HONDA CBR300R

Informazioni stampa CBR300R
HONDA CBR300R
Data del comunicato stampa
stampa: 4 novembre 2013
Aggiornamenti modello: look ispirato alla splendida CBR1000RR e 37 cc in più
rispetto alla precedente CBR250R. La
a nuova CBR300R offre più coppia e potenza
per una risposta più generosa in accelerazione e ripresa. Inoltre, il potente impianto
frenante con ABS di serie massimizza la sicurezza attiva di guida.
Sommario:
1 Introduzione
2 Panoramica del modello
3 Caratteristiche principali
4 Accessori
5 Caratteristiche tecniche
1. Introduzione
Lanciata nel 2011, la divertente CBR250R ha rappresentato il punto di passaggio
perfetto tra la CBR125R dedicata ai sedicenni e ai possessori di patente B e il resto
della gamma CBR di cilindrata media e maxi. Con le sue dimensioni compatte e la
grande leggerezza garantite dal motore monocilindrico, ha entusiasmato i suoi felici
possessori grazie all’incredibile agilità e facilità di guida.
Per il 2014, i tecnici Honda hanno scelto di evolvere questa divertente sportiva di
piccola cilindrata realizzando la nuova CBR300R. Pi
Più
ù potente, più brillante, ma
sempre agile e facile da guidare. Inoltre, grazie al design chiaramente ispirato alla
meravigliosa CBR1000RR, la nuova CBR300R ha un look ancora più accattivante.
Ma perché
erché scegliere una sportiva di piccola cilindrata? I motiv
motivii sono tanti, a partire
dalla grande leggerezza, fino ai costi di gestione e ai consumi molto contenuti,
passando ovviamente per una facilità di guida e un divertimento che solo una
“piccola-grande”
grande” moto può regalare. Inoltre, grazie alla potenza entro i limiti
l
della
normativa sulla patente A2, rappresenta la moto perfetta per affinare le proprie
capacità di guida.
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2. Panoramica del modello
Nella progettazione della CBR300R gli obiettivi principali erano due: maggiore
potenza e coppia da una parte, e una sempre più forte appartenenza all’immagine
della famiglia CBR dall’altra.
Il motore monocilindrico, bialbero a 4 valvole, con alimentazione a iniezione
elettronica PGM-FI, ha ora una cilindrata effettiva di 286 cc, grazie a una misura
maggiorata della corsa. Lo sviluppo è quindi proseguito sull’ottimizzazione
dell’erogazione, per trarre il massimo vantaggio dalla maggiore coppia e potenza. In
quest’ottica, tra i tanti miglioramenti apportati c’è anche il nuovo sistema di scarico,
simile all’impianto installato sulla sorella maggiore CBR500R e in grado di offrire un
plus sia in termini di immagine che di funzionalità.
La CBR1000RR Fireblade ha rappresentato la fonte di ispirazione per il nuovo look
della CBR300R. Il doppio faro ne riprende perfettamente lo stile così come la linea
aggressiva della carenatura, la forma del serbatoio carburante e il codone con le
selle di pilota e passeggero leggermente sfalsate.
Rispetto alle moto bicilindriche di cilindrata superiore, la CBR300R è più compatta,
leggera e maneggevole, perfetta per i motociclisti con poca esperienza ma divertente
anche per i biker più esperti. Inoltre, grazie ai costi di gestione ridotti e ai consumi
bassissimi, l’accessibilità e la versatilità di questa giovane sportiva è da riferimento.
3. Caratteristiche principali
3.1 Motore
Il motore bialbero a 4 valvole della CBR300R conserva l'alesaggio di 76 mm ma con
una corsa aumentata da 55 a 63 mm per raggiungere la cilindrata di 286 cc. Il
rapporto di compressione è stato mantenuto a 10,7:1 e la potenza massima è
cresciuta da 19,4 a 22,7 kW (da 26,4 CV a 31 CV), erogata a 8.500 giri/min.
Migliorata anche la coppia massima, ora di 27 Nm a 7.250 giri/min contro i
precedenti 23,8 Nm.
La maggiore potenza ha richiesto l’installazione di un contralbero antivibrazioni più
pesante e la realizzazione del telaio in acciaio con supporti motore più resistenti.
L'iniezione elettronica PGM-FI, con corpo farfallato da 38 mm, è stata rimappata
ponendo l'accento sulla prontezza di risposta su tutto l’arco di erogazione. Il nuovo
terminale di scarico ha un volume interno maggiore e grazie al design sfuggente
dona un elegante tocco di sportività alla vista laterale.
Su una moto sportiva di questa cilindrata, il motore monocilindrico offre
numerosissimi vantaggi, primo fra tutti una risposta brillante in ripresa grazie alla
disponibilità di coppia fin dai bassi regimi, caratteristica preclusa a motori bicilindrici
di pari cilindrata. I consumi poi sono molto bassi, ma senza pregiudicare la
brillantezza delle prestazioni. Infine, le note tecnologie Honda per la riduzione degli
attriti, come ad esempio il cilindro disassato e le fasce elastiche dal design specifico,
garantiscono un ottimo rendimento meccanico, così come la candela all’iridio
massimizza l’efficienza dell’accensione riducendo al contempo gli intervalli di
manutenzione.
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Mentre l'accelerazione è stata notevolmente migliorata grazie all'aumento della
cilindrata, il cambio a sei rapporti e la trasmissione finale sono rimasti invariati
offrendo così alla CBR300R una grande brillantezza sia in accelerazione che in
ripresa, con positivi effetti sia sulla velocità massima che durante i trasferimenti a
velocità costante. I consumi, pari a 30,2 km/l nel ciclo medio WMTC, permettono
un’autonomia di ben 390 km grazie al serbatoio da ben 13 litri.
3.2 Telaio e ciclistica
Se la CBR250R era chiaramente ispirata al look “road sport” della poderosa
VFR1200F, la CBR300R si ispira direttamente alla “superbike” CBR1000RR
Fireblade, riprendendone la silhouette spigolosa, la carenatura aggressiva, il gruppo
ottico anteriore sdoppiato e il codone slanciato con sella su due livelli.
La posizione di guida è stata leggermente modificata; l'altezza sella è rimasta a 785
mm, ma è ora più rastremata sui fianchi per consentire di poggiare i piedi a terra con
maggiore facilità. Gli specchietti poi, hanno bracci più corti per conferire una linea più
snella senza tuttavia compromettere la visibilità posteriore.
La nuova CBR300R prevede un telaio a doppio trave discendente in acciaio che
abbraccia il motore con struttura a diamante. Rigido e bilanciato, offre rigore in curva
e stabilità alle velocità elevate per comunicare sempre al pilota una rassicurante
tenuta di strada. L'inclinazione del cannotto di sterzo è fissata a 25°5’ e l’avancorsa
pari a 98 mm determina un interasse di 1.380 mm; il peso in ordine di marcia e con il
pieno di benzina è di 164 kg, davvero eccellente per una moto sportiva con queste
caratteristiche.
La forcella telescopica con steli da 37 mm e il monoammortizzatore con leveraggio
Pro-Link offrono una taratura sostenuta ma di compromesso per un confortevole
utilizzo stradale, anche cittadino. Sui cerchi in lega di alluminio da 17 x 2,75 pollici
all’anteriore e 17 x 4,00 pollici al posteriore sono montati pneumatici 110/70-17” e
140/70-17”, per una ideale combinazione tra aderenza e agilità.
È infine con orgoglio che Honda introduce il sistema frenate ABS di serie anche sulla
CBR300R, un passo avanti verso il completo equipaggiamento con questo
dispositivo di tutta la gamma in previsione della sua introduzione obbligatoria
prevista per il 2016. L’impianto prevede disco anteriore da 296 mm con pinza a due
pistoncini e disco posteriore da 220 mm con pistoncino singolo.
La nuova CBR300R è disponibile nel seguente colore: Ross White Tricolour
4. Accessori
Coprisella monoposto
Borsa per la sella
Para serbatoio (tank pad)
Tappi forcella in alluminio anodizzato
Parafango anteriore carbon look
Carter catena carbon look
Antifurto immobilizer con allarme
Lucchetto a U
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5. Specifiche tecniche CBR300R
PROPULSORE
Tipo
Monocilindrico,4 tempi, 4 valvole
DOHC, raffreddato a liquido
Cilindrata
286 cc
Alesaggio x corsa
76 x 63 mm
Rapporto di compressione
10,7:1
Potenza massima
22,7 Kw (31 CV) / 8.500 giri/min
Coppia massima
27 Nm / 7.250 giri/min
Capacità olio
1,8 litri
ALIMENTAZIONE
Alimentazione
Iniezione elettronica PGM-FI
Capacità serbatoio carburante
13 l (compresa riserva)
Consumi
30,2 km/l (ciclo medio WMTC)*
IMPIANTO ELETTRICO
Avviamento
Elettrico
Capacità batteria
12 V / 6 Ah
Potenza alternatore
318 W
TRASMISSIONE
Frizione
Multidisco in bagno d’olio
Tipo di cambio
6 marce
Trasmissione finale
Catena
TELAIO
Configurazione
Diamante in acciaio
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CICLISTICA
(L×L×A) Dimensioni
2.035 x 720 x 1.120 mm
Interasse
1.380 mm
Inclinazione cannotto di sterzo
25°05’
Avancorsa
98 mm
Altezza della sella
785 mm
Altezza da terra
145 mm
Peso in ordine di marcia
164 kg (con pieno di benzina)
SOSPENSIONI
Anteriore
Forcella telescopica con steli da 37
mm, escursione 130 mm
Posteriore
Monoammortizzatore con Pro-Link,
escursione 107 mm
RUOTE
Anteriore
In alluminio pressofuso a 5 razze
Posteriore
In alluminio pressofuso a 5 razze
CERCHI
Anteriore
17M/C × MT2.75
Posteriore
17M/C × MT4.00
PNEUMATICI
Anteriore
110/70-17
Posteriore
140/70-17
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FRENI
Tipo
ABS a 2 canali
Anteriore
Disco idraulico singolo da 296 mm
con pinza a 2 pistoncini e pastiglie
in metallo sinterizzato
Posteriore
Disco idraulico singolo da 220 mm
con pinza a pistoncino singolo e
pastiglie in resina stampata
STRUMENTAZIONE E LUCI
Strumentazione
Contagiri analogico, contachilometri
digitale, tachimetro, indicatore livello
carburante, Indicatore della
temperatura e orologio.
Faro anteriore
12V; 55W x 2 (abbaglianti) / 55W x
1 (anabbaglianti)
*Dati ottenuti da Honda nelle condizioni di test standard prescritte dalla metodologia WMTC. I
risultati possono variare a seconda dello stile di guida, dello stato di manutenzione del
veicolo, delle condizioni meteo e della strada, della pressione degli pneumatici e del carico. I
test sono stati condotti utilizzando una versione base del veicolo, con il solo pilota a bordo e
senza accessori opzionali aggiuntivi.
Tutte le specifiche sono provvisorie e soggette a modifica senza preavviso.