca dei dispersi
Trasporto di generi alimentari e attrezzature di vario tipo
portando bombole gas da cucina, carriole, tende, pale, scope e
materiali vari per escavazioni e rimozione detriti
Naufragio M/N COSTA CONCORDIA
del 13 GENNAIO 2012
Operazioni di soccorso - G.121 URSO
In seguito all’emergenza del 13.01.2012 causata del naufragio della Costa
Crociera ‘Concordia’ con 4232 persone a bordo, sia elicotteri che unità
navali del Corpo sono stati impiegati sin dai primi momenti nelle missioni
di ricognizione, soccorso.
Elicotteri e navi sono stati impiegati anche nel viaggio di trasferimento
della Concordia dall’isola del Giglio al porto di Genova avvenuto a luglio
2014.
Naufragio M/N COSTA CONCORDIA
del 13 GENNAIO 2012
Necessità di fornire
supporto
medico
durante il primo
intervento
Sottoscrizione di un
protocollo di intesa
tra la Guardia di
Finanza ed il Corpo
Italiano di Soccorso
dell’Ordine di Malta
(CISOM)
Disponibilità su tutto
il territorio nazionale
ed H24 di appositi
team di medici e
personale sanitario
Presenza costante di un team medico a
bordo delle Unità Navali rischierate
presso l’isola di Lampedusa per
fronteggiare l’emergenza immigrazione.
Disponibilità a livello locale di personale
del CISOM in caso di emergenza.
Tecniche da
impiegare per
l’imbarco/sbarco
in sicurezza
dall’elicottero in
ambiente
operativo
Familiarizzazione
del personale
Esercitazioni
GdiF CISOM
Briefing su
caratteristiche
dell’elicottero da
utilizzare
Briefing sui
materiali ed
attrezzature in
dotazione al
CISOM
GUARDIA DI FINANZA
GRAZIE PER L’ATTENZIONE