il mitico mogul - Collezione Piacentini

INTERNATIONAL HARVESTER MOGUL TRACTORS
MOGUL 8-16
MOGUL 10-20
MOGUL 20 HP
MOGUL 25 HP
MOGUL 45 HP
Monografia di Dott.Ing. GIORGIO BENVENUTO
10.08.2012
INTERNATIONAL HARVESTER MOGUL TRACTORS
La PRODUZIONE
MOGUL 8-16
1914-1916
MOGUL 10-20
1916-1919
MOGUL 20-40
1914-1915
MOGUL 30-60
1912-1917
MOGUL 45
1911-1912
MOGUL 8-16
Motore MONOCILINDRICO a 4 tempi – Combustibile petrolio
13250 cm3 – 400 giri al minuto – Peso : 2233 Kg.
Marce : 1 AV + RM – Costo nel 1914 di 675 $
Uno dei MOGUL 8-16 acquistati nel 1915 dal Regio Esercito
Italiano per il traino di cannoni.
Ma questo trattore , con una sola ruota motrice e con soli
8 HP alla barra , si dimostrò poco adatto allo scopo , in zone
alpine , durante la 1a Guerra Mondiale.
Nel 1917 fu costituito il programma di ARATURA di STATO , e
questi trattori furono affittati alle Aziende Agricole , appunto
per l’aratura.
Il trattore , mostrato nelle foto , appartiene ad una collezione
privata , e risulta mancante di parti essenziali quali il cambio
di velocità e relative leve di comando.
Immagini desunte da : www.kitshow.net
Per la messa in moto girare il VOLANO nel senso della freccia
MOGUL 8-16
SCHEMA di LUBRIFICAZIONE
MIXER significa CARBURATORE
START
Posizione di START
Chiudere la FUEL VALVE
Aprire GASOLINE VALVE
Chiudere WATER VALVE
RUN
Posizione di RUN
Aprire la FUEL VALVE
Chiudere GASOLINE VALVE
Aprire WATER VALVE
OLIATORE meccanico
con 3 uscite
GIRARE RIPETUTAMENTE la
MANOVELLA
COMANDO ARIA :
START : TIRARE la LEVA
RUN : SPINGERE INDIETRO la LEVA
ANTICIPO e RITARDO del MAGNETE :
Ritardare allo START
Anticipare al RUN
POMPA del COMBUSTIBILE :
Allo START :
PREMERE più volte
sull’apposita IMPUGNATURA
Pompa meccanica del COMBUSTIBILE
con variazione su 3 PORTATE FISSE :
BASSA – MEDIA – ALTA
Le istruzioni precedenti descrivono le varie FASI da seguire per la MESSA in MOTO
del MOGUL 8-16
VEDIAMO ora come lo si ARRESTA
Come da figura , sulla testata , sotto il sistema BILANCERI e VALVOLE ,
esiste un RUBINETTO , aprendo il quale si DECOMPRIME il CILINDRO.
Per FERMARE il MOGUL si APRE questo RUBINETTO.
Sarebbe buona norma , arrestato il motore , far ruotare il VOLANO per
alcuni giri , a rubinetto aperto , per togliere dal cilindro eventuali residui
di combustibile.
Fatto ciò e CHIUSO il RUBINETTO , conviene RIPOSIZIONARE il TUTTO in
Vista di una successiva FASE di START.
LEVE di COMANDO marcia
AV
RM
FILTRO ARIA NON
ORIGINALE
FRENO
Il MOGUL 8-16 è un trattore MOLTO PARTICOLARE e BIZZARRO.
NON e’ PROVVISTO di :
FRIZIONE e CAMBIO e DIFFERENZIALE
ACCELERATORE (gira sempre a 400 giri/min)
LE SUE CARATTERISTICHE :
RAFFREDDAMENTO ad ACQUA del tipo a pioggia
senza RADIATORE , per cui l’acqua BOLLE SEMPRE.
MONOCILINDRICO a 4 tempi con ASTE e BILANCIERI scoperti.
Dotato di MAGNETE e REGOLATORE a MASSE ROTANTI che
Interferisce meccanicamente su una valvola del CARBURATORE
assicurando la costanza dei 400 giri/min.
TRAZIONE sulla singola RUOTA di SX , mediante CATENA del
tipo SCOPERTO.
Dotato di POMPA meccanica del COMBUSTIBILE a 3 portate
con cambio delle medesime a motore fermo.
Dotato di OLIATORE meccanico con 3 USCITE che lubrificano
CILINDRO e BIELLA , I DUE SUPPORTI dell’ ALBERO MOTORE.
SISTEMA di RECUPERO dell’OLIO del CARTER di tipo a VALVOLA
di DECOMPRESSIONE e COMPRESSIONE.
UN SISTEMA di MARCIA AVANTI e RETROMARCIA particolare
di tipo EPICICLOIDALE DOPPIO a BAGNO OLIO , che descriveremo
DETTAGLIATAMENTE.
Nella foto successiva : MOTORE del MOGUL 8-16
REGOLATORE
MIXER
ACQUA
MAGNETE
REGOLATORE di giri
a masse rotanti
Altro tipo di CARBURATORE
MAGNETE
OLIATORE MECCANICO
Azionamento a scatto del MAGNETE
La VALVOLA che RISUCCHIA l’ OLIO dal CARTER , posta SOTTO il CARTER medesimo.
Quando il pistone si muove in AVANTI , il CARTER è decompresso e la valvole è CHIUSA.
Quando il pistone RITORNA , il CARTER è compresso e la valvola si APRE : RECUPERO OLIO
Sistema di INVERSIONE MARCE a DOPPIO EPICICLO
A
B
EPICICLO interno con PORTA TRENO solidale con il
PIGNONE che aziona la CATENA di TRASMISSIONE
PULEGGIA ESTERNA
1
2
AL PIGNONE della CATENA
DALL’ALBERO MOTORE a 400 giri/min.
PULEGGIA INTERNA
EPICICLO esterno con ingranaggio SOLARE fisso sull’ALBERO MOTORE
NASTRI FRENANTI comandati dalle LEVE marce AV e RM
GUSCI contenenti i DUE EPICICLI chiusi ed a BAGNO OLIO
FUNZIONAMENTO :
Se le pulegge 1 e 2 sono LIBERE : TUTTO RUOTA in FOLLE.
Se BLOCCO la PULEGGIA 1 : ROTAZIONE DESTRORSA del PIGNONE
PORTA CATENA.
Se BLOCCO la PULEGGIA 2 : ROTAZIONE SINISTRORSA del PIGNONE
PORTA CATENA.
ECCO quindi realizzata la MARCIA AVANTI e la RETRO MARCIA.
Questo doppio epiciclo è anche un RIDUTTORE di GIRI.
Nella pagina successiva si mostra una FOTO del dispositivo montato sul
MOGUL 8-16
A conferma del funzionamento descritto
Sistema epicicloidale messo
a punto da ETTORE81
DESUNTO da :
www.cad3d.it
PRIMO TRENO
SECONDO
TRENO
SOLARE solidale con
Albero Motore
Al PIGNONE della
CATENA
MOGUL 8-16 al lavoro
Fotogrammi tratti da un filmato presente su YOUTUBE : per vederlo e sentire il tipico battito
del Mogul , su Youtube digitare MOGUL 8-16 e quindi scegliere DENTON PLOUGH 8-16 MOGUL
www.wisconsinhistory.org
La MESSA IN MOTO : fotogramma da YOUTUBE : Video “1915 MOGUL” di JOE – dall’ Australia
Depliant Commerciali
14.065 esemplari PRODOTTI
MOGUL 10 - 20
Costruito in 8.985 esemplari , ha un motore monocilindrico orizzontale a 4 tempi ,
a petrolio , con valvole in testa comandate da aste e bilanceri , in grado di fornire
10 HP alla barra e 20 HP alla puleggia.
11.308 cm3 , 216x305 mm. , 400 giri/minuto
2 marce AV + RM – 2493 Kg
Gemello maggiore del MOGUL 8-16 , ne mantiene le caratteristiche costruttive.
Eccetto l’introduzione di un NUOVO CAMBIO e NUOVA FRIZIONE.
FRENO
Freccia NERA = FRIZIONE
Comandi
Freccia ROSSA = RM
Freccia BLU = AVANTI
www.steel-wells.net
www.steel-wells.net
MOTORE FISSO però identico a quello del MOGUL 10-20
Il MOGUL 10-20 è strutturalmente identico al MOGUL 8-16.
Per la sequenza di START e STOP del motore , si rimanda a quanto già esposto per
il MOGUL 8-16.
Nelle pagine seguenti si espongono le modiche apportate , che sostanzialmente
risultano :
NUOVO CAMBIO – NUOVA FRIZIONE
NUOVO MAGNETE – NUOVO CARBURATORE
INTRODUZIONE di un DIFFERENZIALE sulla UNICA RUOTA MOTRICE
Differenziale inserito nella RUOTA MOTRICE , costituito da 3 satelliti disposti a 120° (di cui uno segnato dalla
freccia BLEU) e 2 corone (una solidale con la RUOTA ROSSA e l’altra con la RUOTA MOTRICE PORTA CATENA)
FOTO d’EPOCA del MOGUL 10-20 al LAVORO
Desunte da www.wisconsinhistory.org
Con mietilegatrice a filo
INDICAZIONE UBICAZIONE dello STABILIMENTO
Con mietilegatrici a spago
MOGUL 10-20 militare che traina rifornimenti per l’arma AERONAUTICA
INTERNATIONAL HARVESTER
MOGUL 20 HP – MOGUL 25 HP junior – MOGUL 45 HP
MOGUL 20 HP
Costruito dal 1910 al 1914 in 2.411 esemplari.
Monocilindrico orizzontale di 14.973 cm3 – 222x381 mm.
240 giri/min – Marce : 1 AV + RM – 6.438 Kg.
MOGUL 25 HP junior
Costruito dal 1911 al 1913 in 812 esemplari.
Monocilindrico orizzontale di 14.126 cm3 – 241x305 mm.
Marce : 1 AV + RM – 6.982 Kg.
MOGUL 45 HP
Costruito dal 1911 al 1912 in 1.670 esemplari.
Bicilindrico a cilindri orizzontali contrapposti di 27.900 cm3
241x305 mm. – 330 giri/min. – Marce : 1 AV + RM
32 HP alla barra e 58 HP alla puleggia – 8.391 Kg.
Tutti i modelli sono dotati di motore a 4 TEMPI , con partenza a benzina
e successivo funzionamento a PETROLIO , con distribuzione ad ASTE e
BILANCERI in testa , raffreddamento ad ACQUA , con POMPA , senza
radiatore e relativa ventola.
Lo STERZO è realizzato sull’INTERO ASSALE ANTERIORE mediante vite
senza fine e corona solidale con un TAMBURO sul quale sono avvolte
le CATENE che terminano sulle due estremità dell’asse anteriore.
Per il 20 e 25 HP , la partenza avviene con rotazione manuale del volano.
Per il MOGUL 45 HP , la partenza è affidata ad un MOTORE AUSILIARIO
di LANCIO , a 4 tempi , monocilindrico orizzontale da 1 HP.
Lo STERZO dei MOGUL
Avvio manuale dei MOGUL
20 e 25 HP
MOGUL 45 HP :
Motore di LANCIO monocilindrico orizzontale
col suo serbatoio e la puleggia di attrito
POMPA ACQUA
Dove è la POMPA ACQUA nel MOGUL 45
MOGUL 20 HP
MOGUL 25 HP
MOGUL 25 junior
MOGUL 45 HP
MOGUL 20 HP da www.STELL-WEELS.net
MOGUL 20 HP
MOGUL 20 HP da www.STEEL-WEELS.net
MOGUL 25 HP – foto desunte da www.steel-weels.net
MOGUL 45 HP – foto desunte da www.steel-weels.net
TECNICA COSTRUTTIVA
CARRO dei MOGUL
Cilindro del MONOCILINDRICO
BIELLA dei MOGUL 20 e 25 HP
PISTONE e BIELLA del 45 HP
MOGUL 45 HP
BICILINDRICO a cilindri ORIZZONTALI e CONTRAPPOSTI
Carburatore del MOGUL 45
Funzionamento del tutto identico
ai carburatori montati sui MOGUL
tipo 8-16 e 10-20
Biella – Regolatore – Pompa combustibile dei MOGUL 20 e 25 HP
A sinistra il Carburatore
In basso la Pompa del combustibile
dei MOGUL 20 e 25 HP
Freccia bianca : Frizione
Freccia rossa : Tamburo cui sono avvolte le catene dello sterzo
Freccia blu : Imbuto di servizio
In definitiva i MOGUL sono dotati di :
Una frizione innesto per la Puleggia.
Una frizione sul volano che realizza la
marcia Avanti e la Retromarcia.
Un doppio DIFFERENZIALE montato
sulle RUOTE MOTRICI POSTERIORI.
Non sono dotati di ACCELERATORE ,
girano a GIRI COSTANTI mantenuti
tali dal REGOLATORE CENTRIFUGO
mostrato a fianco.
Motore di LANCIO del 45 HP
MAGNETE e dove si trova
OLIATORE meccanico
La CANDELA di accensione su una dei DUE cilindri del MOGUL 45 HP
Posto Guida di un tipico MOGUL
Frecce BLU : Leve comando marcia AVANTI e RETRO
Freccia BIANCA : Magnete
Freccia ROSSA : Carburatore (MIXER)
MOGUL al LAVORO
Tre MOGUL 45 trainano una barra cui sono collegati ben 55 VERSOI OLIVER
La profondità di aratura è di pochi centimetri
La superficie lavorata risulta però notevole
Raccolta Fotografica di MOGUL al lavoro dal 1911 al 1920
Foto desunte da : www.wisconsinhistory.org
Un Concessionario di Vendita
Un MOGUL 20 traina una MIETITREBBIA motorizzata dotata di PIATTAFORMA
Dati sull’autore :
Dott. Ing. GIORGIO BENVENUTO
TORTONA – 07.03.1939
TORTONA (AL) – C.so Don Orione 31/A
EMAIL : [email protected]
www.benvenuto-macchineagricoledal1939.webeasysite.it
(con Internet Explorer)
BIBLIOGRAFIA :
www.steel-weels.net
www.wisconsinhystory.org
www.tractordata.com
University of Nebraska - Lincoln