GS46LC - Farevela
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GS46LC - Farevela
barche&cantieri grand soleil 46 lc Grand Soleil 46 LC di Mauro Giuffré Osare la crociera: la nuova sfida del Cantiere del Pardo segna un evoluzione storica e una nuova era della casa italiana O sare la crociera. Dopo avere parlato per 40 anni al mondo delle barche sportive, i Cantieri del Pardo lanciano una sfida ambiziosa, 46 LC dotando la barca di una per- Abbiamo provato il nuovo Grand sonalità precisa, un vero “purosan- Soleil 46 LC in Liguria, bordeggian- gue della crociera”. do tra Lavagna e Portofino in una Sotto: tipica giornata di primavera nel TiIl nuovo Grand Soleil 46 LC ha il gullio, con un leggero scirocchet- sapore dell’inizio di una nuova to, godendoci la navigazione in una barca dichiaratamente votata era e l’aria di essere la barca della un test che sotto certi aspetti si è al comfort, per entrare in un set- svolta: dedicata a tutti gli arma- rilevato sorprendente. Una barca tore ancora inesplorato nella sto- tori che, vissuto il lusso della velo- pensata su precisi input del mer- ria dell’azienda italiana. Lo fanno cità e delle performance, vogliono cato, ma interpretata nello stile con un progetto Lostuzzi e interni adesso ricercare comodità e spazi Grand Soleil, che ha puntato si alla affidati a Nauta Design, che insie- senza rinunciare allo stile e al crociera, ma anche alla classe. me hanno dato vita al Grand Soleil buon design. Il GS 46 in navigazione nelle acque del Tigullio con vento leggero durante la nostra prova sotto G0 furling gennaker In breve progetto Lost uzzi/Nauta D esign cantiere lunghezza larghezza Cantieri del Pa rdo 14,72 m 4,41 m 369.000 € + IVA Secondo noi: U na barca stud iata con cura, dota ta di una pers onalità ben pr ecisa che apre una nuova era de i Cantieri del Pardo che porta alla sfida su spaz i prima inesplorati prezzo Sopra: xx 028 FareVela II/2015 barche&cantieri grand soleil 46 lc ridotto e grazie anche all’ottima demoltiplicazione degli sforzi. no della barca, dove spicca l’am- Gli spazi esterni sono studiati minuziosamente, prestando attenzione pissimo pozzetto, è pensato per alla massima pulizia, realizzando tutte le manovre interamente a scom- fare la grande crociera mediterra- parsa e optando per una soluzione intelligente per le sartie: l’alta ha nea, una barca da vivere all’aper- l’attacco in falchetta e la bassa a filo di tuga, il risultato è un passaggio to, durante la navigazione, nelle verso prua totalmente senza ostacoli. ampie zone prendisole. Se si decide di optare per il fiocco a bassa sovrapposizione le rotaie sono interne, altra scelta intelligente per pulire le zone di passaggio. L’ester- Esteticamente la barca è molto equilibrata, non da l’aria di essere alta sull’acqua grazie alle finestre che spezzano la fiancata e a quelle 4 continue sulla tuga. Quello che 1 3 risulta molto gradevole sia come impatto visivo sia sotto l’aspetto 2 delle performance è la poppa alta 1 Il particolare della rotaia del fiocco autovirante, un accessorio di grande utilità in crociera per virare anche con una sola persona d’equipaggio 2 Sartia bassa a filo con la tuga, l’al- ta tutta esterna: il passaggio verso prua così è totalmente sgombro da ingombri sull’acqua: lo studio attento del posizionamento dei pesi e quello delle linee d’acqua evita il fastidioso effetto “trascinamento” tipico delle barche da crociera a dislocamento importante. Sotto: La tuga scende davanti l’albero gradualmente per terminare in un Sopra: Il nuovo 46 visto da prua, si nota la finestratura a met’ fiancata che ne snellisce la linea i piccolo scalino, mentre il rollbar, l modello che abbiamo agilità, sia quando abbiamo navi- L’altro aspetto che ci ha sorpreso è provato era dotato di gato solo con randa e fiocco au- la sensibilità al timone e la facilità vele North Sails, randa tovirante a prua, sia soprattutto con cui la barca è ripartita dopo i e fiocco in Soft NorLam e per un quando abbiamo srotolato il G0 cambi di mura. L’essere reattiva ai range dalla bolina larga al lasco Furling Gennaker che riusciva a tocchi di timone non è una prero- stretto abbiamo utilizzato invece garantire alla barca sempre un gativa delle barche da crociera, ma un G0 Furling Gennaker in spectra. buon apparente anche nelle bavet- è una caratteristica di questo 46. «Sole e brezza primaverile nel Tigullio per il nostro test, condizioni in cui questo modello da crociera pura ci ha sorpreso non poco: l’anima Grand Soleil si nasconde nella carena del nuovo LC Sopra: La barca vista da prua, si notano le ampie e sgombre zone prendi sole apprezzabili in crociera te. Con il fiocco autovirante, senza La virata col fiocco auto, se esegui- sovrapposizione, abbiamo naviga- ta con una precisa escursione di to costantemente tra i 4.3 e i 4.5 timone, comporta una perdita di nodi con 4.5 di vento a un angolo velocità momentanea di poco più apparente al vento di 40 gradi. Il di un nodo, che tuttavia la barca fiocco autovirante, sotto il 100%, è recupera in fretta colpendoci posi- una vela ideata prettamente per la tivamente per la reazione, consi- Il golfo del Tigullio ci ha accolto in crociera, per avere qualche cavallo derate anche le condizioni di aria una giornata di vento leggerissi- in più la barca è predisposta con leggera. mo, mai sopra i 6 nodi, condizioni una rotaia sulla tuga per un fiocco in teoria critiche per una barca di a bassa sovrapposizione. Con il G0 Ottima la facilità di conduzione: 12.300 kg che non dovrebbe avere abbiamo toccato punte di 6.3 nodi cronometro alla mano, senza muo- le performance come principale con 6.4 di vento e un apparente di versi dalla posizione del timoniere, caratteristica del suo DNA. 50 gradi. un uomo solo in 3 minuti può issa- Anche in poggiata fino agli oltre re la randa e aprire il G0, grazie alla Invece la carena ideata dallo Stu- 90 gradi la barca è rimasta reatti- configurazione delle manovre pen- dio Lostuzzi ci ha sorpreso per va muovendosi tra i 5.8 e i 6 nodi. sata per la gestione in equipaggio 030 FareVela II/2015 se da un lato non premia estetica- 3 Dalla posizione del timoniere si fa tutto: issare le vele, regolare tensione di scotta e drizze, senza lasciare mai il controllo della barca, ottima posizione di winch e stopper per la crociera mente la barca, ha comunque un 4 Il particolare del pozzetto, il grande tavolo al centro non risulta particolarmente ingombrante grazie all’ampiezza degli spazi interni ruolo funzionale alla filosofia del progetto che guarda prima di tutto all’easy sealing. Vista da poppa con spiaggetta aperta: si intuiscono i volumi importanti ma ben bilanciati per ottenere un’estetica complessiva molto gradevole Dall’alto: barche&cantieri grand soleil 46 lc Sono due i bagni presenti nel modello da noi provato, entrambi con zona doccia dedicata; La cabina armatoriale si distingue per comfort, luminosità e per l’apprezzabile scelta di design del letto a penisola che conferisce movimento all’ambiente; Il particolare della finestratura in dinette, una fonte di luce irrinunciabile per le caratteristiche di questi interni; Spazi di stivaggio razionali e numerosi, tutti dotati di apertura con pistoncino idraulico; realizzata in vetroresina con finitura a gelcoat lucido per garantirne una facile pulizia e la durata nel tempo. Il piano da lavoro della cucina è realizzato in resina bianco con bordi di contenimento delnale, e l’effetto complessivo è reso la cucina posizionata a sinistra, un lo stesso materiale risultando così ancora più gradevole dagli oblò bagno a poppa e uno a prua. Inte- semplice da pulire. La cucina vera sulla fiancata che a barca sbanda- ressante la soluzione per il tavolo e propria è a due fuochi, in acciaio ta sono a filo d’acqua. da carteggio: qui è stata studiata inox e basculante. Una delle due cabine di poppa, si nota l’ampiezza dei volumi e l’altezza comfortevole; In dinette, il particolare della cucina con spazio di lavoro deicato e il tavolo del quadrato pronto per la cena una doppia seduta con il tavolo Non possiamo non apprezzare poi in mezzo, abbassando il mobile i volumi, da barca da crociera sen- all’altezza del sedile il carteggio za compromessi: altezza in dinet- si trasforma in un ulteriore posto te prossima ai 2,20 mt, larghezza letto. pronunciata e spazi di stivaggio intelligenti e dotati per la maggior L’essenza standard è il rovere Alpi parte di pistoncini a gas per l’a- trattato con ciclo di verniciatura pertura. acrilica trasparente antigraffio Gli spigoli di paratie e mobili sono con finitura opaca a poro aperto opo esserci goduti le arrotondati grazie all’utilizzo per esaltare la naturalezza del le- sue qualità veliche su- di legno massello negli angoli. gno. Le parti bianche sono laccate Immaginandoci in vacanza su periori agli standard di Le ante sono bordate con legno con ciclo di vernici bicomponenti questo 46 piedi l’impressione è una barca da crociera massello da 3mm di spessore per ad alta resistenza con finitura quella di avere veramente tutto pura, dopo avere apprezzato la garantirne una lunga durata negli opaca. quello che serve per potere vivere pulizia degli esterni, andiamo a anni, hanno cerniere a scomparsa scoprire quali sono le caratteristi- indicate per l’ambiente marino e Il pagliolato è realizzato nella più persone: gli spazi, sia interni che degli interni del GS 46 LC e an- scrocchetti che ne garantiscono la stessa essenza degli arredi impial- sia esterni, non mancano e i volu- che qui non resteremo delusi. chiusura anche a barca sbandata. lacciato con tranciato da 10/10 mi sono pensati per dare una vera di spessore. Le paratie di bagni e sensazione di comfort di barca da vivere. Dall’alto: Eleganza, design e luminosità, l’ingresso negli interni del nuovo 46 è di grande impatto estetico; Il particolare del tavolo da carteggio con doppia seduta: in caso di ncessità, il tavolo si abbassa a livello dei cuscini per recuperare un altro posto letto D la vacanza anche in compagnia di Il primo impatto interno è con la Il modello che abbiamo provato docce sono laccate bianche. La luminosità dell’ambiente, eccezio- aveva la doppia cabina di poppa, parte inferiore dei locali bagno è 032 FareVela II/2015 Dall’alto: La disposizione degli interni è quella del modello della nostra prova, doppia gabina a poppa, due bagni, cucina a sinistra, tavolo da carteggio a destra trasformabile in posto letto barche&cantieri grand soleil 46 lc C osa serve per fare lun- metria interna da top della gam- è prevista nel layout delle manovre ghe crociere in Mediter- ma e cura dei particolari attenta. che garantiscono il vero easy sea- raneo? E’ questa la do- Ci sono tutti gli ingredienti per la ling senza compromessi. manda da farsi prima di salire sul grande navigazione mediterranea: Grand Soleil 46 LC e la barca vi darà una barca robusta e marina, ma Grand Soleil dopo 40 anni ha osato la risposta. Spazi esterni puliti ed che resta reattiva anche nelle tipi- la crociera e il risultato è stato one- eccezionali per ampiezza, buone che giornate di brezza primaverile stamente sorprendente, perché caratteristiche veliche nonostante ed estiva. Se ciò non bastasse la non ha realizzato la solita barca da il dislocamento importante, volu- conduzione in doppio o in solitaria crociera, ma un modello che pensa al comfort e lo interpreta con lo stile Grand Soleil. A destra: QR CODE l punto di vista del timoniere, con i due winch per le manovre a portata di mano per facilitare la conduzione. Scheda tecnica Progetto Lostuzzi/Nauta Lunghezza ft 14,72 m Lunghezza gall. 12,72 m Larghezza 4,41 m Immersione 2,3 m Dislocamento 12 t Zavorra 4,2 t Randa 55 mq Fiocco 106% 48 mq Gennaker 154 mq Motore linea d’asse 75 hp Prezzo 369.000 euro +IVA Dotazioni standard Avvolgifiocco manuale Facnor FD310, Nr. 4 winches HARKEN self tailing, Scotta randa con circuito alla tedesca e punto fisso su Su farevela.net il video della nostra intervsita a Fabio Planamente, Direttore Generale Cantiere del Pardo Nel sommario le istruzioni per leggere il QR Code https://youtu.be/p31oM8GrPL8 Sotto: In navigazione al largo di Portofino sotto G0 Furling gennaker con 6-7 nodi di vento reale La costruzione Linea estetica: è quella di una Scafo e coperta sono costruiti, mediante laminazione a mano, da stampo femmina in sandwich con pelli di multiassiali in vetro E e resina isoftalica. Ulteriori rinforzi di fibre biassiali ed unidirezionali sono posizionati nelle zone a maggiore stress per ottimizzare resistenza del manufatto e pesi. L’anima dello scafo in PVC ad alta densità a cellula chiusa è incollata sottovuoto, sono previste zone di singleskin opportunamente rinforzate in corrispondenza della chiglia, del timone e di tutte le attrezzature e prese a mare. L’anima della coperta in PVC a cellula chiusa è incollata sottovuoto, in corrispondenza dell’attrezzatura di coperta è sostituita con rinforzi in compensato marino ed ottone. Falchetta integrata nel laminato di scafo e coperta per garantire maggiore rigidità torsionale. La delfiniera, in carbonio, è integrata nella laminazione della coperta per una totale pulizia delle linee e permette di murare gennaker o code zero barca da crociera ma alcuni accorgimenti la rendono comunque filante e non la appesantiscono Scafo e appendici: linee d’acqua ben studiate anche per l’aria leggera, ottimo il sollevamento della poppa che garantisce uno scivolamento efficace Piano velico: perfetto per l’easy sealing, soprattutto se si sceglie il fiocco autovirante Coperta: tutto è studiato per eliminare il minimo intralcio, le manovre sono rinviata vicino la timoneria Pozzetto: ampio, spazioso e dotato di comodissime sedute, perfetto per vivere all’aperto rollbar, interni in rovere, poppa lunghe crociere apribile elettricamente, motore Spazi di stivaggio: eccezionali sia Sotto: Volvo 75 hp, caricabatterie 60 amp, sartiame in spiroidale, 2 bagni con vano doccia separato, delfiniera per attacco Code Zero, Boiler elettrico da 50lt con resistenza da 1200W 230VAc , due serbatoi da 600 lt complessivi per acqua e gasolio, 3 batterie AGM ermetiche, presa di banchina da 30A all’interno di un gavone a poppa con cavo di prolunga da 15m Sul piano velico si nota la randa volutamente senza allunamento e il fiocco autovirante, con la base che termina davanti l’albero. Per un assetto più sportivo si può optare per un Jib a bassa sovrapposizione. all’interno sia all’esterno, non manca nulla per potere stivare il necessario per lunghe crociere Cabine: comodità e comfort sono le parole d’ordine, altezza e larghezza pronunciate, grande sensazione di spazio e aria Cucina: comodo piano di lavoro con spzio dedicato, apprezzabile nella zona cucina la profondità del doppio frigo Carteggio: intelligente la soluzioPrezzo Optional ne che lo trasforma in un posto Albero per randa avvolgibile 2.900 letto aggiuntivo Sartiame in tondino Finiture: Grand Soleil torna a 3.800 puntare decisa sulla qualità e la Winches Harken maggiorati 1650 Rotaie genoa regolabili 2800 cura minuziosa dei particolari Pozzetto teak 3.500 Dotazioni standard: sufficienti, 16.200 ma per completare la barca oc- Passavanti teak Cappottina paraspruzzi 3.900 Oblò suppl.ri in pozzetto 1.780 Generatore corre pescare qualcosa dai listini Prezzo: accattivante e in linea per la qualità, superiore alla 7.900 Elica Gori 3 pale con overdrive 3.100 media di prezzo delle barche di Aria condizionata grande serie 7.500 Impianto stereo cd Elettronica Raymarine A vela: sorprendente nelle sue 1.370 12.546 condizioni critiche di vento leg- 1.490 gero, barca reattiva nonostante Kit ormeggio il dislocamento Prezzi in euro, Iva esclusa, f.co cantiere A motore: potenza e controllo Cantiere del Pardo SpA Via Fratelli Lumière, 34 47122 Forlì (FC) - Italy Tel. +39 0543 782 404 - Fax +39 0543 782 405 [email protected] 034 FareVela II/2015 con l’overdrive, garantiti i veloci trasferimenti