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NOVA 25 Queste sono le informazioni che in questo momento mi vengono in mente; spero di esporle nel modo più chiaro possibile. 1) Sono il proprietario di questa, ritengo, migliore imbarcazione nel suo genere dall’anno 1987 in cui ho commissionato la sua costruzione al cantiere Costruzioni Nautiche Teodorico Novelli di Pesaro. Ho detto migliore perché le sue caratteristiche principali sono: carrellabilità ideale + notevole abitabilità + ottime prestazioni veliche. Difficilmente queste tre caratteristiche sono presenti insieme nella stessa imbarcazione. 2) La barca è stata tenuta sempre al lago (in questo momento si trova ormeggiata nel porto turistico di Capodimonte), tranne le occasioni in cui abbiamo fatto i viaggi estivi carrellandola alle varie destinazioni marine. Abbiamo fatto splendidi viaggi in Croazia, isola d’Elba, arcipelago delle isole Ionie, arcipelago delle isole Pontine, lago Trasimeno, Sardegna e persino a Venezia e laguna trasportandola via terra o col traghetto fino al punto più vicino per metterla in acqua anche tramite solo scivolo. Comunque dal 2003 non si è più mossa dal lago. 3) L’attrezzatura di coperta è quella originale (tranne sartiame sostituito un paio di volte), ma a noi sembra ancora in buono stato ed è tutt’ora perfettamente efficiente. 4) La strumentazione è pressoché assente. Visto il suo uso prevalente al lago non abbiamo sentito l’esigenza di reintegrarla una volta che quella originale nel tempo ha inevitabilmente cessato di funzionare. 5) Le vele ovviamente non sono quelle originali, sono state cambiate più volte, ma ovviamente ad un “purista” sembreranno sicuramente da rifare. La superficie è di mq.23,00 per la randa e praticamente lo stesso per il fiocco. Inizialmente avevamo anche il rolla fiocco che però si è danneggiato l’ultima volta che l’abbiamo smontato qualche anno fa. Non l’abbiamo più rimontato. Se sei in grado di ripararlo te lo potresti prendere. Comunque abbiamo visto che un costo per rifare entrambe queste vele in Dacron si aggira intorno ai €.1.800,00. Abbiamo invece un MPS quasi nuovo, usato pochissimo. 6) La deriva è del tipo a baionetta. Quando facevamo i viaggi di cui sopra la smontavamo con estrema facilità e la mettevamo sulla barca. Il pescaggio una volta sollevata è praticamente zero. La zavorra è costituita da Kg.350 in panetti di piombo ancorati al fondo della barca. Volendo nei viaggi anche questi panetti si possono facilmente smontare. 7) L’altezza in cabina è circa ml.1,60 ma la caratterista molto interessante è che la tuga è sollevabile come vedrai dalle foto allegate. Con questo accorgimento l’altezza diventa di circa ml.1,85. 8) Il tender è un EUROVINIL CIAK di ml.2,40. praticamente quasi mai usato e la motorizzazione è un TOHATSU di 2hp stesso uso del tender. 9) Il fuoribordo della barca è un SUZUKI 9.9 hp quattro tempi che ho acquistato prima dell’estate e usato non più di 15 ore. A questo proposito è possibile non acquistarlo e conseguentemente rivedere il prezzo di vendita della barca. 10) Tra gli accessori ci sono anche un autopilota AUTOHELM 800 perfettamente funzionante e un FRIGO tenuto nell’ampio gavone sul fondo del pozzetto. 11) Vorrei comunque infine aggiungere che con le sue 5 cuccette (una matrimoniale a prua in cabina separata, due nella dinette trasformabile, una a poppa) l’abitabilità di questa barca, per le dimensioni che ha, è eccezionale e, caratteristica praticamente assente su tutte le barche che conosco simili, ha il bagno in locale separato. Anche il pozzetto ha dimensioni generose superiori alla media e ci sono due gavoni veramente ampi. Tutto ciò in una barca che ha comunque ottime capacità veliche. Un mio amico qui a Bolsena con la stessa identica barca vince, bontà sua, quasi tutte le regate ufficiali. La vendiamo perché, visto che ormai sono anni che non la trasportiamo più, abbiamo deciso di farci una barca più grande, con caratteristiche diverse e, magari, da tenere al mare. Per le foto te ne mando solo qualcuna (ne ho una tonnellata) se vuoi qualche foto in più esiste un club apposta dove troverai qualche altra immagine che testimonia le notevoli potenzialità di questa barca per un uso a 360° della stessa http://www.cnnt.it/makbul_ii_-_nova_25.html Ti saluto cordialmente