135_Eco di Bergamo 13.02.07

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CITTÀ
MARTEDÌ 13 FEBBRAIO 2007
L’ECO DI BERGAMO
la novità
«In treno con la sedia
a rotelle: che impresa»
HANDICAP
SPORTELLO
D’AIUTO
Uno sportello di consulenza sulle barriere architettoniche, localizzative e
informatiche. Sarà inaugurato venerdì 23 febbraio alle 15 lo sportello
«Info ba», uno strumento
d’aiuto a favore della disabilità che sarà aperto
presso la sede dell’Anmic, in via Autostrada 3.
Si tratta di un progetto
del Comitato provinciale bergamasco per l’abolizione delle barriere architettoniche: lo sportello è costituito da una
équipe di tecnici di diverse professionalità delle
cooperative Habilis e Genuine, in grado di dare risposte a quesiti tecnici,
legali o informatici sull’accessibilità e svolgere attività di progettazione e programmazione
specialistica. Rivolto a
privati cittadini, persone con handicap o familiari, associazioni, comunità, cooperative, amministratori di condominio,
tecnici e professionisti
che operano nel settore
edilizio, ma anche enti locali e amministrazioni
pubbliche, lo sportello
sarà aperto su appuntamento il giovedì dalle 16
alle 18,30. Per fissare gli
appuntamenti è possibile telefonare allo
035/231440 da lunedì a
venerdì dalle 14,30 alle
18,30 o inviare una mail
a [email protected].
La storia di una bergamasca: pochi i convogli regionali abilitati
«Tornare a casa non è facile, su molti mezzi non posso salire»
di mobilità in più rispetto alla norma».
Ciò dovrebbe valere anche per Trenitalia: «Dovrebbe – continua – perché molto spesso non accade». Da svariati mesi
Adriana ha notevoli difficoltà nello scegliere liberamente quando e su
quali treni viaggiare:
«Nella tratta ferroviaria
Bergamo-Brescia e viceversa spesso mancano
treni dotati di vetture attrezzate per il trasporto
di passeggeri con disabilità – spiega –. Nello specifico non c’è alcuna traccia né di vagoni provvisti
del vano per le biciclette,
adatti anche per le sedie
a rotelle, né con gradino
di accesso ribassato, né
di entrate prive dello scomodo corrimano nel mezzo che impedisce l’uso del
carrello elevatore per salire». Usufruire di treni
del genere è praticamente impossibile per chi
non riesce a deambulare,
«a meno che non abbia
preso lezioni di smaterializzazione e rimaterializzazione da qualche super
eroe – sorride Adriana –.
Non è il mio caso e quindi non mi resta che
aspettare il mio turno,
ossia un treno a prova di
disabile che, nei mezzi
regionali, purtroppo è
una rarità». Perché sono
mezzi vecchi e superati,
e Trenitalia ne è cosciente: «L’azienda è molto
sensibile al problema e
anche per questo offre un
servizio di supporto per
l’accompagnamento dei
disabili – spiegano da Milano –. Il processo di aggiornamento dei treni è
lento, ma si sta svolgendo e nel frattempo siamo
coscienti dei disagi arrecati: stiamo facendo il
possibile per risolverli».
Fino a poco tempo fa,
però, Adriana suppliva
alle carenze di Trenitalia
– sorretta fisicamente dai
soci della cooperativa deputata all’assistenza saliva i gradini dei treni regionali non attrezzati –
«ultimamente però questa soluzione non è più
possibile – spiega – perché la normativa vigente
vieta rigorosamente il
trasporto di persone con
disabilità su vetture non
autorizzate». Ciò significa aspettare un treno
abilitato: «Significa, dopo estenuanti ed inutili
tentativi di persuasione
dei responsabili dell’ufficio assistenza, piegarmi
alla loro volontà, cambiare i miei orari di partenza ed i miei programmi».
Con vicende anche poco
trasparenti: «Quando i
treni che dovrei prendere per spostarmi non sono abilitati per il trasporto di persone disabili –
continua Adriana –, finisce che pur di riuscire a
partire mi si fa dichiarare di esser in grado di
spostarmi autonomamente dalla carrozzina al
posto ordinario, avvertendomi che qualora si
verifichi il caso contrario
non mi faranno salire sul
treno».
Una disabilità nella disabilità dover riorganiz-
zare i propri viaggi e appuntamenti a seconda
dei mezzi che mette a disposizione Trenitalia:
«Nessuno vuole mettere
in dubbio le esigenze di
sicurezza di Fs, ma giudico inaccettabile che nel
2007, in un Paese appartenente all’Unione europea, si verifichino inadempienze del genere».
Perchè solitamente dovrebbero essere i servizi
ad adeguarsi alle necessità dei cittadini e non il
contrario: «Così la mia vita è costellata di situazioni che rendono la mia disabilità discriminante, la
ghettizzano. Impera la
"cultura del pietismo e
della filantropia" e non di
la "cultura dei diritti",
con ripercussioni sul piano sociale fin troppo evidenti».
Adriana scende da quel
treno che l’ha portata anche questa settimana a
Bergamo: è sorretta da
Giovanni Crivenna, della
cooperativa «Portabagagli» che fa assistenza su
Bergamo. Qualche passo
affaticato e poi sulla sedia a rotelle fino a una
passerella che scavalca i
binari: niente ascensori, per il momento, ma
solo una pedana lontanissima dal sottopassaggio. «Spostata perchè
usata dai passeggeri normodotati per non fare le
scale e recuperare tempo
anche non rispettando le
norme di sicurezza che
vietano l’attraversamento dei binari – commenta
–. Buffo anche questo, a
pensarci: il disabile deve
fare centinaia di metri
per arrivare alla passerella perché questa era
usata impropriamente da
chi ha le gambe per fare
senza problema due scalini». Poi un sospiro di
sollievo: «Anche questa
volta ce l’ho fatta a tornare a casa. Chissà il
prossimo viaggio».
Fabiana Tinaglia
Adriana Belotti mentre scende dal vagone sorretta da Giovanni Crivenna (foto Bedolis)
E l’Europa abbatte le barriere per le bici
L’Ue: garantire il trasporto delle due ruote. In città, in attesa della nuova stazione, il progetto di un container-parcheggio
A Grumello writers «mordi e fuggi»
C’è un treno, quello che da Milano raggiunge
Bergamo intorno alle 19,05, che per circa cinque
minuti sosta alla stazione di Grumello del Monte. Cinque minuti che bastano a qualche writers
per uscire allo scoperto con le bombolette colorate per imbrattare i vagoni del treno, proprio come hanno fatto con la stazione ferroviaria ormai
fatiscente. A segnalare il problema sono stati proprio i dipendenti della stazione, con gli agenti del-
la polizia ferroviaria che nei giorni scorsi hanno
quindi effettuato un sopralluogo per risolvere il
problema. Atti vandalici che non costano poco
a Trenitalia: solo in Lombardia, nel 2006, Ferrovie dello Stato ha speso ben 1 milione e 200 mila euro, denaro utilizzato per porre rimedio agli
atti vandalici causati ai mezzi. Ben metà di questa cifra è servita proprio a ripulire i treni imbrattati dai vandali.
«Mentre il Gruppo Ferrovie dello Stato snobba il servizio bici+treno, nonostante le ventennali richieste avanzate dalle associazioni italiane degli utenti della bicicletta,
una buona notizia arriva da Strasburgo». Sono queste le parole della Federazione italiana Amici della
bicicletta (Fiab) che annuncia una
novità sul trasporto delle bici che,
secondo il Parlamento europeo, dovrà essere garantito ai passeggeri
dalle società di trasporto ferroviario.
«È stata approvata la "Carta dei
diritti dei passeggeri ferroviari" –
spiega la Fiab – che stabilisce, tra
l’altro, che tutti i treni dovranno prevedere, all’interno dei vagoni, speciali zone riservate a carrozzine e
passeggini dei bambini, biciclette e
attrezzature sportive. I gestori di treni e stazioni saranno obbligati, inoltre, a garantire l’accessibilità alle
stazioni, ai marciapiede e ai convogli, eliminando ogni ostacolo alle
operazioni di imbarco e sbarco, un
modo per abbattere le barriere architettoniche anche a favore della
disabilità. «Una grande notizia –
commenta Luigi Riccardi, presidente della Fiab –: da anni inseguiamo
Ferrovie dello Stato ormai polverizzate in società diverse e indifferenti alle nostre richieste per dare vita
a una mobilità combinata, quotidiana e turistica. La decisione europea,
che comporterà notevoli benefici all’utenza pendolare e allo sviluppo
del cicloturismo, consentirà alla
Fiab di sollecitare risposte immediate alla vertenza in atto con il
Gruppo Fs».
Sempre in tema di biciclette, anche Bergamo pensa ad attrezzarsi
e lo fa a prescindere da Fs, con un
progetto di un parcheggio coperto
per biciclette con tanto di officina e
affitto di mezzi a due ruote, come
per esempio succede alla stazione
di San Donato Milanese dove il «centro ciclistico» è dotato anche di un
punto informazioni. Se già Palafrizzoni ci sta pensando, idea abbinata al restyling della stazione, c’è un
gruppo di ragazzi che sta dando vita al progetto concreto: quattro giovani bergamaschi, tra i 20 e i 30 anni, che hanno portato le loro idee
davanti all’assessore ai Lavori pubblici Carlo Fornoni, supportati da
Legambiente, Aribi, l’associazione
per il rilancio della bicicletta, ma
anche dai comitati dei pendolari
bergamaschi e dal dopolavoro ferroviario. «Stiamo pensando, se i
tempi del restyling si allungano, di
progettare dei container nei pressi
dell’attuale parcheggio per le bici,
creando una ciclostazione e un’officina per la sistemazione dei mezzi – spiega uno dei quattro giovani, Roberto Dal Lago –. Abbiamo già
ipotizzato anche degli inserimenti
lavorativi di alcuni ospiti del Nuovo
albergo popolare».
Un progetto che parteciperà anche a un bando di concorso: «Entro
aprile scadranno i termini di presentazione della domanda per il
bando "Giovani idee cambiano l’Italia" del ministero delle Politiche giovanili a cui è collegato un finanziamento. Noi ci proviamo – continua
Dal Lago –, per promuovere una riqualificazione della zona, a beneficio anche della mobilità cittadina».
Fa. Ti.
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Ha una testa di riccioli castani ed è in paziente attesa dietro al finestrino del vagone. Accanto a lei la sedia a rotelle,
al suo fianco mentre il
treno macina chilometri
di strade ferrate.
Da Padova a Bergamo
due volte la settimana,
dall’università a casa per
stare in famiglia almeno
nel weekend. Trent’anni,
una pelle di ceramica,
due occhi chiari e vispi,
e un sorriso che ti travolge. Perché Adriana sorride, forse anche per stanchezza, per rassegnazione, «forse perché è sempre meglio che piangere»
spiega lei. Torna a casa
da Padova ogni venerdì
sera, tra un ritardo e l’altro, con la possibilità –
sempre dietro l’angolo –
di perdere la coincidenza
a Brescia, e negli ultimi
tempi con un sassolino
nella scarpa che ora proprio si vuole levare a causa dei pochi treni regionali abilitati per il trasporto di persone con
handicap. «Alla faccia di
qualsiasi atteggiamento
moralistico e pietistico
nei confronti di persone
che, come me, sono disabili». Perché qui non c’entra niente l’handicap,
non c’entra niente la sedia a rotelle, strumento
vitale per la sua vita.
«Qui stiamo parlando di
diritti negati».
Da anni Adriana Belotti ha la possibilità di
viaggiare in treno anche
non accompagnata grazie al servizio di assistenza ai passeggeri con disabilità, effettuato da cooperative collegate a Trenitalia i cui soci sono
presenti nelle stazioni di
partenza, intermedie e di
arrivo. «Ritengo che questo servizio, a cui si accede mediante prenotazione telefonica prima del
viaggio, sia fondamentale per il rispetto del diritto a raggiungere liberamente e senza impedimenti la destinazione
prefissata, diritto che deve essere garantito
ugualmente ad ogni cittadino e dunque anche a
chi ha qualche problema
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Audi A6 Avant 2.5TDI 180cv Quattro navi, c. lega, pelle 2003
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Fiat Punto 1.2 5P.Dinamic antracite clima airbag 04
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VW Golf IV GTI 1.8T 3 porte clima,tetto aprib.blu 1999
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Porsche 996 Carrera 2 Coupè 6m 1997 argento met. full optional pelle nera navi+telefono cerchi lega 18» assetto sportivo sedili sportivi
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Porsche Cayenne S Tiptronic 2003 argento met. full optional
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Smart For Two Pulse 700 cc 11/2005 blu/argento met. full
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Toyota Yaris 1.0 5P Sol 1999 argento m. full opt. clima radio
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Vw Fox 1.4 TDI Sport 2005 argento met. full optional radio
cd EURO 4
Vw Golf 2.0 TDI 140 CV 5P Sportline 2004 full optional caricatore 6cd
Vw Polo 1.2 Trendline 5P 2003 argento met. full optional clima cerchi lega EURO 4
Alfa 147 1.9 JTD 120cv 5p blu met 2004 full optional
pochi km
Alfa 147 1.9 JTD nero met 2003 full opt. cerchi lega
Alfa GT 1.9 TDI 115cv titanio met 2005 full optional
pelle grigia
Audi A3 2.0 140cv TDI 3p argento 2004 full optional
Audi A4 Avant 2.5 TDI 180cv Quattro argento 2003 full
optional km 63000
Audi A6 2.5 V6 TDI Avant 180cv Quattro 2003 blu met
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Bmw 330 d Coupè titanio met 2004 full optional
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Fiat Grande Punto 1.2 Dynamic 5p argento 2006 full
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Fiat Idea 1.3 Multijet argento 2006 full optional
Fiat Punto 1.2 Dynamic 5p azzurro astrale met 2006
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Fiat Punto 1.2 Dynamic 5p visone met 2006 km zero
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Fiat Punto 1.2 ELX 3p titanio m. 2002 full opt. pochi km
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Lancia Musa 1.9 Multijet oro met 2004 full optional
tetto apribile pelle
Lancia Phedra 2.2 TD Executive blu met 2003 full optional FAP cerchi lega
Lancia Ypsilon 1.2 8v Oro argento 2005 full optional
MB A 150 CDI Classic argento 2005 full opt. pochi km
MB A 160 CDI Avantgarde 2005 pelle full optional
MB B 180 CDI Sport argento 2007 km zero full opt.
MB C 220 CDI sw blu met 2002 versione Avantgarde
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MB ML 270 CDI blu met 2004 full optional km 20000
MB SLK 200 Kompressor argento 1998 pelle nera km
30000
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Mitsubishi L 200 2.5 Hard Top verde met 2002 doppia cabina
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD verde m. 2002 full opt.
Nissan Kubistar 1.5 TD argento 2004 full optional km
43000
Peugeot 206 2.0 HDI 5p argento 2003 full optional
pochi km
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Renault Trafic 2.5 argento 2003 furgone pochi km
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