Alfa 4C, Lotus Elise, Peugeot RCZ R e Porsche Cayman

01.Autorama 579 Cover okSav:Layout 1 23/04/14 10:15 Pagina 1
Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motori
AUTORAMA
HUBCOMUNICAZIONE
su itALiA 53
Digitale terrestre: canale 53
satellite: canale 937 sKY
www.hubcomunicazione.it/yellow
asapress.net
LA primA AgenziA stAmpA
AutomobiListicA itALiAnA
a
Nº 579/ 21 - 27 APRILE 2014
Alfa 4C, Lotus Elise, Peugeot RCZ R
e Porsche Cayman
UNA NOTTE
DA LEONESSE
SPORT
Le supercar
più belle
del mondo
si sfidano
nelle Blancpain
GT Series
NEWS
Le novità più
interessanti
presentate
al New York
International
Auto Show
02-03.Autorama 579 okSav:Layout 1 23/04/14 10:49 Pagina 1
2 AUTORAMA
NEWS
APRILE
2014
VIDEO
SCOPRIAMO INSIEME LE ANTEPRIME PIÙ INTERESSANTI PRESENTATE
NELLA “GRANDE MELA”. LA RASSEGNA STATUNITENSE HA VISTO
NUMEROSE VETTURE PROVENIENTI DAL GIAPPONE MA, SOPRATTUTTO, UNA
QUANTITÀ IMPRESSIONANTE DI SPORTIVE PER TUTTI I GUSTI E TUTTE LE
TASCHE. È TORNATA LA VOGLIA DI DIVERTIRSI?
COSA SI È VISTO DI NUOVO
AL SALONE DI NEW YORK
CHEVROLET
CORVETTE Z06
CABRIO
Mai una Corvette scoperta è stata così potente: 625 CV.
La capote in tela si apre e si chiude fino ad una velocità di
50 km/h e i pneumatici sono extralarge (285/30ZR19
anteriori e 335/25ZR20 posteriori)
SUBARU OUTBACK
CHEVROLET CRUZE RESTYLING
Il lifting della berlina “yankee”
(ma prodotta in Corea) arriverà
nel 2015 probabilmente anche
in Italia: più simile nello stile
alla sorella Malibu, è dotata di
un abitacolo più tecnologico
(merito anche dell’interazione
col sistema Siri)
Più versatile in fuoristrada e più confortevole su asfalto. La gamma
motori per gli USA comprenderà due unità boxer a benzina (2.5 da 175 CV e
3.6 a sei cilindri da 256 CV), in Italia non mancherà un diesel
MERCEDES S 63
AMG COUPÉ
AUTORAMA
Saverio
Villa
N. 579/21 -27 APRILE 2014
DIRETTORE RESPONSABILE
Cristina Altieri
[email protected]
DIRETTORE EDITORIALE
Saverio Villa
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CONSULENTE DI DIREZIONE
Paolo Altieri
Cristina Altieri
Paolo
Altieri
Michele
Orfino
REDAZIONE E AMMINISTRAZIONE
Viale dei Partigiani, 118/c
20092 Cinisello Balsamo (MI)
Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623
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SEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 Milano
Manoscritti e fotografie non richiesti
non si restituiscono.
Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.
Marco Coletto
Mattia
Eccheli
Andrea Rapelli
Adriano
Tosi
Disponibile a trazione posteriore (4,4 secondi sullo “0-100”) o
integrale (3,9 secondi), monta un possente motore 5.5 V8 biturbo da 585 CV e
900 Nm di coppia. Rispetto alla classe S “normale” pesa 65 kg in meno
02-03.Autorama 579 okSav:Layout 1 23/04/14 10:50 Pagina 2
APRILE
2014
AUTORAMA 3
Più pesante di circa 250 kg
rispetto alla M4 Coupé,
monta lo stesso propulsore
3.0 sei cilindri biturbo da
430 CV: 250 km/h di velocità
massima e 4,4 secondi sullo
“0-100” (4,6 per la variante
dotata di cambio manuale)
BMW M4 CABRIO
KIA SEDONA/CARNIVAL
1.964 esemplari per
celebrare un mito delle
quattro ruote: due sole tinte
(bianca o blu), più
cromature, finestrino
laterale posteriore diviso in
tre sezioni e sedili rivestiti
in cashmere. Il motore è un
5.0 V8 a benzina da 420 CV
Design più squadrato, frontale più aggressivo, più spazio nell’abitacolo
(merito del passo più lungo di 4 centimetri) e sospensioni più morbide.
Negli USA avrà un motore 3.3 V6 a benzina da 276 CV, da noi un diesel
FORD MUSTANG 50 YEAR
LIMITED EDITION
LAND ROVER
DISCOVERY VISION
CONCEPT SUV
MINI COUNTRYMAN
RESTYLING
Il futuro dell’off-road: un sistema che attraverso telecamere
consente di visualizzare sul cofano le zone nascoste
dallo stesso e un dispositivo che permette di guidare la vettura
alle basse velocità senza rimanere a bordo
Suv che vince si cambia poco.
Lievi ritocchi alla mascherina,
ai cerchi in lega e alla gamma tinte e motori
tutti Euro 6. La Cooper S è ora più potente
(190 CV anziché 184) e consuma
meno (6 l/100 km invece di 6,1 per la 2WD)
A CHE PUNTO È IL SALONE DELL’AUTO DI MILANO?
Milano – Una delegazione
della Compagnia
dell’Automobile ha incontrato nei giorni scorsi
Alfredo Cazzola, l’imprenditore che si propone di
riportare in Italia, nei padiglioni di Milano Fiere
di Rho, un salone dell’auto dall’11 al 21 dicembre.
Lo stato di avanzamento dei lavori è
quello che riassumiamo di seguito.
È stato completato un secondo giro di
contatti con le case automobilistiche
e altre aziende di settore, dove sono
stati dettagliati i criteri organizzativi
della manifestazione: non
una semplice esposizione di modelli e
concept, ma un salone che si svolgerà “dentro e
fuori” i padiglioni espositivi. Occorrerà il massimo
coinvolgimento della città secondo le modalità di
eventi e momenti di incontro che ciascun espositore
organizzerà ricorrendo ad operazioni di comarketing
con altre aziende di moda, arredamento, food,
design, ecc. Per questo non viene
proposto il semplice affitto del classico
spazio per lo stand, ma anche uno spazio
espositivo in città. Sono sei le opzioni
possibili: da 240 a 1.500 mq con costi da
100.000 a 350.000 euro. Su questa
impostazione la città di Milano, intesa
come Amministrazione e Associazioni di
Categoria (turismo, commercio, artigianato, servizi,
ecc) ha già risposto positivamente. La situazione
politica, però, non ha ancora consentito un incontro
con il Governo, nella persona del Ministro Lupi.
È già stato predisposto - e in parte è già operativo un piano di comunicazione che coinvolge
i maggiori gruppi editoriali, stampa, TV, radio e
social network. Il prezzo del biglietto d’ingresso al
quartiere fieristico è ipotizzato tra i 12 e i 15 euro.
Quanto all’interesse da parte delle case
automobilistiche, gli atteggiamenti più positivi
sono stati quelli dei marchi tedeschi, francesi,
coreani e giapponesi e si auspica che
anche il Gruppo Fiat aderisca al progetto.
04-05.Autorama 579 4 sportive ok Sav:Layout 1 23/04/14 10:55 Pagina 1
4 AUTORAMA
VI DEO
LaPROVA
APRILE
2014
Alfa Romeo 4C 1.750 Tbi, Lotus Elise S, Peugeot RCZ R e Porsche Cayman 2.7
IN COLLABORAZIONE CON
MEZZANOTTE
A LUCI ROSSE
SONO LE LUCI IN STACCATA DI QUESTE SPORTIVE, QUASI ABBAGLIANTI NEL BUIO DI
UNA NOTTATA VISSUTA VICINO AL LIMITE... QUESTE AUTO SONO UNA LIBIDINE, MA
QUALE VA MEGLIO? LA RISPOSTA È TUTT’ALTRO CHE SCONTATA
Il sound?
Il migliore è
quello
dell'Alfa 4C.
Al secondo
posto le
graffianti note
del 6 cilindri
boxer della
Cayman.
Terza piazza
per la Elise S,
acuta e
metallica;
ultima, nella
nostra hit
parade,
è la RCZ R
milano - Motore centrale o anteriore, cambio manuale o automatico, trazione posteriore o anteriore? Queste sportive sono
molto diverse e allora, per capi-
ALFA ROMEO 4C
PREZZO
54.474 euro
vedi il listino completo
ALIMENTAZIONE
turbobenzina
MOTORE
4 cilindri in linea
CILINDRATA
1.742 cc
POTENZA
177 kW/240 CV
COPPIA
350 Nm
CAMBIO
robotizzato a 6 rapporti
TRAZIONE
posteriore
DIMENSIONI
3,99/1,86/1,18 metri
VOLUME BAGAGLIAIO
110 litri
0/100 KM/H
4,5 secondi
VELOCITÀ
258 km/h
CONSUMO COMBINATO 6,8 l/100 km
EMISSIONI CO2
157 g/km
re, ci siamo concessi una notte
(da leoni, ovvio) e un giorno in pista a Imola (documentato dal
servizio di Yellow TV) per decidere. 48 ore vissute intensamente
per capire qual è la sportiva da
mettersi in garage con un budget
fra i 40 e i 60 mila euro,
Occhio agli utilizzi... Quarantotto
ore con l’Alfa 4C in città e non vedi l’ora di scendere. La Lotus non
fa meglio, a parte il comando dello sterzo (in tutti e due i casi senza servo) un po’ più leggero. In
manovra non si vede un accidente (anche se l’italiana almeno ha
i sensori di parcheggio dietro),
sali e non sai dove mettere chia-
vi di casa&telefono. Parcheggi in
garage e se la porta non si apre
del tutto ti verrebbe voglia di
smontare il tetto (almeno sulla
Elise si può) e uscire da lì. Vai in
palestra e, con l’Alfa il cofano
motore non sta nemmeno aperto (dubitiamo che il peso di un
ammortizzatore avrebbe compromesso le doti dinamiche dell’auto), mentre sulla Lotus c’è il
limite dei 50 kg di bagaglio e comunque ci sta poco più che un
beauty case. Per non parlare di
materiali, dotazioni e finiture...
Entrambe sono anche molto rumorose, il che fra le curve può
piacere, ma in autostrada o in
città alla lunga stanca. Questo
per dire che della coppia italobritannica, nessuna può essere “l’unica auto”, nemmeno per un giovane, a meno di non sostituire un
casa-pista al solito casa-ufficio.
Però sono le uniche due del confronto a sfuggire al superbollo.
Se non volete rinunce, quindi,
optate per Cayman o RCZ. Le differenze con le altre due sportive
sono quasi abissali. La francese
ha persino due posticini posteriori che, se non per due persone, servono almeno a metterci
borse e giacche. Il bagagliaio?
Una piazza d’armi, quasi meglio
di qualche berlina. La Cayman di
04-05.Autorama 579 4 sportive ok Sav:Layout 1 23/04/14 10:56 Pagina 2
LOTUS ELISE 1.8 S
PREZZO
51.500 euro
5
vedi il listino completo
ALIMENTAZIONE benzina + compressore
volumetrico
4 cilindri in linea
MOTORE
1.796 cc
CILINDRATA
162 kW/220 CV
POTENZA
250 Nm
COPPIA
manuale a 6 marce
CAMBIO
posteriore
TRAZIONE
3,79/1,72/1,12 metri
DIMENSIONI
112 litri
VOLUME BAGAGLIAIO
4,5 secondi
0/100 KM/H
240 km/h
VELOCITÀ
CONSUMO COMBINATO 7,5 l/100 km
149 g/km
EMISSIONI CO2
PEUGEOT RCZ 1.6 THP R
PREZZO
41.700 euro
vedi il listino completo
vani di carico ne ha due, ha persino un portellone in stile wagon
e gli ammortizzatori regolabili
(anche se si pagano a parte e, volendo, se ne può fare a meno).
Anche i materiali sono decisamente migliori delle due piccole
pesti, con un design più fin troppo da berlina sulla RCZ.
Ancora dubbiosi? E va bene, allora vi anticipiamo la prime nelle
classifiche parziali. La più scattante? La 4C. Quella che frena
meglio (malgrado le pastiglie
quasi finite dell’esemplare in
prova)? L’Elise S, forte anche del
peso piuma. La più silenziosa a
velocità Codice? La Peugeot,
PORSCHE CAYMAN 2.7
PREZZO
53.514 euro
vedi il listino completo
ALIMENTAZIONE
benzina
MOTORE
6 cilindri boxer
CILINDRATA
2.706 cc
POTENZA
202 kW/275 CV
COPPIA
290 Nm
CAMBIO
manuale a 6 marce
TRAZIONE
posteriore
DIMENSIONI
4,38/1,80/1,30 metri
VOLUME BAGAGLIAIO
425 litri
0/100 KM/H
5,7 secondi
VELOCITÀ
266 km/h
CONSUMO COMBINATO 7,8 l/100 km
EMISSIONI CO2
180 g/km
confortevole quasi quanto una
berlina. E la Cayman? Come al
solito sembra non avere primati,
ma in realtà è quella che media
meglio prestazioni e comfort con
stile e qualità. Ma andiamo avanti e parliamo di motori. Qui la lotta è al coltello, fra il 1.750 turbocompresso a iniezione diretta
dell’italiana e l’1.8 dell’inglese
con compressore a cinghia direttamente collegata all’albero motore, fra il 6 boxer della Cayman
e l’1.6 turbo (il più piccolo del
gruppo), con bielle e pistoni inediti della RCZ R. Tutti regalano
forti emozioni, ma mentre l’italiana offre il meglio fino ai 6.000
giri con un cambio a doppia frizione ben fatto, l’Elise spinge la
lancetta del contagiri fino a quota 7.000, coinvolge tantissimo
ma ha un cambio manuale poco
preciso, rapido ma non esente da
impuntamenti. Erogazione “piatta” per la Cayman che non esalta
ma poi risulta molto veloce. La
Peugeot? Fra i 5 e i 6.000 giri
spinge davvero forte e anche il
cambio a 6 marce è ben fatto,
seppur non sportivissimo. La palma della più rigida e rumorosa va
all’inglese, ma la purezza delle
reazioni e dello sterzo sono una
favola. Lo sterzo della 4C invece,
oltre alla forma del volante poco
ALIMENTAZIONE
turbobenzina
MOTORE
4 cilindri in linea
CILINDRATA
1.598 cc
POTENZA
199 kW/270 CV
COPPIA
330 Nm
CAMBIO
manuale a 6 marce
TRAZIONE
anteriore
DIMENSIONI
4,29/1,85/1,36 metri
VOLUME BAGAGLIAIO
321/639 litri
0/100 KM/H
5,9 secondi
VELOCITÀ
250 km/h
CONSUMO COMBINATO 6,3 l/100 km
EMISSIONI CO2
145 g/km
felice, è meno pronto e piacevole di quanto ci si aspetti. La francese è una piacevole sorpresa,
con l’avantreno che scarica a terra i 270 CV con grande disinvoltura, mentre il posteriore derapa
in sicurezza. E la Cayman? Sembra avere una dote per tutto: in
città col cambio in “auto” si guida
come una comoda berlina; fra le
curve, con l’assetto su “sport” regala grandi soddisfazioni. E soprattutto non richiede alcuna rinuncia (fatto salvo il portafoglio)
Roberto Sposini
Se si
escludono
i due mini
sedili
posteriori
della RCZ
(utili più che
altro per
aumentare
la capacità
di caricare
i bagagli,
specie se si
abbattono gli
schienali),
le quattro
sportive
di questo
confronto
sono a due
posti secchi
06-07.Autorama 579 Blancpain GT Series okSav:Layout 1 23/04/14 11:08 Pagina 1
6 AUTORAMA
LaPROVA
APRILE
2014
www.blancpain-gt-series.com
Blancpain GT Series
ALTRO CHE FORMULA 1:
IL MEGLIO È QUI
DA FERRARI A MCLAREN, DA LAMBORGHINI AD ASTON MARTIN: TUTTI I PIÙ BEI
NOMI DELL’AUTOMOBILISMO SPORTIVO SI DANNO BATTAGLIA IN QUESTO
CAMPIONATO AD ALTA SPETTACOLARITÀ
Aston Martin Vantage
V12 GT3
MOTORE:
CILINDRATA:
POTENZA:
COPPIA:
PESO:
anteriore, 12 cilindri a V
5.935 cc
500 CV
600 Nm
1.250 kg
Audi R8 LMS Ultra
MOTORE:
CILINDRATA:
POTENZA:
COPPIA:
PESO:
centrale, 10 cilindri a V
5.200 cc
560 CV
500 Nm
1.250 kg
Il mondo europeo delle corse
in pista non sembrerebbe godere di buona salute: il settore pare monopolizzato dalla
F1 e si parla di prototipi solo
in occasione della 24 Ore di
Le Mans. Non tutti sanno,
però, che dal 2011 la Blancpain (marchio svizzero specializzato nella produzione di
orologi) supporta un campionato - chiamato GT Series che regala parecchie emozioni agli appassionati di motorsport. Questo appuntamento, suddiviso in due categorie
(Endurance, con gare di 3 o
24 ore, o 1.000 km, e Sprint,
della durata di un’ora) consente al pubblico di ammirare quasi tutte le supercar più
belle del mondo che si danno
battaglia tra loro: quest’anno
sono una quarantina le vetture in pista, appartenenti a dodici brand diversi.
La prima tappa della Endu-
BMW Z4 GT3
MOTORE:
CILINDRATA:
POTENZA:
COPPIA:
PESO:
anteriore, 8 cilindri a V
4.375 cc
515 CV
515 Nm
1.190 kg
Bentley Continental GT3
MOTORE:
CILINDRATA:
POTENZA:
COPPIA:
PESO:
anteriore, 8 cilindri a V
4.000 cc
500 CV
n.d.
1.300 kg
Chevrolet Camaro GT3
MOTORE:
CILINDRATA:
POTENZA:
COPPIA:
PESO:
anteriore, 8 cilindri a V
7.883 cc
500 CV
800 Nm
1.290 kg
06-07.Autorama 579 Blancpain GT Series okSav:Layout 1 23/04/14 11:09 Pagina 2
APRILE
2014
Ferrari 458 Italia GT3
MOTORE: centrale post., 8 cilindri a V
CILINDRATA:
4.498 cc
POTENZA:
500 CV
COPPIA:
550 Nm
PESO:
1.250 kg
Lamborghini Gallardo
GT3 FL II
MOTORE:
CILINDRATA:
POTENZA:
COPPIA:
PESO:
centrale, 10 cilindri a V
4.961 cc
535 CV
510 Nm
1.238 kg
17/18 maggio
23/25 maggio
27/28 giugno
4/6 luglio
23/27 luglio
22/24 agosto
5/7 settembre
19/21 settembre
18/19 ottobre
1/2 novembre
AUTORAMA 7
CALENDAR
IO
Brands Hatch (I
nghilterra)
Silverstone (Ing
hilt
Paul Ricard (Fra erra)
ncia)
Zandvoort (Ola
nda)
Spa (Belgio)
Slovakia Ring (S
lovacchia)
Algarve (Porto
gallo)
Nürburgring (G
ermania)
Zolder (Belgio)
Baku (Azerbaig
ian)
Mercedes SLS AMG GT3
MOTORE:
CILINDRATA:
POTENZA:
COPPIA:
PESO:
anteriore, 8 cilindri a V
6.208 cc
500 CV
600 Nm
1.320 kg
Jaguar XK G3
MOTORE:
CILINDRATA:
POTENZA:
COPPIA:
PESO:
anteriore, 8 cilindri a V
5.000 cc
500 CV
n.d.
1.200 kg
McLaren MP4-12C
MOTORE:
CILINDRATA:
POTENZA:
COPPIA:
PESO:
Porsche 997 GT3-R
Nissan GT-R Nismo GT3
MOTORE:
CILINDRATA:
POTENZA:
COPPIA:
PESO:
MOTORE: posteriore, 6 cilindri boxer
CILINDRATA:
3.996 cc
POTENZA:
500 CV
COPPIA:
460 Nm
PESO:
1.200 kg
anteriore, 6 cilindri a V
3.799 cc
500 CV
650 Nm
1.300 kg
rance Series, disputatasi a
Monza lo scorso 13 aprile, ha
visto il dominio della McLaren MP4-12C guidata dai
francese Grégoire Demoustier e Alexandre Prémat e
dal portoghese Álvaro Parente. La sportiva britannica (del
team transalpino ART) è partita dalla pole e ha trascorso
l’intera gara in testa. Gli altri
due gradini del podio sono
stati occupati dall’Audi R8
dell’equipaggio composto dal
francese Grégory Guilvert,
dal monegasco Stéphane Ortelli e dallo svedese Edward
Sandström e da un’altra
McLaren, guidata dal francese Kévin Estre, dall’estone
Kevin Korjus e dallo spagnolo
Andy Soucek.
Nel primo appuntamento
Sprint Series dello scorso
weekend, sul tracciato francese di Nogaro, c’è stato invece il trionfo della Mercedes
SLS del team tedesco HTP: alla guida della supercar della
Stella il duo teutonico composto da Maximilian Buhk e
Maximilian Götz. Secondo
l’equipaggio Guilvert/Ortelli
su Audi R8 (già “argento” a
Monza) e terza la R8 del polacco Mateusz Lisowski e del
monegasco Vincent Abril.
E a Nogaro c’era anche il nostro Alex Zanardi, su una
BMW Z4 del team ROAL, che
ha terminato la gara al 13°
posto ma avrà modo di riscattarsi. Magari già il prossimo 18 maggio sul tracciato
britannico di Brands Hatch.
Marco Coletto (@marcoletto)
Foto Carlo Sirtori
(@cobra_otg_427)
centrale, 8 cilindri a V
3.799 cc
500 CV
500 Nm
1.230 kg
IN DIRETTA SUL WEB, IN TV
CON EUROSPORT E RAI
Sul sito ufficiale del Trofeo Blancpain
(www.blancpain-gt-series.com/live) è
possibile godersi tutte le gare in
programma, arricchite da interviste e
approfondimenti, in diretta in streaming.
In TV, invece, ci sono due modi di
seguire i campionati Endurance e Sprint
della Blancpain GT Series 2014.
Il primo dedicato ai
possessori di
abbonamento
Sky - passa
attraverso
Eurosport,
che oltre ad
offrire gli
highlights di
tutte le gare
coprirà live una tappa Endurance - la 24
Ore di Spa del 27 luglio - e due
Sprint: in Slovacchia (24 agosto) e
l’appuntamento finale di Baku
(Azerbaigian, 2 novembre). Niente diretta,
invece, per la Rai: su Rai Sport sarà
possibile però ammirare
in chiaro le fasi salienti delle gare.