Ho preso il trattore e ho fatto un affare!

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APPROFONDIMENTI
“Ho preso il trattore
e ho fatto un affare!”
di Omar Milani
Fattori che influiscono
nella scelta
Quando si tratta di scegliere la
macchina giusta non tutti gli agricoltori sono uguali.
Alcuni elementi
da tenere
ben presenti
in fase di acquisto
di un trattore nuovo,
per non restare
delusi
Ce ne sono alcuni fedeli al marchio,
al rivenditore, molto attenti ai servizi post-vendita o alle caratteristiche tecniche del trattore, e questi
elementi generalmente defi niscono
il fattore prevalente di acquisto.
Ve ne sono altri che badano soprattutto al prezzo, indipendentemente
dalla marca del mezzo o del rivenditore.
Quest’ultimo acquirente fa una
comparazione sommaria fra due o
tre trattori di marchi diversi e con
caratteristiche più o meno simili,
ed ecco che il fattore monopoliz-
zante diventa il prezzo.
La battaglia è lì, e sembra che gli
altri elementi di valutazione spariscano.
“Ma sì, ormai tutti i trattori si assomigliano”, frase questa ricorrente
nelle discussioni tra gli addetti del
settore. In parte è vero, ma questo
non preclude la possibilità di comprare a un prezzo interessante, specialmente se l’investimento è una
cifra cospicua e deve durare per un
bel po’ di anni.
Non è raro venire a conoscenza poi
che l’acquisto non si è rivelato così
conveniente come lo si era immaginato all’inizio, sicuramente perché
alcune valutazioni non sono state
prese in esame adeguatamente.
Cosa valutare
per evitare delusioni
Con il modello già identificato è necessario conoscere cosa “comprende” quel prezzo, quali sono le dotazioni di serie, quelle disponibili a
Le fiere e i mercati agricoli sono luoghi dove si discute sulle
caratteristiche delle macchine agricole; tutti hanno una loro idea
ma per scegliere bene ci sono molti elementi da valutare
MAD • 4 • Aprile 2011
“H
o fatto u n a f fa re!”
“ H o c o l t o a l vo l o
un’occasione imperd i bi le!” Sono f rasi
che si sentono ancora fra i capannelli di agricoltori che affollano il
mercato o alle fiere agricole.
Esclamazioni che si riferiscono un
po’ a tutto, ma specialmente all’acquisto di macchine agricole.
La scelta corretta diventa fondamentale ai fini dell’investimento
quando è necessario disporre di
strumenti di lavoro rispondenti a
requisiti specifici, specialmente se
il costo è di decine di migliaia di
euro. Il trattore è forse il macchinario più citato in questi discorsi, perché quasi tutti gli agricoltori ne
posseggono almeno uno.
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La corretta scansione dei rapporti
della trasmissione diventa fondamentale
per il rendimento della macchina
Quando si valutano le caratteristiche del motore è bene sempre informarsi sul tipo
di normativa con la quale viene espressa la potenza ed in quali condizioni operative del
trattore è considerata (elevati sforzi a basse velocità/per lavori alla pdf/in trasporti veloci)
la disponibilità sul trattore di entrambi gli impianti diventerà elemento di valutazione molto importante.
È pieno il mondo di clienti scontenti perché non hanno chiarito con il
rivenditore le dotazioni del trattore
al momento dell’acquisto: “Non mi
hai detto che i fari di lavoro supplementari sono optional, anche perché il modello che mi hai fatto vedere li aveva!”; oppure: “Se avessi
saputo che erano disponibili gli attacchi automatici sull’attacco a tre
punti li avrei presi!”, e ancora “Con
una velocità minima così alta non
posso lavorare, quando mai l’ho
comprato”.
Bisogna informarsi
prima
MAD • 4 • Aprile 2011
Da valutare con attenzione la capacità
del sollevatore e dell’impianto idraulico,
il numero di distributori
e le loro caratteristiche
pagamento e quelle addirittura
non disponibili; a maggior ragione
se la scelta deve avvenire fra più
trattori di analoga tipologia e di
marchi diversi.
La valutazione è comunque soggettiva ed è in funzione delle proprie
necessità: è evidente che chi, ad
esempio, effettua molto trasporto
con alcuni carri a frenatura pneumatica e altri con quella idraulica,
Per un approccio analitico a una
completa valutazione e a una corretta comparazione, è opportuno
consultare un’adeguata documentazione tecnico-commerciale (preferibilmente depliant dettagliato),
riviste specializzate che riportano
comparazioni, arricchendo magari
le informazioni con altre derivate
dal sito Internet del costruttore e
analizzando la trattrice con occhio
critico in occasione di manifestazioni fieristiche.
Vediamo di seguito una sintesi delle principali considerazioni da fare
sulle dotazioni del trattore prima
dell’acquisto.
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Motore: per la potenza
controllate la normativa
Per la potenza è necessario distinguere il tipo di normativa con la
quale è stata rilevata: se fosse 97/68
EC o ISO TR 14396 o ECE R 120 o
2000/25/CE oppure SAE J 1995, significa che il valore è stato ottenuto con motore privo di ventola di
raffreddamento e di radiatore, o addirittura senza fi ltro aria, silenziatore e alternatore, tutti accessori
questi che assorbono potenza che
quindi non può essere utilizzata poi
sul campo; se fosse CUNA, DIN
70020 o ECE R 24 la potenza enunciata è effettivamente quella disponibile al volano motore.
Lo scarto fra le due tipologie di normativa vale dal 5 al 10%.
Da sapere inoltre se la potenza è
usufruibile in tutte le condizioni
operative oppure no: sempre più
spesso, specialmente su trattrici di
medio-alta e alta potenza, si rilevano valori diversi anche del 10-15%
fra la potenza erogata in condizioni
di sforzo a basse velocità (aratura) e
quella erogata in impiego alla presa
di potenza o in trasporto veloce.
Le altre caratteristiche tecniche del
motore (valori di coppia e incremento di coppia, sistema di iniezione meccanica, elettronica o common rail, ecc.) sono difficilmente
“monetizzabili”, ma sicuramente da
tenere in considerazione in quanto
vanno a beneficio delle prestazioni
e dei consumi di gasolio, anche se
molto difficilmente analizzabili sulla carta.
Altri fattori importanti da tenere in
considerazione sono la facilità e la
rapidità di manutenzione (a vantaggio di un minor tempo dedicato a
pulire radiatori), le tempistiche di
intervallo dei cambi olio (che possono andare dalle 250 alle 500 ore
fra un cambio e l’altro), la disponibilità o meno di sistemi che aumentano la tempistica fra una pulizia e
l’altra del fi ltro aria. Sistemi di prefiltraggio o eiettori polveri sono
spesso degli optional a pagamento,
che vanno considerati quando si fa
un allineamento di prezzo fra prodotti simili.
Analogamente per la capacità serbatoio gasolio: spesso è necessario
aggiungere il serbatoio supplementare, che ovviamente costa, per ottenere la capacità analoga dell’altra
trattrice presa in esame e conseguentemente un’autonomia comparabile.
Il numero delle velocità ma soprattutto la loro scansione diventa fattore importante per le lavorazioni
agricole: velocità eccessivamente
vicine o al contrario distanti fra loro possono portare a ridotti rendimenti o a difficoltà di utilizzo in trasporto pesante.
Anche la velocità minima diventa
determinante quando si utilizzano
attrezzature come vangatrici e fresatrici, senza dover necessariamente ricorrere all’ausilio del superriduttore, che frequentemente è considerato optional e quindi a pagamento.
Anche la velocità massima ha il suo
valore: i 40 km/ora (velocità massima consentita in Italia) ottenuti a
reg i me econom ico del motore
(1.700-1.900 giri/min, in funzione
del regime di taratura del motore e
della misura degli pneumatici montati), trasmette meno vibrazioni,
meno rumorosità e i consumi sono
sensibilmente ridotti.
Se le trattrici in esame sono dotate
di inversore idraulico, è opportuno
sapere se è di tipo ad attuazione
elettronica o sottocarico a gestione
Il comfort del posto di guida è importante soprattutto quando si prevede di passare molte
ore ogni giorno a bordo del trattore
elettronica. L’utente se ne accorge
dai tempi di risposta e dagli spazi
necessari per invertire il senso di
direzione, specialmente in pendenza. Con trasmissione dotata di sistemi per cambio marcia sottocarico, a parte l’Hi-Lo, è importante conoscere per un powershift quanti
sono i cambi marcia sottocarico: 3,
4 o 6, perché possono fare la differenza in lavoro.
La presa
di potenza
Valore diverso assume il trattore,
specialmente per potenze fino a
100 CV e per quelle specialistiche,
a seconda che la frizione della presa d i potenza sia meccan ica o
idraulica: quest’ultima ha sicuramente una durata maggiore essendo raffreddata da olio quando disinnestata.
Attenzione a non confondere la frizione con il suo comando, che può
essere meccanico o idraulico: infatti un comando idraulico può azionare una frizione meccanica.
Anche la versatilità del trattore la si
può migliorare se si dispone di pre-
sa di potenza (pdp) Eco, cioè se si
hanno a disposizione i 540 o i 1.000
giri/min della pdp a un ridotto regime motore (generalmente 1.6001.700 giri), con il vantaggio di una
riduzione dei consumi.
Per l’utilizzo in collina o montagna
di operatrici ad asse traente, una
pdp sincronizzata con codolo indipendente dalla pdp 540/1.000 consente l’utilizzo ottimale di spandiletame o carri foraggeri trainati.
Il sollevatore
e l’impianto idraulico
Se il trattore dovrà essere usato
molte ore in aratura e se il sollevatore è elettronico, è opportuno sapere se il radar antislittamento è
standard o a richiesta, o addirittura
non disponibile.
La comparazione fra due trattori
con diversa capacità di sollevamento va “corretta” con l’aggiunta di
martinetti supplementari qualora
disponibili e sommandone il relativo prezzo.
Per i distributori idraulici va considerato non solo il numero di vie disponibili, ma anche se sono dotati
MAD • 4 • Aprile 2011
Trasmissione:
l’importanza
della scansione
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90-100
90-100
rBaaurenihege
tractor.
ned “orchard”
ose use:
The newly desig
planned for all-purp
comfortable and
management
Easily handled,
integral orchard
of tractors for
s, the Star 100
the new range
in two version
with the
more. Available
engine, Star 90
are all this and
Turbo intercooler can reach a top speed
s
with the 95,2 hp
The Star tractor
the “two
81,3 hp Turbo engine. features of the range are:
salient
reverse shuttle,
and
of 40 Kph. The
Power
ission, with Dual
four wheels, the
in one” transm
l braking on all
integra
the front
nized,
and
both synchro
us lifting capacity
ft levers at
with its genero
rear power lift
57°. The gearshi
more
g angle of over
and make driving
axle with a steerin
an ergonomic position is fully independent
the side are in
operator’s platform the noise perceived
comfortable. The
locks, keeping
filtered
Silent-B
on
and is installed
to 82 dB. The heated, to the
the cab down
ive
e as an alternat
by the driver in
ned cab is availabl s the operator against
and air conditio
tely insulate
control
comple
and
pest
for
safety frame
ces used
and the substan
noise, vibrations
treatments.
Star 90
eption.
aktor neuer Konz
sind
Der Obstbau-Tr
und Vielseitigkeit
die
Komfor t
AllroundManövrierfähigkeit, haften der neuen Linie der
mit einem
wesentlichen Eigensc in den zwei Versionen Star 100
die
Turbomotor
Obstbautraktoren,
Star 90 mit einem
otor von 95,2 PS,
digkeit von
IntercoolerTurbom
Höchstgeschwin
eine
das
erreicht
:
Star
von 81,3 PS. Der
Vorzüge sind folgendebeide
seine wesentlichen
und Wendegetriebe,
40 Km/h und
1” mit Dual Power
mit großer
Getriebe „2 in
Heckkraftheber
von
Allradbremse, der
synchronisiert, die
einem Einschlagwinkelmehr
Vorderachse mit
ebel sorgen für
Hubkraft und die
eschalth
n Getrieb
ngige
über 57°. Die seitliche fort. Die vollkommen unabhä t es,
Fahrkom
gestatte
Ergonomie und
Fahrerplattform
Kabine
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das Betriebsgeräusc 82 dB zu halten. Die Fahrkab zum
von
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bei einem Wert
igung und Klimaan den Fahrer vollkommen
Heizung, Luftrein
isoliert
l erhältlich und
die für die
Sicherheitsbüge
und Substanzen,
Schwingungen
von Geräuschen,
werden.
pfung verwendet
Schädlingsbekäm
Star 100
In fase di acquisto è bene accertarsi anche
del tipo e della misura degli pneumatici
previsti dal costruttore
m
www.goldoni.co
m
www.goldoni.co
3 d.e.
3 d.e.
3 d.e.
3 d.e.
3 d.e.
3 d.e.
3 d.e.
3 d.e.
5 d.e.
5 d.e.
5 d.e.
5 d.e.
5
3 1,56-2,25
5
3 1,56-2,25
5
3 1,56-2,25
5
3 1,56-2,25
5
3 1,56-2,25
5
3 1,56-2,25
5
3 1,56-2,25
5
3 1,56-2,25
5,8 3,33
2,52
5,8 3,33
2,52
5,8 3,33
2,52
5,8 3,33
2,52
5,7 7.300
5,7 7.300
5,7 7.300
5,7 7.700
5,7 7.700
5,7 7.300
5,7 7.300
5,7 7.730
5 9.341
5 9.623
5 9.623
5 9.623
cab.
cab.
cab.
cab.
cab.
cab.
cab.
cab.
cab.
cab.
cab.
cab.
580/70 R38
580/70 R38
580/70 R38
580/70 R38
580/70 R38
580/70 R38
580/70 R38
580/70 R38
650/85 R38
650/85 R38
650/85 R38
650/85 R38
Guida Trattori
(I VA
2010
€
Pneumatici post. standard
ALTRO
PREZZO
DI LISTINO
Raggio di sterzata (m)
PESI
Peso (kg)
E
Struttura di protezione
Lunghezza (m)
Altezza (m)
Capacità serbatoio olio
idraulico (L)
10.463 120 100
10.463 120 100
10.463 120 100
10.463 120 100
10.463 120 100
10.463 120 100
10.463 120 100
10.463 120 100
9.126 166 172
9.126 166 172
10.203 166 172
10.203 166 172
DIMENSIONI
Carreggiata min-max (m)
540E/1.000
540E/1.000
540E/1.000
540E/1.000
540E/1.000
540E/1.000
540E/1.000
540E/1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
Distributori (n./tipo)
Regimi pdp (giri/min)
el.idr.
el.idr.
el.idr.
el.idr.
el.idr.
el.idr.
el.idr.
el.idr.
el.idr.
el.idr.
el.idr.
el.idr.
Capacità max
sollevamento (kg)
18+6
311-40
18+6
311-40
18+6
311-40
var
30-40
var
30-40
18+6
311-40
18+6
311-40
var
30-40
18+4
800-40
18+4
800-40
18+4
800-40
18+4
800-40
IMPIANTO
IDRAULICO
SOLLEVATORE
Portata pompa (L/min)
Velocità min (m/ora)max (km/ora)
full pshift
full pshift
full pshift
var. cont.
var. cont.
full pshift
full pshift
var. cont.
full pshift
full pshift
full pshift
full pshift
E
108.889
122.816
115.198
132.506
139.256
121.164
128.782
144.616
173.974
182.414
194.874
204.994
35 (¹) 1,37/4 i.i./atm.
n.f. IIIa
mecc.
12+12 1.370-30 mecc.
540
750
22
Listino 11/2009
n.f.
1 d.e.
2,28 1,99 0,85-1,20 2,7
890 arco 250/80 R18
16.250
SDF
62 (46) (¹) 62 (¹)
3/3
i.d./turbo 22 IIIa
mecc.
SDF
15+15 290-40 mecc.
72 (53) (¹) 72 (¹)
3/3
i.d./turbo 18 IIIa
540/540E
3.000 45
mecc.
Listino 04/2009
SDF
n.f.
15+15 290-40 mecc.
62 (46) (¹) 62 (¹)
2 d.e.
3,31 2,45 1,83-2,32 3,7
3/3
i.d./turbo 22 IIIa
540/540E
2.800 arco 420/70R30
EXPLORER3
3.000 45
mecc.
SDF
n.f.
30+15 240-40 idr.
62 (46) (¹) 62 (¹)
2 d.e.
27.700
3,31 2,45 1,83-2,32 3,7
3/3
540/540E/1.000
i.d./turbo 22 IIIa pshift gamme
2.800 arco 420/70R30
Trattori disponibili in tre
3.600 54
SDF
n.f.
45+45
82 (60) (¹) 82 (¹)
2
d.e.
31.150
240-40
3,43
idr.
2,4 1,50-1,90 3,65 2.700
3/3
modelli da 85, 100 e
i.d./turbo 15 IIIa
540/540E
3.600 54
cab. 420/70 R28
mecc.
SDF
n.f.
30+15 240-40 idr.
82 (60) (¹) 82 (¹)
2 d.e.
35.150
110 CV, equipaggiati con
3,43 2,4 1,50-1,90 3,65
3/3
540/540E/1.000
i.d./turbo 15 IIIa pshift gamme
2.700
3.600
cab.
54
SDF
420/70
n.f.
motori Deutz, 4 cilindri tur45+45 240-40 idr.
R28
85 (63) (¹) 85 (¹)
2 d.e.
38.550
3,56 2,4 1,50-1,90 3,8
4/4
540/540E/1.000
i.d./turbo 31 IIIa pshift gamme
2.800 cab.
3.600 54
bo. Principali optional: solSDF
420/70-30
n.f.
45+54 240-40 idr.
85 (63) (¹) 85 (¹)
2 d.e.
38.400
3,56 2,4 1,50-1,90 3,8
4/4
540/540E/1.000
i.d./turbo 31 IIIa
levatore anteriore con martinetti a doppio effetto, originale
2.800 cab.
3.600 54
mecc.
SDF
420/70-30
n.f.
30+15 240-40 idr.
95 (70) (¹) 95 (¹)
2 d.e.
41.800
3,56 2,44 1,50-1,90 3,8
4/4
540/540E/1.000
cumulatore a precarica di azotoe integrato con valvola antishock e aci.d./turbo 31 IIIa pshift gamme
2.850 cab.
3.600 54
(capacità 2.000 kg), pdp anteriore
Deutz 85 (62,5) (¹) 85 (¹)
480/70-30
n.f.
45+55 240-41 idr.
2
d.e.
43.800
1.000
3,56
giri/min
2,44
a
4/4
ad
540/540E/1.000
1,50-1,90 3,8 2.850 cab.
innesto elettroidraulico a pulsante
i.d./turbo 32 IIIa
3.600 54
mecc.
3.480 euro.
Deutz 85 (62,5) (¹) 85 (¹)
480/70-30
n.f.
40+40 350-40 idr. 540/540E/1.000/
2 d.e.
40.750
3,56 2,44 1,50-1,90 3,8
4/4
i.d./turbo 32 IIIa
1.000E 4.300 56
2.850 cab.
mecc.
Deutz 85 (62,5) (¹) 85 (¹)
480/70-30
n.f.
15+15 420-40 mecc. 540/540E/1.000/
2 d.e.
51.920
3,53 2,23 1,50-2,00 4,2
4/4
i.d./turbo 32 IIIa
1.000E 4.300 56
2.850 arco 420/70 R24
mecc.
Deutz 85 (62,5) (¹) 85 (¹)
n.f.
40+40 350-40 idr. 540/540E/1.000/
2 d.e.
39.550
3,71 2,49 1,50-2,00 4,32
4/4
i.d./turbo 32 IIIa
1.000E 4.300 56
3.150 arco 420/70 R24
mecc.
Deutz 85 (62,5) (¹) 85 (¹)
n.f.
20+20 420-40 mecc. 540/540E/1.000/
2 d.e.
36.900
3,53 2,23 1,50-2,00 4,2
4/4
i.d./turbo 32 IIIa
1.000E 4.300 56
2.850 arco 420/85 R30
mecc.
Deutz 85 (62,5) (¹) 85 (¹)
n.f.
15+15 510-40 idr. 540/540E/1.000/
2 d.e.
40.150
3,71
2,49
4/4
1,50-2,00
i.d./turbo 32 IIIa
1.000E 4.300 56
4,32 3.150 arco 420/85
mecc.
Deutz
n.f.
40+40 510-40 idr. 540/540E/1.000/
R30
99 (73) (¹) 99 (¹)
2 d.e.
37.300
SILVER3
3,85 2,54 1,60-2,10 3,5
4/4
i.d./turbo 35 IIIa
1.000E 4.300 56
3.000 cab. 420/85 R34
mecc.
Deutz
n.f.
40+40 510-40 idr. 540/540E/1.000/
99 (73) (¹) 99 (¹)
2 d.e.
38.470
Tra le novità della nuova gam3,85 2,54 1,60-2,10 3,5
4/4
i.d./turbo 35 IIIa
1.000E 5.100 56
3.000 cab. 420/85 R34
mecc.
Deutz
ma la trasmissione Powershift
n.f.
15+15 510-40 idr. 540/540E/1.000/
99 (73) (¹) 99 (¹)
2 d.e.
44.170
3,95 2,58 1,60-2,10 3,5
4/4
i.d./turbo 35 IIIa
1.000E 5.100 56
con comando delle valvole HML
4.000 cab. 420/85 R34
mecc.
Deutz
n.f.
15+15 420-40 mecc. 540/540E/1.000/
99 (73) (¹) 99 (¹)
2 d.e.
47.860
3,95 2,58 1,60-2,10 3,5
4/4
a gestione proporzionale, e
i.d./turbo 35 IIIa
1.000E 4.300 56
4.000 cab. 420/85 R34
la
mecc.
Deutz
n.f.
40+40 350-40 idr. 540/540E/1.000/
99 (73) (¹) 99 (¹)
2 d.e.
41.750
nuova trasmissione a variazio3,71 2,49 1,50-2,00 4,32
4/4
i.d./turbo 35 IIIa
1.000E 4.300 56
3.150 arco 420/70 R28
mecc.
Deutz
ne continua CVT. La cabina a
n.f.
20+20 420-40 mecc. 540/540E/1.000/
109 (80) (¹) 109 (¹)
2 d.e.
40.150
montanti permette di avere una
3,53 2,28 1,50-2,00 4,2
4
4/4
i.d./turbo 35 IIIa
1.000E 4.300 56
3.000 arco 420/85 R34
mecc.
Deutz
in due fasce di potenza 100 e ampia visibilità. Il Silver³ è disponibile
n.f.
15+15 510-40 mecc. 540/540E/1.000/
109 (80) (¹) 109 (¹)
2
d.e.
43.400
3,71
2,49
110
4/4
CV,
1,50-2,00
i.d./turbo 35 IIIa
1.000E 5.300 56
4,32 3.150 arco 420/85
cilindri turbo intercooler. Principali equipaggiato con motori Deutz 4
mecc.
Deutz
n.f.
40+40 510-40 idr. 540/540E/1.000/
R34
99 (73) (¹) 99 (¹)
2 d.e.
40.550
3,99 2,58 1,60-2,10 3,5
4/4
tronico con martinetti supplementarioptional: sollevatore posteriore eleti.d./turbo 35 IIIa pshift gamme
1.000E 5.300 56
4.100 cab.
Deutz
che aumentano la capacità del
16.9 R34
n.f.
60+60 440-40 idr. 540/540E/1.000/
99 (73) (¹) 99 (¹)
2 d.e.
44.000
levatore fino a 6.200 kg.
3,99 2,58 1,60-2,10 3,5
sol4/4
i.d./turbo 35 IIIa
1.000E 6.200 60
4.100 cab.
var. cont.
Deutz
16.9 R34
n.f.
var
109 (80) (¹) 80 (¹)
2 d.e.
57.140
100-40 idr. 540/540E/1.000/
3,99 2,58 1,60-2,10 3,5
4/4
i.d./turbo 35 IIIa
1.000E
4.200
6.200
var.
cab.
cont.
60
Deutz
540/65 R38
n.f.
var
109 (80) (¹) 80 (¹)
2 d.e.
100-40 idr. 540/540E/1.000/
55.700
3,99 2,58 1,60-2,10 3,5
4/4
i.d./turbo 35 IIIa pshift gamme
1.000E 6.200 60
4.200 cab. 540/65 R38
SDF
n.f.
60+60 440-40 idr. 540/540E/1.000/
140 (103) (¹) 140 (¹)
2 d.e.
66.100
3,99
2,58
6/6
1,60-2,10
i.d./turbo 22 IIIa
1.000E 6.200 60
3,5 4.200 cab. 540/65
mecc.
SDF
n.f.
24+12 680-40 mecc.
R38
163 (120) (¹) 163 (¹)
2 d.e.
69.400
3,99 2,58 1,60-2,10 3,5
6/6
540/1.000
i.d./turbo 27 IIIa
4.200 cab. 540/65 R38
7.000 68
mecc.
Deutz
n.f.
24+12 680-40 mecc.
99 (73) (¹) 99 (¹) 4,04/4
2 d.e.
60.750
4,26 2,97 1,82-1,94 n.f.
i.d./turbo 38 IIIa pshift gamme
540/1.000
5.450 cab.
7.000 68
Deutz
16.9 R38
n.f.
36+12 330-40 idr. 540/540E/1.000/
111 (82 (¹) 111 (¹) 4,04/4
2 d.e.
53.750
4,32 2,81 1,82-1,94 n.f.
IRON
i.d./turbo 38 IIIa pshift gamme
1.000E 6.200 75
5.700 cab.
Deutz
18.4 R38
n.f.
24+8 1.670-40 idr. 540/540E/1.000/
111 (82 (¹) 111 (¹) 4,04/4
3 d.e.
60.900
4,14 2,66 1,40-2,00 5,46
Trattori multifunzional i
i.d./turbo 30 IIIa pshift gamme
1.000E 6.200 75
4.440 cab. 480/70 R34
Deutz
n.f.
36+12 330-40 idr. 540/540E/1.000/
adatti a soddisfare le esi119 (87) (¹) 121 (¹)
3 d.e.
62.540
4,37 2,69 1,40-2,00 5,85
6/6 c.rail/turbo 28 IIIa
1.000E 6.200 75
4.850 cab. 480/70 R38
genze sia delle aziende mepshift gamme 24+8 1.670-40
Deutz
n.f.
119 (87) (¹) 121 (¹)
3 d.e.
64.720
4,37 2,69 1,40-2,00 5,85
el.idr. 540/540E/1.000/1.000E
6/6 c.rail/turbo 28 IIIa
dio-grandi che dei conto4.850 cab. 480/70 R38
6.200 75
pshift gamme 24+8 1.670-40
Deutz
n.f.
127 (93) (¹) 130 (¹)
3 d.e.
72.480
4,14 2,68 1,40-2,00 5,46
el.idr. 540/540E/1.000/1.000E
terzisti. Le motorizzazioni
6/6 c.rail/turbo 37 IIIa
4.440 cab. 480/70 R38
6.200 75
pshift gamme 36+12 330-40
n.f.
sono Deutz, a 4 o
3 d.e.
77.240
Principali optional: sollevatore
4,14 2,68 1,40-2,00 5,46
el.idr. 540/540E/1.000/1.000E
anteriore con cilindri a doppio 6 cilindri.
4.440 cab. 480/70 R38
6.200 75
n.f.
pacità
effetto (ca3.200
3 d.e.
69.470
kg),
2 fari anteriori
4,14 2,68 1,40-2,00 5,46
4.440 cab. 480/70 R38
bio powershift con 3 marce a su montante cabina 3.870 euro, caminnesto elettroidraulico
68.380
sante 36 AV+12 RM 850 euro.
sottocarico a pul-
ZIONALI
Lombardini 35 (26) (¹)
Tipo di cambio
Cilindrata (dm3) /cilindri (n.)
Tipo di iniezione/
aspirazione
Riserva di coppia (%)
Normativa emissione
6,73/6 c.rail/turbo 45 IIIa
6,73/6 c.rail/turbo 37 IIIa
6,73/6 c.rail/turbo 37 IIIa
6,73/6 c.rail/turbo 37 IIIa
6,73/6 c.rail/turbo 30 IIIa
6,73/6 c.rail/turbo 30 IIIa
6,73/6 c.rail/turbo 30 IIIa
6,73/6 c.rail/turbo 32 IIIa
8,3/6 c.rail/turbo 47 IIIa
8,3/6 c.rail/turbo 47 IIIa
8,3/6 c.rail/turbo 40 IIIa
9/6 c.rail/turbo 41 IIIa
PDP
Inversore tipo
FPT-NEF 182 (134) (¹) 224 (¹)
FPT-NEF 197 (145) (¹) 234 (¹)
FPT-NEF 197 (145) (¹) 234 (¹)
FPT-NEF 197 (145) (¹) 234 (¹)
FPT-NEF 213 (157) (¹) 244 (¹)
FPT-NEF 213 (157) (¹) 244 (¹)
FPT-NEF 213 (157) (¹) 244 (¹)
FPT-NEF 225 (165) (¹) 251 (¹)
Cummins 248 (182) (¹) 281 (¹)*
Cummins 273 (201) (¹) 307 (¹)*
Cummins 303 (223) (¹) 337 (¹)*
Cummins 325 (239) (¹) 358 (¹)*
TRASMISSIONE
CONVEN
ERA 9.40DT
ARGON3 65
ARGON3 75
DORADO 60 DT
DORADO 60 GS DT
DORADO 80 DT
DORADO 80 GS
DORADO 90 GS
DORADO 90 DT
DORADO 100 HI-LINE
EXPLORER3 85 TB DT GS
EXPLORER3 85 TB DT
EXPLORER3 85 T GS
EXPLORER3 85 T DT
EXPLORER3 85 DT E3
EXPLORER3 85 GS DT E3
EXPLORER3 100 GS DT E3
EXPLORER3 100 DT E3
EXPLORER3 100 TB DT
EXPLORER3 100 T DT GS
EXPLORER3 100 T DT
EXPLORER3 110 DT E3
EXPLORER3 110 DT GS E3
SILVER3 100
SILVER3 100 CONTINUO
SILVER3 110 CONTINUO
SILVER3 110
LASER3 140
LASER3 160
IRON 100 E3
IRON 110 E3
IRON 110 HI-LINE
IRON 115 HI-LINE DCR
IRON 115 DCR
IRON 125 DCR
Potenza nominale (CV/kW)
Marca motore
T7040
T7050 SIDEWINDERII
T7050
T7050 AUTO COMMAND
T7060 AUTO COMMAND
T7060
T7060 SIDEWINDERII
T7070 AUTO COMMAND
T8020
T8030
T8040
T8050
Potenza massima (CV)
MOTORE
ESCLUSA)
ZIONALI
MODELLO
Numero rapporti
AV+RM
CONVEN
MAD • 4 • Aprile 2011
al numero
Supplemento n. 1
9 • Poste Italiane spa
6 • anno 7 • ISSN 1724-815
- Sped. in A.P. - D.L.
353/2003 (conv. in
L. 27-2-2004 n. 46)
Art. 1, Comma 1, DCB
Verona
37
Prima dell’acquisto è consigliabile
informarsi sulle caratteristiche della
macchina con i depliant del costruttore
oppure sfogliando le riviste di settore.
MAD ad esempio pubblica ogni anno
il supplemento Guida Trattori con i prezzi
e le caratteristiche principali di tutti i trattori
commercializzati in Italia.
Altre informazioni e le comparazioni
tra i vari modelli di trattori, mietitrebbie
e numerose altre tipologie di macchine
operatrici possono essere ricavate
dalla banca dati
www.macchineagricoledomani.it
di importanti caratteristiche quali
divisore di flusso (divide la quantità
di olio che va al sollevatore e ai distributori), kick-out (mantiene la
mandata di olio fi no al raggiungimento della pressione massima) e
detent (mantiene sempre l’erogazione del flusso).
Elemento che fa la differenza in termini di rendimento e velocità di
sollevamento è la disponibilità dell’impianto idraulico a centro chiuso, con pompa a portata variabile,
che nei trattori tra i 100 e 130 CV
potrebbe essere opzionale.
Il posto di guida
La valutazione dell’ergonomia e del
comfort spesso non viene presa in
considerazione come invece dovrebbe.
Interferenze di movimento quando
si attivano vari leveraggi, pulsanti
di azionamento difficili da raggiungere, assetto di guida non corretto
perché la regolazione del volante o
la distanza della pedaliera non è
46
© 2011 Copyright Edizioni L’Informatore Agrario S.r.l.
adeguata, visibilità ridotta per l’impiego di caricatori frontali su trattori cabinati sono solo alcuni degli
elementi non quantificabili economicamente ma da tenere in considerazione al momento della comparazione e dell’acquisto.
Fra le caratteristiche che spesso
sfuggono a un’analisi superficiale
ritroviamo la poltroncina di guida
che, anche se pneumatica, può avere caratteristiche ridotte, ad esempio per la mancanza della rotazione
del sedile, della regolazione dello
schienale a livello lombare e dell’appoggiatesta.
La cabina, pur essendo dotata di
aria condizionata, potrebbe non disporre di serie di climatizzazione
automatica o di tettuccio ad alta visibilità.
Gli pneumatici
Motivo di dissapori con il rivenditore sono la marca e la dimensione
degli pneumatici e anche la possibilità di avere i cerchi scomponibili
a carreggiata variabile.
Una cosa è certa: quando ci si trova di fronte a quello che sembra un
affare, specialmente se comporta
l’esborso di molto denaro, è sempre
bene prendere un attimo di tempo in più per un’attenta valutazione e lasciar sbollire la fregola dell’affare.
A scuola, da piccolo, il maestro mi
diceva: “A una domanda importante, anche se la risposta sembra facile, conta fi no a 5 prima di rispondere!”.
Omar Milani
[email protected]