Volvo FMX, Guida di Prodotto

Volvo Trucks. Driving Progress
volvo fmx
guida di prodotto
Si abbina perfettamente
alle vostre capacità.
La guida in cantiere richiede capacità. Grande capacità quando si tratta di trasporto rapido ed efficiente di
carichi di grandi dimensioni senza rimanere impantanati e senza compromettere il veicolo.
Ma richiede anche muscoli? Non esattamente. Anche se il ­Volvo FMX è resistente, è sviluppato per rendere
le operazioni in cantiere più facili e sicure, dal robusto paraurti e l’avanzato sistema di sterzatura alle nuove
comode sospensioni posteriori. Vogliamo mostrarvi come appare un moderno veicolo da cantiere, pieno di
soluzioni innovative e funzionalità all’avanguardia.
2
3
panoramica
Un’occhiata da vicino
al nuovo ­Volvo FMX.
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STERZATURA DINAMICA VOLVO
Volvo presenta la sterzatura dinamica
brevettata, un’invenzione che inaugura
una nuova era. Scoprite di più
a pagina 6.
20
SISTEMI DI SUPPORTO ALLA GUIDA
I nostri sistemi di supporto alla guida aiutano
il conducente a evitare gli incidenti in modo
efficiente. La sicurezza è il terreno di Volvo.
Scoprite di più a pagina 20.
30
Quadro strumenti
Il moderno quadro strumenti
è progettato con il conducente di
veicoli da cantiere in primo piano
e con tutte le informazioni al
posto giusto. Scoprite di
più a pagina 30.
gancio di traino
Un gancio di traino davvero efficace.
Scoprite di più a pagina 18.
18
12
la parte anteriore
Non è solo un paraurti piacevole da
guardare. È un sistema completo che
può influire sulla vostra operatività.
Scoprite di più a pagina 12.
proiettori
I nuovi proiettori sono probabilmente
i migliori del settore. Scoprite di più
a pagina 28.
28
4
10
INTERNI CABINA
Spaziosi e ricchi di funzionalità, sia
nuove che ben note, che supportano il
conducente e rendono ancora più
piacevole la giornata di lavoro. Scoprite
di più a pagina 10.
32
SERVIZI VOLVO
Nel veicolo o in ufficio, Volvo può aiutarvi a svolgere un buon lavoro in modo
più efficiente e comodo. Scoprite di più
a pagina 32.
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ESTERNI CABINA
Progettati ed equipaggiati per uno scopo
speciale, straordinariamente evidenti
dall’esterno. Scoprite di più a pagina 8.
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assali multipli sterzanti
Gli assali trainati e pusher con sterzatura idraulica garantiscono un diametro
di sterzata straordinariamente ridotto.
Scoprite di più a pagina 24.
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sospensioni pneumatiche
posteriori
Provate la nuova installazione delle
ruote posteriori con sospensioni
pneumatiche. Si può considerare
uno sviluppo rivoluzionario.
Scoprite di più a pagina 14.
motori diesel volvo
Ovviamente, i nuovi motori diesel
Volvo soddisfano gli standard Euro 6
senza pregiudicare l’efficienza nei
consumi. Scoprite di più a pagina
22.
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trazione integrale
Il nuovo assale anteriore trattivo
può superare tronchi e pietre
ancora più grandi. Scoprite di
più a pagina 16.
I‑Shift­
Il cambio più intelligente del mondo.
Ora ancora migliore. Facile da guidare
e dotato di software per il risparmio di
carburante per operazioni di cantiere.
Scoprite di più a pagina 26.
26
Consultate le
specifiche complete,
dal telaio agli
accessori, alle
pagine 34–51
16
5
sterzatura dinamica Volvo
La strada davanti
a voi è diritta.
Anche quando non lo è.
È un dispositivo brevettato e all’avanguardia, che rende la guida più rilassata e sicura. Consente di procedere
senza i disturbi causati dalle varie irregolarità della strada che state percorrendo. Il rischio di lesioni fisiche
causate da sforzi ripetuti è pertanto ridotto notevolmente. È tutta questione di sterzata attiva. Noi la chiamiamo
Sterzatura dinamica Volvo. Provatela voi stessi.
Come funziona.
Abbiamo montato un motore elettrico sulla scatola dello
sterzo. Il motore viene controllato 2.000 volte al secondo
tramite le unità di controllo elettronico del veicolo e produce una contro-coppia. La coppia è progressiva e fornisce maggiore potenza alla sterzata quando necessario,
producendo una sensazione di sterzata predeterminata,
indipendentemente dal carico e dagli pneumatici. Ciò
produce un’esperienza di guida completamente diversa,
più rilassante e prevedibile.
6
A basse velocità la potenza del
servosterzo è maggiore: fino
all’85 % di forza di sterzata in
più. E il volante riacquista automaticamente la propria posizione
naturale.
Ad alte velocità, questa
funzione elimina i disturbi
e assorbe le asperità della
strada.
Lo sterzo corregge le deviazioni
di percorso causate, ad esempio,
da folate di vento.
La retromarcia viene eseguita più
facilmente, perché il volante riacquista
la propria posizione naturale, resta
fermo e vi mantiene su una traiettoria
diritta.
Quando la superficie stradale
è inclinata, lo sterzo compensa l’inclinazione e corregge la
deviazione.
La nuova sterzata è particolarmente adatta per veicoli con
più assali posteriori.
È così che abbiamo migliorato la manovrabilità
e aumentato il comfort di guida.
Abbiamo fatto molti passi per migliorare le caratteristiche di manovrabilità e aumentare
il comfort di guida. I risultati sono molto positivi, dobbiamo ammetterlo.
È comodo.
È morbido.
Vi segue come un cane fedele.
Le sospensioni della cabina sono più
­stabili e quelle del motore sono modifi­
cate per diminuire il rumore e le vibrazioni.
Il comfort di guida era buono e adesso
lo è ancora di più.
Le nuove e riposizionate barre di torsione
sulle sospensioni posteriori consentono di
diminuire le oscillazioni e impediscono che
i movimenti del telaio vengano trasmessi
alla cabina. Non solo aumenta la comodità
di guida, ma impedisce che le forze di
torsione vengano trasferite sul telaio.
La geometria migliorata delle sospensioni
anteriori a balestra e pneumatiche e la
nuova posizione della scatola dello sterzo
migliorano la stabilità del veicolo in marcia.
7
esterni cabina
Come riconoscere
un vero veicolo
da cantiere.
Il design robusto del ­Volvo FMX è chiaramente diverso da tutti gli
altri veicoli. Ecco i dettagli che lo distinguono. Dettagli che fanno
una grande differenza per il lavoro quotidiano dei conducenti.
8
Specchietti.
Gradino di ingresso.
Scaletta.
Un gradino basso e pieghevole rende più
facile l’entrata nei veicoli con un telaio alto.
Tutti e tre i gradini hanno un piano antiscivolo. La luce aggiuntiva nello sportello
consente un’entrata sicura quando fa buio.
La scaletta e il corrimano agevolano la
salita e l’ispezione del carico nel cassone.
I gradini hanno pioli anti-scivolo.
Robusti specchietti retrovisori con supporti
resistenti in grado di sopportare le condizioni più difficili. Bracci sottili sagomati per
una buona visuale anteriore.
Presa d’aria alta.
Iron mark Volvo.
Gradino anteriore.
La presa d’aria alta contribuisce a fornire
una buona visione posteriore durante la
retromarcia. Ha una portata d’aria elevata
ed è ben protetta dalla polvere.
È stato spostato in alto, più vicino al conducente. Grande e possente, proprio come
il veicolo. Siate fieri di guidare un Volvo.
L’intera robusta parte anteriore inferiore può
servire da scala. È sufficiente salirci. Per un
accesso ancora più agevole durante la pulizia del parabrezza, è possibile disporre di un
gradino aggiuntivo opzionale da inserire sul
paraurti anteriore.
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interni cabina
C’è molta
sporcizia là fuori.
Ma dentro
è pulito e
accogliente.
Spazio per il lavoro.
Un sedile del conducente comodo, visibilità
straordinaria e molto spazio rendono il
vostro lavoro più piacevole e sicuro. Una
buona panoramica del cruscotto e tutti
i pulsanti e le leve a portata di mano
rendono più facile la guida.
Più facile regolare il volante
e più spazio per le ginocchia.
Armadietto con asciugatura
elettrica.
Sono stati modificati il pedale di regolazione per il volante e il piantone al fine di
creare più spazio per le ginocchia.
Un modo rapido per asciugare abiti,
asciugamani e scarpe. Si monta sul letto
superiore o sulla parete della cabina.
Energeticamente efficiente, silenzioso
e facile da riporre ripiegato.
Tutto a portata di mano.
Una straordinaria posizione
in cui trovarsi.
Nuovo cruscotto, moderno
ed ergonomico.
Ogni conducente conosce il valore di un
buon sedile. Il sedile nel nuovo ­Volvo FMX
può essere regolato di 20 cm in senso longitudinale e di 10 cm in verticale. Presenta
un nuovo cuscino più comodo che mai.
Il nuovo cruscotto, dolcemente curvato,
non è solo accattivante nell’aspetto. È progettato per ottenere una posizione di guida
ergonomica e comoda, con tutti i pulsanti,
gli strumenti e i vani portaoggetti a portata
di mano.
I pulsanti per il cruise control, audio, telefono e i display informativi vi consentono
di tenere le mani ben salde sul volante,
che, con il rivestimento in pelle opzionale,
è ancora più comodo.
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Colore Raven.
Il cruscotto è di colore Raven. Specificamente sviluppato per l’ambito della cantieristica, questo colore è meno soggetto allo
sporco.
Audio ricco di possibilità.
Qualsiasi cosa vogliate ascoltare, il sistema audio ve lo permette. Mp3, wma o gli
m4a di iTunes? Da CD, penna USB, iPod
o attraverso l’ingresso aux? Va bene tutto.
Potete perfino ascoltare la radio. Trovate
la tabella delle caratteristiche completa
a pagina 49.
Tanto spazio per gli
effetti personali.
Illuminazione interna avanzata.
È possibile personalizzare secondo le
vostre esigenze gli ampi vani frontali,
posteriori, esterni e sotto il letto (opzio­
nale), accompagnati anche da tanti
comodi scomparti per oggetti più piccoli.
Le fonti di luce potenti e a risparmio energetico creano un’illuminazione interna fantastica. Sono tutte facilmente controllate con
le tre potenze preimpostate o con il variatore. Quando guidate al buio, passate alle luci
rosse per agevolare la visibilità notturna.
Letto per dormire o riposare.
Restate a letto.
Non rinunciate alla qualità del sonno solo
perché trascorrete la notte nella cabina.
Il letto inferiore è largo 70 cm, ha un materasso con molle da 16 cm insacchettate
ed è possibile scegliere tra tre diversi livelli
di rigidità.
Il pannello presente nella zona notte vi
consente di controllare le luci interne, il
riscaldatore da parcheggio e le chiusure
di porte e tettuccio. Tutto senza alzarsi
dal letto.
Chiave elettronica a distanza.
Acqua pulita ovunque.
Freno di stazionamento elettrico.
È più di una semplice chiave. Apre o chiude
a distanza. Accende le luci per consentire
di avvicinarsi alla cabina in sicurezza.
E se vi sentite in pericolo, basta premere
il pulsante antipanico per far suonare la
tromba.
Se volete acqua fresca, non c’è bisogno
di andare lontano. Nel compartimento
esterno è presente un serbatoio da
7 litri dotato di rubinetto.
Il freno di stazionamento controllato
elettronicamente è gestibile tramite un
interruttore sul cruscotto di facile accesso.
Viene attivato automaticamente allo spegnimento e, con un piccolo aiuto da parte
dell’EBS, rilasciato sempre in modo automatico alla partenza.
Vassoio portaoggetti integrato.
Riscaldatore da parcheggio.
Spazio all’alcolock.
Il vassoio portaoggetti è integrato nella
parte superiore del cruscotto. È un vano
pratico in cui tenere piccoli oggetti ed
è perfino dotato di un portapenne.
Aspettare al freddo nel corso delle fasi di
carico e scarico o durante una sosta su
strada? Con il riscaldatore da parcheggio
è sempre possibile mantenere un clima
confortevole in cabina.
L’alcool non ha nulla a che fare con la
circolazione stradale. È per questo che
l’alcolock, invece, vi ha molto a che fare.
Fatelo montare in fabbrica sul vostro
­Volvo FMX e mandate ai vostri clienti
un messaggio chiaro su quanto prendiate
sul serio la sicurezza stradale.
ECC – Climatizzazione
elettronico.
Il sistema di climatizzazione elettronico è in
grado di garantire sempre una climatizzazione ottimale in cabina. Basta impostare
la temperatura voluta. E con la nuova app
My Truck, potete controllare il riscaldatore
a distanza.
Disponibile anche come accessorio.
11
la parte anteriore
Come può un
paraurti influire sulla
vostra operatività?
Non importa il grado di esperienza. Sui rettilinei stretti e bui all’interno di una miniera o di una cava di ghiaia è facile
urtare qualcosa e danneggiare il veicolo. Pertanto, i proiettori devono essere protetti e bene ancorati. Le superfici
sconnesse e le pietre non devono danneggiare la coppa dell’olio. I paraurti devono sopportare le condizioni più difficili. E se succede qualcosa, non dovrebbe essere necessario portare il veicolo in officina. In questi casi dovrebbe
essere possibile proseguire come se nulla fosse successo. Perché l’operatività è essenziale.
12
Paraurti resistente.
Realizzato in acciaio, è composto da tre
parti e gli attacchi sono visibili e facili da
rimuovere. In tal modo è facile cambiare
la parte danneggiata.
Quindi, se vi imbattete in un cumulo
di detriti, non è un problema. Forse non
noterete nemmeno alcun danno al paraurti.
Ciò è possibile perché il paraurti in acciaio
è anche ricoperto di uno spesso rivestimento in polipropilene che, se danneggiato, torna alla forma originale.
La barra paraincastro anteriore
di protezione.
L’intera parte anteriore inferiore è costruita
con una forma squadrata. Ogni parte di
cui è composta interagisce, rendendo la
costruzione molto robusta, ma allo stesso
tempo resistente in una eventuale colli­
sione con un’automobile.
Nei test Volvo questo veicolo è stato
maltrattato più di quanto potrete mai fare
voi. E ora siamo convinti che questa parte
anteriore è la più robusta del settore.
La piastra paramotore.
Questa piastra di protezione sotto il motore
è davvero efficace. È spessa 3 mm
e protegge non solo la coppa dell’olio del
motore, ma anche i tubi e il radiatore. Tutto
ciò che è danneggiabile quando si guida
fuori strada è protetto, anche durante la
retromarcia.
La piastra paramotore ha anche un altro
vantaggio; se guidate in un ambiente molto
polveroso, la piastra riduce i vortici di pol­
vere sotto il veicolo.
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Sospensioni pneumatiche posteriori
Una linea del profilo
completamente
ottimizzata.
Almeno il veicolo ne ha una.
Uno dei requisiti fondamentali di un veicolo da cantiere è l’elevata altezza da terra. Ecco perché abbiamo creato
le sospensioni pneumatiche GRAS-G2 per configurazione da uno fino a tre assi posteriori. Allo stesso tempo
abbiamo creato una stabilità e un comfort di guida straordinari, con il veicolo carico o scarico. Queste sono le
sospensioni pneumatiche che abbiamo sviluppato specificamente per le cave di ghiaia.
Carico del
carrello elevato
Tandem: 26 tonnellate.
Tridem: 36 tonnellate.
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TRAZIONE SUPERIORE E VELOCITÀ
MEDIA SUPERIORE
Una pressione degli assali ottimizzata
su ogni assale comporta una migliore
trazione, grazie alle sospensioni pneumatiche. Se necessario, il conducente
può regolare la distribuzione del carico
sugli assali per una migliore trazione.
Le sospensioni pneumatiche provocano
meno vibrazioni nel camion con conseguente migliore comfort di guida, specie
a veicolo scarico. Tutto ciò contribuisce
anche a una velocità media più elevata.
Sospensioni pneumatiche
Soffietti pneumatici
montati sopra l’assale
I soffietti pneumatici sono più protetti
e le loro nuove posizioni contribuiscono ad aumentare ’altezza da terra.
Altrettanto vale per tutti gli
altri componenti.
Stabilizzatori al
centro del carrello
La posizione della barra stabilizzatrice
riduce le forze di torsione sul telaio,
migliora la stabilità al rollio e di ribaltamento e contribuisce anche all’aumento
dell’altezza da terra.
Le sospensioni pneumatiche forniscono
un comfort di guida straordinario
e consentono di variare l’altezza da
terra. Nessuna parte delle sospensioni
sporge oltre il profilo degli pneumatici
posteriori. Ciò consente di adattare
il telaio più facilmente per le diverse
applicazioni, ad esempio per macchine
asfaltatrici o ribaltabili.
Freni protetti
Non preoccupatevi. Nessuna parte
del sistema di frenata si trova sotto
l’assale posteriore. Ecco perché
potete avere la certezza che il veicolo
sarà in grado di affrontare tutti gli
ostacoli.
Elevata altezza da terra
300 mm sotto gli stabilizzatori.
335 mm sotto il differenziale.
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Trazione integrale
Mai
bloccati.
Quando l’ambito di utilizzo è montano e le strade sono molto accidentate, c’è spazio per la trazione integrale.
La parte migliore di questo aspetto è la possibilità di selezionare la trazione integrale quando è necessaria e di
evitarla quando si percorre una superficie stabile. Questo consente di ridurre enormemente i costi del carburante.
Quindi, se volete essere sicuri di uscire dalle situazioni difficili, queste sono le configurazioni da scegliere. Il Volvo
a trazione integrale è disponibile nelle versioni 4×4 e 6×6, insieme a quella 8×6 con assale anteriore trattivo, che
ora è un’offerta standard di Volvo.
335 mm
16
28°
A voi la scelta.
Creato per pendenze ripide.
È tutto protetto.
L’innesto del bloccaggio del differenziale
può essere selezionato automaticamente
o manualmente, per assale o per tutti gli
assali di trazione. Tutti i differenziali possono essere bloccati in movimento. Il pulsante di bloccaggio del differenziale consente
di scegliere in base alle esigenze per mantenere il veicolo in movimento. Utilizzando
il bloccaggio del differenziale in modo
oculato, ovvero solo quando è necessario,
avete la straordinaria opportunità di risparmiare carburante e ridurre al minimo l’usura della distribuzione.
Il nuovo assale anteriore trattivo è dimensionato per una coppia molto elevata
e carichi pesanti. Ha la stessa posizione
dell’assale non trattivo, 100 mm in avanti
rispetto a quello della versione precedente.
Ciò significa che potete usufruire di un
angolo di attacco davvero molto pratico
e utile quando affrontate pendenze ripide
(28 ° con assale anteriore trattivo e pneumatici 13R22.5).
Le barre di accoppiamento e di collegamento sono posizionate tutte in linea
con l’assale, nella copertura del corpo
dell’assale. Le camere dei freni e i serbatoi
del carburante sono collocati in posizione
ben protetta sul telaio. Non sono presenti
parti sporgenti che potrebbero impedire
l’avanzamento su tronchi e pietre. La linea
del profilo è completamente ottimizzata.
L’aspetto importante è l’altezza da terra.
335 mm
17
gancio di traino
32
tonnellate.
A volte le difficoltà possono sembrare quasi insormontabili. Si
corre il rischio di rimanere bloccati. Per questo è un sollievo
­sapere che il ­Volvo FMX è dotato di un gancio di traino in grado
di sostenerne tutto il peso.
Presa salda e facile.
Grazie a un’unica semplice presa, potete
sbloccare il perno per collegare un cavo
o una barra per trazione all’occhione di
traino al centro della parte anteriore.
Il dispositivo ha superato i test con forze
laterali di spinta/trazione per un carico
straordinariamente pesante pari a 32 tonnellate a un angolo massimo di 15 °.
18
Ecco perché potete fidarvi
del gancio di traino.
Fa parte di una traversa realizzata in acciaio
ad alta resistenza. L’intera struttura è montata in modo stabile nei componenti longi­
tudinali del telaio. Non solo fornisce una
struttura molto resistente, ma è anche una
straordinaria soluzione per contrastare la
frequenza propria del telaio, aumentando
così il comfort di guida.
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sistemi di supporto alla guida
Anche un conducente esperto
può avere bisogno di un supporto
supplementare sulla strada.
Funzionalità freni estese.
Luci di stop di emergenza.
In alcune situazioni, come svolte o guida
in discesa, oppure su strade sdrucciolevoli,
il rimorchio rischia di spingere il veicolo,
creando un pericoloso effetto di chiusura
a libro. Le Funzionalità freni estese sono
funzioni Volvo progettate per evitare che
accada. Dando un comando di frenata
al rimorchio, la combinazione del veicolo
viene allungata e il pericolo ridotto. Il sistema può essere attivato automaticamente
in situazioni di rischio, a velocità fino
a 50 km/h.
Se premete con forza il freno, le luci di
stop lampeggiano rapidamente per avvisare i veicoli dietro di voi. Un modo semplice per evitare collisioni posteriori, che
possono condurre a grandi tamponamenti
a catena e causare lesioni letali.
LCS (Lane Changing Support,
Aiuto al cambio di corsia).
ESP (Controllo della stabilità).
Selezione avanzata fuoristrada.
Il sistema ESP applica i freni su ciascuna
ruota individualmente. Ciò garantisce stabilità a tutta la combinazione del veicolo,
contrastando così la chiusura a libro, il
ribaltamento e le oscillazioni del rimorchio. ESP è disponibile sia per trattori
che per carri.
Si tratta di un programma molto utile per
I‑Shift­. Regola il cambio marce, semplifica
la partenza e agevola la guida fuori strada
su terreni dissestati e con forti dislivelli.
L’area cieca sul lato del passeggero può
nascondere facilmente altri utenti della
strada. Il sistema LCS è dotato di un
radar che controlla tale area quando
viene attivato il segnale di svolta. Se
l’area non è libera, venite avvisati da un
segnale e da un’icona lampeggiante in
prossimità dello specchietto.
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Disponibile anche come acceessorio.
Cruise Control Adattivo (ACC)
con Avviso di collisione
frontale (FCW).
Seguite il ritmo del traffico senza sforzo.
L’ACC, basato su radar, mantiene la distanza di sicurezza dal veicolo che precede,
controllando l’acceleratore e tutti i freni
disponibili. Se c’è rischio di collisione,
vengono proiettate delle luci di avviso
sul parabrezza.
21
motori diesel volvo
Fino a 540 CV
di pura potenza.
Senza pregiudicare
l’efficienza nei consumi.
La curva di coppia di Volvo.
La sentirete nel pedale.
Coppia straordinaria a bassi regimi. Ampio
arco di giri a coppia massima. La coppia al picco incontra la potenza al picco.
Confrontando le curve motore, la leadership di Volvo nella tecnologia dei motori
diesel è chiaramente visibile. Proverete una
rapida accelerazione, eccellente potenza
di trazione, un’adeguata manovrabilità
a bassa velocità e, non da ultimo, una
marcia efficiente e piacevole a velocità
di crociera.
Efficienza nei consumi integrata.
La geometria ottimizzata della camera di
combustione. L’iniezione carburante con
controllo EMS, rapida e precisa. L’elevato
rapporto di riempimento di combustibile.
Potremmo andare avanti a elencare ciò
che rende i motori Volvo difficili da battere
sul piano dell’economia dei consumi.
A raccoglierne i benefici saranno i vostri
profitti. E l’ambiente.
22
Fino a 540 CV. Scegliete il vostro.
Per il ­Volvo FMX, la gamma di motori
comprende otto diverse potenze: quattro
da 11 litri (D11) e quattro da 13 litri (D13).
Potete star certi: ce n’è sempre uno
adatto alle vostre esigenze di trasporto.
Consultate le caratteristiche complete
per tutti i motori a pagina 40.
VEB e VEB +.
Fino a 375 CV di forza frenante.
Riducete al minimo l’usura del pedale del
freno. I freni motore brevettati di Volvo
assorbono fino a 375 kW (510 CV) sul
D13 e di 290 kW sul D11, valori assolutamente impressionanti. Integrato con I‑Shift­
e con il cruise control, questo freno consente di scendere comodamente in cave
di ghiaia o miniere senza compromettere
la sicurezza e l’economia dei consumi.
Quando si tratta di Euro 6,
nessuna notizia è una buona notizia.
La riduzione delle emissioni di NO X di
circa l’80 % e il dimezzamento dei particolati è una sfida complessa. Soprattutto se
non desiderate scendere a compromessi
in termini di prestazioni del motore. Ma noi
siamo riusciti nell’intento. La nostra gamma
di motori Euro 6 offre la stessa guidabilità
e affidabilità nei nostri motori Euro 5, già
tanto apprezzati. E il consumo di carburante
è quasi alla pari. Scoprite di più sulla tecnologia a pagina 41.
sei in linea
6 cilindri. 7 cuscinetti per distribuire le forze. L’affidabilità non è mai
fuori moda.
Ventilazione a circuito
chiuso del basamento
Ricicla i gas del basamento, per una
migliore qualità dell’aria intorno al
veicolo.
Sistema di iniezio ne fles‑
sibile con controllo EMS
Iniezione common rail (motore D11)
o iniettori pompa (motore D13) con
tempismo perfetto, grazie all’EMS
(Centralina di gestione motore).
Distribuzione posteriore
Una soluzione compatta e leggera,
che alimenta il compressore
dell’aria, la pompa del servosterzo
e le pompe dell’olio e dell’alimentazione.
Nuove prese di forza
con frizioni
La gamma di prese di forza montate
sul motore è stata ampliata in modo
da includerne tre nuove disinseribili.
Scoprite di più a pagina 45.
23
assali multipli sterzanti
Affrontate le curve
senza problemi.
Con qualsiasi carico.
Occorre distribuire il carico su molti assali? Non serve trazione su più di un assale? Per questo, Volvo dispone
di due proposte, una che fornisce flessibilità senza pari nelle manovre su strade strette e una molto adatta
quando si ha un carico elevato sull’assale anteriore.
Tridem. Primato di agilità.
La versione 8×4 con assale anteriore singolo dispone di sospensioni posteriori del carrello tridem, di cui l’assale trainato è a sterzatura idraulica. Questo garantisce un diametro di sterzata straordinariamente ridotto.
Il carrello tridem ha anche diversi altri vantaggi: Il sollevamento
dell’assale trainato comporta minore usura sulle ruote e minori
consumi. Una pressione degli assali ottimizzata su ogni assale
comporta una migliore trazione grazie alle sospensioni pneumatiche. Se necessario, il conducente può regolare la distribuzione del
carico sugli assali per una migliore trazione.
24
Assali anteriori doppi.
In caso di carico anteriore pesante.
La versione 8×4 con assali anteriori doppi e carrello trattivo offre
la possibilità di carichi di assali anteriori alti. Questo aspetto
è ideale, ad esempio, per allestimenti con una gru o una pompa
calcestruzzo.
DIAMETRI DI STERZATA RIDOTTI
I diametri di sterzata ridotti si rivelano
utili non solo negli spazi ristretti. Questa
qualità consente inoltre di risparmiare
tempo e di aumentare la produttività.
25
I-shift
Un’invenzione
salva ginocchia.
Guidate un veicolo da cantiere con cambio manuale? Bene, allora contate le volte in cui cambiate la marcia
durante un giorno lavorativo. Fatto? D’accordo, ora parliamo di I‑Shift­con cambio delle marce automatico.
Rilassa la vostra mente e il
vostro piede sinistro.
Guidare con I‑Shift­è un vero piacere.
Senza il pedale della frizione, potete
sedervi in tutta sicurezza e concentrarvi
sugli altri due. I‑Shift­utilizza la propria
intelligenza integrata per scegliere la
marcia giusta in ogni momento, in modo
automatico e rapido, mentre il software
gestisce il cambio con capacità impossibili da uguagliare anche dal migliore dei
conducenti. Tuttavia, se volete partecipare
più attivamente, potrete farlo. I pulsanti
posti sul selettore del cambio vi consentono di intervenire e cambiare marcia
manualmente.
Lasciate che I‑Shift­tagli
i consumi per voi.
I guadagni aumenteranno.
I‑Shift­è progettato per risparmiare carburante. Prima di tutto, le perdite interne
sono ridotte: realmente, sono inferiori
rispetto ai cambi manuali. Ma è l’elettronica a fare davvero la differenza. Guidando
in modalità Economia, ogni cambio di marcia è tempestivo e preciso, per consentire
al motore di lavorare nell’intervallo di giri
più efficiente.
Maggiore operatività.
I soldi si guadagnano quando si guida:
questa è una verità ben nota. Per questo
motivo abbiamo apportato modifiche che
aumenteranno l’operatività del vostro
veicolo. Abbiamo aumentato l’intervallo di
sostituzione dell’olio a 450.000 km, sia per
I‑Shift­che per i cambi manuali. Nel caso
dell’I‑Shift­, abbiamo inoltre aumentato la
durata della frizione e migliorato le funzionalità di diagnostica Guided Diagnostics.
Come vorreste il vostro I‑Shift­?
Il software rende possibile personalizzare I‑Shift­secondo le vostre condizioni di guida. Scegliete tra quattro
pacchetti aggiuntivi: Lungo raggio ed economia carburante (con o senza I‑See­) per una guida efficiente in
autostrada, Distribuzione e cantieristica con funzionalità
intelligenti per le manovre in spazi ristretti e Trasporti
eccezionali con I‑Shift­ottimizzato per traini eccezionali.
Una panoramica completa è disponibile a pagina 42.
Come funziona.
Può sembrare strano. Sotto la superficie di I‑Shift­, simbolo delle trasmissioni moderne,
si nasconde un cambio manuale non sincronizzato di vecchia scuola (da qui il design compatto e le ridotte perdite interne). Ma naturalmente in I‑Shift­c’è più di questo. Il segreto
si trova nell’intelligente unità di controllo elettronico, il cui compito è controllare il sistema
pneumatico che aziona frizione e cambi marcia. Grazie alla costante ricezione di informazioni su velocità del veicolo, accelerazione, peso, pendenza della strada, richiesta di coppia
e molto altro, l’unità è in grado di effettuare ogni cambio con estrema precisione. Inoltre,
comunica continuamente con il motore, che a sua volta regola giri ed effetto frenante per
un cambio rapido e comodo.
Disponibile anche come accessorio.
SCOPRITE TUTTI
I CAMBI, I-SHIFT
E MANUALI, ALLE
PAGINE 42–44.
27
proiettori
Novità
illuminanti.
Ora potrete davvero vedere la luce nel tunnel. I potenti proiettori
sono migliorati e forniscono una luce potente, ampia e uniforme
con un raggio estremamente lungo, consentendo di operare in
cantiere in modo più rilassato e sicuro.
300 m
28
Faro abbagliante che fa luce.
Protezione dei proiettori.
Quando guidate al buio, il V
­ olvo FMX è un
alleato strategico. I proiettori generano
un fascio di luce potente, che vi offre una
visione tempestiva di ciò che accade sulla
strada. E, cosa altrettanto importante, gli
altri utenti della strada vi vedranno.
A nessuno, tanto meno al conducente,
piace un veicolo con un solo faro. Ecco
perché i fissaggi delle luci sono sufficientemente robusti per proteggere le lampadine
dalle vibrazioni e mantenerne le strutture in
posizione, anche in caso di urti.
In condizioni di guida difficili nell’ambito
della cantieristica è essenziale proteggere il
vetro dei proiettori. Ecco perché Volvo offre
due opzioni di protezioni per proiettori.
Disponibile anche come accessorio.
Bi-xeno.
Dotate i proiettori di lampade Bi-xeno per
sperimentare un nuovo livello di luminosità.
Inoltre, i proiettori Bi-xeno offrono una
durata maggiore rispetto alle lampade
alogene comuni.
indicatore
di direzione
laterale
faro abbagliante
faro anabbagliante
indicatore di direzione
Luci di posizione
diurne esclusive
Le strisce LED, che formano un’esclusiva forma a V,
indicano che un Volvo si sta
avvicinando.
29
quadro strumenti
Tutte le
informazioni di cui
avete bisogno.
L’informazione è centrale.
Una rapida occhiata al centro del tachimetro
è sufficiente per avere le informazioni fondamentali sulla marcia, la modalità dell’I‑Shift­, il cruise
control (adattivo), i freni ausiliari e il contagiri.
30
Display informativo secondario.
A destra del quadro strumenti, troverete la sede dell’infotainment:
un display integrato. Viene chiamato SID (Secondary Information
Display, display informativo secondario) e presenta molte piacevoli
funzionalità. Alcune di esse richiedono la versione SID-High
(in foto), un display a colori da 7" di fascia alta. impianto audio
Potrete conoscere le informazioni
complete su ogni traccia e navigare
fra di loro in modo semplice.
INFORMAZIONI SUI TEMPI
DI GUIDA DEL CONDUCENTE
Vi aiuta a gestire i tempi di guida
e riposo, così saprete quando è il
momento di fare una pausa.
Navigatore GPS integrato
Il ­Volvo FMX presenta un nuovissimo navigatore, completamente
integrato. Conoscendo le caratteristiche del mezzo, è in grado
di utilizzare i dati della mappa per
aiutarvi a scegliere un percorso
idoneo al carico sugli assali e all’altezza del veicolo. Inoltre, si integra
alla perfezione con Dynafleet, così
potete ricevere le destinazioni GPS
esatte dall’ufficio.
telecamere per
visione esterna
Il display SID-High può mostrare
le immagini di massimo quattro
telecamere a piena risoluzione.
telefono
dynafleet
Si collega via Bluetooth, così potete
sfogliare la rubrica, parlare col
microfono incorporato e ascoltare
attraverso gli altoparlanti.
Non è necessario alcun display
separato. Ora tutte le informazioni
del sistema di gestione flotta Volvo
sono integrate nel SID-High.
Display informativo del conducente.
Comodo display da 4" che mostra molte informazioni aggiuntive.
Scegliete cosa volete vedere utilizzando i pulsanti sul volante.
Indica la situazione
indicatore di carico
Tanti indicatori di stato e informazioni di viaggio. La vista personalizzata vi consente di selezionare fino
a tre preferiti.
L’indicatore di carico migliorato vi
consente di monitorare con precisione la portata sugli assali. I pesi
e i carichi di assali e carrelli sono
tutti specificati separatamente, in
modo da accertare senza difficoltà
che siano entro i limiti, sia sul mezzo, sia sul rimorchio.
Disponibile anche come accessorio.
Messaggi di errore
comprensibili
Niente codici di errore indecifrabili.
Il messaggio di errore vi dice cosa
c’è che non va a chiare lettere, in
modo rapido e preciso.
31
SERVIZI VOLVO
Il nostro supporto
è sempre presente.
Ovunque voi siate.
Supportiamo il vostro camion
32
Nuova pianificazione
dell’assistenza. Un passo avanti.
Serve aiuto?
Basta premere il pulsante.
Funzioni on-line.
Il vostro tecnico wireless.
Grazie al collegamento telematico
(opzionale), l’officina può avere accesso
a informazioni come dati del motore, chilometraggio, consumo di carburante, codici
di guasto in diagnostica, condizioni di
guida e stato dei componenti fondamentali
(pastiglie dei freni, frizione, batteria, deumidificatore, ecc.). Ciò significa che possiamo
avvisarvi in tempo, prima di rischiare un
fermo imprevisto. Ma, soprattutto, siamo
sempre perfettamente preparati quando
arrivate in officina. Così sarete di nuovo
in strada prima di accorgervene. Il servizio Nuova pianificazione dell’assistenza
è opzionale in combinazione con il nuovo
contratto Gold Volvo.
Un fermo imprevisto nel bel mezzo del
nulla? Volvo Action Service è reperibile
premendo semplicemente un pulsante.
Chiamata Volvo Action Service è un servizio opzionale che vi mette automaticamente in collegamento con un operatore
che parla la vostra lingua (il sistema del
veicolo verifica la nazionalità della scheda
nel tachigrafo digitale). Una volta collegati,
l’assistenza è rapida e accurata, perché
sono già conosciuti l’ID telaio, la posizione
e i possibili codici di guasto in diagnostica.
Per alcune cose non dovrebbe essere
necessario andare in officina. E ora è così.
Con Funzioni on-line, un tecnico di assistenza può accedere al vostro mezzo da
remoto per calibrare il consumo di carburante visualizzato e il vostro limite di velocità su strada preferito. È anche possibile
abilitare la funzione di indicatore del carico
a distanza. Tutto quello che dovete fare
è fermarvi sul ciglio della strada per un
po’ di tempo. L’assistenza non è mai stata
più rapida. Funzioni online è un servizio
opzionale in combinazione con il nuovo
contratto Gold Volvo.
Supportiamo il vostro
lavoro quotidiano
Formazione dei conducenti.
Lavorare nella cantieristica.
Un servizio esclusivo offerto per
­Volvo FMX: Corso Driver Development,
Lavorare nella cantieristica. Si tratta di un
corso in classe di una giornata, riguardante
procedure di sicurezza personale, nonché
metodi per lavorare in modo efficace ed
eliminare i rischi. Sono inclusi inoltre tecniche di guida fuori strada per evitare incidenti o di restare bloccati e suggerimenti
su cosa fare in caso queste eventualità
dovessero succedere. Vengono illustrate
anche le caratteristiche del veicolo collegate alla guida fuori strada, ai diversi allestimenti e all’utilizzo delle prese di forza.
Imparerete anche a sfruttare appieno il
potenziale dei sistemi quali I‑Shift­e la
trazione integrale.
App Dynafleet.
Consulenza consumi.
Questa app rende molto più facile e piacevole il lavoro del conducente. Potete
seguire il punteggio e la classifica relativi
all’efficienza nei consumi, insieme agli orari
e ai punti di interesse del conducente su
una mappa. E potete anche confrontare le
vostre prestazioni con quelle dei colleghi.
Questa app è disponibile per smartphone
o tablet.
Vi mette in contatto con i responsabili
per il controllo dei consumi, veri esperti
nella riduzione dei consumi. Ogni mese,
i responsabili vi invieranno rapporti più
approfonditi sul carburante con consigli
personalizzati su come migliorare. È possibile avere altri consigli attraverso l’Help
Desk dedicato oppure accedere alla cassetta porta attrezzi per scoprire suggerimenti pratici e trarne ispirazione.
Supportiamo la vostra attività
L’app migliore per il conducente.
Work Remote.
Volvo Premium leasing.
Con la nuovissima app My Truck installata
è possibile monitorare lo stato del veicolo
prima che arriviate, garantendo che sia
pronto a partire quando lo siete voi. Facile
proprio come dovrebbe essere.
Potete controllare il riscaldatore da parcheggio, l’allarme e la chiusura delle portiere, vedere lo stato del veicolo, ad esempio i livelli di carburante, di olio del motore,
del liquido di raffreddamento o lavavetri.
Le sospensioni a controllo elettronico
(ECS) aumentano il comfort di marcia
e contribuiscono a garantire il trasporto
sicuro del carico. ECS4 è la versione più
recente e offre ancora più possibilità, di
cui il Work Remote è l’esempio principale.
Ora avete il controllo perfetto dell’altezza
del veicolo, delle dotazioni quali le prese di
forza e le funzioni sull’allestimento. Work
Remote dispone inoltre di un indicatore di
carico. Disponete del controllo completo,
che siate seduti al volante o che stiate
girando attorno al mezzo.
A volte è meglio non possedere il proprio
veicolo. Volvo Premium leasing vi dà la
possibilità di scegliere una soluzione che
si adatti alle vostre esigenze, poiché può
includere finanziamenti, pedaggi autostradali, assicurazione, riparazione e manutenzione e perfino pneumatici di ricambio.
Trarrete grandi vantaggi dai costi fissi
e prevedibili che consentono un’accurata
elaborazione del budget, un aumento del
flusso di cassa e un esborso di capitale
ridotto.
33
caratteristiche
Personalizzazione del
vostro ­Volvo FMX.
Non esiste un solo veicolo che vada bene per tutti. Ecco perché la gamma ­Volvo FMX offre infinite possibilità.
L’impostazione flessibile del telaio e il portale VBI (Volvo Bodybuilder Instructions, Istruzioni per gli allestitori
di Volvo) rendono semplice la preparazione del mezzo per l’allestimento. E la catena cinematica, le cabine
e i pacchetti di varianti vi offrono ancora più opzioni. Quindi, benvenuti in un mondo di scelte. Un mondo in
cui il concessionario è lieto di guidarvi nella ricerca del veicolo perfetto per le vostre esigenze.
1
2
3
4
5
34
telaio
Configurazioni degli assali, altezze del telaio,
passi, carrelli, sospensioni posteriori e freni.
Pagine 35–39
catena
cinematica
Motori, cambi, software I‑Shift­, assali poste‑
riori, rapporti degli assali posteriori e prese
di forza.
cabina
Caratteristiche e misure delle cabine corta,
lunga e Globetrotter.
Pagine 40 – 45
Pagine 46–48
pacchetti di
dotazioni
Pacchetti di allestimento completi per il
miglioramento di comfort di guida, sicurezza
ed economia operativa.
accessori
Ci sono moltissimi modi in cui potete
aggiungere accessori al vostro ­Volvo FMX.
Scoprite alcuni dei principali.
Pagine 49–50
Pagina 51
telaio 1
TRASMISSIONE/ALTEZZA TELAIO/PASSI (dimensioni in dm)
Autotelaio 4×2
RAD-L90
RAD-GR
Extra-alto
34
37
40
Alto
34 35
37
40
43
46
49
52
56 60
Alto
34
37
40
43
46
49
52
56 60 63
65 67
37
40
43
46
49
52
56 60 63
65 67
37
40
43
46
49
52
40
43
46
49
Medio
RAD-G2
Extra-alto
34
46
Autotelaio 4×4
RAD-L90
Ultra-alto
35
Autotelaio 6×2
RADT-AR
Alto
37
39
43
46
49
52
56 60
RADT-GR
Alto
34
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Medio
35
37
39
RAPD-GR
Alto
43
46 48 49
52
56 60
43
46
49
52
56 60
49
52
56
52
56
52
56
Autotelaio 6×4
RADD-BR
Extra-alto
32 34
37
39
43
46
Alto
32 34
37
39
43
46
RADD-TR1
Extra-alto
32 34
37
39
43
46
Alto
32 34
37
39
43
46
49
RADD-TR2
Extra-alto
32 34
39
Alto
32 34
37
39
43
46
49
RADD-GR
Alto
32 34
37
39
43
46
49
RADD-G2
Extra-alto
Medio
56
34
37
39
43
46
49
52
56
32 34
37
39
43
46
49
52
56
39
Autotelaio 6×6
RADD-BR
Ultra-alto
35
37
43
46
RADD-TR1
Ultra-alto
35
37
43
46
RADD-TR2
Ultra-alto
35
37
43
46
Autotelaio 8×2
RADT-AR
Alto
RADT-GR
Alto
43 43,5 46
49 51
51
56 60
56 60
RAPDT-GR
Alto
43
46
49 51
56 60
Medio
43
46
49 51
Autotelaio 8×4
RADD-BR
RADD-TR1
RADD-TR2
Extra-alto
43 43,5 46
49 51
56
Alto
43 43,5 46
49 51
56
Extra-alto
43 43,5 46
49 51
56
Alto
43 43,5 46
49 51
56
Extra-alto
43 43,5 46
49 51
Alto
43 43,5 46
49 51
RADD-GR
Alto
46
49 51
RADDT-GR
Alto
37
39
41
46
49
52
Medio
37
39
41
43
46
49
52
RAPDD-GR
Alto
43
46
49 51
53 56
Medio
43
46
49 51
53 56
43
46
49
RADDT-G2
Extra-alto
32 34
37
39
41
43
64
56
56 60
64
52
Autotelaio 8×6
RAPDD-GR
Medio
46
49 51
53 56
RADD-BR
Ultra-alto
43
46
49 51
56
RADD-TR1
Ultra-alto
46
49 51
56
RADD-TR2
Ultra-alto
46
49 51
56
35
1 telaio
TRASMISSIONE/ALTEZZA TELAIO/PASSI (dimensioni in dm)
Trattore 4×2
RAD-L90
Extra-alto
35 36 37 38
Alto
35 36 37 38
RAD-GR
Alto
33
35 36 37 38
Medio
33
35 36 37 38
RAD-G2
Extra-alto
35 36 37 38
Ultra-alto
35
Trattore 4×4
RAD-L90
37 38
Trattore 6×2
RADT-AR
Alto
32
34
RADT-GR
Alto
30 32
34
37
Medio
30 32
34
37
RAPD-GR
Alto
39 41
Medio
39 41
Trattore 6×4
RADD-BR
Extra-alto
30 32
Alto
30 32
36
RADD-TR1
Extra-alto
30 32
Alto
30 32
34
36
RADD-TR2
Extra-alto
30 32
34
36
Alto
30 32
34
36
RADD-GR
Alto
30 32
RADD-G2
Extra-alto
30 32
34
36
36
34
36
36
39
Tractor 6×6
RADD-BR
Ultra-alto
36 37
39
RADD-TR1
Ultra-alto
36 37
39
RADD-TR2
Ultra-alto
36 37
39
Altezze telaio
Medio
Alto
Extra-alto
Ultra-alto
circa 900 mm
circa 1000 mm
circa 1200 mm
circa 1240 mm
Traverse di traino
Traverse di traino montate centralmente,
semibasse e basse per rimorchi con assale
centrale. Le traverse di traino possono essere
montate a intervalli di 25 mm.
Ralle
Assali trainati
L’installazione certificata consente un carico
fino a 36 tonnellate. Nella gamma è inclusa
una ralla ISO con profili a L in varie altezze,
che offre una notevole libertà di scelta.
La ­ralla montata a flangia è più leggera poiché non richiede alcuna piastra di attacco.
L’altezza della ralla sopra il telaio è di appena
140 mm circa. La lubrificazione integrata
e l’indicatore di collegamento del rimorchio
sono disponibili come opzioni per varianti
specifiche.
Disponibili in diverse configurazioni: fisso
con ruote singole o doppie, autosterzante
o a sterzatura attiva. Portata assali: 7,5; 9,5
o 10 tonnellate.
Serbatoi carburante
Serbatoi in alluminio o acciaio con capacità
da 150 a 900 litri. Il volume massimo di
carburante è di 1480 litri per i trattori 4×2.
Serbatoi AdBlue
In plastica. Volumi da 32 a 90 litri. La pompa
AdBlue è integrata nel modulo del relativo
serbatoio.
STERZATURA DINAMICA VOLVO
Sistema di servosterzo attivo con controcoppia (opzionale). Consente di garantire una
forza di sterzata maggiore a bassa velocità,
ridurre i contraccolpi sul volante e mantenere
il volante in posizione diritta quando si frena
su superfici con coefficienti di attrito diversi.
Il volante torna automaticamente alla propria
posizione naturale sia quando si guida in
avanti, sia in retromarcia.
Disponibile per trattori e autotelai 4×2, 6×2,
6×4, 8×2 o 8×4 con assale anteriore singolo.
assali pusher
Disponibili nelle versioni fisso o a sterzatura
attiva sia per i trattori che per gli autotelai.
Portata assali: 7,5 o 9 tonnellate.
ASSALI ANTERIORI
FA-HIGH: assale anteriore alto per telai alti,
portata assale fino a 10 tonnellate.
FA-STRAI: assali anteriori diritti per telai
extra-alti, portata assale fino a 18 tonnellate.
Assali anteriori doppi – FA-HIGH: disponibile
in configurazioni 8×2 e 8×4, portata assale
fino a 18 tonnellate.
PORTATA max ASSE ANTERIORE (ton)
PneumaticheA balestra
Medio9 10
Alto 910/18*
Extra-alto–
10/18*
Ultra-alto–
9/18*
* Con assali anteriori doppi (FAA20/FAA21).
36
telaio 1
Caratteristiche dell’impostazione del telaio
Il telaio viene sviluppato per offrire spazio ottimale per l’allestimento e le attrezzature. Ecco alcune delle funzionalità principali, che possono variare in
base alle caratteristiche del veicolo.
trattore
APM
Fila di fori nel telaio per
Vano batterie (bbox-l)
l’allestimento
Rispetto alla versione precedente, è stato
spostato in avanti di 300 mm. Sui trattori con
sospensioni pneumatiche, ciò offre una maggiore
capacità del serbatoio pari a 100 –120 litri in più.
L’APM (Air Production Modulator, modulatore
della produzione d’aria) è posizionato tra i longheroni del telaio, per creare più spazio sui
lati per il montaggio di equipaggiamenti quali
i serbatoi di carburante.
Vano batterie (BBOX-EF)
carri
Posizionato in coda tra i longheroni del telaio
è un optional per versioni con sospensioni
pneumatiche.
Spazio libero sul telaio
Sospensioni pneumatiche
Gli equipaggiamenti sul telaio possono essere
spostati indietro per fornire spazio ai piedi
stabilizzatori delle gru o ad altri equipaggiamenti. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 600 mm).
posteriori e sbalzo
SERBATOIO ADBLUE
Il serbatoio AdBlue da 50 litri può essere
montato al di sopra del telaio, dietro alla
cabina, offrendo così una maggiore capacità
per il carburante (ADTP-BC).
trattore
Predisposizione per gru
Le piastre per il fissaggio della gru possono
essere montate sul telaio in fabbrica.
La fila di fori superiore è riservata all’allestitore. Tutti i supporti nella fila di fori superiore
sono disassati e hanno un distanziatore di
8 mm. Nella fila di fori superiore non vengono
usati rivetti.
posteriore corto
Grazie alla barra stabilizzatrice avanzata, lo
sbalzo posteriore è minore. Ciò rappresenta
un vantaggio per le applicazioni cantieristiche,
oltre a migliorare l’interfaccia con la finitrice
e le applicazioni con vasche scarrabili.
autotelaio
37
1 telaio
SOSPENSIONI POSTERIORI
Combinazione
assale
Tipo di sospensioni
Carico assale/
carrello (ton)
Riduzione
RAD-L90
4×2
Paraboliche/a più foglie
13
Semplice/ai mozzi
RAD-GR
4×2
Pneumatiche
13
Semplice/ai mozzi
RAD-G2
4×2
Pneumatiche
13
Semplice/ai mozzi
RAD-L90
4×4
Paraboliche/a più foglie
13
Ai mozzi
RADT-AR
6×2
Paraboliche
19/21
RADT-GR
6×2/8×2
Pneumatiche
19/20,5/22,5/23
RAPD-GR
6×2
Pneumatiche
19/22
Semplice/ai mozzi Assale trainato fisso
trainato fisso/sterzante/
Semplice/ai mozzi Assale
autosterzante
Semplice/ai mozzi Assale trainato sterzante/fisso
RADD-G2
6×4/8×4
Pneumatiche
21/23/26
Semplice/ai mozzi
RADD-BR
6×4/8×4
Paraboliche
21
Semplice/ai mozzi
RADD-TR1
6×4/8×4
Paraboliche/a balestra convenzionale 23/26
Semplice/ai mozzi
RADD-TR2
6×4/8×4
A balestra convenzionale
26/32
Ai mozzi
RADD-GR
6×4/8×4
Pneumatiche
21/23/26
Semplice/ai mozzi
RADD-BR
6×6
Paraboliche
21
Ai mozzi
RADD-TR1
6×6
Paraboliche/a balestra convenzionale 26
Ai mozzi
RADD-TR2
6×6
A balestra convenzionale
26/32
Ai mozzi
Semplice/ai mozzi
Tipo
Altri assali
Singolo
Carrello
38
RAPDT-GR
8×2
Pneumatiche
27/30/30,5/
31,5/32
RADDT-GR
8×4
Pneumatiche
27/33/36
Semplice/ai mozzi 3 assali/assale trainato sterzante
RAPDD-GR
8×4
Pneumatiche
27/30,5/32/35
Semplice/ai mozzi 3 assali/assale trainato sterzante
RADDT-G2
8×4
Pneumatiche
27/33/36
Semplice/ai mozzi 3 assali/assale trainato sterzante
RADD-BR
8×6
Paraboliche
21
Ai mozzi
RADD-TR1
8×6
Paraboliche/a balestra convenzionale 26
Ai mozzi
RADD-TR2
8×6
A balestra convenzionale
Ai mozzi
26/32
3 assali/assale trainato sterzante
e assale trainato sterzante o fisso
telaio 1
freni
I freni a disco Volvo a controllo elettronico (EBS) sono disponibili con pacchetti programma Standard (STD) e Medium (MED) per carri e trattori.
L’ESP è disponibile per trattori e carri con trazione 4×2, 6×2 e 6×4. In questo modo Volvo può offrire il sistema ESP praticamente su tutte le
applicazioni ADR e le combinazioni EMS. La gamma di freni include i freni a tamburo Z-cam con ABS (sistema frenante antibloccaggio).
EBS MEDIUM
In aggiunta al pacchetto EBS Standard,
EBS Medium presenta le seguenti ulteriori
caratteristiche.
Controllo dello stato EBS
Rilascio automatico del
freno di stazionamento
Il freno di stazionamento viene rilasciato
quando il conducente preme il pedale dell’acceleratore e viene selezionata una marcia
(solo cambio I‑Shift­).
Monitoraggio dello stato EBS tramite
il sistema elettronico del veicolo TEA2+ e Volvo Tech Tool.
ATTIVATORE DEL FRENO
Aiuto allo spunto in salita
Ad accensione attivata, il freno di stazionamento viene inserito automaticamente anche
sul rimorchio.
I freni vengono rilasciati solo quando viene
raggiunto un livello di coppia motore sufficiente a far procedere il veicolo.
Stato d’usura delle pastiglie, LWA
Avvertimento sullo stato d’usura delle pastiglie del freno: vengono calcolati i chilometri
ancora percorribili con le pastiglie dei freni
attuali.
Disponibile anche come accessorio.
DI STAZIONAMENTO SUL RIMORCHIO
opzioni aggiuntive
In aggiunta ai pacchetti programma, sono
disponibili le seguenti opzioni:
ESP (Electronic Stability
Program, Controllo elettronico
di stabilità)
Il sistema di controllo della stabilità interviene
sui freni di ciascuna ruota singolarmente, per
garantire così la stabilità a tutta la combinazione del veicolo, contrastare la chiusura a libro,
il ribaltamento e le oscillazioni del rimorchio.
Il sistema ESP soddisfa la normativa relativa al
controllo elettronico della stabilità del veicolo.
Luci di stop di emergenza
Quando si effettua una frenata di emergenza
a velocità superiori ai 50 km/h, le luci di stop
lampeggiano quattro volte al secondo.
Rallentatore idraulico
Funzionalità freni estese
Consentono al conducente di dare un comando di frenata aggiuntiva al rimorchio. Quindi,
il freno viene attivato automaticamente, riducendo al minimo il rischio di chiusura a libro.
Solo per carri.
Rallentatore compatto montato sul cambio
con un effetto massimo di 440 kW.
39
2 catena cinematica
motore D11k – euro 6
motore D13k – euro 6
Potenza/Coppia
Potenza/Coppia
Potenza netta conforme a: EC 582/2011
Potenza netta conforme a: EC 582/2011
Potenza CV
Coppia Nm
Potenza CV
560
560
530
530
500
3200
500
3200
470
3000
470
3000
440
2800
440
2800
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
170
800
1000
1200
1400
1600
1800
D13K500
D13K460
D13K420
50
2000
600
Velocità del motore (giri/min)
D11K330 (243 kW)
Potenza max a 1600 –1900 giri/min 330 CV
Coppia max a 950 –1400 giri/min 1600 Nm
D11K370 (272 kW)
Potenza max a 1600 –1900 giri/min 370 CV
Coppia max a 950 –1400 giri/min 1750 Nm
D11K410 (302 kW)
Potenza max a 1600 –1900 giri/min 410 CV
Coppia max a 1000 –1400 giri/min 1950 Nm
D11K450 (332 kW)
1000
D13K540
80
D11K330
50
170
110
D11K370
80
1200
200
140
D11K410
110
600
1000
D11K450
140
40
Coppia Nm
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Velocità del motore (giri/min)
D13K420 (309 kW)
Potenza max a 1400 –1800 giri/min 420 CV
Coppia max a 860 –1400 giri/min 2100 Nm
D13K460 (338 kW)
Potenza max a 1400 –1800 giri/min 460 CV
Coppia max a 900 –1400 giri/min 2300 Nm
D13K500 (368 kW)
Potenza max a 1400 –1800 giri/min 500 CV
Coppia max a 1000 –1400 giri/min 2500 Nm
D13K540 (397 kW)
Potenza max a 1600 –1900 giri/min 450 CV
Coppia max a 1000 –1400 giri/min 2150 Nm
Potenza max a 1450 –1800 giri/min 540 CV
Coppia max a 1000 –1450 giri/min 2600 Nm
D11K
D13K
N. di cilindri 6
Cilindrata
10,8 dm3
Corsa pistone 152 mm
Alesaggio 123 mm
Rapporto di compressione 17.0:1
Regime economico 950 –1400 giri/min
Potenza freno allo scarico
(2400 giri/min) 160 kW
Effetto VEB (2400 giri/min) 290 kW
Il VEB è Optional
Filtri dell’olio 2 a flusso totale, 1 bypass
Volume sostituzione olio, incluso filtro 36 l
Circuito di raffreddamento, volume totale 36 l
Intervallo di sostituzione dell’olio: fino
a 100.000 km o una volta all’anno con VDS4.
N. di cilindri 6
Cilindrata
12,8 dm3
Corsa pistone 158 mm
Alesaggio 131 mm
Rapporto di compressione 17.0:1
Regime economico 900 –1400 giri/min
Potenza freno allo scarico
(2300 giri/min) 200 kW
Effetto VEB + (2300 giri/min) 375 kW
Opzione VEB +
Filtri dell’olio 2 a flusso totale, 1 bypass
Volume sostituzione olio, incluso filtro 33 l
Circuito di raffreddamento, volume totale 38 l
Intervallo di sostituzione dell’olio: fino
a 100.000 km o una volta all’anno con VDS4.
PREREQUISITI CARBURANTE
PREREQUISITI CARBURANTE
Solo carburante senza zolfo
(EN590, massimo 10 ppm di zolfo).
Solo carburante senza zolfo
(EN590, massimo 10 ppm di zolfo).
PRESE DI FORZA MONTATE SUL MOTORE
PRESE DI FORZA MONTATE SUL MOTORE
Due livelli di erogazione coppia disponibili.
Le caratteristiche complete sono disponibili
a pagina 45.
EPTT650, rapporto 1.08:1
650 Nm*
EPTT1000, rapporto 1.08:1
1000 Nm*
Due livelli di erogazione coppia disponibili.
Le caratteristiche complete sono disponibili
a pagina 45.
EPTT650, rapporto 1.26:1
650 Nm*
EPTT1000, rapporto 1.26:1
1000 Nm*
* Erogazione coppia in marcia e in stazionario.
* Erogazione coppia in marcia e in stazionario.
catena cinematica 2
La nostra soluzione per Euro 6
Settimo
iniettore
Zona di
miscelazione
AdBlue
Zona di
miscelazione
Motore
DOC
SCR
DPF
ASC
Motore
catalizzatore ossidante
SCR (Selective Catalytic Reduction)
La valvola a farfalla a circuito chiuso, il turbo
con waste-gate, il cosiddetto EGR senza raffreddamento e molto altro. I nuovi componenti
del motore hanno due scopi principali: migliorare il flusso dei gas di scarico e garantire
che questi ultimi arrivino al sistema di posttrattamento a temperatura ottimale.
(doc, diesel oxidation catalyst).
Nella zona di miscelazione, sui gas di scarico
viene iniettata l’AdBlue. Quando raggiungono
il catalizzatore, gli ossidi d’azoto (NO X) vengono trasformati in innocuo azoto e acqua.
Settimo iniettore
Uno speciale iniettore diesel viene utilizzato
per la gestione del calore del DOC e garantisce l’efficienza del DPF e il buon funzionamento dell’SCR.
Il DOC produce l’NO 2 necessario al filtro
antiparticolato per bruciare in modo efficiente
i particolati. In condizioni di freddo, fornisce
il calore necessario per la rigenerazione.
Catalizzatore per residuo di ammo‑
Filtro antiparticolato
niaca (ASC, Ammonia Slip Catalyst)
(dpf, diesel particulate filter)
L’ultimo passaggio prima del tubo di scarico,
in cui l’eventuale ammoniaca residua (NH 3)
viene rimossa.
Il filtro raccoglie i particolati (PM, particulate
matter) e li conserva finché non vengono bruciati durante la rigenerazione. La rigenerazione avviene automaticamente e non è richiesta
alcuna azione da parte del conducente.
Standard europei sulle emissioni 1993–2013
PM (g/kWh)
0.36
PM = particolati
NOX = ossidi di azoto
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
41
2 catena cinematica
I-shift
Cambio a 12 rapporti a selettore di gamma con sistema di cambio automatizzato. I‑Shift­può essere dotato di rallentatore integrato, presa di forza,
pompa servosterzo di emergenza e radiatore per l’olio.
I‑Shift­
Tipo
Marcia più alta
Coppia motore (Nm)
Approvato per MTC (tonnellate)
AT2412E
Diretta
2400
44
AT2612E
Diretta
2600
60
ATO2612E
Overdrive
2600
60
Pacchetti software I‑Shift­
Base
Fornito di serie con I‑Shift­, include le funzioni
di base del cambio.
Lungo raggio ed economia
TRASPORTI ECCEZIONALI
carburante
Ottimizza il cambio I‑Shift­per traini eccezionali (>85 tonnellate).
Include funzioni intelligenti per ridurre al
minimo il consumo di carburante. Questo
­pacchetto è particolarmente adatto per
­trasporti a lungo raggio. Distribuzione e Cantieristica
Personalizza il cambio per operazioni di distribuzione e cantieristica. Tra le caratteristiche
include funzioni di ausilio alla partenza e per
manovre in spazi ristretti.
Lungo raggio ed economia
carburante con I-See
Aggiunge I-See, comprensivo di I-Cruise,
al pacchetto Lungo raggio ed economia carburante, per risparmi di carburante ancora
maggiori.
Pacchetti software I‑Shift­
Lungo raggio
ed economia
carburante
Lungo raggio ed
economia carburante con I‑See­
Trasporti
eccezionali*
Funzioni
Base
Distribuzione
e Cantieristica
Strategia di cambio marcia base
l
l
l
l
l
Cambio marcia per prestazioni
l
l
l
l
l
Regolazione selezione marcia base
l
l
l
l
l
Controllo temperatura olio cambio
l
l
l
l
l
Strategia di cambio marcia avanzata
l
l
l
l
Launch Control
l
l
l
l
I‑Roll­
l
l
l
Cruise Control intelligente
l
l
l
I‑See­, compreso I‑Cruise­
l
Controllo per carichi eccezionali
l
l
Opzioni aggiuntive
Funzioni presa di forza avanzate
l
l
l
l
l
Selezione avanzata su automatismo, incluso Kickdown
l
l
l
l
Selezione avanzata fuoristrada
l
l
l
l
* Disponibili solo per AT2612E.
42
Disponibile anche come accessorio.
catena cinematica 2
spiegazione delle
Launch Control
opzioni aggiuntive
funzionalità i-shift
Ottimizza la selezione delle marce e le funzioni EBS per le manovre a basse velocità. Tra le
altre cose, verifica che la funzione antiarretramento sia attiva solo su pendenze in salita.
Serie di funzioni che agevolano l’uso della
presa di forza.
Strategia di cambio marcia base
Selezione automatica della giusta marcia di
avvio (prima – sesta marcia). La scelta della
marcia di avvio dipende dal carico e dalla
pendenza della strada.
I‑Roll­
Funzioni presa di forza avanzate
Selezione marcia avanzata,
Innesto e disinnesto automatico della funzione
ruota libera al fine di ridurre il consumo di carburante. I‑Roll­entra in funzione nei casi in cui
non siano necessari né la potenza motore né
il freno motore, ad esempio su strade in piano.
inclusa funzione Kickdown
Cruise Control intelligente
Consente la selezione manuale delle marce
utilizzando i pulsanti sulla leva del cambio
nello spunto, quando il cambio è in modalità
automatica. La funzione Kickdown seleziona
la marcia appropriata per ottenere la massima
accelerazione.
Consente la selezione manuale delle marce
utilizzando i pulsanti sulla leva del cambio
durante l’utilizzo del freno motore, quando
il cambio è in modalità automatica.
Interagisce con il controllo di velocità in
frenata del veicolo ed evita l’attivazione non
necessaria dei freni ausiliari. Di conseguenza,
la funzione di folle può essere utilizzata con
maggiore frequenza.
Diverse funzioni che regolano il cambio marce
e semplificano la partenza e la guida su strade
dissestate e su terreni con forti dislivelli.
Controllo temperatura olio cambio
I‑See­
Mostra la temperatura dell’olio del cambio nel
display informativo.
Un software I‑Shift­intelligente, in grado di
memorizzare i dati topografici e di utilizzarli
per risparmiare carburante e migliorare il
comfort di guida. I dati vengono salvati in un
database disponibile per altri utenti I‑See­.
Con l’ordinazione di I‑See­è incluso anche il
cruise control intelligente I‑Cruise­. I‑Cruise­
può anche essere ordinato separatamente.
Cambio marcia per prestazioni
Cambi marcia più veloci e progressivi, grazie
all’uso intelligente del freno motore, della frizione e di uno speciale freno sull’albero del cambio.
Regolazione selezione marcia base
Strategia di cambio marcia avanzata
Grazie all’interazione con i sistemi EBS ed
ECS, le partenze e le manovre in spazi ristretti
vengono agevolate. Accresce al massimo
l’effetto frenante del VEB/VEB + selezionando
automaticamente la marcia più appropriata in
modo che il motore giri a regimi elevati. Quando si scala marcia durante l’uso del freno
motore, vengono attivati i freni delle ruote per
compensare la perdita di potenza in frenata.
Selezione avanzata fuoristrada
Controllo per carichi eccezionali
Ottimizza la selezione delle marce per le combinazioni di peso elevato, 85–180 tonnellate.
Powertronic
Cambio completamente automatico con convertitore di coppia e radiatore dell’olio. Cambia marce senza perdita di potenza. Powertronic può essere
fornito dalla fabbrica con presa di forza, rallentatore integrato e pompa servosterzo di emergenza.
Powertronic
Tipo
Marcia più alta
Coppia motore (Nm)
Approvato per MTC (tonnellate)
PT2106
Diretta
2100
44
PT2606
Diretta
2600
60
Programmi di guida
Prestazioni
Powertronic integrati
Utilizzato quando è richiesta una maggiore
potenza del motore. Passa alla marcia inferiore o superiore a un regime del motore
più elevato.
Economia
Ideato per un consumo ottimale del carburante. Il cambio marcia avviene al regime di giri
più economico.
43
2 catena cinematica
Cambi manuali
Cambio manuale a 14 marce con selettore di gamma e splitter. Il comando tramite cavo, con cavi separati per i movimenti longitudinali e laterali, consente
innesti precisi e corse brevi. La sincronizzazione brevettata con funzione servoassistita, contribuisce a ridurre la forza necessaria da applicare per il
cambio marcia. I cambi possono essere dotati di rallentatore compatto, presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore dell’olio.
Cambi manuali
Tipo
Marcia più alta
Coppia motore (Nm)
Approvato per MTC (tonnellate)
VT2009B
Diretta
2000
60
VT2214B
Diretta
2200
100
VTO2214B
Overdrive
2200
100
VT2514B
Diretta
2500
100
VTO2514B
Overdrive
2500
100
VT2814B
Diretta
2800
100
VTO2814B
Overdrive
2800
100
combinazioni della catena cinematica
Cambio manuale
D11K330
D11K370
D11K410
VT2009B
l
l
l
D11K450
D13K420
D13K460
VT2214B
l
l
VTO2214B
l
l
D13K500
l
l
l
l
l
l
l
l
VT2514B
l
l
l
l
VTO2514B
l
l
l
l
D13K540
VT2814B
l
VTO2814B
l
Powertronic
PT2106
l
l
l
l
PT2606
l
l
l
l
I‑Shift­
AT2412E
l
l
l
l
l
l
AT2612E
l
l
l
l
l
l
l
l
ATO2612E
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344C
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344D
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370B
l
l
l
l
l
l
l
l
RSH1365F
l
l
l
l
l
l
l
l
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH2610F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3210F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Assali a riduzione singola
Assali a doppia riduzione
Assale trattivo anteriore/ripartitore di coppia
FAA11/FAA21/V2501TB
44
l
l
catena cinematica 2
Assali posteriori
Assale
Ingranaggio
Coppia max
(Nm)
Carico assale/
carrello max (ton)
Approvato
per MTC (ton)
RSS1344C/D
Singolo
Ipoide
2600
13
44
RSS1356
Singolo
Ipoide
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Singolo
Ipoide
3550
13
60
RTS2370B
Tandem
Ipoide
3550
23
70
RSH1365F
Singolo
piroidale
2400
13
65
RSH1370F
Singolo
Tipo conico spiroidale
3550
13
70
RTH2610F
Tandem
Tipo conico spiroidale
3550
26
100
RTH3210F
Tandem
Tipo conico spiroidale
3550
32
100
RTH3312
Tandem
Tipo conico spiroidale
3550
33
120
Tipo
Riduzione singola
Riduzione ai mozzi
Rapporti al ponte
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370B
RSH1365F
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.61:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.76:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1
2.79:1
2.85:1
2.83:1
4.12:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.55:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1
3.44:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
4.11:1
4.50:1
5.41:1
5.41:1
4.63:1
5.14:1
5.29:1
5.67:1
3.70:1
7.21:1
6.17:1
* Per RSS1344D.
Prese di forza
È disponibile una vasta gamma di prese di forza dipendenti o indipendenti dalla frizione per
alimentare qualsiasi tipo di attrezzatura.
Montate sul motore
PTER-DIN
Presa di forza sulla distribuzione posteriore
per pompa idraulica a presa diretta.
PTERC14
Presa di forza con frizione, montata sulla
distribuzione posteriore con collegamento
a flangia per pompa idraulica.
PTERC10
Presa di forza con frizione, montata sulla
distribuzione posteriore con collegamento
a flangia per pompa idraulica.
Montate sul cambio
PTER1400
Presa di forza sulla distribuzione posteriore
con collegamento a flangia per pompa
idraulica.
PTR-F
Collegamento mediante flangia, adatta per
regimi elevati e bassi.
PTRD-F
Regime elevato con doppia uscita con
collegamento mediante flangia per albero
di trasmissione a innesto diretto.
PTRD-D
Regime elevato con doppia uscita. Connettore
DIN anteriore e posteriore per il collegamento
diretto delle pompe idrauliche.
PTRD-D1
Regime elevato con doppia uscita. Collegamento mediante flangia sul retro e collegamento DIN anteriore.
PTRD-D2
PTER100
Presa di forza sulla distribuzione posteriore
con collegamento a flangia per pompa
idraulica.
PTR-FL/FH
Collegamento mediante flangia, adatta per
regimi elevati e bassi.
Regime elevato con doppia uscita posteriore
e trasmissione singola anteriore. Due collegamenti mediante flangia sul retro e un collegamento DIN anteriore.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
PTERCDI
Presa di forza con frizione, montata sulla
distribuzione posteriore per pompa idraulica
a presa diretta.
Disponibile anche come accessorio
Regimi bassi/medi/elevati con connessione
DIN per il collegamento diretto di una pompa
idraulica.
45
3 cabina
46
cabina 3
CABINA CORTA
CABINA LUNGA
Cabina corta (FMX-DAY) con zona conducente comoda ed ergonomica. Altezza interna
157 cm, 114 cm sul tunnel motore.
CABINA GLOBETROTTER
Cabina lunga (FMX-SLP) con possibilità di
comodi pernottamenti per una persona. Altezza interna 157 cm, 114 cm sul tunnel motore.
Cabina Globetrotter (FMX-HSLP) con possibilità di comodi pernottamenti per una o due
persone. La cabina Globetrotter offre ulteriori
vani ripostiglio sopra il parabrezza e, come
opzione, sotto il letto. Altezza interna 196 cm,
153 cm sul tunnel motore.
1530
1140
1140
430
430
430
395
395
395
390
390
390
700
2490 2170
2490 2170
1970 700
2390
2000
2490 2170
600/
700
1900 2000
2390
47
3 cabina
Sospensioni cabina a quattro punti
Letti
tettuccio
Meccaniche integrali con molle elicoidali
e ammortizzatori integrali o sospensioni
pneumatiche integrali con controllo del livello
automatico.
Letto inferiore: 70×200 cm.
Materasso da 16 cm con molle insacchettate
e comfort eccezionale. Tre opzioni di rigidità:
morbido, semirigido e rigido.
Due opzioni di coprimaterasso, per migliorare il comfort del riposo e rifare il letto più
facilmente.
Dimensioni letto superiore Comfort
70×190 cm o 60×190 cm
(opzione per cabina Globetrotter).
La cabina è dotata di un tettuccio che può essere aperto di 50 mm. All’interno è presente
una schermatura solare perforata, che serve
anche da rete di protezione dagli insetti quando il tettuccio è aperto. Il tettuccio è manovrato manualmente.
Prese d’aria
Presa d’aria posizionata sul lato sinistro,
disponibile in versione alta o bassa.
Colori
Disponibili in circa 850 varianti.
Vani ripostiglio interni
Rivestimenti interni
Robust
Dynamic
Progressive
Opzione 1
Opzione 2
Vinile o pelle
Tessuto o pelle
Tessuto morbido o pelle
Pelle
Pelle ventilata
Sedile del conducente
Due diversi livelli di comfort: Standard
e Comfort. Entrambi i livelli possono essere
ordinati con rivestimento opzionale. La corsa
totale di regolazione del sedile è di 200 mm in
senso longitudinale e di 100 mm in verticale.
Il sedile del conducente include nella dotazione di serie poggiatesta, schienale regolabile
a ribalta, regolazione longitudinale e verticale,
supporto lombare regolabile e inclinazione del
sedile regolabile.
Sedile passeggero
Due diversi livelli di comfort: Standard
e Comfort, con entrambi è possibile ordinare il
rivestimento opzionale. Tutti i sedili passeggero
sono dotati di un poggiatesta di serie.
48
Lo spazio sopra il parabrezza presenta due
scomparti con sportelli avvolgibili e quattro
slot ISO, di cui uno riservato al tachigrafo.
Sotto il letto nella cabina lunga e nella cabina
Globetrotter sono ricavati due capienti scomparti accessibili dall’esterno e nella zona notte
sono disponibili due vani per riviste e piccoli
oggetti. Nel cruscotto sono presenti quattro
vani aperti, un piccolo portaoggetti, un vano
portaoggetti DIN, vassoio portaoggetti e un
portabottiglie.
Vani ripostiglio esterni
Dietro il sedile del conducente e del passeggero sono disponibili vani accessibili
dall’esterno.
Volante
Volante disponibile in due diverse misure:
450 mm o 500 mm di diametro, a seconda
delle caratteristiche del veicolo. L’altezza
del volante può essere regolata di massimo
90 mm e l’angolazione può essere impostata
entro un arco di 28 gradi. Il volante è disponibile con o senza airbag. I controlli integrati
nel volante consentono di utilizzare con
estrema sicurezza e comodità il cruise control,
la tromba, il telefono e le funzioni nel display
del quadro strumenti e nel display informativo
secondario.
Sistema di climatizzazione
Sono disponibili due tipi di sistemi di climatizzazione per soddisfare tutte le esigenze.
Aria condizionata con regolazione manuale
della temperatura (MCC).
Aria condizionata con regolazione automatica della temperatura (ECC).
Inoltre, il sistema di climatizzazione può essere completato con riscaldatore da parcheggio
per cabina e motore.
pacchetti di dotazioni 4
Pacchetti per la guida
Guida
Guida+
Tettuccio, manuale
l
l
Parasole esterna
l
l
Parasole interna con specchietto
l
l
Specchietti, controllati elettronicamente e riscaldati
l
Braccioli sul sedile del conducente
l
l
Bloccaggio della portiera del passeggero dal lato del conducente
l
Chiusura centralizzata con telecomando
l
Sistema di climatizzazione elettronico (ECC, Electronic Climate Control)
l
Pacchetti riposo
Cabina lunga
Globetrotter
1 letto
1 letto (Artic)
1 letto
1 letto (Artic)
2 letti
2 letti (Artic)
Pannello comandi nella zona notte
l
l
l
l
l
l
Illuminazione interna con luce notturna
l
l
l
l
l
l
Luce notturna e attenuatore
Riscaldatore da parcheggio per cabina
l
Riscaldatore per cabina e motore
Vani parte posteriore, 154 litri
Letto superiore, fisso e ribaltabile
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Base
Alto
Pacchetti audio
Richiede il display
SID-Bas
l
SID-High
l
Riproduzione
CD audio
l
CD-R/CD-RW
l
l
l
wav/wma/mp3/iTunes m4a
l
Comando del volume dipendente dalla velocità
l
Funzioni di disattivazione audio estese
l
Radio
Antenna FM/AM
l
l
Stazioni FM
12
18
Stazioni AM
6
6
RDS
l
l
Connessioni e interfacce
Ingresso livello basso, 4 canali
l
Ingresso audio stereo da 3,5 mm
l
Porta USB
l
Interfaccia iPod
l
Bluetooth
l
Altoparlanti
Numero di altoparlanti
4
6*
Potenza
4×20 W
4×35 W
* 4 altoparlanti sulla cabina corta.
49
4 pacchetti di dotazioni
Pacchetto sicurezza attiva
ESP (Controllo elettronico stabilità)
l
Cruise Control Adattivo (ACC) con Avviso di collisione frontale (FCW)
l
LCS (Aiuto al cambio di corsia)
l
Pacchetto protezione personale
Allarme antifurto
l
Allarme con sensore esterno

Cassaforte sotto il letto
l
Interruttore generale, interruzione del circuito comandata a distanza
l
Interruttore generale come per veicoli ADR

 = opzione
Pacchetti per la visibilità
Visibilità
Visibilità+*
Lavafari
l
l
Sensore pioggia
l
Proiettori Bi-xeno
l
l
* Visibilità + è disponibile solo con le sospensioni posteriori pneumatiche (RSS-AIR).
Pacchetto Off Road (FMX-DAY)
Protezione della coppa dell’olio
l
Protezione dei proiettori in acciaio
l
Scala con corrimano laterale
l
Filtro aria con filtro aggiuntivo
l
Alcuni equipaggiamenti illustrati o citati potrebbero essere disponibili unicamente come opzioni o come accessori e possono variare a seconda del paese in base alla legislazione locale.
Il vostro concessionario Volvo sarà lieto di fornirvi ulteriori informazioni dettagliate. I colori possono variare lievemente a causa delle limitazioni della procedura di stampa. Volvo si riserva
la facoltà di modificare le caratteristiche del prodotto senza obbligo di preavviso.
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accessori 5
ACCESSORI VOLVO TRUCK
Avete scelto uno dei veicoli con le migliori dotazioni del mondo. Tuttavia, per renderlo davvero adatto alle vostre specifiche attività di trasporto ed esigenze personali, è disponibile un’ampia gamma di accessori tra cui scegliere. Sviluppati e collaudati da Volvo Trucks per veicoli Volvo. Di seguito viene
illustrata una piccola selezione. Per ulteriori informazioni, rivolgetevi al vostro concessionario Volvo o visitate il sito www.volvotrucks.it.
Piastra di supporto per telefono
Serbatoio acqua esterno
Cintura di sicurezza rossa
Alcolock
Protezione dei proiettori
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RSP 2013-it0201. Printed in Sweden.