Consigli per l`acquisto di auto 4x4

Mercato dell’usato
Consigli per l’acquisto di auto 4x4
Sono circa 300‘000 le vetture annualmente smerciate in Svizzera, di cui oltre
un terzo dotate di trazione integrale. Pari
ad appena lo 0.7% nel 1975, la quota delle
4x4 è passata al 17.4% nel 2000 e addirittura al 36% nel 2013. Sono sempre più
numerosi gli svizzeri che comprano auto
a trazione integrale. Quali sono le ragioni
di quest’orientamento?
Dagli anni ottanta, la tecnologia delle trazioni integrali ha compiuto grossi progressi. Audi prima e Lancia poi sono state le
pioniere ad usarle sulle vetture da rallye,
da dove sono poi approdate sulle strade.
Riservate quasi esclusivamente alla fascia
premium (Audi, Lancia, Mercedes, fuoristrada Toyota), verso la metà degli anni
novanta hanno debuttato sul mercato le
prime 4x4 accessibili ad un più vasto pubblico, come esempio la Subaru Impreza e
laToyota Rav4 (prima SUV di media categoria). Dopo questi esordi, il resto del settore ha a sua volta presentato proprie varianti integrali, tant’è che oggi quasi tutte
le case automobilistiche hanno dei SUV in
gamma. Le cifre parlano chiaro: Nel 2013
si sono vendute 999 Porsche Cayenne a
fronte di 942 Porsche 911. Dopo il boom
d’inizio millennio, le 4x4 sono giunte nel
frattempo sul mercato delle occasioni.
Abbiamo analizzato i dieci modelli più
venduti.
Sistemi di trazione integrale
In tempi di SUV si sente spesso il termine
«4x4». Eppure non tutti i SUV/Crossover
sono muniti di trazione integrale. Talora le
motorizzazioni base vengono offerte con
la sola trazione anteriore oppure posteriore, scelta giustificata dal fatto che spesso
questi veicoli vengono usati prevalentemente in contesti urbani. Ciò non toglie
che gli allestimenti 4x4 sono i più venduti:
sul mercato delle auto usate, il 98% delle
Mazda CX-5 ne dispongono. Seguono la
VW Tiguan (ca. 97%), Ford Kuga, BMW X1
e Audi Q3 (ca. 94%), Suzuki SX4 (ca. 90%),
Audi A4 Avant (ca. 54%) e infine la station
wagon Skoda Octavia (ca. 36%). La BMW
X3 e Subaru XV sono ottenibili esclusivamente in versione 4x4.
VWTiguan 4MOTION.
tronica ha mandato in soffitta il differenziale autobloccante e il bloccaggio del
differenziale centrale, per semplici ragioni
di risparmio: meno costi, peso, consumi,
ed emissioni di CO2. Nel confronto diretto
le prestazioni ne risentono sullo sterrato,
ma sono comunque sufficienti su strada,
d’inverno e con la neve. I sistemi 4x4 complessi (3 differenziali più trazione integrale
inseribile manualmente) sono invece riservati alle fuoristrada di fascia alta.
1. VW Tiguan 4MOTION
Il SUV di casa VW ha ottentuto lo stesso
successo della capostipite Golf, piazzandosi ai vertici della sua categoria. Dapprima proposta solo in versione 4x4, se ne
è poi aggiunta una a trazione anteriore e
con nuovo motore base (1.4 TSI, 90 kW).
Sulle piattaforme delle auto d’occasione la
Tiguan è ben posizionata. La qualità costruttiva e i pochi difetti, uniti al 2.0 TDI,
rappresentano un’ottima scelta per questa
vettura. L‘1.4 TSI si presta poco al traino,
ma basta a chi di solito percorre brevi tragitti. Carico rimorchiabile molto elevato
(fino a 2500 kg – secondo la motorizzazione e il tipo di cambio) e buona affidabilità.
2. Skoda Octavia (1Z) Combi 4x4
È ovvio che gli usi di una 4x4 di piccola cilindrata non sono gli stessi di un off-roader.
Di conseguenza troviamo diversi sistemi di
trazione. Ormai le 4x4 da «professionisti»
fanno parte del passato; la gestione elet-
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Vettura di media categoria e al tempo
stesso auto a gasolio più venduta in Svizzera, la Skoda Octavia di seconda generazione vanta rifiniture più accurate, seppur
non ancora ai livelli delle più costose VW e
Audi, di cui riprende vari motori: ad esempio il 2.0 TDI, ben compatibile, oppure
l‘1.8 TSI da 160 CV. Più parsimonioso e dal
temperamento meno esuberante l‘1.6 TDI
con i suoi 105 cavalli. Carico rimorchiabile
accettabile (fino a 1600 kg – secondo la
motorizzazione e il tipo di cambio) e affidabilità relativamente buona
3. BMW X3 (F25) xDrive
Se l‘ X5 vi pare troppo grande e l‘ X1 troppo piccola ecco l’X3, che sembra essere
fatta apposta per voi. La BMW l’ha dotata di una gamma di motori potenti (fino a
313 CV per il Diesel 3.0 litri), sebbene i 184
cavalli del 2.0 Diesel dell’allestimento base
bastino pienamente a spingerla da 0 a 100
km/h in soli 8.0 secondi. Elevato carico rimorchiabile (2000 kg per tutte le motorizzazioni e tipi di cambio). La X3 eccelle in
affidabilità.
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4. Suzuki SX4 / S-Cross 4x4
Lato costruzione, la SX4 / SX4 S-Cross è
identica alla Fiat Sedici. È economica, con
un’adeguata dotazione e motori Diesel efficienti. Meno positivo il giudizio relativo
alle rifiniture e accessorizzazioni. Con 4.12
m questa Suzuki è solo leggermente più
lunga di un’utilitaria. Carico rimorchiabile
accettabile (fino a 1500 kg a seconda della
motorizzazione e del tipo di cambio).
Prodotta fra il 2008 e il 2013, la prima
Kuga si sè venduta bene, convincendo
con un buon rapporto prezzo/prestazioni e un design gradevole. Punto a sfavore,
la scelta limitata di motorizzazioni: l’unico
benzina è un 2.5 l turbo a 5 cilindri (della Volvo) alquanto assetato. Ai potenziali
acquirenti interesserano di più le varianti
Diesel dai consumi morigerati. Elevato carico rimorchiabile (fino a 2100 kg a seconda della motorizzazione e del tipo di cambio). Nei primi modelli l’affidabilità lasciava
un po’ a desiderare. Dal 2011 è passabile.
7. Audi Q3 (8U) quattro
9. Mazda CX-5 4WD
Design KODO e motori innovativi: è così
che si presenta il SUV della Mazda. Nonostante le dimensioni esterne ridotte,
ha preso il posto della CX-7. È disponibile
soltanto in due motorizzazioni e tre diversi
livelli di potenza. Tutte le varianti garantiscono comunque buone prestazioni e
consumi moderati. Carico rimorchiabile
elvato (fino a 2000 kg a seconda della
motorizzazione e del tipo di cambio).
5. Subaru XV
10. Audi A4 (B8) Avant quattro
Si colloca a metà strada fra l’Impreza e la
Forester la XV, prima Crossover della casa
giapponese che, parca nei consumi, punta
decisamente sulla praticità negli spostamenti quotidiani. Non può dirsi esagerato
il numero di motorizzazioni disponibili: un
pacato benzina 1.6 litri ed il Diesel 2.0D
parsimonioso e tranquillo, offerto solo
con cambio manuale. Chi la desiderasse
automatica e più prestante opterà per il
benzina aspirato di 2.0 litri. Carico rimorchiabile accettabile (fino a 1600 kg a seconda della motorizzazione e del tipo di
cambio).
La concorrente di BMW X1 e Mercedes-Benz GLA targata Audi si chiama Q3.
Dopo la Q7 e la Q5, la gamma della casa
degli anelli si è arricchita di un «piccolo»
SUV. Con i suoi motori performanti benzina e Diesel, la Q3 si è conquistata un ottimo posto sul mercato. Rifinita con cura,
condivide gli svantaggi della concorrenza:
prezzo d’entrata elevato e optional costosi. Carico rimorchiabile elevato (fino a
2000 kg – a seconda della motorizzazione e del tipo di cambio).
8. BMW X1 (E84) xDrive
La quarta generazione dell‘A4 è sensibilmente cresciuta e misura ora 4.70 m
(come la prima A6). Ottime rifiniture e ampia gamma di motori: il TCS ne consiglia il
2.0 TDI per i Diesel e l‘1.8 TFSI per i benzina. Performance maggiori sono fornite
dai 3.0 litri. Carico rimorchiabile adeguato
(fino a 2100 kg a seconda della motorizzazione e del tipo di cambio). È esemplare
per quanto riguarda l’affidabilità (già ottima dal 2009).
6. Ford Kuga (‘08) 4WD
La sorellina della X3 è circa 20 cm più corta. Con motori più piccoli (qui il Diesel 6
cilindri non è disponibile), la X1 viene proposta anche con trazione posteriore. Tecnicamente simile alla X3, le motorizzazioni
benzina e Diesel sono consigliati. Se non
si ha bisogno di molto spazio, la X1 può
essere la scelta giusta. Carico rimorchiabile elevato (fino a 2000 kg a seconda della
motorizzazione e del tipo di cambio).
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Conclusioni
Oggigiorno, i veicoli a trazione integrale
sono ottenibili in tutte le taglie: dal piccolo
SUV alla grossa station wagon, soddisfano i gusti e le esigenze più svariati. I dieci
modelli 4x4 più venduti differiscono notevolmente in termini di prestazioni, carico
rimorchiabile, dimensioni e prezzi. Generalmente l’affidabilità è buona. Nella fascia
premium si trovano modelli più recenti già
a partire dai 30’000.- CHF. SUV e station
wagon, in particolare 4x4 e Diesel, registrano una minore svalutazione della media delle automobili, in quanto l’interesse
sul mercato dell’usato è più elevato.
La Skoda Octavia e la Audi A4 Avant sono
le uniche station wagon ad essersi vendute benissimo anche dopo l’avvento dei
SUV. I motivi risiedono nell’ottimo rapporto prezzo-prestazioni della Skoda Octavia
Combi e, per l’Audi Avant, nelle numerose
motorizzazioni e nel piacente design. Fra i
SUV ai vertici della classifica troviamo tre
giapponesi. Eliminata la latitanza del Diesel fra le motorizzazioni, Mazda, Subaru
e Suzuki offrono oggi veicoli che rispondono ai gusti del pubblico svizzero. Il TCS
vi assisterà volentieri, consigliandovi nelle
vostre scelte d’acquisto.
TCS Test auto-occasione
Sul mercato delle auto usate in genere la
garanzia concessa all’acquirente è limitata
a pochi mesi. Si farà quindi bene a controllare il veicolo comprato così da identificare quanto prima eventuali difetti passati inosservati in fase di trattative.
Consigliamo di recarsi al Centro tecnico
del TCS più vicino per sottoporre l’auto
ad un check-up approfondito (durata 90
min). Ogni componente sarà verificato, dal
telaio al motore, dalle sospensioni ai freni,
passando per l’elettronica. In confronto,
il collaudo ufficiale obbligatorio di solito
non richiede che 20 – 25 minuti.
Il TCS Test auto-occasione viene svolto da
esperti neutrali ed è una prestazione offerta ai soci per CHF 120.- (prezzi variabili
a seconda delle sezioni). Vale la pena consultare il TCS anche se si sta meditando la
vendita del proprio mezzo. I Centri tecnici
offrono valutazioni Eurotax per CHF 20.-.
Le top ten in sintesi
Modello
Produzione
Potenza (KW)
Lunghezza (m) Peso rimorchiabile (kg)
Prezzo da (CHF)
Audi A4 (B8) Avant quattro
2008 
103-200
4.70
fino a 2100
17’000.–
Audi Q3 (8U) quattro
2011 
103-228
4.39
fino a 2000
32’000.–
BMW X1 (E84) xDrive
2009 
105-190
4.46
fino a 2000
20’000.–
BMW X3 (F25) xDrive
2010 
135-230
4.65
2000
31’000.–
Ford Kuga (‘08) 4WD
2008 – 2013
100-147
4.44
fino a 2100
14’000.–
Mazda CX-5 AWD
2012 
110-129
4.54
fino a 2000
29’000.–
Skoda Octavia (1Z) Combi 4x4
2004 - 2013
77-118
4.58
fino a 1600
10’000.–
Subaru XV
2012 
84-110
4.45
fino a 1600
19’000.–
Suzuki SX4 / S-Cross 4x4
2006 
79-99
4.12
fino a 1500
9’000.–
VW Tiguan 4MOTION
2007 
103-155
4.46
fino a 2500
16’000.–
(Dati aggiornati al 15.09.2014, chilometraggio max. 120‘000 km)
I moderni veicoli 4x4 dispongono in genere di un sistema di trazione integrale gestito elettronicamente: in condizioni ottimali la
trazione è affidata a un asse (anteriore o posteriore); con scarsa aderenza di una o più ruote (risp. asse), la coppia motrice viene istantaneamente ridistribuita. In alcuni modelli è possibile inserire manualmente la trazione integrale.
© TCS Consulenza mobilità, Emmen | Doctech: 5209.01.it/FRG | Data: 13.10.2014
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